Меню Рубрики

Установка привода на ниссан блюберд

Обсуждение полного привода на bluebird ENU14, SR18DE

Опции темы
Поиск по теме

Обсуждение полного привода на bluebird ENU14, SR18DE

Всех, кто ездит или ездил на таком автомобиле, приглашаю к обсуждению плюсов и минусов полного привода. Интересно, как работают задние колёса? Так же как и передние? Или в движение автомобиль приводят передние колёса, а задние подключаются лишь в определённых случаях автоматически? Кто в курсе? Не пробовали подвесить машину на четырёх домкратах и включить D-шку на АКПП, чтоб проверить — будут ли задние колёса крутиться? Если бы вам предложили обмен на аналогичный автомобиль, но с передним приводом, то какое ваше решение?)))))

Поднимали машину на подъемнике. Задние крутятся. Привод постоянный полный. Основной крутящий момент на передних колесах. На задних передается его меньшая часть, то есть не 50/50.

Минус 4WD это дополнительные запчасти: кардан с подвесными подшипниками, задний редуктор, задние привода. Все это тоже может ломаться: пыльники на задних гранатах могут порваться и им кердык, подвесные подшипники изнашиваются, крестовина может застучать, задний редуктор завыть, что является плохой приметой — к затратам. К тому же на 4WD некоторые другие запчасти, их меньше и труднее найти. Например задние сайленты переднего нижнего рычаги хрен найдешь. Из-за измененной конструкции на 4WD труднее подлезть, чтобы что-то заменить. В общем дороже и проблемнее в обслуживании/содержании. Расход опять же на 1-2 больше, чем у переднеприводной.

Многолинковая задня подвеска, а не балка, из-за чего управляемость лучше. По сугробам можно ездить, где-то по грязи увереннее проезжать. Зимой не буксует при трогании с места. Так, что на мой взгляд больше минусов, чем плюсов. Следующую машину хочу переднеприводную.

Последний раз редактировалось lexter; 02.11.2012 в 05:33 .

тут да приходится выбирать либо гемор с полным приводом в обслуге и кайф на дороге . либо кайфа нету . зато передний привод ) а вообще я бы просто задний себе купил )

Это откель такие данные, что не 50/50?

Ну тут согласен только отчасти. Гемора больше, подкапотное пространство упаковано довольно плотно. А вот по поводу износа не совсем согласен. Износ приводов меньше, чем на моноприводе (нагрузка на привод ниже). Задние пыльники не такой уж расходник — там колеса не поворачиваются, так что рабочие углы у пыльника небольшие.
Резина изнашивается равномернее и служит дольше. Задние сайленты переднего нижнего рычага — да уже нашли. Да и контракт можно привезти. То же касается и кардана. Просто у тебя машина уже уставшая — 96 год, чего ты хотел 🙂
Тебе и переднеприводная мозг выносить будет.

Ну если надо экономичнее — то конечно передний привод. Главное чтобы машина была в хорошем состоянии.

Я бы себе взял еще раз, только приму вагон 4WD, и год так 1999-2000. Ну и состояние смотреть: столько хлама продают — жуть.

Я про износ вообще ничего не говорил. Вон Волгоградец говорит, что у себя на полноприводном блюберде не уследил за пыльниками задних приводов и все — кабздец приводам задним. Купил у меня контрактные за 3000, которые я брал вместе с задним редуктором по незнайке. Редуктор, то в норме оказался, а пинается коробка! Задний редуктор кстати никому не нужен. Отправлю транспортной компанией куды угодно )))

Таких трат владельцы переднеприводных блюбердов не знают. )))

Я написал чисто логические рассуждения: чем сложнее система, тем больше чему ломаться и тем больше денег это не оспоримо ))))

Да и не надо утверждать, что задние сайленты нашли! У нас по всему городу такие не купишь! Только под заказ и то проштудировав форумы и узная заветный номерок ))) Такая же ситуевина и с задними стойками. Владельцам переднеприводных блюбердов раскажи о проблемах поиска задних сайлетнов и стоек, так они тебе ответят: проблемы, нееее, не слышал! ))))

