Меню Рубрики

Установка привода складывания зеркал

Audi A5 FL › Бортжурнал › Установка электро привода складывания зеркал.

Доброго времени суток друзья!

Свершилось) установили электро привод складывания зеркал, вещь нужная и практичная)

Что необходимо.
В первую очередь правильные блоки комфорта, у меня они поддерживают данную функцию, вот их номера:
8Т0 959 793 G (L) 8Т0 959 792 G (R )

1) 8T1867171A 7PE -Верхняя часть кожуха ручки
2) 8K0959565E WEP -Выключатель для зеркала с эле-ктроприводом для регулировки и складывания
3) 8T0919173A -Cветовод для а/м с зеркалом с обогр., имеющим электропривод для регулировки и складывания
4) 8T1857409AJ3FZ — Механизм склад-я зеркала (L)
5) 8T1857410AJ3FZ — Механизм склад-я зеркала (R )

Инструмент для ковыряния салона (1,2,3)
Набор торксов (4)
Маленькая крестовая или плоская отвертка (5)
VAG-COM

После того как сняли вставки и накладки, откручиваем 5 болтов типа торкс ( красным обведено место расположения болтов).

Как снять корпус зеркала.
Приводим зеркало в нижнее положение (и ковыряшкой №3) отщелкиваем его, далее откручиваем 2 болта ( 1 формата торс, 1 крестовой ).
Аккуратно снимаем корпус зеркала, и устанавливаем его на новый механизм складывания.

Садимся в машину, подключаем VAG COM, ставим нужные галочки,
При этом положение руки должно быть именно таким как на фото!

Большое спасибо Диме ( drsedoy ) за помощь, Дима ты настоящий товарищ!

Надеюсь написал боле менее понятно.
Всем удачи, спасибо за внимание)!

источник

Toyota Prius › Бортжурнал › Установка механизма складывания зеркал. Часть вторая — электрическая

Всем привет!
Продолжение, начало тут.

Поездив несколько дней со складывающимся от кнопки левым зеркалом (у меня левый руль — европеец) утвердился в мысли, что лопухи надо убирать при постановке на охрану, так как заметил за собой, что перед открытием двери мне нужно посмотреть в зеркало. Не самая плохая, я считаю, привычка.

В общем с концепцией определился, со схемой тоже

Приступил к реализации.
Начал с правой двери. Это было самым быстрым этапом. Здесь из двери в салон проходить не стал. Воспользовался незанятым разъемом, болтающимся без дела под обшивкой двери

Нашёл его провода на разъеме в салоне, в ответной части, кстати, пусто.

Донорских пинов у меня не оказалось, поэтому провода вынул и завел их в отдельный разъем (купил несколько пар в магазине).

В двери сделал то же самое — бесполезный разъем аннулировал и поставил свой, ответную часть прикрутил к зеркалу

С левой дверью такой фокус не удался. Пришлось проходить через гофру. Слава богу, не стал долго мучить Му-Му в попытках затянуть провода ничего не разбирая. Отключить разъемы и выдернуть гофру из салона дело пяти минут. Потом протолкнуть жесткую проволоку не составило труда.

Читайте также:  Установка полки в волгу

Ну и затянуть ею провода, естественно, тоже. Динамик только пришлось вынуть, так как отверстия были заклеены виброй.

Для реализации схемы было куплено вот такое реле

Можно было обойтись двумя автомобильными, но хотелось что-нибудь более миниатюрное. Цена тоже весьма гуманна — 100р. Один минус — пришлось напаивать провода на контакты.

Реле заняло своё место на жгуте, идущему к блоку управления стеклоподъёмниками.

С того же жгута были взяты +12 и земля.

+12 — это белый провод, который потоньше, идущий к 7-му контакту разъема. Земля — бело-черный.

Подключение левого зеркала сделал аналогично правому через двухпиновый разъем.
В ногах водителя на жгуте от реле использовал тоже закупленный пятиконтактный разъем, в котором занял четыре пина: два на правое зеркало, один на сигналку и ещё один заложил запасом по совету kostya-sha на случай, если захочется сделать наклон зеркала при движении задним ходом.

Далее был скучный и рутинный процесс протягивания проводов между разъемами в ногах и подключение к сигналке.
Описывать не вижу смысла.
К сигналке подключился на доп. канал, запрограммированный на активацию по постановке на охрану с заданной длительностью. У меня старлайн А91, использовал 4-й канал. Почему подключил не на провод состояния сигналки — чтобы не создавать дополнительную утечку для АКБ на удержание реле.

Прокладка проводов завершилась у разъема в ногах пассажира

И на этом работа была закончена.

Резюмируя, работа приводов зеркал выглядит так:
зеркала складываются при постановке на охрану и, после включения машины, встают в положение, заданное кнопкой.

На работу с проводкой ушло три вечера после работы. Оно хоть и весна, но пока ещё не белые ночи, и вечер короток)

источник

Volkswagen Passat b6 2.0 FSI Черный седан › Бортжурнал › Установка зеркал со складыванием

Всем привет!
Эта доработка была совсем не запланированной и так сошлись звезды.
31 декабря помыв машину и приехав домой решил сложить водительское зеркало. Раньше все складывалось нормально, но последние пол года я его не трогал. По закону подлости при попытке сложить зеркало механизм хрустнул и стал болтаться как кое-что в проруби.
Вариантов мало — изолента наше все.

