Меню Рубрики

Установка прицепного на опель вектра

Фаркоп на Opel Vectra

Выбирая фаркоп, автовладельцам стоит обратить внимание на такие параметры, как поколение и год выпуска авто, а также тип кузова.

Opel Vectra – современный немецкий автомобиль. Он представлен 3 поколениями: A (1988-1995), B (1995-2002), C (2002-2008). Существует три типа кузова – седан, хэтчбек и универсал.

Выбираем прицепное устройство на Opel Vectra

Фаркоп является тягово-сцепным устройством для автомобилей. С его помощью машина может брать на буксир небольшие прицепы и трейлеры. Фаркопы подразделяются по типу крепления на:

По типу шара их можно поделить на:

Также прицепное устройство должно соответствовать ГОСТу 28248.

Среди фаркопов для Opel Vectra представлены отечественные и зарубежные модели производства Испании, Бельгии, Польши и Словакии. Основное их отличие в максимальной нагрузке. Иностранные производители (Imiola) обеспечивают нагрузку в 1700/75 кг, в то время как российские аналоги («Лидер-Плюс») только 1300/75 кг.

На рынке фаркопов представлены модели таких изготовителей:

  • Imiola (Польша);
  • Bosal (Бельгия);
  • «Лидер-Плюс» (Россия);
  • Aragon (Испания);
  • Galia (Словакия).

Наиболее популярными являются фаркопы Galia. Это идеальное сочетание цены и качества. Они обеспечат высокую нагрузку и не потребуют модификаций бампера.

Не стоит также покупать б/у фаркопы, поскольку они не являются полностью безопасными. Неизвестны точные данные об условиях их использования.

Цены на фаркопы для Опель Вектра 2002 – 2008 г.в.

Производитель/тип кузова Артикул Тип шара Макс. нагрузка, кг (горизонталь) Макс. нагрузка, кг (вертикаль) Снятие/вырез бампера Электрика Цена, руб.
«Лидер-Плюс» (РФ)/ хэтчбек O103-A А 1300 75 нет провод, розетка в комплекте 6150
Aragon (Испания)/ седан E4505EA А 1700 75 нет + 500 руб. 10250
Galia (Словакия)/ универсал O049A А 1700 85 нет + 500 руб. 9800
Imiola (Польша)/ хэтчбек, седан O.026 А 1950 80 нет провод, розетка в комплекте 7500

Цены на фаркопы для Опель Вектра 1995 – 2002 г.в.

Производитель/тип кузова Артикул Тип шара Макс. нагрузка, кг (горизонталь) Макс. нагрузка, кг (вертикаль) Снятие/вырез бампера Электрика Цена, руб.
Imiola (Польша)/ хэтчбек, седан, универсал O.018 А 1700 75 нет провод, розетка в комплекте 6750

Цены на фаркопы для Опель Вектра 1988 – 1995 г.в.

Производитель/тип кузова Артикул Тип шара Макс. нагрузка, кг (горизонталь) Макс. нагрузка, кг (вертикаль) Снятие/вырез бампера Электрика Цена, руб.
Imiola (Польша)/ хэтчбек, седан, универсал O.017 А 1700 75 нет провод, розетка в комплекте 6450
«Лидер-Плюс» (РФ)/ хэтчбек O105-A А 1300 75 нет провод, розетка в комплекте 4850

Дополнительно может пригодиться

Некоторые модели фаркопов не имеют в комплекте поставки электрику, поэтому потребуется дополнительно приобрести её. Стоимость проводки составляет около 500 рублей. Она необходима для подключения различных электроприборов. Состоит электрика из розетки и проводов, а закладывается в процессе монтажа прицепного оборудования.

Где купить фаркоп для Опель Вектра

Любые фаркопы для вашей модели Опель Вектра и вашего типа кузова вы можете купить у нас. Мы работаем напрямую с изготовителями, поэтому гарантируем оригинальное качество изделий. При необходимости оформим доставку по Москве и России. Специалисты компании помогут подобрать подходящее тягово-сцепное устройство и ответят на вопросы.

Установка фаркопа на Opel Vectra своими руками

Если вы решили установить фаркоп на Opel Vectra самостоятельно, сначала подготовьте машину, поставив её в удобном месте и отключив питание. Далее:

  • снимите бампер;
  • подсоедините фаркоп к задней части авто;
  • закрутите болты;
  • проложите электропроводку;
  • соберите бампер.