Это конечно ложка дегтя, чтоб жизнь медом не казалась. ))) В машине я нисколько не разочарован! Наооборот приятно удивляюсь каждый раз, на сколько старый блюберд 1996 года выигрывает по качеству отделки салона, сборки у более новых (после 2001 года) машин, а тем более у отечественного автопрома. И менять блюберд не вижу на что можно, в той же ценовой категории! Вот если бы были деньги то купил был аккорд с 2004 года и переднеприводный, но это уже надо более поллимона рублей! )))

Последний раз редактировалось lexter; 02.11.2012 в 09:53 .

источник

Переборка привода

Nissan Bluebird 1998

  • При покупке и перегонке до дому из Москвы — обнаружилось что пыльник внутренней гранаты порвался и привод захрустел. Вначале не сильно — но потом все стало ухудшаться. Решил заказать привод целиком. К сожалению в фирме что-то напутали где заказывал и прислали левый привод вместо правого 🙁 — Кстати кому то может нужен ? (он вообще от примьеры но к нашим тоже подходит)

    Читайте также:  Установка газовых плит санкт петербург

    В общем когда обнаружилось что привод не тот — мой был уже с машины снят. В общем раз делать — то хотя бы пыльники поменять.

    Менять надо было срочно поэтому пыльники отправился искать какие уж есть. Подошли (почти идеально) от Нивы которые самые большие. Внутренний и наружние пыльники размерами почти одинаковы.

    Для замены обоих пыльников необходимо снять привод целиком (вообще желательно а то грязи налетит если так менять будете) тем более что привод выскакивает из коробки элементарно.

    2) Откручиваете ступичный подшипник (ключ на 34)

    3) Вышибаете шаровую из поворотного кулака (ключ 22, один стучит по рычагу — второй тянет монтажкой рычаг вниз)

    4) Снимаете рулевой наконечник (ключ на 19, аналогично вышибается как и шаровая, т.е. один стучит по наконечнику — второй ее тянет изо всех сил вверх)

    5) Откручиваете (но не снимаете) верхний болт стойки стабилизатора — чтоб он ходил свободно

    6) Выкручиваете поворотный кулак полностью вправо и вдавливаете привод внутрь ступичного подшипника. под определенным углом он однозначно выпадет. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ШИБКО СИЛЬНО НЕ ЗАГИБАЙТЕ! ЕСТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОГНУТЬ СТОЙКУ.

    7) Монтажкой подлазите между внутренней гранатой и коробкой и подковыриваете гранату — если легко не сдается — можете легонечко постучать по монтажде молотком, она должна потихоньку пойти — как только начнет идти дальше можно снять руками. АККУРАТНО ДОСТАВАЙТЕ ПРИВОД ПАРАЛЛЕЛЬНО ЗЕМЛЕ ! ИНАЧЕ ПОВРЕДИТЕ САЛЬНИК!

    Разбираем вначале внутреннюю гранату:

    1) Снимаем пыльник (лучше тупо ножиком канцелярским разрезать)

    2) Ищем стопорное кольцо которое не дает шарикам выпасть.

    Убераем кольцо, делатся это без усилий и напряга — главное найдите место разрыва кольца

    3) Аккуратно достаем внутренности 6 шариков.

    4) Снимаем стопорное кольцо и вышибаем внутреннюю звездочку как показано на фото

    У МЕНЯ там была огромная выроботка которая и трещала — я при сборке просто переверную ее :))) хрустеть теперь только при езде назад стало

    5) Все промываем в бензине

    Разбираем внешнюю гранату:

    2) Вывешиваем привод вертикально, внешней гранатой строго вниз. (как маятник)

    3) Резко но не шибко сильно стукаем по гранате. Привод должен выпасть из гранаты

    4) Сразу убераем стопорное ПОЛУкольцо (находится на кончике привода) дабы его не потерять

    5) Заливаем бензин в гранату, ждем пока там все раствориться и несколько раз промываем.

