Меню Рубрики

Установка привода закрывания багажника

Электропривод крышки багажника: установка своими руками

Всем доброго времени суток! Сегодня мы поговорим о таком устройстве как электропривод крышки багажника или же просто задней двери. Тут можете называть ее, как вам удобно. Суть остается одна.

На многих современных авто предусмотрена функция, позволяющая дистанционно и автоматически открыть багажный отсек. Что это такое, когда не требуется вручную поднимать крышку, представляют все. Потому многие решаются установить подобный элемент на седан, хетчбек или другой кузов автомобиля подобное устройство.

Наличие электропривода позволит существенно упростить закрывание и открывание багажника. Сейчас имеется реальная возможность купить универсальный набор, подключить его к авто и с удовольствием и превосходным комфортом пользоваться. Предлагаю более подробно изучить этот вопрос и решить, нужен ли электропривод именно вам.

Особенности устройства

Чтобы багажник открывался дистанционно, автопроизводители применяют два основных метода. Первый заключается в установке электропривода в крышку, а второй предусматривает применение пневмоприводов. Последний вариант считается более надежным, но при этом более дорогостоящим.

Управление крышкой с помощью электропривода также реализуется различными способами. Тут могут задействовать кнопки на приборной панели, кнопки на дверях, ручки на самом багажнике и пульты дистанционного управления. Каждый вариант в принципе выглядит привлекательно и потенциально удобно. Потому автомобилисту требуется самостоятельно решить, какой именно результат он хочет получить. Важно понимать, что пульт дистанционного управления удобен, но его можно легко потерять. Плюс установка предусматривает очень сложный комплекс работ. Из-за этого самым оптимальным считается вывод кнопки внутри салона автомобиля.

Устройство электропривода включает в себя несколько основных компонентов. Привод с электромоторчиком довольно практичный, надежный, долговечный и выносливый в условиях активной эксплуатации. Реже можно встретить приводы, где задействованы магнитные пластины. Конструкция сложнее, может создать ряд дополнительных проблем. Лучше их не использовать.

Неоспоримый плюс устройства в том, что его вполне реально установить самостоятельно, причем практически на любую машину. Если почитать разные форумы, изучить работу различных мастеров, которых одна только Москва включает несколько сотен, как и вся Украина, то можно увидеть наглядные примеры реализации электропривода на широком списке моделей и марок авто.

Для наглядности приведу несколько примеров, где такая система есть с завода или может быть установлена своими силами:

  • Audi Q5;
  • Kia Optima;
  • Mercedes W211;
  • Фольксваген Туарег;
  • Шевроле Нива;
  • ВАЗ 2170 (Приора седан);
  • Лада Веста СВ;
  • Форд Куга 2 поколения;
  • ВАЗ 2114;
  • ВАЗ 2115;
  • ВАЗ 2104;
  • Лада Гранта;
  • Шкода Суперб и пр.

Вариантов действительно много. Перечислить все практически невозможно. То есть вы понимаете, что установить электропривод крышки багажного отсека можно на любой автомобиль.

Выбор комплекта

Установка будет невозможной, если в вашем распоряжении не окажется комплект необходимого для монтажа оборудования. Купить его не сложно, но нужно подумать, какой конкретно вариант вам больше подойдет.

Всего рассматривается 2 решения сложившейся ситуации. А именно.

  • Заводской набор. Приобретается у проверенных и хорошо себя зарекомендовавших производителей. В комплекте есть практически все необходимое, потому собирать разные элементы не придется. Но цена закономерно выше;
  • Любительский комплект. Здесь речь идет о самостоятельной подготовке всех необходимых комплектующих. Перед автомобилистом стоит вопрос о том, где именно их взять и как подобрать набор так, чтобы все подходило. Без соответствующего опыта и определенных знаний сделать это сложно. Зато можно неплохо сэкономить в финансовом плане.

Не знаю, что именно вы выберите, но хочу дать один совет. Покупайте электропривод, оснащенный инерционным механизмом. Это позволит отключать привод, когда на пути движения крышки багажного отсека появится какое-то препятствие. Грубо говоря, привод не прищемит вам руку или голову, когда вы будете ковыряться в багажнике.

Так что инерционный механизм очень даже полезная штука.

