Меню Рубрики

Установка прикуривателя в опель астра о

Opel Astra Немецкий Жеребец › Бортжурнал › Второй скрытый прикуриватель, замена подсветки приборной панели и круиз контроль

Первой доработкой которой я занялся — установка круиз-контроля.

Этой опции изначально не было. На день рождения меня моя милая пытала вопросом «Что тебе подарить?». Я долго отнекивался. Но каким-то образом меня занесло на сайт astra-h.ru (ссылку вставлять не буду, а то еще за рекламу примут). Поначитался про всякие плюшки и полезности. На очередной вопрос от второй половинки ляпнул ей — подари мне круиз-контроль. Глаза у нее естесна округлились. В итоге согласилась. Заказал в одном из он-лайн каталогов ручку переключения указателя поворотов с управлением круиз-контролем: заводской номер 12 41 231

Поскольку у меня АКПП, то проблем с установкой круиз-контроля не возникло. Ручка меняется за пару минут. Вытаскивается резиновый кожух, потом в специальный паз вставляется кусок проволоки и переключатель вытаскивается. Новый вставляется до щелчка, резиновый кожух устанавливается в свое место. Все собсна, на этом мое вмешательство и закончилась. Но установить просто переключатель мало. Круиз надо прошить. Прошивается он прибором Tech2. Искать по городу у кого из «гаражистов» есть этот приборчик не стал, да и друзья посоветовали «моцк не делать» и ехать к официалам.

Пару недель покатался без круиза, заехал к официальному диллеру (Юг-Авто на Уральской) и записался на прошивку. Неделю еще поездил. Неделька, кстати, выдалась не очень удачной. Машина начала троить и утром по пути в сервис вылетел чек двигателя. Диагностика показала пробой катушки зажигания в 4 цилиндре. Официалы предложили поменять мне модуль зажигания за 13240 рублей (12700 сама запчасть и 540 рублей работа). Сам я не знал толком ни расположения, ни как выглядит этот модуль. Но за такие деньги устанавливать отказался. Заодно продиагностировал ходовую. Надо было поменять правую шаровую и задние тормозные колодки. В остальном все отлично было (и это на 60000 км!). Прошивка круиза у официала обошлась в 1620 рублей (стоимость нормочаса или что-то в этом роде).

Машинку отдали, проехался все работает. Вот только не понял как пользоваться кнопкой для увеличения/снижения скорости… Если кто знает подскажите.

Следующим этапом было устранение сверчков центральной консоли, 7-го динамика и вещевого ящика (инструкции взял все с того же сайта).

Пока устранял сверчки центральной консоли, решил заодно спрятать провод от радар-детектора под панель. После некоторых мучений пришел к выводу, что надо поставить второй прикуриватель, а в него воткнуть провод от радар-детектора. Прикуриватель взял от ВАЗа (тот что на классику ставится). Схему подключения изначально задумывал так, что бы в случае отключения ничего и ничему не мешало. Заехал в магазин, купил клеммы папа-мама. В наличии были только маленькие. Собрал все — установил. Включаю… И что же вы думаете? Не работает… Почесал затылок, опять все разобрал-собрал. Проверка — не работает… «Да что ж такое?!» — думаю. Вытаскиваю из ВАЗовского прикуривателя штекер от детектора, вставляю в «родной» — работает. Тыкаю обратно в «жигулевский» — не работает. Вставляю сам прикуриватель для проверки греется или нет. Несколько секунд и отщелкивает — греется. Опять чешу затылок. Потом сравниваю по размерам сами прикуриватели. Вазовский раза в полтора больше чем родной и штекер не достает до дна прикуривателя, в следствие чего нет контакта. Пришлось разобрать «жигулевский» прикуриватель и немного переделать. Были убраны «ушки», которые служат для нагревания прикуривателя. Под саму контактную часть было подложено несколько нетокопроводящих пластинок (на высоту примерно 3-4 милиметра). Обратно естесно все собрать как было не получилось, резьба получилась короткая. Поэтому металлическая шайба была отброшена в сторону и оставлен только изолирующая (если разбирали прикуриватель от ВАЗа, то должны понять о чем я говорю, если нет, то у меня где-то валяется второй прикуриватель и я попробую показать как это получилось).