    Сборка производится в обратном порядке.

    Никаких нюансов при сборке нет

    Единственное что привод в коробку вставляется резким захлапываением привода в коробку либо можно легоничко забить молоточком по самому приводу — Только аккуратно — когда вставлять привод в коробку будете не повредите сальник. А еще лучше смажте его пальцем смазкой шруса.

    источник

    Nissan Bluebird 2.0 SSS TURBO Attesa › Бортжурнал › Установка Duet-SS (TEMS) стоек, распорок Ultra Racing, переборка привода

    Наконец-то установил комплект недавно приобретённых регулируемых стоек с Bluebird RNU12 (CA18Det 4WD), о самих стойках в предыдущей записи. Установка была не совсем беспроблемная, есть вопрос. В комплекте со стойками установил верхние распорки между чашками, новые! Каким-то чудом тайваньская, достаточно известная фирма Ultra Racing делает распорки на Bluebird U12 и это чуть ли ни единственная тюнинговая деталь на этот кузов, которую я смог найти.

    Сначала про распорки. Новые то они новые, но если передняя встала без проблем, то задняя так просто не встала.

    С передней всё понятно, там большой точности не требуется, отверстия позволяют производить небольшую регулировку, на задней отверстия такие же, но место установки очень стеснённое и размеры самой распорки должны быть хорошо выверены, но к сожалению не в моём случае с Ultra Racing. Этого я и боялся, но надеялся на фирму, а она подкачала. Пришлось стачивать край у одного ушка под шпильку и спиливать дальний нижний угол ножовкой по металлу и вуаля, распорка на месте, как раз впритык.

    Теперь в моём автомобиле есть новые тюнячки, давно их купил уже, ждали своего часа когда я решу вопрос со стойками.

    Теперь про стойки.
    Замену стоек проводил в стеснённых условиях своего железного гаража вечерами по темноте с фонариком во лбу ), специально для этого приобретенного, ибо электричества в гараже, к сожалению, нет. Машину задирал одним обычным домкратом посередке, сзади под подрамник, спереди в углубление передней балки, и подставлял стойки, любезно предоставленные другом.

    Читайте также:  Установка плинтуса 50 рублей

    По пути зашплинтовал гайки рулевых наконечников, т.к. были не зашплинотваны, опасно.

    Все стойки пришлось переустанавливать второй раз. В передних стойках купленные универсальные пыльники оказались слишком длинные и сильно сминались и у одной из стоек я неправильно поставил верхнюю чашку пружины из-за чего она сильно гремела. На чашках есть вырезы, либо надпись «Out» которые должны смотреть наружу по оси нижнего крепления стойки. Это важный момент.
    На передних стйках поправить верхнюю чашку пружины можно просто сняв колесо и стянув пружины.

    Передние опорные отбойники вращаются на подшипнике и отверстие под шток в верхней чашке без фиксирующего положение выступа.

    На передних стойках центральную гайку штока можно затягивать сразу, стойка на опоре вращается, на задних лучше не затягивать, чтобы можно было подрегулировать положение опорного отбойника по месту при установке, а затянуть уже после установки, так как хоть и есть там паз, но свободный ход достаточно приличный и шпильками будет трудно попасть в отверстия.

    После замены стоек нужно в обязательном порядке делать регулировку схода/развала, но я пока не делаю, т.к. жду контрактный правый привод. Мой, как я уже писал, заметно так захрустел после снятия/установки при ремонте МКПП. Снял привод, попробовал перебрать внутреннюю гранату.

    Оказалось, что стопорное кольцо внутренней гранаты слетело, думал дело в нём, поставил, убрал смазку, забил новую.

    Обнаружил приличную такую выработку на стакане и сердечнике подшипника от шариков, наверное в месте когда руль в положении близком к прямому, думаю последствия быстрых стартов и частого положения подшипника в этом месте.

