Меню Рубрики

Установка привода багажника touareg

VW Touareg 7L: гидропривод крышки багажника

Руководство по проведению работ

На всех затронутых акцией автомобилях в небольшом числе случаев сфера шарового шарнира привода крышки багажника может сойти с шарового пальца шарнира. Вследствие этого крышка багажника может самопроизвольно и резко закрыться.

Не все автомобили с номерами шасси из соответствующего диапазона подпадают под названную акцию! Как правило, перед началом ремонта при помощи систем Service Online или FISH (VSI) следует проверить, подпадает ли автомобиль под указанную акцию!

Если подпадает, то выполнить работы по проверке и ремонту согласно FISH (VSI) / Service-Online.

Проверить, не распространяются ли на автомобиль также другие сервисные акции/мероприятия.

Письменное оповещение клиентов не предусмотрено. Все автомобили, которых это касается, должны быть отремонтированы до передачи клиенту. Если автомобиль уже передан клиенту, то нужно незамедлительно по телефону оповестить владельца автомобиля о необходимости посетить мастерскую.

Эту информацию необходимо довести до сотрудников отдела продаж новых и подержанных автомобилей с тем, чтобы каждый такой автомобиль отремонтировать незамедлительно, а не только непосредственно перед продажей.

Запчасти необходимо заказывать, исходя из потребностей!

Гидроцилиндр можно заказывать только после отказа в ходе проверки (см. рабочую инструкцию)!

Номер оригинальной детали:

только в отдельных случаях

Запчасти заказывать, исходя из потребностей!

Обозначение бракованной детали (V):

Все снятые детали отправлять в отдел логистики в соответствии с указаниями Руководства по гарантийному обслуживанию и Руководства по отправке гарантийных деталей со штрихкодом бракованной детали.

Снятые детали обычным образом отправляются на склад уполномоченного импортёра.

Указания

На всех затронутых акцией автомобилях в небольшом числе случаев сфера шарового шарнира привода крышки багажника может сойти с шарового пальца шарнира. Вследствие этого крышка багажника может самопроизвольно и резко закрыться.

Рядом с нишей для запасного колеса имеется наклейка о проведении акции с кодом ’55E7′:

Акция уже была проведена, в сервисной книжке в графе для записей сервис-центра сделать запись ’55E7 дата/печать’.

Наклейка, свидетельствующая о проведении акции с кодом ’55E7′, отсутствует:

Выполнить работы в соответствии с Инструкцией по проведению работ.

Проверка объёма работ (критерии) — см. Service-Online/ FISH (VSI):

Гидроцилиндр крышки багажника

Запчасти необходимо заказывать, исходя из потребностей!

Гидроцилиндр можно заказывать только после отказа в ходе проверки (см. рабочую инструкцию)!

Номер оригинальной детали:

только в отдельных случаях

Проверить, нужно ли менять гидроцилиндр:

Для проверки, нужно ли менять гидроцилиндр, нужно пройти весь описанный процесс 6 раз подряд.

ВНИМАНИЕ: Во время проверки может произойти расстыковка соединения гидроцилиндра с крышкой багажника. При этом крышка багажника резко захлопывается под собственным весом.

Крышку багажника открыть 1 раз с помощью электропривода (нажатием кнопки в ручке), а затем снова закрыть.

Ещё раз открыть крышку багажника электроприводом, но остановить в положении, показанном на рисунке слева (нажатием кнопки в ручке).

Затем крышку багажника подёргать между положениями ‘почти закрыто’ и ‘открыто на 20°’ (рис. слева) как можно быстрее (30 раз).

Затем крышку багажника открыть 1 раз с помощью электропривода, а затем снова закрыть с помощью электропривода.

Теперь нужно создать рывок против направления открывания (стрелка). Для этого крышку багажника открыть и во время хода открывания электроприводом (положение, как на рис.) резко прижать крышку багажника по направлению стрелки. При этом в гидроцилиндре создаётся максимальное усилие.

Теперь нужно снова создать рывок против направления открывания (стрелка) при закрывании электроприводом. Для этого крышку багажника полностью открыть. Затем нажатием кнопки начать процесс закрывания, и при наполовину открытой крышке багажника резко дёрнуть крышку в сторону открывания.

Крышку багажника с помощью электропривода закрыть, открыть и снова закрыть.

Заменять гидроцилиндр только в случае, если сфера шарнира гидроцилиндра во время этой проверки полностью отсоединится от шарнира крышки багажника.

В этом случае крышка багажника падает без поддержки!

Гидравлический модуль, замена

Заменять гидроцилиндр только в случае, если во время проверки сфера шарнира гидроцилиндра полностью отсоединится от шарнира крышки багажника.