Подключаю сию конструкцию — работает. Для отключения питания на скрытом прикуривателе решил поставить выключатель. Путем сверления дырки и доработки напильником получилось вот так:

источник

Opel Astra BOXся 🙂 › Бортжурнал › Установка розетки прикуривателя в багажном отделении

Прикупил себе компрессор и встал вопрос об установке розетки в багажном отделении. Ни для кого не секрет, что за правой обшивкой спрятан разъем для розетки. Оригинальную розетку брать не стал — дорого, купил аналог от ВАЗа — дешево, практично, и с подсветкой…))) Сначала хотел ставить без подсвета, но нашел нужное место и решил оставить. Процесса установки море, но пусть будет…

Opel Astra 2012, 140 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Opel Astra, 2010

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2004

Opel Astra, 2010

Смотрите также

Комментарии 17

а как узнать, есть ли у меня разьем, или это только на универсале?

Вообще помоему это только на универсале найти ее просто разъем прикрепленный малярным скотчем к проводке с правой стороны если его нет поищи на драйве есть альтернативный способ на твой кузов с подключением к монтажному блоку

Хорошая штука, себе тоже сделал))) Странно что в космо ее нет с завода.

А их нигде нет немцы жмоты они все убрали даже трубку охлаждения бардачка

Да уж, я думал в космо все есть)))
Правда я у себя обивку в багажнике не разбирал, так отодрал бумажный скотч и вытянул.

Я сначала на ощупь не нашёл пришлось снять…

А я решил посмотреть что да как там через зеркальце) Хотя изначально думал сделать отдельную проводку от предохранителя.

Я добольствовался картинками с примерным расположением а вот зеркала под рукой не нашлось

А их нигде нет немцы жмоты они все убрали даже трубку охлаждения бардачка

Это не немцы жмоты, а наши. Для нашего рынка идет всего три комплектации и то они урезанные все. На чисто немецких машинах розетки в багажнике нет только на самой дешевой комплектации она даже не эсентия называется, точно не помню но там даже нет усилителя руля, на дверях на всех весла и зеркала рычажками регулируются. А так на всех розетки стоят, стоят еще датчики качества поступающего в салон воздуха, охлаждение бардачка и полочка, подсветка на козырьках и много еще приятных мелочей

Читайте также:  Установка подогрева сидений додж калибер

Не согласен полные комплектации были до рейстала а так даже на машинах 2007 года ничего нет поэтому не мы жмоты а немцы которые нам их поставляют

я гонял из германии машины с февраля 2005 по август 2007, столько разных машин было, и смотрел их комплектации новые именно в кузове H

Ну сколько народа писали что на дорейсталовой н было больше приятных бонусов хотя все равно что тогда что сейчас они не полные даже в космо

На немецких H если не ошибаюсь было 12 комплектаций, купить чисто немецкую машину можно было только через немца перечислением или вторые руки, которые и гоняли. Рестал и дорестал H разницы нет, просто для России комплектации урезают. Дешевле взял, дороже продал бизнес и ни чего личного. Как пример посмотреть на комплектации J, скоро все будет доп опциями. Прикол в том, что наши диллеры когда заказывают машины определяют их комплектацию и на заводе собирают конкретно для нас применяя соответствующие комплектующие, при том что рядом собирается машина для германии совершенно из других комплектующих.

