Меню Рубрики

Установка прицепного на митсубиси паджеро спорт

Фаркоп на Митсубиси Паджеро

Фаркоп на Mitsubishi Pajero или ТСУ состоит из двух частей. Владельцы джипа с таким устройством имеют большое преимущество перед остальными, ведь это дает им возможность буксировать жилой прицеп или грузовую тележку.

Зачем нужен фаркоп

Наличие его позволит буксировать кемпер — жилой домик на колёсах, грузовую тележку, лодку и многое другое. Для дачников, охотников и рыбаков, это важная часть автомобиля.

Считается, что элемент также защищает кузов машины от удара сзади. Однако по правилам дорожного движения большинства стран, без прицепа с ним передвигаться запрещено. Если произойдёт столкновение, то урон для одной из машин будет катастрофическим. Именно по этой причине он обязан быть съёмным.

Выбор устройства

Сегодня буксировочный крюк выпускается многими фирмами. Купить его не проблема. Даже из дома выходить не надо – достаточно заказать по интернету. Сложность при выборе модели заключается в том, что надо суметь грамотно рассчитать нагрузку.

При выборе элемента надо учитывать следующее:

  • массу перевозимого груза;
  • тип фиксатора шара;
  • возможность быстрого и несложного снятия.

Фаркоп для Митсубиси Паджеро

Вот несколько ценных советов.

  1. Если прицеп, который будет пристегнут к Паджеро, не превышает массы в 1,5-2 тонны, советуем обратить внимание на изделие отечественной фирмы Лидер-Плюс. Оно и дешевле стоит и легко устанавливается (не надо резать задний бампер).
  2. Если масса прицепа превышает 2 тонны, то рекомендуем изделия от VFM. Шар этого производителя фиксируется с помощью двух болтов.

Совет. При подборе детали надо учесть расположение номерного знака автомобиля. Если неправильно выбрать изделие, то своим крюком оно будет закрывать номер.

Ниже приводится таблица, в которой приведены цены на сцепные устройства от различных производителей. Рекомендуем воспользоваться ей, чтобы сделать правильный выбор.

Название модели Паджеро Модель ТСУ Цена, рубли
Pajero 2 1991-2000 годов выпуска 17832 6 тысяч
Pajero 2000-2007 годов выпуска Z-28, M103-A, MI-03, Y/013 4-8 тысяч
Pajero Sport 340071, 340072 11-23 тысячи

ТСУ — тяговое сцепное устройство

Хотелось бы еще привести информацию о том, что эти устройства бывают 3-х типовых конструкций.

  1. Съемные— крепятся при помощи специальных фиксаторов. Такие варианты самые лучшие, так как их можно снять в любой момент.
  2. Фиксированные— соединяются либо болтами либо с помощью сварки. Это самые надежные модели, дольше всего способные прослужить. Только вот снять их будет очень сложно.
  3. Фланцевые — сегодня встречаются редко. Для их установки потребуется специальная площадка. На Pajero Sport они точно не пойдут.

Фаркопы оснащаются еще и электрооборудованием, которое производится отдельно.

Установка

ТСУ могут быть штатные или самодельные. Установку первых намного легче осуществить, так как производителем предусмотрены крепежи и фиксаторы. Что касается самодельного устройства, то о нем речь пойдет в конце статьи.

Установка модели Bosal

  • загоняем автомобиль на смотровую яму и обесточиваем АКБ;
  • из багажника убираем все ненужное, включая запаску (рекомендуется также снять обивку);
  • примеряем фаркоп к месту, куда будем его устанавливать (делаем отметки для крепежей);
  • снимаем штатные буксировочные крюки (их можно в дальнейшем снова поставить);
  • приобретается 8-контактная фишка (жигулевская) и гофра для проводки.

Розетка или разъем для соединения между собой автомобиля и прицепа, как правило, идет в комплекте или покупается отдельно. Для осуществления грамотного подключения, нужно знать цветовую расшифровку (схему, распиновку).