Если же говорить о сборе самодельного комплекта, то тут важно собрать несколько основных элементов. К ним относятся:

  • модуль электростеклоподъемника 2 штуки;
  • 2 механизма для подъема стекла;
  • провода;
  • диоды;
  • электромагнитное реле;
  • пятиконтактные реле;
  • четырехконтактные реле;
  • колодка подключения релюшек;
  • пружины для замка крышки;
  • электроинструменты;
  • проводка;
  • гайки, болты;
  • болгарка и пр.

Как видите, набор достаточно внушительный. Потому подумайте, стоит ли пытаться собрать комплект своими силами. Порой куда проще и даже экономически выгоднее приобрести готовый заводской набор с гарантией и всеми сопутствующими преимуществами. Цена не всегда играет ключевую роль.

Читайте также:  Установка перегородок на лестничной клетке

Монтаж

Не могу сказать, что установка электропривода является чем-то невероятно сложным. В действительности реализовать подобный механизм может каждый, кто умеет работать со слесарными инструментами, паяльником, а также видит разницу между транзисторами и диодами.

Примерно процесс монтажа выглядит следующим образом:

  • Требуется доработать купленный механизм, снять моторчик и развернуть так, чтобы он мог функционировать вдоль рейки. Болгаркой удаляют все лишнее;
  • Используя перфорированную металлическую заготовку, из нее делают крепежную планку;
  • На планке фиксируют рейку и моторчики привода. Такую конструкцию крепят на кузовных панелях;
  • Один конец механизма от стеклоподъемника, который не задействовали, монтируют на держатель крышки багажника;
  • Далее все вместе регулируется и доводится до нужного положения;
  • Заранее продумайте, как будете прокладывать жгут с проводами, чтобы проводка не перетерлась и не повредилась;
  • Схему подключения выбирают исходя из выбранного набора. В готовых комплектах есть специальная схема, то есть действовать нужно строго по ней;
  • Подключение к источнику питания осуществляется отдельным кабелем, который подводят к АКБ;
  • Для цепи питания используют отдельный предохранитель;
  • В салоне монтируется кнопка в удобном для водителя месте.

В плане простоты монтажа намного удобнее работать именно с готовыми заводскими комплектами. Изготовитель прилагает подробную инструкцию, следуя которой можно буквально за пару часов все сделать и наслаждаться результатом.

Стоят ли финансовые и временные затраты того, каждый решает сам. Ведь раньше мы как-то обходились без электропривода на багажнике. Можно и продолжать жить без него. А если хочется, то никто не запрещает и не мешает вам установить комплект.

Как вы считаете, нужен ли в машине электропривод для крышки багажника и какую пользу он приносит? Делитесь своим мнением, опытом эксплуатации подобного оборудования и задавайте актуальные вопросы.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

(5 оценок, среднее: 3,40 из 5)

источник

Volkswagen Passat Variant Bescheuert Scheune › Бортжурнал › Установка электропривода двери багажника

Наконец-то установили электропривод двери багажника. Эту фишку хотелось ещё поставить сразу после покупки машины в 2013, так как вместе с пассатом в семье была Audi с подобной системой, однако не было ни понимания того, что нужно по запчастям и не было знакомых людей, которые могли бы подобный инсталл совершить. Благо, при образовании нашего B6 клуба сдружился с Игорем Martzkater , который и помогает мне с реализацией многих моих идей с машиной, за что ему огромное спасибо.

Хочу сказать сразу, здесь не будет подробнейшего описания подключения и всех проводов. Во-первых, сам некоторые вещи перед установкой изучал из отчёта Sevich71 , а так же по его отчету закупал всю мелочевку. Плюс ко всему есть хороший отчёт в БЖ у RussCust . Во-вторых, сам я проводкой и установкой не занимался, а потому не знаю абсолютно всех тонкостей, а проводку выплетал целиком из донора, поэтому с количеством, цветами и сечением проводов я помочь не могу.

Что требуется для установки
2 редукторных электропривода.
Левый мотор — 3С9827383
Правый мотор — 3С9827384

Говорят, это самые затратные позиции, однако мне они обошлись дешевле всего. Но тем не менее был косяк с отсутствующим пальцем со шлицами, благо мой друг Nikita590 на работе изготовил идентичную деталь, которая подошла как родная.