Только в этом случае заменить гидроцилиндр с помощью Руководства по ремонту в ELSA.

Наружные арматурные работы

55 Капот, крышки, кабина, центральный замок

Гидроцилиндр привода крышки багажника, снятие и установка.

Только после проведения всех необходимых работ сделать запись ’55E7 дата/печать’ в графе сервисной книжки для записей сервис-центра и на наклейке акции, номер оригинальной детали: 000 010 006.

Читайте также:  Установка газовой колонки без проекта

Надлежащим образом заполненную наклейку акции разместить в области ниши запасного колеса.

Руководство по проведению работ Указания

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Volkswagen Passat Variant Bescheuert Scheune › Бортжурнал › Установка электропривода двери багажника

Наконец-то установили электропривод двери багажника. Эту фишку хотелось ещё поставить сразу после покупки машины в 2013, так как вместе с пассатом в семье была Audi с подобной системой, однако не было ни понимания того, что нужно по запчастям и не было знакомых людей, которые могли бы подобный инсталл совершить. Благо, при образовании нашего B6 клуба сдружился с Игорем Martzkater , который и помогает мне с реализацией многих моих идей с машиной, за что ему огромное спасибо.

Хочу сказать сразу, здесь не будет подробнейшего описания подключения и всех проводов. Во-первых, сам некоторые вещи перед установкой изучал из отчёта Sevich71 , а так же по его отчету закупал всю мелочевку. Плюс ко всему есть хороший отчёт в БЖ у RussCust . Во-вторых, сам я проводкой и установкой не занимался, а потому не знаю абсолютно всех тонкостей, а проводку выплетал целиком из донора, поэтому с количеством, цветами и сечением проводов я помочь не могу.

Что требуется для установки
2 редукторных электропривода.
Левый мотор — 3С9827383
Правый мотор — 3С9827384

Говорят, это самые затратные позиции, однако мне они обошлись дешевле всего. Но тем не менее был косяк с отсутствующим пальцем со шлицами, благо мой друг Nikita590 на работе изготовил идентичную деталь, которая подошла как родная.

Доводчик 3С9827887
Петли усиленные:
Петля левая 3C9827301E
Петля правая 3C9827302E

Дороже всего вышла разная мелочевка:
Кнопка 3D0 959 831 D20H — кнопка в торец крышки багажника
Корпус разъема кнопки 4 конт, 8K0 973 754
Болт крепления привода 2шт — N907 987 02 — крепится мотор к кузову изнутри багажника
Болт крепления рычага к петле 2шт — N904 407 01
Уплотнитель вала привода 2шт — 3C9827157А
Корпус разъема левого привода 8 конт, 1шт 1K0 972 924 — корпус состоит из 2х частей
Корпус разъема правого привода 10 конт, 3C0 972 725
Корпус разъёма доводчика 5 конт, 3B0 972 705
2 предохранителя 30А

Практически вся Проводка у меня была оригинальная, которую я выплел из донора.

По цветам проводов нужно смотреть в Эльзе, так как по разным годам выпуска цветовая схема может отличаться. Сама схема подключения ниже.

Всю проводку Игорь мне уложил согласно заводской схеме. Так как у меня машина 2008 модельного года, то у меня присутствует правый блок салонных предохранителей, туда заведены 2 силовых провода питания редукторов. У меня подключены согласно заводской схеме — средний ряд, четвёртый и третий справа на фото.

Кан подключили к блоку климата, так как заводская спайка находится за печкой, поэтому блок климата первый удобный для подключения кан.

Получившаяся рабочая зона. Для этого необходимо снять средние и задние стойки, припустить потолок, снять правую обшивку багажника, бананы сидений.

Проводку проложили ещё неделю назад вместе со жгутами Kessy. Поэтому начали с замены петель.

Между крышей и багажником необходимо подложить что-то мягкое, так как есть риск, что багажник сорвётся и спойлером поцарапает крышу.

Петли заранее подготовил, при установке по периметру промазали герметиком.

Самое сложное — попасть моторами в петли. По мануалу установка производится из салона при закрытом багажнике. Однако если комплектующие БУ — все зависит от того положения, в котором их снимали с донора. Так как у нас Проводка была уже протянута и в салоне установлена, мы после неудачных попыток попасть в петли как есть — решили собрать всю систему в багажнике и прокрутить моторы.

После чего моторами быстро поймали направляющие в рычагах петель. Сами моторы крепятся к крыше на одном болте, а также изнутри чёрная часть зажимается болтом петли.

Далее необходимо снять обшивку самой пятой двери и подключить кнопку. Так же из багажника от разъёма кнопки выводятся через гофру два провода — один на сигнал мотора, второй на подсветку, а два других провода кнопки крепятся на массу.

Читайте также:  Установка прокладок выпускного коллектора

Кстати, дербаня донорскую проводку, лично меня удивила заводское соединение проводов. Подобного лично я ещё не видел.

По заводской проводке провода, идущие с четвёртого пина разъёма доводчика и с четвёртого пина разъёма правого мотора, протянуты по отдельности и уходят на массу в салон. Мы же соединили их круглым контактом и повесили на массу в багажнике.

Зелёный провод, идущий со второго пина разъёма кнопки на пятый пин левого мотора, по заводской схеме подключается через 10 контактный разъём под правой обшивкой багажника. Мы же решили соединить их пока что напрямую, не убирая пин с провода, идущего от редуктора.

В принципе, по подключению больше сказать нечего. После всего этого машина собирается и можно пользоваться системой. А все ради того, чтоб вместо заглушки была данная кнопка.

Ну и демонстрация работы всей системы ниже на видео.

Для того, чтоб привод работал от кнопки открытия багажника на водительской двери, необходимо закодировать следующее:
Блок комфорта — кодирование — байт 2 — бит 3 — установить в 1.

У меня, к сожалению, так работает, но совсем неправильно. В свое время, при установке китайской камеры в местном колхозном сервисе, мне оборвали провод, идущий на замок в пятой двери, поэтому багажник с кнопки снимается с охраны, но замок не открывается. По этой же цепи работает и кнопка с брелка. В случае с электроприводом — редуктор начинает работать, но ломает себя и петли, так как крутит при закрытом замке. Пока что пришлось отключить эту функцию и придётся выяснять, где обрыв провода. Я думаю, что сенсор Easy Open работает по тому же алгоритму, что и открытие с ключа, поэтому и он работать не будет.

Так же компьютером выставили в 01 Канале адаптации максимальный угол поворота редуктора — 360 градусов. К сожалению, слева стоит ещё родной упор на 550Н, который за 10 лет подустал, а справа — упор от В7 с электроприводом на 460Н. Поэтому при остановке редукторов, упоры не догоняют крышку багажника в крайнее верхнее положение. Это тоже предстоит решить при первой же возможности.

Так же, вот алгоритм адаптации крышки багажника без компьютера:
— нажимаем любую из трех вариантов кнопок открытия багажника — в двери водителя/на ключе/над номером.
— крышка баражника открывается на последнюю принятую высоту и останавливается в этом положении.
— рукой поднимаем до необходимой высоты, прикладывая усилие, но без фанатизма, чтобы не выломать дверь в верхнем положении.
— нажимаем кнопку закрывания, расположенную в нижней части крышки багажника, и удерживаем ее примерно 5-6секунд.
— по прошествии 5-6секунд, 1 раз моргнут повороты.
— отпускаем кнопку.

источник

Volkswagen Touareg aka Sandman › Бортжурнал › Замена торсионов багажной двери тормоза и рестайловый подстаканник

В зимний сезон 14-15 несколько раз осознал собственной головой, что торсионы багажной двери просятся под замену))
Ну а тут еще навесил лопату на багажную дверь, в общем пришло однозначно время для замены.
В процессе заказа выснилось, что есть усиленные и обычные. Пробили по VIN_у, на моем табуретыче таки с завода стоят усиленные. Пусть чуть дороже, но собственная голова мне не менее дорога, да еще в том состоянии и здравии, в коих наблюдается на сей момент)))
Но раз уж заказываю, а чего я еще из давно желаемого не менял?
Вспомнил, что все четыре года заказываю торсион тормоза да и устал закладывая в повороты, одной рукой держать руль, а второй удерживать бутылку или банку с пойлом в подстаканнике.
В общем, в довесок, заказал торсион тормоза и рестайловый подстаканник

Итак, залез в ELSA, щелкнул страницы по замене торсионов багажника на телефон и ринулся во двор в бой.
В этот раз посчитал, что описанные в процедуре промежуточные пасы по снятию торсиона багажного стекла лишние, сразу приступил к снятию торсионов самого багажника.
Как же я был наивен, полагая, что отделаюсь малой кровью)))
Отщелкнув первый торсион, понял, что таки нужно было беспрекословно следовать инструкции, места не просто предательски мало, его там попросту нет. Держать одной рукой дверь, а второй снимать торсион оказалось не шибко то и удобно))))
Благо сориентировался быстро и нашел помощника в виде лопаты. Лопата таки в машине вещь незаменимая)))

Читайте также:  Установка забора и сталбов

Меняется в целом легко, даже с учетом, что потолок снимал частично и отгибал.
Только сломал 3 маленьких отвертки, которыми отстегивал стопорные пружины. Ну да ладно, отвертки давно просились под замену.
Перед одеванием пластиковых крышек обезжирил их и не жлобясь промазал заранее закупленным вюртовским герметиком. Один тюбик ушел ровно на две крышки. Остатками промазал изнутри, где хватило.