Я к тому что у знакомых тоже сараи и тоже без розеток. Да и в интернете я не нашел ни одного комента что у кого-то розетки стоит с завода может их ставят только для внутреннего рынка…

так я про это и говорю, что они идут только для германии, а нам достается только часть того, что влом делать отдельно, например жгуты проводки. Например на сараях идет заводская проводка на подсветку козырьков, под прикуриватель, на некоторых машинах попадается проводка под датчик уровня омывайки, уровня масла и противотуманные фары, а у нас это только в космо и то не все. Датчик чистоты поступающего воздуха у нас не стоит ни на одной из комплектаций, а проводка проложена, себе буду ставить когда поставлю регулятор тока на заслонку, а то ее поломает. Для германии на всех сараях идут сетки в багажник и корыто для мелочевки под полом и это не опция. На топовых комплектациях пол выдвигается на пол метра для удобства погрузки, отдельно такая хрень стоила 1300 Евро.

Круто насчет выдвижного пола! Такое я видел на сараях мерсов е класса, все эти вещи должны стоять а не доставлять нам

Это не немцы жмоты, а наши. Для нашего рынка идет всего три комплектации и то они урезанные все. На чисто немецких машинах розетки в багажнике нет только на самой дешевой комплектации она даже не эсентия называется, точно не помню но там даже нет усилителя руля, на дверях на всех весла и зеркала рычажками регулируются. А так на всех розетки стоят, стоят еще датчики качества поступающего в салон воздуха, охлаждение бардачка и полочка, подсветка на козырьках и много еще приятных мелочей

Самая простая комплектуха так и называлась «астра» потом «эсенция», «эдишин», «энджой», «элеганс», «инноватион», «космо», «спорт» и «опс».

источник

Opel Astra GTC Тигра › Бортжурнал › Ведётся видеонаблюдение. Часть 2. Подключение видеорегистратора к освещению прикуривателя.

Всем привет!
В предыдущей теме я писал про подключение видеорегистратора к плафону освещения салона. Кто не читал, можете посмотреть ТУТ
Регистратор включался и выключался автоматически как мне и хотелось, всё работало отлично, кроме сигнализации, которая отказывалась работать на дистанции более 200 метров от машины, а т.к. у меня она с обратной связью и автозапуском, то для меня это стало очень даже большой проблемой. Опытным путём выяснилось, что при отключении плафона на который был запитан блок питания от видеорегистратора сигнализация сразу начинала работать на дальние дистанции, а при подключении плафона обратно — сигнализация срабатывала не более 200 метров от машины. У меня пока только одно объяснение — блок питания каким-то образом перебивал сигнал от брелка на принимающую антенну которая стоит у меня на стекле. Расстояние от антенны до блока питания регистратора не более 30см.

Было решено снять блок из плафона и перенести его под пластик ручника, чем я и занимался в минувшее воскресенье. За одно купил в автомагазине провод с предохранителем (50р.), как советовал volnik524 . Пока стоит предохранитель на 5А, но в планах поставить на 1-2А, т.к. родной предохранитель был именно на 1А.

Как разбирать пластик ручки АКПП и вытаскивать пепельницу с разъёмами лампочки и прикуривателя я описывал в ЭТОЙ ТЕМЕ

Провода питания я провел по самому низу отсека ручки АКПП чтоб не дай бог провода не попали в зубчатый механизм переключения

По совету ASTRA-HAN питание (+) взял от лампочки освещения прикуривателя, а ( — ) от самого прикуривателя. Контакты сели жёстко и прижались контактами от лампы и прикуривателя, возможности выскочить у них нет. Снизу провода притянул стяжками к родным проводам питания.

Протянул провод питания регистратора под пластиком ручки АКПП, далее под рулевой пластик, через торпеду вывел на стойку и далее под обшивкой крыши подвёл провод в регистратору.

Теперь при повороте ключа регистратор включается, а при вытаскивании ключа он отключается.

Стало даже удобнее, т.к. до этого для того чтобы он выключился, нужно было дождаться когда отключится питание на плафон освещения (15 минут).
Первый вариант моего подключения тоже имеет место быть, но к сожалению не в моём случае.
Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-то данная тема тоже пригодится. Всех студентов и Татьян С Праздником!

Ну и очередной красивый пробег который был зафиксирован во время переподключения видеорегистратора.