Подробнее ознакомиться с инструкцией по установке фаркопа можно на сайте.,

источник

Vectra Club Russia

самодельный фаркоп

самодельный фаркоп

Сообщение RыЖЫй » 18 сен 2009 20:30

Re: самодельный фаркоп

Сообщение zlodei-2008 » 18 сен 2009 20:33

Re: самодельный фаркоп

Сообщение index » 18 сен 2009 20:38

Читайте также:  Установка по очистке кислых сточных вод

Re: самодельный фаркоп

Сообщение RыЖЫй » 18 сен 2009 20:50

Re: самодельный фаркоп

Сообщение fv152 » 18 сен 2009 22:13

Re: самодельный фаркоп

Сообщение index » 18 сен 2009 22:16

Re: самодельный фаркоп

Сообщение fv152 » 18 сен 2009 22:22

Re: самодельный фаркоп

Сообщение katalll » 19 сен 2009 00:30

Re: самодельный фаркоп

Сообщение RыЖЫй » 19 сен 2009 11:20

Re: самодельный фаркоп

Сообщение zlodei-2008 » 20 сен 2009 22:14

Re: самодельный фаркоп

Сообщение ДМихалыч » 20 сен 2009 22:39

Re: самодельный фаркоп

Сообщение zlodei-2008 » 22 сен 2009 17:21

Re: самодельный фаркоп

Сообщение Faust » 22 сен 2009 18:52

RыЖЫй
zlodei-2008
. вот! недавно «сваял» себе такой.

крюк как видите съёмный,на двух болтах на «12»

использовал три куска профиля:
1060х60х40
270х40х40
250х40х40
крюк от нипоймикакогото-там Fiatа
засверлил по отверстиям в полу багажника,(предварительно просверлив короба жосткости насквозь),прикрутил на место снизу,прихватил,снял,обварил.
Под выхлопную трубу пришлось сделать выемку в поперечине.
Слегка придавить вовнутрь нишу запаски.(запаске не мешает)
Затраты: 50р сторожу чермета за куски профиля,200р сварщику за качественную обварку,5 дисков для шлиф.машинки,крюк -бесплатно(валялся в гараже).
Если есть вопросы,-задавайте,отвечу.

P.S. испытано прицепом с грузом,общей массой 0,5т.

Re: самодельный фаркоп

Сообщение Oleg66 » 23 сен 2009 17:55

Re: самодельный фаркоп

Сообщение RыЖЫй » 24 сен 2009 12:05

Re: самодельный фаркоп

Сообщение kostyk » 29 сен 2009 17:47

А я вот родной сфоткал, с рулеткой рядом, для примерных размеров. Мож кому пригодится.









Загибы под обшивкой спрятались.







Re: самодельный фаркоп

Сообщение index » 29 сен 2009 21:59

Re: самодельный фаркоп

Сообщение kostyk » 30 сен 2009 01:08

Re: самодельный фаркоп

Сообщение RыЖЫй » 08 окт 2009 22:20

источник

Opel Vectra C, Signum. Буксировка прицепа, установка фаркопа

Общая информация

Замечание: При буксировке прицепа снижается срок эксплуатации автомобиля и его экономичность, т.к. возрастает нагрузка на компоненты, задействованные в передаче крутящего момента (начиная от двигателя и заканчивая шинами). В связи с этим не допускается буксировка прицепа на начальной стадии эксплуатации транспортного средства при пробеге менее 800 км! На протяжении первых 800 км первой буксировки прицепа не допускается движение со скоростью более 80 км/ч!

Соблюдайте нормативные требования, предъявляемые к максимально допустимой массе буксируемого прицепа (см. Спецификации). Перед началом буксировки удостоверьтесь в технической исправности как прицепа, так и собственно автомобиля. Используйте только сертифицированные сцепные устройства, установку которых следует поручить опытным специалистам. Аналогичные требования предъявляются и к подключению тормозной системы и сигнальных осветительных приборов прицепа. Во время буксировки старайтесь выбирать скорость и прочие параметры движения, исходя из массы прицепа. Помните, что прицеп увеличивает фактическую массу автомобиля, и не допускайте превышения максимально допустимой массы автомобиля и максимальной нагрузки на его заднюю ось.

Тягово-сцепное устройство Внимание: При движении без прицепа шаровую опору следует демонтировать!

Установочные размеры тягово-сцепного устройства приведены в Спецификациях.

