Меню Рубрики

Установка прицепного на вольво

Volvo S60 чёрный дрозд › Бортжурнал › 3. Электрика фаркопа VOLVO — подключение блока согласования

Эта запись о самостоятельном подключении неоригинального блока согласования электрики фаркопа на автомобилях VOLVO S60 2000-2007 и предназначена для автолюбителей среднего уровня подготовки. Информация из данной записи может быть применена с незначительными поправками при подключении электрики фаркопа на автомобилях VOLVO S80, S40, XC70, XC90 и вообще большинстве других современных автомобилей, отличия в основном в прокладке проводов и выборе точек подключения.
Предыдущие две части по установке фаркопа доступны по ссылкам:
1. Оригинальный фаркоп VOLVO — восстановление;
2. Оригинальный фаркоп VOLVO — установка.
Вообще для меня дешевле заказать услугу подключения электрики фаркопа нежели делать это самому. Тем не менее, решил делать это сам по нескольким причинам:
1. Качество – знаю точно – есть хорошие автосервисы и мастера установщики с ответственным подходом, которым можно доверять, нужно только знать где и у кого. Я же смотря на мучения двух своих знакомых подключавших свои фаркопы у официалов, решил, что добиться хорошего результата будет проще самому.
2. Технология – подключение с помощью быстрых коннекторов (например 3M Scotchlock) это конечно может и не плохо, многие производители авто это допускают, но при несоответствии сечения провода и коннектора последний перерубает жилы, знакомый на BMW после демонтажа таких конекторов обнаружил, что в каждом из проводов осталось по 2-3 жилки, остальные были перерублены коннектором. Я больше доверяю пайке без применения кислоты.
3. Эстетическая красота монтажа – тут думаю судить будем по результату который будет на фото т.к. красота у каждого своя. Мои критерии это гармоничная установка элементов и малозаметность инородной проводки.

Теперь к выбору варианта и установке.

Для чего нужны блоки согласования в интернете написаны сотни статей. Подключение электрики прицепа именно через блок согласования в своем случае считаю необходимостью. Вариант с диодными лампами в фонарях прицепа мне не подходит, потому что хочу чтоб мой автомобиль мог буксировать любой прицеп и свой, и чужой, с любыми лампами. Еще я не люблю светодиодные лампы в фонарях расчитаных для ламп накаливания.

Вместе с б.у. фаркопом мне достался оригинальный блок согласования VOLVO 30664974 который подходит на VOLVO S60, S80, XC70, XC90 см. Фото 1 (изображения 1 и 2).

VOLVO производит специальный блок согласования который подключается к заднему электронному модулю (REM) и взаимодействует с центральным элктронным модулем (CEM) автомобиля, здесь я могу ошибаться (я его не подключал), но если верить информации из интернета, то оригинальный блок согласования автоматически определяет наличие подключенного прицепа и отключает задний парктроник, на более новых моделях типа ХС60 он по той же неподтвержденной информации даже меняет алгоритм управления АКПП. Оригинальный блок согласования определяется как отдельный электронный модуль сканером DICE, вообще он всем хорош и прекрасен, но я решил от него отказаться в пользу самого недорогого ARTWAY Smart Connect SC-100 купленного на юлмарте за 1800 рублей.
Почему? – Потому что с фаркопом из проводки достался только обрубок косы на 14 контактов (pin). Прицепы которые мне предстоит возить будут оснащены разъемами 7 pin, на остатках косы не было двух электрических разъемов к блоку согласования и одного к заднему электронному модулю. Оригинальную косу 7 pin купить можно см. Фото 1 (изображение 3), но она обошлась бы примерно в 5500 руб. Если учесть что оригинальный б.у. фаркоп я купил за 6000 руб., то цена за косу показалась не гуманной. И еще, если верить информации из интернета – пока не зальещь оригинальное программное обеспечение, оригинальный блок согласования будет работать, но будет выкидывать ошибку на панель приборов и не будет отключать задний парктроник. Нам же тут до ближайшего официального дилера (Ярославль) как раз 1000 км в одну сторону, а эта поездка и сами работы еще добавят к немалой цене электропроводки. С одной стороны VOLVO все здорово и правильно придумали! С другой, кроме как «Горе от ума» я назвать эту конструкцию не могу. Цена оригинальности тоже не устраивает! Конечно при такой ситуации выбор делаем в пользу самого недорогого блока из интернет магазина.