Читайте также:  Установка впс офис на линукс

источник

Opel Astra OPC › Бортжурнал › Скрытая установка видеорегистратора XCGaoon

Главная причина установки видеорегистратора — запись видео в случае спорного ДТП. Мне не нужна съемка видео каких-то странных или интересных моментов и затем выкладывание их в интернет на форумах для дальнейшего обсуждения и, так далее. Я провожу время за рулем крайне мало, пробег в год совсем небольшой. Мне не нужен экран на регистраторе, не нужно его крепление на присосках, не нужно, что бы он закрывал, хоть какой-то, но минимальный обзор. В общем, нужно, что бы я о нем «забыл», что бы он не выделялся из общего заводского интерьера машины. Что бы его не было желания украсть через разбитое стекло у автоворов ночью. Выбор пал на регистратор по цене 40 Евро: www.aliexpress.com/item/W…042311.0.0.72014c4dqTfh48

Плюс карта памяти на 32 Gb Samsung Evo+ за 10 Евро. Карту можно было купить сразу у продавца в комплекте, за те же 10 Евро, но я, все же, решил ее купить на месте, гарантированного качества с 2-х летней гарантией. Когда пришел видеорегистратор и я еще не успел купить карту на 32 Gb, вставил, что валялась дома без дела, карту на 4 Gb. В момент запуска регистратор начинал несколько секунд мигать красным светодиодом, а затем отключался. Я уже подумал о браке и собирался писать продавцу, но более внимательно почитал описание к товару, где говорилось о минимальном размере карты на 8 Gb. Вставил на 32 Gb и все запустилось. На карту 32 Gb можно записать около 7 часов видео, на 64 Gb около 14, на 16 Gb — 3,5 часа и на 8 Gb — 2. Несмотря на одинаковые по времени ролики на карте памяти, все они имеют совершенно разный размер. Объем ролика зависит от степени освещенности и других факторов.

На Aliexpress можно найти множество видеорегистраторов подобной конструкции по цене от 20 Евро с заявленным разрешением Full HD, но после детального изучения описания и отзывов, я понял, что не получу удовлетворительного результата, то видео оказывается меньше заявленного разрешения, то качество съемки ночью крайне низкого качества, то качество пластмассы корпуса низкое и, так далее.

Изначально видеорегистратор запускал дома. Для получения 12 вольт давно использую для тестирования всех подобных вещей для машины старый блок питания к стационарному компьютеру. Он «тянет» даже ксеноновые лампы с блоками розжига. Для запуска блока питания надо перемкнуть два контакта в длинном штекере. Плюс и минус берутся из штекера на 4 контакта.

Что понравилось конкретно в этой модели видеорегистратора:

— питание на 12 вольт, то есть без адаптера в прикуриватель. То есть, без лишних заморочек, как подключаться к адаптеру и куда его потом прятать.
— кнопки управления расположены слева, а не снизу, как на подобных моделях (хотя потом понял, что кнопки нужны только в случае, если подключается внешний монитор через кабель и нужно зайти в меню регистратора. Все это прекрасно делается с мобильного телефона через приложение)
— качество съемки в ночное время выглядело удовлетворительным (в описании к товару есть фото, а так же видео на Youtube)
— есть настройка угла камеры по вертикали, чего нет у других подобных видеорегистраторов с фиксируемым углом. То есть, я могу настроить угол под конкретно свой автомобиль, поскольку, плюс-минус, а угол наклона лобового стекла у каждого автомобиля свой.

Из описания к товару, после покупки, у меня было несколько иное мнение по его работе. К примеру, мне изначально понравилась заявленная функция начала записи видео при движении. Я представлял, что активирую данную функцию, что бы запись велась, когда, к примеру я оставлю машину на стоянке, а кто-то будет парковаться впереди, либо будет какое-то движение людей, после чего что-то произойдет с машиной. Но на деле оказалось, что в таком случае регистратор надо оставлять на постоянное подключение, что сажает аккумулятор. То есть, он в работе всегда, только запись видео идет при появлении движения на несколько секунд.