    И профилактика внутренней гранаты не особо помогла, хруст стал как буд-то меньше, но достаточно сильный, заметная вибрация под нагрузкой с похрустыванием. Заказал привод от автоматного HNU12, внутренняя граната на фото один в один, вал какой-то немного другой. Посмотрим подойдёт или нет целиком привод, автоматный он типа левый, а у меня правый. Небольшие подозрения на бракованную новую внешнюю гранату пока ещё тоже остаются. Масло в коробке и раздатке не меняю пока, залито то, что было, но его в коробке маловато, жду привод. Были подозрения на отсутствие/разрушение стопорного кольца левого (длинного) привода, но они не подтвердились, проверил, привод зафиксирован и чуть ходит, упираясь кольцом в паз, всё в порядке.

    Теперь о главной проблеме при установке стоек. Когда второй раз устанавливал заднюю правую стойку, она почему-то стала не соосной креплению на кулаке, ума не приложу почему. В прошлый раз, совсем недавно, стойка зашла очень легко в ухо крепления кулака, а сейчас вот такой перекос получился, еле запихал её туда. Проехал-то километров 110 всего.

    Nissan Bluebird 1990, двигатель бензиновый 2.0 л., 227 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

    Машины в продаже

    Nissan Bluebird, 2001

    Nissan Bluebird, 1995

    Nissan Bluebird, 1997

    Nissan Bluebird, 1997

    Смотрите также

    Комментарии 15

    перекос стойки может быть из за напряга на другом колесе? реактивная тяга передаёт, или не было ничего такого? реактивная не зажата домкратом была?

    тихо завидую вдалеке от своей аудюшки ласточки…

    щас вот вижу что не зажата. ))) тогда не понятно почему перекос. и это Сань, перчатки одевай, тыж начальник.

    Да пробовал и с домкрата опустить, всяко разно, толку ноль. Я тут вспомнил, что эту сторону задней подвески раскручивал чтобы задний редуктор снять, может чего нарушили, салейнтблоки доломали. Тут не одевал перчатки чтобы песок с них не попал и смазкой их не поделать, а так даже с ними руки тракториста. Твоя ласточка стоит со спущенными задним колесом.

    Ну да, картоху к вам возили в подполье.

    Распорки секс)
    А тебе они за сколько обошлись?

    С учетом доставки 13000 руб.

    Главное процесс идет!удачи. у самого такая же беда, одно чинишь, тут же лезет другое…

    Привет. Несколько вопросов, если можно:

    — Где купил распорки? тоже хочу 🙂 . У передней распорки до вакуумникак какое расстояние? Потолще вакуумник влезет?
    — в каком порядке разбирать задний диван и пластик? Не хотелось бы сломать старые хрупкие детали, потянув не то что нужно.
    — Когда вывешивал кузов, не обращал внимание как он себя ведет? У меня кузов как-бы жидковат: поднимешь на домкрат и дверь на этой стороне уже не открыть. Это у меня кузов уставший или хардтопы все такие?

    Привет. Покупал здесь ultra-racing.ru/shop/, но смотрю сейчас у них ничего нет на наш кузов, а были и нижние распорки, странно. А, вроде как их и не было, я спрашивал, сказали что есть. Вот что у них есть на родном сайте ultraracing.my/ecatalog/i…an-bluebird-u12-1-8-1990/ Ещё вот наша контора www.rbtuning.ru/tcat/2034/1/all/1htm, но я у них помню пробовал заказать и что-то не получилось, по моему цена была выше, совсем не та, что на сайте указана.

    Читайте также:  Установка арматуры монолитного перекрытия

    Передняя распорка потолще влезет, но она и так достаточно толстая, там вакуумник не мешает, между ним и распоркой проходит толстый шланг, вот он там мешается, на фото видно.

    Задние диваны у разных модификаций разные, там всё по наитию, откручиваешь что видишь, ничего не сломаешь точно, не волнуйся, я уже честно не помню нюансы. У обычных версий спинка и подушка монолитные, у спинки внизу по краям болтики в железных скобочках прикручиваются к кузову и направляющие с защёлками под скобки, которые просто выдёргиваются. То же самое у нижней подушки. У меня там посложней со спинкой, она разрезная с подлокотником, но разобраться не сложно.

    Если кузов вывешивать на перекос, то двери перестают открываться/закрываться, такие вот дела из-за отсутствия центральной стойки, действительно жёсткость кузова хародтоп на кручение слабая, они все такие.

    источник

    Как сделать BLUEBIRD из 4wd в 2wd ?

    Опции темы
    Поиск по теме

    Как сделать BLUEBIRD из 4wd в 2wd ?

    Всем привет! Скажите, кто нибудь делал БЛЮБЫ из полнлго привода в передний? Думаю если задний мост отцепить от раздатки (путём снятия кардана) машина станет резвее,да и расход не много уменьшется.Если просто снять кардан,с мостом ни каких проблем не будет? Жду ваших ответов и советов.

    Конечно снимай кардан!
    Потом отпишись — поржать охота.

    а потом свапни двиг 🙂 посчитай затраты и прослезись 🙂

    Ну во первых он станет ездить как калека(т.к. снятие кардана не увеличит подачу крутящего момента на передний мост). Во вторых с каких пор FF стал резвее AWD? В третьих люди обычно наоборот хотят сделать ))))

    А по существу проще как выше посоветовали купить FF. Т.к. переделывать надо будет очень много, что экономический будет не целесообразно.

    Купил кота, но хочу собаку. Что делать?

    Кроме снятия «всего ненужного» , самое главное нужно переделать потроха раздатки.

    а как сделать из переднеприводного блюба, заднеприводный.

    А оно надо? Дорого эти игры с приводом стоят. Потому что изменения в конструкцию надо будет вносить начиная от кузова заканчивая коробкой.

    про заднемоторный блюберд не кто не спрашивал?)))

    Если не заблокировать межосевой дифференциал, машина с места не тронется. Поскольку на Блюберде полноценный фуллтайм с тремя дифференциалами, сделать из него задне- или переднеприводный можно только так 🙂 Был бы угловой редуктор как на Короллах/Саньках или цепная раздатка как на джипах, или хотя бы жесткая механическая блокировка дифференциала, а не вискомуфта (и та — опция) — было бы проще 🙂 В общем, херней страдать не надо, купи переднеприводную машину. Блюберд/Примера в том числе за полный привод ценятся, нафига ломать технику?

    Последний раз редактировалось aquilae; 14.05.2013 в 04:43 .

    Да он с места не тронется, если вискомуфты в дифференциале нет. А если есть — проедет пару-тройку метров (условно), перегреет муфту и встанет.

    Кто-то говорит, что у нас основной передний, а зад только при нагрузке подключается и типа когда кардан скидывали машин ехал))) Я не проверял:)

    Это на Силфи и 12 Примере. Ну, и еще на некоторых исходно-переднеприводных Ниссанах. На 11 Примере и 14 Блюберде фуллтайм с тремя диффами и одной-двумя блокировками (вискомуфты).

    Без кардана моя машина ехала и вперед и назад. Когда мне скидывали кардан. чтобы заменить на нем подвесные подшипники я попробовал: едет! Но наверное не вся моща на передние дается. А так если кардан в дороге отвалистся можно до СТО доехать это точно. 🙂

    Если Жапанкатс и каталоги Дрома не врут, вискомуфта в межосевом дифференциале устанавливается не опционально, как я ранее писал, а штатно. И на Примеру, и на Блюберд. Не устанавливается вискомуфта только в задний дифф 1.8-литровых Блюбердов. Вот муфта в межосевом и позволяет ехать вэдовой машине со снятым карданом, то есть на переднем приводе. Можно и на заднем по этой же причине ехать. Просто привода на передние колеса снять. Вопрос сколько протянет муфта после такого и какой максимальный подъем преодолеет 🙂 Блокировка-то не жесткая, не стопроцентная.

    Последний раз редактировалось aquilae; 15.05.2013 в 10:10 .

    источник