Доводчик 3С9827887
Петли усиленные:
Петля левая 3C9827301E
Петля правая 3C9827302E

Дороже всего вышла разная мелочевка:
Кнопка 3D0 959 831 D20H — кнопка в торец крышки багажника
Корпус разъема кнопки 4 конт, 8K0 973 754
Болт крепления привода 2шт — N907 987 02 — крепится мотор к кузову изнутри багажника
Болт крепления рычага к петле 2шт — N904 407 01
Уплотнитель вала привода 2шт — 3C9827157А
Корпус разъема левого привода 8 конт, 1шт 1K0 972 924 — корпус состоит из 2х частей
Корпус разъема правого привода 10 конт, 3C0 972 725
Корпус разъёма доводчика 5 конт, 3B0 972 705
2 предохранителя 30А

Читайте также:  Установка врезных варочных поверхностей

Практически вся Проводка у меня была оригинальная, которую я выплел из донора.

По цветам проводов нужно смотреть в Эльзе, так как по разным годам выпуска цветовая схема может отличаться. Сама схема подключения ниже.

Всю проводку Игорь мне уложил согласно заводской схеме. Так как у меня машина 2008 модельного года, то у меня присутствует правый блок салонных предохранителей, туда заведены 2 силовых провода питания редукторов. У меня подключены согласно заводской схеме — средний ряд, четвёртый и третий справа на фото.

Кан подключили к блоку климата, так как заводская спайка находится за печкой, поэтому блок климата первый удобный для подключения кан.

Получившаяся рабочая зона. Для этого необходимо снять средние и задние стойки, припустить потолок, снять правую обшивку багажника, бананы сидений.

Проводку проложили ещё неделю назад вместе со жгутами Kessy. Поэтому начали с замены петель.

Между крышей и багажником необходимо подложить что-то мягкое, так как есть риск, что багажник сорвётся и спойлером поцарапает крышу.

Петли заранее подготовил, при установке по периметру промазали герметиком.

Самое сложное — попасть моторами в петли. По мануалу установка производится из салона при закрытом багажнике. Однако если комплектующие БУ — все зависит от того положения, в котором их снимали с донора. Так как у нас Проводка была уже протянута и в салоне установлена, мы после неудачных попыток попасть в петли как есть — решили собрать всю систему в багажнике и прокрутить моторы.

После чего моторами быстро поймали направляющие в рычагах петель. Сами моторы крепятся к крыше на одном болте, а также изнутри чёрная часть зажимается болтом петли.

Далее необходимо снять обшивку самой пятой двери и подключить кнопку. Так же из багажника от разъёма кнопки выводятся через гофру два провода — один на сигнал мотора, второй на подсветку, а два других провода кнопки крепятся на массу.

Кстати, дербаня донорскую проводку, лично меня удивила заводское соединение проводов. Подобного лично я ещё не видел.

По заводской проводке провода, идущие с четвёртого пина разъёма доводчика и с четвёртого пина разъёма правого мотора, протянуты по отдельности и уходят на массу в салон. Мы же соединили их круглым контактом и повесили на массу в багажнике.

Зелёный провод, идущий со второго пина разъёма кнопки на пятый пин левого мотора, по заводской схеме подключается через 10 контактный разъём под правой обшивкой багажника. Мы же решили соединить их пока что напрямую, не убирая пин с провода, идущего от редуктора.

В принципе, по подключению больше сказать нечего. После всего этого машина собирается и можно пользоваться системой. А все ради того, чтоб вместо заглушки была данная кнопка.

Ну и демонстрация работы всей системы ниже на видео.

Для того, чтоб привод работал от кнопки открытия багажника на водительской двери, необходимо закодировать следующее:
Блок комфорта — кодирование — байт 2 — бит 3 — установить в 1.

У меня, к сожалению, так работает, но совсем неправильно. В свое время, при установке китайской камеры в местном колхозном сервисе, мне оборвали провод, идущий на замок в пятой двери, поэтому багажник с кнопки снимается с охраны, но замок не открывается. По этой же цепи работает и кнопка с брелка. В случае с электроприводом — редуктор начинает работать, но ломает себя и петли, так как крутит при закрытом замке. Пока что пришлось отключить эту функцию и придётся выяснять, где обрыв провода. Я думаю, что сенсор Easy Open работает по тому же алгоритму, что и открытие с ключа, поэтому и он работать не будет.

Так же компьютером выставили в 01 Канале адаптации максимальный угол поворота редуктора — 360 градусов. К сожалению, слева стоит ещё родной упор на 550Н, который за 10 лет подустал, а справа — упор от В7 с электроприводом на 460Н. Поэтому при остановке редукторов, упоры не догоняют крышку багажника в крайнее верхнее положение. Это тоже предстоит решить при первой же возможности.