Подключение розетки фаркопа Мицубиси Паджеро

  • подключение осуществляем через штатную фишку в авто, только надо прежде вынуть из купленной фишки проводки и воткнуть их в штатную пустышку;
  • розетку устанавливаем на фаркопе и через отверстие тянем провод с авто.

Совет. Прежде, чем соединять провода с розеткой, надо их пропаять и одеть специальные гофры (которые мы приобрели вместе с фишкой). Делается это для того чтобы защитить электропакет от повреждений.

Остается только собрать провода вместе и зафиксировать к стенке багажника. Сверху закрыть обивкой. Устройство можно покрыть дополнительно антигравием, чтобы прослужило дольше.

Самодельный вариант

Данное устройство можно собрать и своими руками. Для этого достаточно найти шар с проушинами (можно спросить на рынке б/у или использовать старый). Остальной процесс изготовления и установки будет выглядеть так:

  • из листовой стали вырезаем куски, согласно приведенной выше схеме;
  • соединяем куски с помощью сварки в одно целое;
  • находим подходящий по размерам шарик;
  • соединяем самодельное изделие болтами 10 или 8.

Видео: быстросъёмное сцепное устройство

Пошаговая инструкция, приведенная в этой статье, не единственная. Можно найти аналогичные схемы самодельного фаркопа, способы его установки на задний бампер из других статей нашего сайта (см. тюнинг заднего бампера). Цена готовых моделей приведена в таблице выше.

источник

Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo › Бортжурнал › Установка фаркопа

Увидел тут фаркоп на авито недалеко от меня, ну и подумал, чем новый лучше, взял, установил, а про розетку забыл, да и не оказалось ее, вроде бы ничего, да вот крепления под разетку на фаркоп нет, придется колхозить, позже добавлю. Сама установка без проблем, 20 мин и все готово.

Mitsubishi Pajero Sport 2011, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2013

Mitsubishi Pajero Sport, 2013

Смотрите также

Комментарии 17

Этот фаркоп насколько помню с неблольшой нагрузкой 1000÷1200кг на тягу, я себе брал Y027 польский на 2700 кг тяговая хорактеристика

Розетку посоветовал бы сделать как у меня, поворотной www.drive2.ru/l/2853567/

Этот фаркоп не очень удачный… Это если очень мягко. Пластина горизонтальная гнется под нагрузкой. Справо смотрю её на профильную трубу заменили, видать лопнула. За левой стороной посматривайте, думаю её та же участь ждёт. Мы такой уже переделывали. Точнее новый человеку сделали вместо этого. Посмотрите у меня в БЖ. Кстати, там и розетка размещена в более живучем месте.

Справой стороны разве не из-за глушителя так сделано? Хай джеком подмимали за форкоп, вроде пока живое все.

Хайджек не прицеп.
Пластина глушаку меньше мешает, чем труба. Не из за глушака пластину убали.

Ладно, поживем-увидем. А фаркоп в бж чет не нашел.

Так и называется «фаркоп на мпс». Ссылку не знаю как на телефоне уопировать

Да, я смотрел, на свой не намека не увидел, вы уверены, что мой не зодской полностью, все же их очень много сейчас на рынке.

Изначально на машине стоял один в один как у Вас. Человек приехал к нам с просьбой усилить, но мы решили, что дешевле и проще сделать новый. Вот про новый как раз и отчёт. Наш фаркоп стал выше, крюк перестал быть плугом и вся конструкция стала больше прилегать к бамперу. А главное конструкция стала прочнее и проще

Этот фаркоп не очень удачный… Это если очень мягко. Пластина горизонтальная гнется под нагрузкой. Справо смотрю её на профильную трубу заменили, видать лопнула. За левой стороной посматривайте, думаю её та же участь ждёт. Мы такой уже переделывали. Точнее новый человеку сделали вместо этого. Посмотрите у меня в БЖ. Кстати, там и розетка размещена в более живучем месте.