Читайте также:  Установка grub for dos

источник

Volvo C30 T5 › Бортжурнал › Установка фаркопа

Добрый день уважаемые читатели Drive2.ru и подписчики моей странички!

Эта запись будет небольшим возращением в прошлое, в конец лета 2013 года когда мы с женой переезжали в другой город и было принято решение установить факроп на Вольво. Я искренне надеюсь эта запись может пригодиться кому-либо в будущем, желающему так же установить фаркоп. К такому решению я пришел вспомнив две простые мудрости: «Лишних денег не бывает» и «сэкономленные деньги — это заработанные деньги». В нашем случае аренда грузовика и тележки для автомобиля чтобы создать небольшой автопоезд (грузовик и машина на жесткой сцепке) выходила в кргуленькую сумму, не считая бензина это стоило несколько тысяч долларов, так как поездка была не из коротких. Просмотрев несколько сайтов я остановил свой выбор на аренде трейлера + покупке фаркопа и проводки к нему. В таком случае я сэкономил деньги на аренде и после поездки оборудование оставалось у меня, что в будущем даёт мне возможность использовать прицепы в будущем, так же большим плюсом был низкий расход по сравнению с грузовиком. Большим удобством фаркопа так же является возможность использовать его для установки дополнительного оборудования, например рамы для перевозки двух велосипедов. Так уж сложилось что у нас в семье нет особых пристрастий относительно больших машин. Лучше меньше, да лучше. Посмотрите в глаза простым реалиям, большинство времени, т.е более 90% вы скорее всего ездите в машине один и не перевозите крупных грузов, так зачем же таскать с собой еще 500кг железа? Если только из-за безопасности, но в Вольво я не переживаю по этому поводу.

Выбор и покупка и установка.

Как известно, С30 не позиционируется как автомобиль для перевозки прицепов и трейлеров, но не смотря на это может буксировать прицепы массой до 2000фунтов (1 фунт=0,454кг) тоесть 908кг. По какой-то причине в русской инструкции доступной в интернете эта цифра равна 700кг.
В выборе фаркопа я остановился на модели:
CURT #113372 ($176.56)
Проводка с конвертором и Т-коннектором:
CURT #59146 ($36.35)

Приобрел обе детали в онлайн магазине производителя дешевле чем в любом местном магазине, плюс там же скачал подробную инструкцию с фотографиями как правильно устанавливать фаркоп.

Сразу оговорюсь что за неимением гаража я воспользовался услугами установщиков.
Все детали подошли идеально. Правда я заплатил за установку вместо оплаты за 20мин (которые по рассчету ироизводителя уйдут на установку фаркопа профессионалом) оплатил примерно 1 час, а за установку проводки где-то примерно 2 часа. К сожалению это был самый доступный вариант т.к другие мастерские города просили непомерные $600-700 за установку, либо не могли установить фаркоп в тот же день.
Отдельно хотелось бы сказать о сервисе Canadian Tire, записавшись на установку в определенный день мне позже позвонили и сказали что не могут установить фаркоп! Вобщем механик был мягко говоря не компетентным. Причину отказа обосновали тем
что по инструкции необходимо резать нижнюю часть бампера и магазин не готов брать на себя ответственность в случае если они её поломают, даже не смотря на то, что я был готов принять этот риск. Вобщем подставили меня с установкой буквально за пару дней до отьезда, пришлось в экстренном порядке искать другой сервис с бесстрашными мастерами.

За работу отдал: $272,97, т.е больше чем за сам фаркоп с проводкой!