Читайте также:  Установка python apache ubuntu

Так же, вот алгоритм адаптации крышки багажника без компьютера:
— нажимаем любую из трех вариантов кнопок открытия багажника — в двери водителя/на ключе/над номером.
— крышка баражника открывается на последнюю принятую высоту и останавливается в этом положении.
— рукой поднимаем до необходимой высоты, прикладывая усилие, но без фанатизма, чтобы не выломать дверь в верхнем положении.
— нажимаем кнопку закрывания, расположенную в нижней части крышки багажника, и удерживаем ее примерно 5-6секунд.
— по прошествии 5-6секунд, 1 раз моргнут повороты.
— отпускаем кнопку.

источник

Audi Q7 Black Hippo ✔STP Premium › Бортжурнал › Электроприводы багажника — Сделано!

Хотя данной приятной опцией полноценно пользуюсь уже как неделю, отчеты не всегда хватает времени оформить.

Собственно, было решено устанавливать полный комплект электробагажника вслед за установкой доводчика.

Весь комплект (не считая разъемов и проводки) был на руках уже в начале лета. Однако, руки дошли (читай, собрался с духом) только по завершении проекта шумоизоляции (о чем чуть позже!), чтобы дважды не разбирать обшивки багажника.

Основывался на схеме из ELSA и отчете www.audipiter.ru/forum/to…cheskoi-dveri-bagazhnika/. Все довольно подробно и понятно расписано. Есть и примерная схема подключения. Бояться нечего, если все детали на руках!

Итак, на этот раз понадобится:

— 1K0972924 — Разъем 8-пиновый для основного (левого) привода
— 3C0972725 — Разъем 10-пиновый для вторичного (правого) привода
— 4L0827603 — Кронштейн левый
— 4L0827604 — Кронштейн правый
— N 0147618 — Болт с внутренним шестигранником — 2шт
— N 91055601 — Болт с шестигранной головкой — 2шт
— N 10685501 — Болт с плоской головкой — 2шт
— 4F9827317 — Втулка в ось приводов — 2шт (у меня одна отсуствовала)
— 4L0898851 — Узел привода левый
— 4L0898852 — Узел привода правый
— 3D0959831D 20H — Кнопка крышки багажника
— 8E0972754 — Разъём кнопки багажника
— 000979018E — Пины в разъём кнопки багажника — 4шт
— 000979242E — Пины в силовую часть приводов — 4шт
— 000979164E — Пины в сигнальную часть приводов и блока комфорта — 10шт
— N90732703 — Пины в черный блок предохранителей — 2шт
— 4L0827552F — Газовые упоры — 2шт

— 30А предохранители — 2шт

Итого 17 разновидностей деталей, или 38 компонентов. От списка комплектующих у меня несколько дней сводило мозг, но все-таки решился и, как оказалось, далеко не зря!
Правда, это еще не весь список… впереди еще жгут проводов!

Как распознать подходящий блок комфорта — в статье про доводчик!

Кстати говоря, кронштейны 4L0827603 и 4L0827604 заказал по ошибке вторые — на приводах уже были. Так что если кто решится устанавливать — у меня их есть, ровно как и все необходимые пины и газовые упоры.

С газовыми упорами история следующая. Упоры от электроприводного багажника на 5кг слабее, т.е. в сумме на 10кг имеют меньшее выталкивающее усилие, чтобы как для открытия, так и для закрытия электробагажника требовалась бы примерно равная тяга моторов. На деле — менять их не пришлось, т.к. родные уже обязаны были быть подуставшими — двойной профит! И багажнику хорошо, и кошелек не опустеет еще на определенную сумму. Но так как я брал полный комплект, то владельцам относительно свежих авто понадобится поменять упоры! Соответственно, обращайтесь!

Плюс ко всему, после дополнительной шумки двери багажника ее вес увеличился на пару килограмм, что также положительно сказалось на дополнительной нагрузке на газовые лифты. Открывается все в итоге без проблем!

Перво-наперво сдираем все обшивки в багажнике и крепим приводы через отверстия под потолком!

Подойдет короткая насадка-звезда XZN M8 (да-да, вот она как называется!) или обычная накидная головка на 13мм — я предпочел второй вариант, так как винты универсальные под оба ключа — хоть тут удобно!

Для установки придется чуть спустить обшивку потолка — если есть панорама, то достаточно стянуть ее вниз с последнего люка — так можно будет подобраться к лючкам для моторов в потолке маленькой трещеткой.

источник

Добавить комментарий