Значит курс задан — ставим зеркала со складыванием.

Для установки этих зеркал понадобится:
1. Зеркала со складыванием от Passat b6 или Passat b7
2. Дверные блоки, поддерживающие эту функцию (номера стырил на драйве):
1K0 959 973 M — левый
3C0 959 793 A
3C0 959 793 C

Читайте также:  Установка задней камеры на киа церато

1K0 959 972 M — правый
3C0 959 792 A
3C0 959 792 C
3. Джойстик для зеркал со складывнием.

Если ставить зеркала просто со складыванием и подсветкой, без фотохрома, то никаких проводов добавлять не нужно. Просто ставится и кодируется.
При установке блоков от б7 по науке нужно менять и задние блоки, иначе на задних дверях моргают кнопки стеклоподъемников и через VCDS (он же Вася-диагност) не зайти в задние блоки. Меняются они с разъемами или дверными жгутами, кому как удобно.

После левого зеркала сразу же нашел и правое от нормального европейца, чуть дороже, состояние, естественно, труха. Но была надежда, что заработает нормально.

С дверными блоками вопрос решился быстро, за наводку спасибо ch3zzz , купил в ЕвроАвто.
Взял максимальные блоки от б7, два блока оказались с одной машины. В этих блоках в отличии от б6-ых складывание зеркал с пульта))
Джойстик сначала купил там же в ЕА, но т.к. со стояние у него было «не очень» вернул и взял у человечка из чата за две бутылки кваса нормальный джойстик))
Так же хочу сказать спасибо Роме souteneur , он выручает меня постоянно. Рома спасибо, знаешь за что)))

В японское зеркало я не стал залезать, а в европейском решил почистить кронштейн и пройтись цинком.
После, собрав все в кучу и взяв инструмент поехал ставить на подземный паркинг Окея.

Начал с водительской стороны.
Т.к. на новые зеркала решил ставить свои колпаки, то начал с разбора зеркала.

Сразу увидел и причину поломки механизма.
Далее снял водительску карту и поменял блок (3 винта Т30 открутить и просто перекинуть блок с моторчиком).
После стал откручивать зеркало. Два винта выкрутились нормально, третий как всегда слизало. Попытался его открутить по всякому, но ничего не вышло. Чтобы не терять время решил поменять пассажирскую сторону. Там все прошло успешно и я поехал искать сервис, где отсверлят винт на левом зеркале. Сервис нашел быстро, отсверлили тоже быстро и я вернулся на парковку доделывать дело.
Переставил зеркало, собрал дверь, закодировал блоки. Добавил складывание с пульта и расскладывание при открывании водительской двери.

Ну и гладко ничего не бывает, правое откзывается нормально складываться и раскладываться.
Решил это дело оставить на следующий день, т.к. уже был вымотан и уехал домой.
На следующее утро купил ВД-40 и начал отмачивать механизм.
Все заработало ровно на пол дня. После зеркало заскрипело. Не беда, подумал я, и полез за ВэДэхой. Начал скидывать колпак и тут «хрясь», зеркало снова болтается.

Читайте также:  Установка opengl для ubuntu

Положив русский сборник слов на все это дело пошел за изолентой. Вечером начал мониторить авито. Европейских вариантов нет за дешево, только япония. Списался с нашим Питерским разборщиком Виталей и забрал правое японское зеркало с надеждой хоть что-то в него увидеть.
Еще на следующий день во дворе внедрил зеркало.
Но ростик у меня маловат и борт машины я не вижу.
На время приколхозил подкладку под правое крепление мотора, чтобы подвинуть зеркало к себе. Но нормально увидеть борт мешает сам колпак.
Недельку пришлось кататься так, пока чинил европейца.

Разбор зеркала дело не сложное, но кто-то в этом зеркале решил замазать все литолом. Пришлось разбирать и вычищать это дело. Грязи в перемешку с литолом было очень много везде, устал отмывать.
Причина поломки та же, что и на моем родном зеркале — слом силуминовой оси на кронштейне. Благо сломалась верхушка. Чуть ниже надфилем сделал похожие пазы под крепежную скобку. Но т.к. скобка теперь ниже, нужно уменьшить и пружину. На работе на камне немножко подточил её с двух сторон.
После промыл моторчик, заменил смазку и собрал все обратно.

Корпус с кронштейном собрал на работе, вдавив плоскогубцами шайбу с пружиной вставил скобу.
Кстати, пластиковую шайбу пришлось убрать.

Так же еще до меня были обломаны 2 винта из 3 крепления мотора регулировки зеркала. Попытался их высверлить-ничего не получилось. Решил оставить так и посмотреть как будет держаться зеркало, ибо в руках и на одном винте сидит плотно. Дополнительно во время всех вакханалий с зеркалом отломались крепления пластикового кожуха, закрывающего кронштейн. Все решилось циакриновым клеем с содой. Собственно, просто корпус зеркала устал. После все собрал и внедрил в машину, заодно поменял болты крепления зеркала на новые.
P.S. Правое зеркало с японца в продаже. Состояние идеал
Номер болтиков:
VAG N 103 470 03

Теперь каждый раз закрывая и открывая машину любуюсь как работают зеркала.
Надеюсь в скором времени получится разжиться зеркалами от б7.

Ну и пара видео работы.
Складывание и расскладывание из салона:


Всем спасибо за внимание!
Всем мир и ништяков!

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *