Меню Рубрики

Установка привода открывания багажника калины универсал

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Установка электропривода багажника с электропакетом ЛЮКС (Актуатор багажника)

Давно собирался установить привод, чтоб быть на 100% уверенным что не забуду закрыть багажник. Или что смогу его открыть после мойки авто, когда на улице -25, а мойщик толком не продул личинку.

Постараюсь как можно подробнее дать описание всего процесса.
Сразу скажу, что электропакет «Люкс» имеет свои особенности, а я поставил перед собой задачу: открытие с заводского брелока, открытие с кнопки, открытие с доп. сигнализации.

Сразу хочу предупредить, данная ниже схема подключения предназначена для электропакета с новым алгоритмом работы электрозамка багажника, который начал появляться с конца 2010г. выпуска Калин
Соответственно для Калин ранее 2010 г. выпуска эта схема не подойдет!

0. Подготовка. Выбор электропривода замка.

Особого выбора на рынке нет (3-4 модели), и грубо говоря электропривода деляться на стандартные с боковым расположением двигателя (по 130-150р) и усиленные (250-300р). Одним из последних является SATURN MS-200 (250р).

Многие советуют брать «родной» Приоровский электродвигатель. По этому поводу могу сказать, что на него были жалобы в плане надежности. Да и еще плюс ко всему придется искать комплект для установки, и вероятнее всего вы купите обычный привод только из-за этого комплекта, что в общей сумме станет в 1.5-2 раза дороже, но не факт, что лучше.

Теперь перечислю заранее что нам понадобиться одновременно приобрести с приводом:
— Держатель предохранителя — 1 шт. (предохранитель к нему 15А) (40р)
— Клемы «мама» широкие — 12-15 шт. (15*2р=30р)
— Кнопка открывания багажника — 1 шт. (пойдет от 2110) (60р)
— Колодка для 4-5 контактного реле — 2 шт. (2*30р=60р)
— Реле 4-контактное НР — 2 шт. (пойдет любое российское автомобильное 4х контактное) (2*50р=100р)
— Трубка термоусадочная (20р/метр)
— Диод (подойдет любой на 2…5 Ампер) (15р)
— Провода, изолента (бесплатно — вроде у всех есть)

Прочитал много инструкций по установке привода, но почему то все пропускают в описание этот этап, а ведь тут тоже есть своя особенность.

1.1. Снимаем пластиковую накладку двери багажника.
Изначально отворачиваем ручку закрытия багажника. Панель держится: на 6 клипсах, 2 болтах ручки закрытия багажника и нижней частью на пластиковых зацепах. Для снятия, панель стоит оттягивать чуть ниже верхних углов (со стороны стекла). И не в коем случае не пытаться тянуть снизу – оторвете зацепы и панель будет постоянно дребезжать. Так же советую не потерять резиновые накладки, они хоть и приклеены, а у меня отвалились при разборе.
На фото отмечены места расположения клипс, зацепов и накладок:

1.2 Отворачиваем крепление замка.
Многие сталкиваются с проблемой снятия замка. Начинают использовать ударную отвертку и др. способы. Я рекомендую отворачивать с помощью большой трещотки с установленной на нее насадкой под крестовую отвертку.

1.3 Отсоединяем колодку замка от проводки, вынимаем замок и уносим для доработки.

Для того, чтобы замок закрывался на 1 щелчок нам необходимо срезать лишний «зуб». Очень важно не отрезать лишнего. А если отрезали лишнего, то расскажу как исправить.

Для правильной траектории посмотрим на Приоровский замок (справа),
нам нужно срезать только выступ, которым он закрывается на 1 щелчок. Режем по красной линии:

В моем случае установка будет производится на электропакет «Люкс». Я хочу: открывание с заводского брелока, открывание с кнопки, открывание с доп.сигнализации. Электропакет имеет свои ограничения, и самое нехорошее из них, нельзя открыть багажник при работающем двигателе, и еще при некоторых условиях (включен обогрев стекла и др.)!

Есть конечно же похожая схема, но она реализована на реле с 2мя группами переключающихся контактов:

Конечно если вам не нужна эта кнопка с заводского брелока, и не охота заморачиваться с проводкой, то можно реализовать на 1 реле:

4. Предварительная сборка схемы.

Далее собираем по схеме. Колодки можно предварительно склеить между собой.
И у нас должно получиться примерно что-то подобное:

Конечно кто-то скажет, что можно не использовать предохранитель, т.к. +12 к которым мы будем подключаться и так уже имеют свой предохранитель 25 А в монтажном блоке .
Но я предпочту, чтобы в случае ошибки монтажа, или плохой изоляции врезок — сгорел предохранитель установленный перед схемой, а не общий на весь электропакет. Кстати не забудьте сразу туда его воткнуть, а то потом будите гадать почему ничего не работает. Кто-то на ладакалинофоруме производил замеры электроприводов на холостом ходу и предположил, что при нагрузке SATURN будет потреблять порядка 10.5 А, поверим ему и поставим с запасом предохранитель на 15 А.

Читайте также:  Установка вкладки в сильно разрушенный зуб

С установкой диода следует не забывать про полярность (на схеме отображено). Желательно, пропаять соединение провода с диодом и как следует заизолировать диод от массы!

В итоге схема полностью готова, и нам останется при окончательной установке только сделать врезку в 4 провода (наглядно в п.6.)

5. Установка электропривода.

Опять же способов установить привод существует множество, я расскажу как мне кажется наиболее удачный и простой, без дополнительного сверления посадочных мест.

Прикрутим привод на планку, и вставим одну сторону планки на болт корпуса двигателя стеклоочистителя. А другую сторону я притянул к технологическому отверстию на ребре жесткости, предварительно подложив под планку 2 гайки (толщину гаек выбираем таким образом чтоб планка расположилась параллельно тяги замка.).

Соответственно, откусываем лишнее от тяги, и прикручиваем ее идущим в комплекте креплением к тяге замка, предварительно выставив шток привода в «начальное» положение (гофра сжата).

источник

Лада Калина Универсал люкс, черный трюфель › Бортжурнал › Электропривод замка багажника.

С самого момента покупки калины-универсала меня частенько напрягала одна ее заводская недоработка — необходимость открытия/закрытия замка багажника ключом. Частенько бывало, что уже заведенную машинку приходилось глушить (ключ-то — в зажигании), чтобы вынуть ключ и сходить открыть им багажник. Плюс, каждый раз после постановки на сигналку — обходить машинку и проверять, закрыт ли замок багажника.
Первую проблему я кое-как, в рамках гаража, решил, когда купил дополнительный выкидной ключ — штатный ключ лежит в гараже, на полочке, как-раз на расстоянии вытянутой руки от багажника, когда машинка в гараже стоит. Если нужно — им можно открыть багажник, если машинку уже завел. Вне гаража, иногда использовал для открытия багажника обучающий ключ (вожу с собой, время от времени).
Вторая проблема так и оставалась не решенной — время от времени обнаруживал, снимая машинку с сигналки, что замок багажника не был закрыт — забыл перед уходом машинку «обойти».
Вообще-то, конструкторами ВАЗ-а данная задачка была решена еще при проектировании машинки, но, как всегда в России — не до конца 🙂
— В металле 5-й двери есть специальное углубление и крепежные отверстия для установки соленоида привода открытия замка.
— В жгуте проводки 5-й двери предусмотрен разъем для подключения привода.
— На пульте ДУ штатной сигналки есть кнопка открытия багажника, нажатие на которую отрабатывает контроллер электропакета подачей управляющего импульса на вышеуказанный разъем.
— Есть 13 контакт на разъеме блока штатной сигналки АПС-6, замыкание которого на «массу» также подает импульс на разъем привода (для установки кнопки открытия багажника из салона).
И все. Самого привода нет. Замок соответствующей тягой не оборудован. Замок имеет лишний «зуб», который препятствует автоматическому открытию багажника после разблокировки замка.
Калиноводы также давно придумали кучу вариантов механического сопряжения подключаемого в штатное место электропривода, с замком, обеспечивающих два варианта открытия багажника:
1 — замок разблокируется электрически, но багажник открывается вручную, с нажатием на штатную кнопку/скважину на «сабле».
2 — полностью автоматическое открывание замка и багажника.
Второй вариант аннулирует механическую кнопку на «сабле» (многие ее убирают и потом меняют или дорабатывают саму саблю), но требует или доработку штатного замка (спиливание лишнего «зуба»), или его замену на приоровский. Плюс, необходима установка кнопки открытия багажника в салон. Плюс, применение достаточно мощного привода (с усилием порядка 10кг). Т.е. довольно приличное количество «телодвижений» для своей реализации 🙂
Первый вариант, на машинках, выпущенных до 2011 года (потом что-то там поменяли в замке и алгоритме работы сигналки, я не вникал), решается весьма просто — установкой обычного электропривода в штатное место и заменой одной детальки на штатном замке на специально изготовленную другую, к которой привод и прицепляется.
Я, по натуре, достаточно негативно отношусь к лишним телодвижениям 🙂 Поэтому, сразу настроился на первый вариант 🙂 Тем более, что еще пару лет назад я уже приобрел необходимые детальки у уважаемого axelf и они таскались у меня в бардачке все это время.
С axelf мы знакомы еще с форума лада-калина-клуба, где как-раз и можно найти все варианты решения задачки с открыванием багажника. Детальки у него можно приобрести и сейчас, обратившись через личку на драйве, или через соответствующий сайт (есть разные варианты «поставки»).
В общем, для монтажа этих деталек на машинку мне оставалось приобрести только двухконтактный привод (соленоид), с тягой, зажимной муфтой на нее, планкой и саморезами для его установки (не со всеми соленоидами идут в комплекте). Именно такой комплект, поставляемый нашими китайскими друзьями я и приобрел на прошлой неделе.