источник

Volvo XC90 Коричневый Бегемот › Бортжурнал › Фаркоп + электрика

После приобретения автомобиля возникла необходимость таскать за собой прицеп — вот этот:

Покупка оригинального фаркопа с установкой оригинального модуля прицепа была бы желательна, но на сегодня по финансовым причинам невозможна…
После изучения вопроса стало понятно:
— вполне можно обойтись неоригинальным фаркопом
— можно использовать универсальный модуль прицепа (так называемый Smart Connect), который подключают непосредственно к лампам задних фонарей машины
— желательно использовать оригинальную электропроводку, так как она устанавливается по месту, имеет при себе все необходимые разъемы (не надо врезаться в штатную электропроводку автомобиля) и включает в себя герметичную розетку прицепа.
Под это дело был куплен фаркоп вот такой ( www.ulmart.ru/goods/3735528 ).
Была приобретена недорого оригинальная электропроводка фаркопа из числа неликвидов.
Касаемо модуля прицепа — после изучения потрохов оригинального модуля

Читайте также:  Установка бытового вентилятора смета

стало понятно, что это просто пятиканальный повторитель сигналов, собранный на электронных ключах.
Было принято решение попытаться вместо оригинального модуля приживить универсальный и при этом подключить его к оригинальной электропроводке, чтобы было как можно меньше «колхоза». Под это дело был куплен самый дешевый из доступных универсальных модулей прицепа — вот этот ( www.ulmart.ru/goods/3735543 ):

В комплекте с универсальным модулем поставляется электропроводка, из неё я использовал только разъем для состыковки неоригинального модуля с оригинальной электропроводкой. Для этого пришлось отрезать разъемы от оригинальной проводки и вместо них установить неоригинальный разъем.
При проверке работоспособности каналы габаритов, стоп-сигнала, левого и правого поворотов заработали сразу и без проблем, а вот с противотуманкой пришлось повозиться — выяснилось, что в схеме оригинального модуля прицепа она управляется массой, а не +12В. По этой причине для нормальной работы схему канала задней туманки на Smart Connect пришлось немного изменить… На выходе имеем вот такую красоту:

Поездка в Астрахань и обратно проблем с прицепом не доставила. Правильность выбранного подхода проверена временем и расстоянием.

источник

Volvo S80 II серый швед › Бортжурнал › Установил фаркоп 🙂

Фаркоп решил поставить с одной целью — возить велосипеды. Дети подросли, так что можно начать ездить с великами на все загородные поездки. На крышу ставить не хотел. Во первых не удобно, во вторых сопротивление воздуха больше чем сзади, ну и самое главное — на крышу не поставишь 4 велосипеда (хотя сейчас наверняка найдется кто-то кто скажет что можно).

Как и со всем остальным ставить хотел только оригинал, но цена как и с большинством что оригинальное — не адекватная. Что было нужно:

— фаркоп 31269500, 400 EUR
— коса на 13 пин 31414859, 97 EUR
— модуль TCM 31407107, 115 EUR
— прошивка 30744326, 20 EUR
— заглушка на бампер 30756392, 30 EUR
все вместе: 662 EUR

Сам фаркоп удалось найти на разборке практически новый за 150 евро, остальное пришлось брать у ОД. Хотя как оказалось зря, если бы подождал неделю то купил бы за 80 евро комплект модуль+коса т.к. на локальном форуме вольвоводов появилось объявление. Могбы сэкономить еще 132 евро. Ну ничего, бывает…

Делал все не по очереди. Сначала поехал к ОД где подключили и прописали модуль. Диллер косу не подключал, тк я ее потом бы не пропихнул через отверстие в полу багажника. Но главное, показали куда подключить оранжевый провод питания. Вот сюда:

Потом сам уже дома и не спеша ставил фаркоп. Здесь все в принципе банально, но прилагаю фото для наглядного пособия. Бампер снимается легко — откручиваем по 4 болта в колесных арках и дальше просто выдергиваем бампер. Под ним видим:

Далее забыл сделать фотки — надо опустить выхлоп с обоих сторон. Для этого откручиваем по одному болту так как на этой картинке и выхлоп падает.

Согласно инструкции надо снять также резиновую подвеску выхлопа практически до половины машины, но как оказалось это не обязательно. Да и без ямы это не очень выполнимо. Откручиваем термоизоляцию, октлеиваем резиновые заглушки которые прикрывают посадочные отверстия и можно прикручивать раму фаркопа. Поскольку сэкономил на самом фаркопе, то в комплекте не досталось оригинальных болтов и «арматуры», те такой прямоугольной железки которую видно на этой картинке.

Вместо этого воспользовался болтами с повышенной прочностью (10,9) и обычными подкладками которые нашел в ближайшем строительном магазине. Надеюсь эта железка не критична, даже если когда-то вздумаю кэмпер возить. Как думаете?

Читайте также:  Установка распорных анкеров расценка

Собираем в обратном порядке. И еще насчет вырезки в бампере. Шведы предусмотрели вырезку под 3 вида фаркопов:

Поначалу я вырезал по «нижней линии» но так оказалось не открыть полностью розетку, так что пришлось исправлять и резать по максимуму. Кстати резал паяльником, потом канцелярским ножом и равнял натфелями. Получилось довольно-таки аккуратно.

Кстати когда заказывал заглушку у ОД, то сказали, что есть только черные, под цвет мол уже не производят потому что они мягкие и краска не держится. Пришлось брать черную.

По времени все заняло часа четыре с небольшими перекурами — довольно много. Наверно я уж слишком тщательно все делаю…

Последний шаг — фаркоп надо зарегистрировать и прописать в ПТС. Без этого здесь никак. Первый шаг — поехал в ближайшее СТО пройти техосмотр. Тут даже не попросили показать сам крюк, только подключили прибор в розетку и просили по очереди поморгать всеми возможными лампочками. Убедившись что проблем нет дали справку. С ней я уже отправился прописывать фаркоп в ПТС. Заодно заказал третий госномер. Здесь (в Польше) иначе чем в России — переставлять госномер с багажника нельзя, зато совершенно легально и «официально» можно заказать третью таблицу. Да, и третий госномер должен быть тоже оригинальный, т.е. ставить дубликаты нельзя (хоть найти производителя без проблем можно). Только госномер заказанный в «Министерстве транспорта и коммуникации» прокатит, если остановит полиция.

Расписался я на такую можно сказать банальную тему, но как обычно надеюсь что кому-дь эта инфа да и пригодится. Широких всем дорог!

источник

Документы на фаркоп

Документы на фаркоп

В данной статье мы охватим подробный перечень документов, который должен быть у каждого автовладельца, установившего фаркоп на свой автомобиль. Для решения разных задач и ситуаций перечень документов на фаркоп (ТСУ — тягово-сцепное устройство) может быть разным. Документы на фаркоп могут потребоваться в следующих случаях:

1. Для ответов на вопросы сотрудников ГИБДД, и доказательства отсутствия необходимости регистрации фаркопа
2. Для сохранения гарантии на фаркоп
3. Для сохранения гарантии на работы по установке фаркопа
4. Для сохранения гарантии официального дилера на автомобиль после установки фаркопа

Для примера, рассмотрим ситуацию, когда наша компания АРИВА реализует фаркоп на автомобиль Лада Ларгус и производит его установку. Мы выдаём следующие документы.

Для ответов на вопросы сотрудников ГИБДД и и доказательства отсутствия необходимости регистрации фаркопа

— Паспорт на фаркоп с отметкой о продаже и установке
— Копия сертификата на фаркоп, заверенная продающей организацией
— Квитанция об оплате и товарный чек (товарная накладная)

Следует отметить, что на страницах 114 и 125 Руководства по эксплуатации автомобиля Лада Ларгус идёт речь о возможности установки на данный автомобиль фаркопа и буксировки им прицепа. Таким образом, производитель автомобиля не запрещает, а наоборот предусматривает установку фаркопа на данный автомобиль, соответственно установка фаркопа на автомобиль Лада Ларгус не будет являться изменением конструкции транспортного средства. Регистрировать его не нужно. Положите в «бардачок» указанные выше документы и показывайте их при необходимости.

Для сохранения гарантии на фаркоп

— Паспорт на фаркоп с отметкой о продаже и установке
— Квитанция об оплате и товарный чек (товарная накладная)
— Этикетка с упаковки фаркопа

Для сохранения гарантии на работы по установке фаркопа


— Паспорт на фаркоп с отметкой об установке
— Квитанция об оплате и Акт на оказанные услуги

Для сохранения гарантии официального дилера на автомобиль после установки фаркопа


— Паспорт на фаркоп с отметкой об установке
— Копия сертификата на фаркоп, заверенная продающей организацией
— Копия сертификата на установку фаркопа, заверенная продающей организацией

Данные комплекты документов на фаркоп рекомендуем Вам хранить в бардачке Вашего автомобиля и предъявлять по первому требованию. В случае продажи автомобиля, позаботьтесь о том, чтобы все эти документы были переданы будущему владельцу Вашего автомобиля.

источник

Добавить комментарий