Подключение видеорегистратора на Opel Astra H

Пока шел регистратор, перечитал большое количество статей в интернете о подключении. В моем случае, регистратор имеет 2 плюса: один постоянный, второй — управляющий запуском, к зажиганию. До конца не понял, зачем это надо. Сначала думал, это надо для функции записи видео по датчику движения на закрытой машине, но потом понял, как писал выше, это не так. Может, надо что бы не слетали настройки. Я изменил название WiFi сети регистратора через приложение для подключения к телефону. Эта настройка не слетает и после полного обесточивания видеорегистратора. Далее, я менял стандартный пароль доступа к WiFi сети, но эта настройка слетала и при постоянном подключении плюса, пароль возвращался на заводской.

Конкретно в моей модели наиболее оптимальный вариант был подключение к плафону освещения салона — минимум проводов и разборки салонных панелей. Но проблема в том, что народ описывал данный способ, как не гарантированный, что с «засыпанием» электроники после 10 минут после закрытия машины, отключится и регистратор. Так же, были отзывы, раз на раз компьютер не отключает питание, возможны «глюки».

Решил подключаться к прикуривателю. На Opel Astra H, в отличие от других машин, после выключения зажигания прикуриватель работал постоянно, сюда надо подключать постоянный плюс. Питание после включения зажигания гарантированно подавалось на освещение розетки прикуривателя и так же, гарантированно отключалось после извлечения ключа — сюда я подключил второй плюс. Что бы минимально разобрать салон для поиска «минуса», я решил все провода тянуть к прикуривателю. Все оказалось проще, чем я изначально предполагал. Купил тонкий кабель на 4 жилы и все 3 провода от регистратора потянул к прикуривателю. 4-ый провод из кабеля остался незадействованным. Тянул кабель по левой стороне. У плафона освещения салона снял только переднюю панель, куда вывел штекер регистратора и начал прокладку кабеля.

Читайте также:  Установка птф ниссан кашкай 2012

На постоянный плюс я оставил предохранитель от родной проводки видеорегистратора. Уже после установки я понял, что в нем нет необходимости. Если что-то замкнет, гораздо проще поменять один предохранитель прикуривателя, слева под лючком обшивки багажника, чем снова лезть, открывать панель в потолке и разматывать изоленту. Далее пластмассовым инструментом-крючком я отгибал потолок, а вторым инструментом подтыкал кабель. Левую обшивку на стойке совершенно не надо снимать, как это делают многие, а потом, ломая крепления, ставят на место, достаточно, всего лишь, снять резиновый уплотнитель от кузова до уровня, чуть ниже окончания переднего «торпедо». Кабель прекрасно ложится.

Далее, в ногах водителя необходимо снять декоративную защиту — повернуть два пластиковых крепления на 90 градусов, и под ней завести кабель. Потом надо снять полностью корпус пепельницы — вынуть извлекаемый сектор пепельницы и потянуть весь корпус из креплений на себя. Далее, отсоединить провода к прикуривателю. После этого откроется доступ, что бы вытянуть кабель от ног водителя. Ну и далее, оголить 3 провода от прикуривателя — постоянный плюс (лучше вынуть предохранитель прикуривателя или снять клемму с аккумулятора, что бы случайно не вызвать короткое замыкание, а я это вызвал), минус и плюс от подсветки прикуривателя, подсоединить 3 провода кабеля видеорегистратора и все это заизолировать. Потом все собрать на место.

Предпоследний этап — обрезка родного штекера видеорегистратора и соединение с кабелем к прикуривателю. В моем случае, «тюльпан» для подключения внешнего монитора был не нужен, его я сразу обрезал, осталось соединить между собой только 3 провода. Далее я все это упаковал в потолок и поставил на место пластиковую панель.