Читайте также:  Установка канального вентилятора для вытяжки

В субботу у нас днем был сильный дождь и, соответственно, в сад я не поехал и появилось время позаниматься машинкой. Все получилось довольно просто и быстро, т.к. и конструктора ВАЗ-а частично постарались, и axelf качественно детальки «нарисовал» и распечатал на 3D-принтере 🙂
Для монтажа мне пришлось только:
— отрезать подходящий кусочек планки для крепления соленоида в штатное место на 5-й двери (можно вообще вместо планки использовать две широких шайбы, т.к. просто отверстия великоваты для саморезов)
— установить соленоид на предусмотренное для него место, закрепив саморезами через кусок планки в штатные отверстия
— снять пружинную шайбу крепления пластмассовой детальки блокировки замка и заменить штатную детальку на комплект от axelf , установив его так, чтобы тяга разблокировки на одной из деталек поворачивала нужный выступ в нужном направлении (до этого разобраться как блокировка вообще работает), закрепить комплект, установив обратно пружинную шайбу
— укоротить комплектную тягу соленоида «по месту» (ничего изгибать не нужно).
— зажимной муфтой соединить тягу соленоида и тягу разблокировки
— заменить комплектные цилиндрические контакты на проводах соленоида на два узких «ножевых», под штатный разъем калины (если есть, можно ответную часть разъема поставить) и подключить их к штатному разъему проводки (должен быть в районе установки соленоида).
— проверить работу соленоида путем постановки/снятия машинки на охрану шатным пультом, если что — поменять полярность подключения. Подрегулировать тяги, чтобы четко все работало.
На «все про все» у меня ушло порядка 20 минут.
В результате имеем:
«Личинка» замка (замочная скважина) — всегда в положении «закрыто». При этом, если машину «закрыть» (кнопкой пульта ДУ, кнопкой водительской двери, закрыв замок водительской двери и т.д.), все двери и замок багажника блокируются. Если машинку открыть, разблокируются все двери и замок багажника (открывается вручную, с нажатием на кнопку/личинку замка). Если при закрытой машинке нажать на пульте ДУ кнопку открытия багажника, то разблокируется только замок багажника и на его открытие сигналка не сработает. После закрытия нужно снова ткнуть «закрытие» иначе багажник останется разблокированным. Если механически открыть замок багажника штатным ключом, то электрически он не сможет заблокироваться. Все правильно работает только при механически «закрытом» замке.

Таким образом, когда машинка открыта (сигналка выключена и двери разблокированы) — багажник тоже открывается (хоть личинка и в «закрытом» положении). Когда машинка закрыта (поставлена на сигналку), багажник АВТОМАТИЧЕСКИ заблокирован. Он, также, блокируется и разблокируется кнопкой водительской двери из салона вместе с остальными дверями.
Т.е. когда мне нужен доступ в багажник — он всегда есть, а при постановке машинки на сигналку багажник проверять не нужно — он автоматически блокирован. Что и требовалось 🙂

источник

Установка электрозамка багажника (универсал Калина)

Подскажите как сделать чтоб на универсале пятая дверь открывалась с кнопки или штатным брелком может есть ссылка у кого то поиск результата не дал.

Все очень легко провода скорей всего есть в машине.