Нормальный фаркоп, если использовать его по назначению. У меня такой же. Профильная труба на нем с новья установлена

Раз так, то наверное у нас другой был. Может потделка этого… Но у нас пластины были с двух сторон и в вертикальной проекции он играл.

Скорее всего у вас похожий был, но другой

Хорошее приобретение, но желательно родной крюк вернуть на место. Там всё элементарно — примерить, отрезать лишнее и установить на другие болты (длиннее и прочнее), в месте крепления я дополнительно использовал сварку.

А крюк зачем? Опять же из-за фаркопа хлипкого?

Фаркоп не хлипкий — проверено опытом, а вот буксировать/эвакуировать надёжнее за штатный крюк (при возникновении усилия под углом к осевой линии рамы). Я пользовался инструкцией, которая описана у Dimka-77rus.

Лучше фаркоп с проушинами в штатных местах )

источник

Mitsubishi Pajero Sport Мурзик › Бортжурнал › Установка фаркопа.

Фаркоп был необходим, с продажей ШНивы прицеп таскать стало нечем. Не часто это нужно, но бывает, то перевезти что-нить крупногабаритное, то на осеннюю, на уток, нужна лодка. Да и так, когда большой компанией на природу, бывает проще прицеп взять, чем весь шмурдяк в багажник запихнуть.
Долго выбирал из производителей, но по цене-качеству больше всего понравился BOSAL:

Комплект хороший, почти все есть, единственное что я докупил это зажимы для соединения проводов, чтобы не резать и не делать скруток (ниже на фото они будут видны). Ну еще изолента и гофра для проводов, чтобы как-то аккуратнее это все было.
Сначала механическая часть. Там все просто: откручиваем справа и слева буксировочные проушины и прикручиваем туда крепления из комплекта фаркопа. Затем прикручиваем на балку оставшиеся клюв, шар и кронштейн розетки и устанавливаем все это на машину. Т.е. балка соединяется с уже установленными нами креплениями на раме. Единственное, что по инструкции должно было получиться так (фотография найдена на просторах интернета):

Но на вопрос зачем джипу такой плуг на хвосте ответа я не нашел, поэтому клюв перевернул вверх ногами. Идея это не моя, на родном форуме вычитал об этом. Получилось вот так:

Гораздо практичнее и даже симпатичнее на мой взгляд.
Переходим к электрике. Провода зачищаем, пропаиваем концы, засовываем в гофру и соединяем в розетке с разъемами по цветам согласно прилагающейся схемы. Т.к. гофра светло серого цвета, что не вписывается в нашу цветовую гамму, то я обмотал ее изолентой. Так она еще и прочнее будет. Крепим розетку на кронштейн и прокладываем жгут в левую сторону.
Далее пришлось разобрать весь багажник. Сначала фальшпол с ящиками: для этого нужно открутить четыре винта на дне одного ящика, два в другом и два крючка для крепления сетки багажника, затем планку на саморезах идущую понизу вдоль уплотнителя, после чего вынимаем это все. Далее откручиваем с обоих сторон планки шторы багажника (по 3 винта в каждой) и наружные крючки для крепления сетки. Теперь можно аккуратно отстегивать пластиковые кожухи закрывающие арки. Крепятся они на пистоны, поэтому без фанатизма, чтобы ничего не сломать. Снимаем с обоих сторон. Теперь вынимаем слева резиновую заглушку и просовываем через нее какой-нибудь подходящий провод или кусок проволоки. Зацепляем снизу наш жгут и затаскиваем его внутрь багажника. Получается так:

А так это выглядит в багажнике:

Далее прокладываем все кроме одного провода в левое крыло, оставшийся провод тянем в правое крыло и подключаем его к правому поворотнику. С левой стороны подключаем все по цветам. Что с чем соединять я уже не помню, делал так: вынул задний фонарь и смотрел какого цвета провода на что подходят. Получилось так:

Да, забыл про еще один провод, подключения противотуманного фонаря. Пришлось его вытянуть обратно вдоль гофры и соединить с противотуманным фонарем в бампере. Затем все соединения заматываем изолентой, крепим жгуты и собираем багажник в обратной последовательности.
Конечный результат:

Результатом доволен, все смотрится гармонично, надежно. При необходимости за балку фаркопа можно джечится.
Фаркоп уже опробован поездкой на осеннюю охоту на уток, замечаний нет.

источник

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Установка фаркопа на MPS-2.

Фаркоп на моей машине должен решать несколько задач.
1. Чего нибудь таскать… -:) . Например застрявших коллег, или катер, или 6-ти колёсный вездеход, что бы вытащить сам тягач если он застрянет -:).
2. Как силовой бампер. Т.е слегка боднуть сильно притеревшихся, ( пристроившихся ) сзади. Ну, или поднять авто хайджеком.
3. — И главная задача -:), как отбойник для сильно торопливых.

Установка фаркопа на внедорожник связана с делемой по задним свесам. Ведь хочется и рыбки в поездке поесть и ни на что задницей не сесть, а если фаркоп торчит на пол метра то такое хитрое поведение становится проблематичным и на задницу всегда находятся приключения в виде булыжников, съездов в ручей, съездов с высокого бордюра или брёвен, которые лень пилить, а хочется просто переехать.
Главное моё требование к фаркопу -это выдерживаемое усилие при буксировке. Т.к. он ставится на раму, то необходимо было выбрать максимально крепкую модель, но имеющую минимальный свес. Соответственно, поиски по просторам инэта привели меня к этой модели: Y.027 IMIOLA

Рис. 1. Так ставят все, но это неправильно.

Схема для монтажа. Рис. 2. — А я поставил балку наёбарот.

Характеристики:
(обратите внимание на горизонтальную нагрузку на шар)

Артикул Y.027
Вырез бампера Нет
Нагрузка гориз. 2700 / верт. 100
Электрика Провода и розетка в комплекте
Блок согласования Не нужен
Крепление крюка Фланцевое крепление (на 2-х болтах)
Тип шара F
Год модели авто от 2008
Год модели авто до 2017

Преимущества данного фаркопа в том, что отвернув шар, можно привернуть держатель для двух великов не мороча голову с их перевозкой на верхнем багажнике.

На фото №1 хорошо видно, что кронштейн на котором крепится шар занижен относительно балки, а значит и задний свес тоже будет занижен. А вектор силы приложенный к шару будет ниже крепления, а значит усилие будет на выворачивание всего фаркопа к низу. А если установить фаркоп так как поставил я, см. рис. 3. то всё встаёт на свои места, т.е. свес получаем минимально возможный, а усилие на шаре находится на одной линии с креплением к раме, а значит фаркоп выдержит ещё большую нагрузку чем указано в паспорте. И как бонус, снизу получаем удобный зацеп под хайджек. Вот, как-то так.

Правильная установка данного фаркопа показана ниже:
ВИНМАНИЕ:
1.Перед установкой, тащите не только этот, любой фаркоп в малярку, что бы его отшкурили, загрунтовали и покрасили, иначе, через 2 года это будет ржавая страшная кочерга… .

Перед установкой необходимо сделать сегментный вырез болгаркой снизу, на конце выхлопной трубы, сразу перед креплением на резиновый подвес, а сам, край глушителя, что после выреза загнуть вниз, сомкнув вырез, иначе краска на фаркопе в районе выхода газов из глушителя обгорит и придётся красить заново, проверено.

2. И помните, правая петля у нас ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ (буксировать да, из грязи выдёргивать — нет), а ОСНОВНАЯ — ЛЕВАЯ.

Фаркоп встал в штатные места без каких либо дополнительных переделок. Установке запаски не мешает.
Электрика пока не установлена, поставлю, отпишусь.
___________________________________________________________________________________
.
.
.

источник

Читайте также:  Установка автовышек без шасси

Добавить комментарий

Adblock
detector