Ливень на следующий день показал, что все проделал правильно, на шторке в багажнике разводов не было.

Поменяв торсион тормоза осознал, что родной давно вознеся к своим праотцам. Масло давно вытекло, шток безвольно болтался))

До сих пор, по привычке, пытаюсь подталкивать педаль обратно, пытаюсь себя контролировать, но выходит с трудом))

На закуску оставил замену подстаканника. GP_шный таки вещь и вещь конкретная. Почему на первом поколении установлены эти недоблюдца со сложным механизмом подпружинивания тары, пусть останется на совести маркетологов и инженеров VAG

источник

Volkswagen Touareg 3,2 ААВ, УшатанныйВхлам › Бортжурнал › Последствия воды под коврами Туарег

Около недели назад начали донимать глюки в блоках управления…
— то двери откроются не с первого раза,
— то при движении после нажатия тормоза выскакивают сообщения с требованиями проверить лампочки прицепа (хотя прицеп не вожу и ничего в тот разъём не подключаю),
— то ошибки выдаёт по блокам управления системы «КОМФОРТ» и прицепа (в багажнике под правой обшивкой), пишет про замыкание на ПЛЮС или отсутствие связи с блоками (непостоянно).

В общем для начала осмотрел ВСЕ предохранители и релюшки, затем как видите добрался до самих блоков, проверил кабели, штекеры, соединения проводов, открыл сами блоки.

Всё оказалось в хорошем состоянии, нигде никаких следов плохого контакта, перегрева, или окислов. Почесал репу, но делать нечего, пришлось снова частично разбирать салон (правую сторону) и идти по косе проводов от блоков к предохранителям.
Полез потрошить дальше, под спинкой заднего дивана над аркой заднего правого колеса тоже нашёл пару заводских скруток проводов и тоже в хорошем состоянии.
Далее, на полу, под ногами заднего правого пассажира скруток проводов нет.
Нашёл окисленные соединения проводов только под сидением переднего пассажира (без снятия оного туда не добраться)

Дополнительно набрызгал отремонтированные скрутки средством для защиты электро-соединений от окислов «Ликви-молли» (использую не первый год, результатом доволен).
Наконец самый ГЛАВНЫЙ плюсовой провод, питающий те заветные блоки управления, скрутка которого просто рассыпалась когда я снял с неё изоленту. Пришлось отрезать довольно большой кусок этого кабеля чтобы добраться до более менее чистого металла (5 или 10 см мелкими кусочками)

Далее распотрошил «косы» под полом с левой стороны салона, но там никаких скруток проводов не нашёл.
Воткнул ковры, сидения и отделки салона на место, «ВАСЕЙ» потёр все ошибки по блокам управления, теперь вроде нигде ничего не глючит.
Я так полагаю после моей недавней гидроизоляции салона окислы на проводах наконец-то подсохли и перестали проводить ток, отсюда и поползли перебой с напряжением.
В общем не торопитесь менять блоки управления по совету авто-ремонтников, для начала проверьте состояние соединений питающих кабелей (скорее всего под передними сидениями).
Так же проверил состояние скруток CAN-шины под водительским сидением (возле блока силовых предохранителей).

Всем ПИС.
Небольшое дополнение через неделю после ремонта скруток:
Опять выскочила ошибка по питанию блока комфорта. По скруткам проводов ТОЧНО помню что ВСЁ там отремонтировал 100%.
Решил проверить соединения на блоке управления бортовой сетью (находится над педалями, ближе к центральному тонелю). Отключил колодки проводов подключённых к его нижним входам, отодвинув защёлки аккуратно вытянул вниз (поправляя провода, идущие к нему сверху), запомнив порядок подключения, повыдёргивал колодки верхних проводов. Отнёс блок домой, раскрыл и обнаружил лёгкие следы окислов на входах пинов колодок в плату. На всякий случай пропаял ВСЕ пины. Отнёс, поставил на место, потёр ошибки «Васей» во всех блоках, связанных с блоком бортовой сети.
Пока ошибка не выскакивает. Покатаюсь ещё погляжу.

источник

Добавить комментарий