Приблизительное место их нахождение в крышке багажника слева.

Покупаешь активатор с католической пластиной и прикручиваешь его там все просто когда снимешь пластмассу с пятой двери все поймешь куда его надо ставить. Работать он будет и от ключа и кнопки в салоне. Как не странно но заводом это предусмотрено

Читайте также:  Установка помпы для воды в бутыль

Хочу такой , но почему-то не ставят, сказали, что перестали выпускать. На десятке у меня был электрозамок багажника, удобно показалось.

Я себе практически сразу поставил

Mazda CX-7
Mazda 6 Максималка

Самый прикол на ВАЗах провода ко всему подведенны, даже для омывателей фар есть.

Спасибо по пробую разобраться кнопку придётся тоже ставить ведь её нет.

baklanovs, 15 марта 2011, 20:51

Спасибо по пробую разобраться кнопку придётся тоже ставить ведь её нет.

Она есть эта кнопка открытия всех дверей не очень удобно . Хочешь поставить чтоб она сам багажник открывал или только замок

Скорее всего на верное замок чтоб каждый раз тыкать ключём

Я себе практически сразу поставил

Отсутствие активатора на пятой двери напрягает. Можешь поподробнее написать какой активатор покупал и требовалась ли дополнительная какая нибудь доработка замка?

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

Можешь сфоткать как выглядит этот замок на двери. Я смотрел, там, только место для крепления соленоида есть. Хотел бы себе такой же сварганить. Но мудрить не охота!

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

ALEXANDRE, 15 марта 2011, 20:11

Хочу такой , но почему-то не ставят, сказали, что перестали выпускать. На десятке у меня был электрозамок багажника, удобно показалось.

Игорь1980, 4 апреля 2011, 01:29

Можешь сфоткать как выглядит этот замок на двери. Я смотрел, там, только место для крепления соленоида есть. Хотел бы себе такой же сварганить. Но мудрить не охота!

На одиннадцатой такой замок стоял. Возьмите активатор соленоид от неё, и конструкцию посмотрите на ней же. И голову ломать не зачем!

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

т. е на одинадцатой и калине они одинаковые?

Игорь1980 извини меня на улице не очень погода в данный момент не могу сфотографировать. На шел ссылку где все расписано http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=33494 если потом будет нужно то сфотографирую.

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

Для тех кто хочет заморочится, можно сделать как показанно на этой ссылке http://www.vkaline.ru/remont/5-remont-sami/11-remont-zamokbag

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

Странные все же автовазовцы. На ключе кнопка открытия багажника есть, но багажник с нее не открывается. Вообщем непорядок. Решил разобрать крышку багажника и посмотреть что там происходит. А происходит там следующее — фишка для активатора есть и работает, место посадочное штатное для активатора также имеется, а активатора нет. Вообщем нашел в гараже новый активатор и собрал всю систему, немного ее изменив. Теперь замок багажника ключем вообще трогать не нужно. При блокировке всех дверей кнопка на крышке багажника — не активна и можно тыркать ее до посинения. При разблокировке всех дверей — кнопка на крышке багажника становиться активной и позволяет нажатием открыть багажник. Так же стала действовать отдельная кнопка разблокировки багажика с ключа. Собственно делов на 30 мин 🙂

ПС заодно по случаю зашумил крышку багажника по полной программе)

По просьбе трудящихся — подробнее о сборке:

Если разобрать крышку багажника, то можно увидеть, что есть проводка под активатор замка, посадосное место под сам активатор. Смотрим на замок, там черный пластмассовый поворотный упор, застопоренный шайбой, снимаем шайбу, снимаем пластиковый упор. Далее на нем есть круглый выступ по центру вокруг отверстия (красным цветом на рис), который надо сточить полностью до плоскости самого упора. Язычек-выступ упора необходимо немного подточить, чтобы когда его устанавливаешь на ось замка В ПЕРЕВЕРНУТОМ (!) состоянии — при повороте вокруг оси он не цеплял за тягу открывания замка. Сверлим отверстие как показано зеленым цветом на рисунке под тягу активатора. Переворачиваем упор другой стороной и одеваем на ось замка, стопорим шайбой. Далее устанавливаем на штатное место активатор и подключаем его. соединяем активатор и отверстие на пластиковом упоре спицей. Все готово. Если есть вопросы, задавайте, я тороплюсь, возможно не подробно описал что то. Работает изумительно.

источник