При соответствующей комплектации на заводе-изготовителе автомобиль оборудуется тягово-сцепным устройством со съемной шаровой опорой. Шаровая опора хранится в чехле в багажном ящике под съемной крышкой ниши багажного отделения и закрепляется специальным крепежным ремнем на запасном колесе (см. иллюстрацию 32.1).

32.1 Хранение снятой шаровой опоры тягово-сцепного устройства

Для монтажа шаровой опоры необходимо:

• Предварительно отжать 2 фиксатора и снять сервисную крышку на заднем бампере (см. иллюстрацию 32.2).

32.2 Снятие сервисной крышки на заднем бампере

• Извлечь заглушку (см. иллюстрацию 32.3) из посадочного гнезда для шаровой опоры и убрать ее вместе со снятой сервисной крышкой в багажное отделение, извлечь из багажного ящика шаровую опору, снять чехол;

• Проверить положение рычагов защелки — рычаг (1) (см. иллюстрацию 32.4) не должен выступать из корпуса;

32.4 Подготовка шаровой опоры к установке/снятие шаровой опоры

• Если это условие не выполняются необходимо зажать шаровую опору перед установкой в посадочное гнездо, и отжать рычаги защелки (см. иллюстрацию 32.4);

• Вставить шаровую опору в установочное гнездо и с силой подать вперед до фиксации (см. иллюстрацию 32.5), затем установить защитную крышку на рычаги защелки и зафиксировать до щелчка. Если крышка не защелкивается — повторить установку даровой опоры;

32.5 Установка шаровой опоры тяговосцепного устройства

• Вставить ключ в цилиндр замка, расположенный слева на шаровой опоре (см. иллюстрацию 32.6), перевести его в положение, при котором более длинная сторона рукоятки ключа направлена вниз, и извлечь из цилиндра, установив на место защитный колпачок.

32.6 В запертом положении более длинная сторона рукоятки ключа должна быть направлена вниз

Проверьте надежность фиксации шаровой опоры.

Внимание: Движение с прицепом допускается только с правильно установленной шаровой опорой. В случае возникновения сложностей при монтаже опоры обратитесь за консультацией на СТО компании Opel. Если прицеп, оборудован тормозной системой, закрепите страховочный трос за проушину (см. иллюстрацию 32.7).

32.7 Проушина для крепления страховочного троса прицепа

Для демонтажа шаровой опоры необходимо:

• Отпереть шаровую опору ключом;

• Снять защитную крышку рычагов защелки;

• Отжать рычаги защелки (см. иллюстрацию 32.4) и вытянуть шаровую опору из установочного гнезда, надеть чехол и закрепить опору на запасном колесе;

• Установить заглушку посадочного гнезда опоры и сервисную крышку заднего бампера.

Внимание: Производить очистку шаровой опоры путем обдува горячим паром или другими устройствами высокого давления недопустимо!

Основные характеристики движения с прицепом

Фактическая прицепная нагрузка — это разность между фактическим суммарным весом прицепа и опорной нагрузкой в прицепленном состоянии. Для проверки величины прицепной нагрузки на весы следует устанавливать только колеса прицепа. Эксплуатировать автомобиль с полной допустимой прицепной нагрузкой следует только водителям, имеющим достаточный опыт в буксировке крупных или тяжелых прицепов. Допустимые значения прицепной нагрузки зависят от типа автомобиля и двигателя, и их превышение запрещается. Допустимая прицепная нагрузка записана в документах на автомобиль. При отсутствии особой записи значение допустимой прицепной Нагрузки применимо для подъемов с уклоном не более 12%.

Данные допустимые значения характеризуют возможности автомобиля только для указанных подъемов на высоте до 1000 м над уровнем моря (NN нормальный нуль). На высокогорье вследствие разреженности воздуха снижается мощность двигателя, — для расчета максимально допустимой прицепной нагрузки необходимо уменьшать ее нормативное значение на 10% на каждую 1000 м над уровнем моря.

Замечание: При движении по дорогам с небольшим уклоном (меньше, чем 8%) уменьшать прицепную нагрузку не нужно.

Опорная нагрузка (вертикальная нагрузка на тягово-сцепное устройство) — это усилие, с которым прицеп давит на соединительную опору тягово-сцепного устройства. Данное усилие можно регулировать путем распределения веса при загрузке прицепа. Максимальная допустимая опорная нагрузка автомобиля-тягача указана на типовой табличке тягово-сцепного устройства и в документации автомобиля. Необходимо стараться всегда поддерживать это значение, особенно для тяжелых прицепов.

Внимание: Опорная нагрузка должна составлять не менее 25 кг!

При замере опорной нагрузки необходимо установить дышло загруженного прицепа на ту же высоту, на которой оно будет находиться после присоединения прицепа к загруженному автомобилю. Это особенно важно для двухосных прицепов.

При присоединенном прицепе и полной загрузке автомобиля-тягача, включая вес всех пассажиров, нагрузка на заднюю ось не должна превышать допустимую нагрузку (см. Спецификации) более чем на 40 кг. Если все же допустимая нагрузка на заднюю ось будет больше, не превышайте скорость движения 100 км/ч.

Читайте также:  Установка клапанов обратных расценка в смете

Замечание: Если ПДД устанавливают более низкие скорости при эксплуатации автомобиля с прицепом — следуйте Правилам.

При эксплуатации автомобиля с прицепом следует постоянно следить за поддержанием соответствующего давления воздуха в шинах в зависимости от загрузки автомобиля и прицепа (см. Спецификации), при необходимости произведите соответствующую корректировку.

Система стабилизации прицепа (TSA)

При соответствующей комплектации TSA контролирует характер движения автомобиля с прицепом. Если система фиксирует сильное «рыскание», автоматически понижается мощность двигателя и производится целенаправленное притормаживание прицепа до тех пор, пока «рыскание» не прекратится.

Рекомендации по управлению автомобилем с прицепом

При эксплуатации автомобиля с прицепом учитывайте ниже приведенные рекомендации:

a) Дополнительная прицепная нагрузка существенно влияет на работу всех систем автомобиля и изменяет параметры функционирования двигателя, органов управления, тормозов и др. систем.

b) Перед началом поездки проверьте исправность тягово-сцепного устройства, работоспособность тормозной системы (при соответствующей комплектации) и наружной световой сигнализации прицепа.

c) Следует избегать резких разгонов и торможений, а также резких маневров при повороте или смене полосы движения.

d) При буксировке прицепа автомобиль более подвержен отклонению от прямолинейного движения под воздействием порывов бокового ветра, от неровности дорожного покрытия, аэродинамических возмущений, проходящих мимо, грузовых автомобилей и т.п.

e) Соблюдайте установленный ПДД скоростной режим движения особенно на дорогах со скользким покрытием. Разрешенная скорость движения для автомобилей с прицепом всегда меньше, чем для обычного автомобиля. В любом случае при движении с прицепом не рекомендуется превышать скорость 80 км/ч.

1) На дизельных моделях на подъемах 10% и более не превышайте скорость движения 30 км/ч

на первой передаче и 50 км/ч на второй.

g) При движении с прицепом тормозной путь автомобиля значительно увеличивается по сравнению с обычными условиями движения соблюдайте безопасную дистанцию до впередиидущего транспорта. В случае экстренного торможения удерживайте педаль тормоза полностью выжатой до полной остановки автомобиль.

h) Если во время движения начнется «рыскание» прицепа, следует снизить скорость движения вплоть до полной остановки — не пытайтесь компенсировать виляние прицепа маневрами рулевого колеса.

i) На длинных спусках существенно возрастает нагрузка на тормоза, поэтому следует использовать торможение двигателем. Выбор передачи должен осуществляться согласно с общим правилом движения на спусках: « Спускаться на той же передаче, на которой автомобиль может подняться на этот склон».

j) После остановки на крутом подъеме могут возникнуть сложности при трогании автомобиля, особенно на моделях с РКПП. В этом случае удерживайте автомобиль от скатывания при помощи стояночного тормоза. Для начала движения выжмите педаль сцепления и установите нажатием на педаль газа постоянные средние обороты двигателя (бензиновых двигателей — от 2500 до 3000 в мин, для дизельных — от 2000 до 2200 в мин), после этого медленно отпустите рычаг стояночного тормоза и отпустите педаль сцепления, плавно увеличивая обороты двигателя. На автомобилях с AT в автоматическом режиме достаточно полностью выжать педаль газа Перед троганием с места в экстремальных условиях (высокая масса прицепа, езда в горных условиях с крутыми подъемами) следует выключить ненужные потребители энергии например, обогрев заднего стекла кондиционер, обогрев передних сидений.

к) При парковке рекомендуется подкладывать противооткатные упоры по колеса автомобиля и прицепа — остановка на крутых склонах не рекомендуется. При соответствующей комплектации всегда используйте стояночный тормоз прицепа.

I) При загрузке наиболее тяжелые вещи следует размещать над осью прицепа, кроме того, выполняйте все рекомендации завода-изготовителя

источник