Последний этап — приклейка видеорегистратора на стекло. Для «прицеливания» можно снять салонное зеркало заднего вида. Для этого надо пластмассовым инструментом снять защитную декоративную пластиковую деталь, а затем по «салазкам» отвести все зеркало вниз. Так же, надо понимать, что перед окончательной приклейкой, надо «прицелиться» так, что бы зеркало заднего вида можно было настроить во всем диапазоне, не только под ваш рост, но и для человека более низкого роста — на будущее. В случае с Opel Astra H верхняя декоративная заглушка видеорегистратора плохо вставала на свои места для более красивого эстетического завершения работы, поэтому пришлось поработать напильником. Можно было и не пилить, все устанавливалось и так с небольшим поджиманием потолочной панели и небольшой деформацией (немного не эстетично выглядит). После доработки напильником регистратор стало возможно установить максимально высоко с потолку.

Теперь о юридическом маразме использования видеорегистратора на территории Евросоюза.

Если я хочу использовать видеозапись с регистратора для доказательства своей невиновности в суде (в моем случае в Латвии), то есть, для передачи третьим лицам, в том числе, полиции или страховой компании, мне надо заплатить госпошлину в размере 28,46 Евро для физических лиц или 56,91 Евро для юридического лица! То есть, не заплатив пошлину, я не имею право выкладывать видео с регистратора в интернет, не могу показать запись жене или друзьям, иначе мне грозит штраф в размере от 140 до 700 Евро, либо для фирм от 280 до 700 Евро! Для дальнейшего понимания ситуации — госпошлина платится не за регистрацию конкретного видео устройства, а за конкретную персону и право снимать! То есть, были случаи, когда человек попадал в ДТП с неоплаченной пошлиной, далее, передавал полиции видео в спорной ситуации, после чего выносилось решение в его пользу, но затем он получал штраф за незаконную видеозапись. А ведь после такого могли быть и случаи, когда, к примеру, совершался наезд на пешеходов, все это четко фиксировалось видеорегостратором проезжающей мимо машины, но владелец, не заплативший госпошлину опасался, что он заплатит штраф, или юридически говоря, будет административно осужден, проезжал мимо.

Вроде, говорят, что после 25. мая 2018 года вступила в силу новая регула Евросоюза, которая отменяет оплату пошлин и легализует работу видеорегистратора. Правда это или нет, еще надо изучать. Насколько я знаю, новый закон, теперь, обязывает брать, чуть ли, не письменное согласие быть сфотографированными тех людей, что случайно попали в кадр, даже вашего сэлфи.

Управление настройками видерегистратора через телефон

Для того, что бы настроить различные функции видеорегистратора через телефон, надо скачать приложение RoroCam . В Play Market его нет, надо найти через Google, скачать и установить. До этого пробовал ставить приложение из Play Market — FinalCam, но проблема в том, что все меню на китайском, то есть, «ни о чем».

Инструкция к подключению экрана телефона:

Необходимо на телефоне с установленным приложением зайти в настройки WiFi сетей, найти сеть с названием Car DVR…, соединиться и ввести пароль по умолчанию 12345678. Затем в приложении RoroCam в верхнем правом углу нажать «плюсик», найти сеть в списке и снова ввести пароль. При успешном соединении появится видеоизображение с регистратора. Изображение будет низкого качества, на Micro SD карту памяти пишется видео намного лучшего качества. В настройках можно установить длительность роликов: от 1 до 5 минут. Сначала хотелось установить запись ролика без ограничения времени — на всю емкость карты памяти, но такой возможности нет и, затем, пришло понимание, что это крайне неудобно. Зачем вам нужен ролик длиной в 7 часов и объемом в 30 с лишним гигабайт? Гораздо проще найти интересующий интервал времени и сохранить нужный фрагмент. При необходимости, в любой программе видеообработки ролики прекрасно сшиваются, «швы» остаются незамеченными. Когда все настроено, в настройках WiFi сетей надо нажать на сеть регистратора и ниже нажать «Забыть», иначе каждый раз, как садитесь в машину телефон будет соединяться с сетью регистратора, а интернета в ней нет.

В дневное время качество съемки отличное.

источник