Меню Рубрики

Установка приводного ремня 1az

Приводной ремень двигателя 1AZ-FE

Проверка без снятия

1. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

Осмотрите приводной ремень и убедитесь в отсутствии износа, протирания волокон и т.д.
При обнаружении дефектов замените приводной ремень.

После установки приводного ремня убедитесь в том, что он правильно располагается в углублениях рифления.
Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки нижней части шкива коленчатого вала.

УКАЗАНИЕ:

  • Под «новым ремнем» подразумевается ремень, который использовался на работающем двигателе менее 5 минут.
  • Под «ремнем, бывшим в употреблении» подразумевается ремень, находившийся на работающем двигателе 5 минут или более.
  • После установки нового ремня запустите двигатель на 5 минут, после чего снова проверьте натяжение.

Снятие

1. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

2. СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
3. СНИМИТЕ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

Выкрутите 4 болта и снимите правое усиление.

5. ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Специальный инструмент (SST): 09216-42010
ПРИМЕЧАНИЕ:

  1. Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
  2. При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
  3. После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.

Установка

1. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Специальный инструмент (SST): 09216-42010
ПРИМЕЧАНИЕ:

  1. Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
  2. При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
  3. После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.
2. УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ УСИЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Установите правое усиление и закрепите его 4 болтами.

3. УСТАНОВИТЕ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

5. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

источник

Установка приводного ремня 1az

Менял. Ремень. Не далее, как на прошлой неделе. Ролик вроде тоже доступен без разборки пол-машины.
Рассказ с показом.

Подходишь к кобыле с правого бока. Вот так:

Берёшь покрепче накидной ключ (кривой) на 19-22. Смотришь под верхнюю ветвь ремня (до генератора которая) и находишь там железный рычаг, на котором ролик, с 6-гранным выступом. Это не гайки или болт — это монолитный выступ. Как раз для оттягивания рычага с натяжным роликом. (если честно, я этот выступ потом сообразил для чего ;). Когда уже всё было открыто взору. Мучился совсем по-другому и снял старый ремень, чуть его повредив. Поэтому, кстати, сфоткан выступ уже без ремня. )

Ключом поворачиваем рычаг и ролик вниз.
Тут такая особенность. Я не зря показал фото с собой, любимым. Видите, сколь во мне килограмм? На вскидку килограмм 70.. А без скидки — 73. Дак вот. Мне удалось отжать ролик только двумя руками! А снимать ремень чем? Х. чтоль ? 🙂

тут варианты:
1. — Помощь друга — а не было!
2. — Добавить трубу на ключ жать одной рукой, второй снимать — трубы нет, а была бы — сторона ключа на 22 ещё более кривая.
3. — Использовать обезьяньи мои наклонности.

Сделал по третьему варианту. Видите, на каком уровне надмоторное пространство? Вот такая у меня растяжка в паху 🙂
Короче, встал на одной ноге на земле, вторую задрал и надавил ступнёй на ключ — аж две руки освободилось!

И — вуаля!

Найдите, как говорица, 10 отличий на двух ремнях!

Ой, забыл. Скидываем с генератора. А нижние шкивы очень близко к кузову. Я заранее открутил нижнюю пластиковую защиту и отодвинул её к колесу. Это я ещё примерялся, как снимать и откуда. А потом снизу доступ понадобился-таки, чтоб надевать новый.

Вот снизу видок.
Надевать новый ремень начал снизу. Тут всё понятно. Маркировка ремня соответствует каталожной! Можно её списать, кому влом искать.

Просовываем ремень через все ролики-шкивики. Надо следить, чтоб пока вы сверху с ним занимаетесь, он снизу не соскочил бы набок с какого-нибудь шкива.

Опять, используя ключ на 19, отжимаем ролик и одеваем ремень на шкив генератора голыми руками.

Читайте также:  Установка вмт камаз евро 2

Потом я на 1 сек включил стартёр, чтоб валы провернулись. Посмотрел, что ничё не скривилось и ремень на всех шкивах нормально сидит. Потом ещё на 1-2 сек стартёром. Всё нормуль. А то мало ли — заведу, а с него ошмётки полетят! Завёл, погазовал. Заглушил, прикрутил защиту снизу. Аллес.

источник

Замена ремней навесного оборудования Тойота 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 1NZ-FE

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или по-вреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. (1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.

Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.
Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке.

3. (1NZ-FE) Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней. Номинальный прогиб: ремень привода генератора:

новый. 7,0-8,5 мм
бывший в эксплуатации . 11,0-13,0 мм
ремень привода насоса ГУР:
новый. 8,0- 10,0 мм
бывший в эксплуатации. 11,0 -13,0 мм

1 — насос ГУР, 2 — генератор, 3 — насос охлаждающей жидкости, 4 — коленчатый вал, 5 * компрессор кондиционера.

— Термин «используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

— После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
— После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

4. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора.

а) Ослабьте болты крепления ЯАМ и ”ВИ, указанные на рисунке.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления и В» и А

5. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления «А» и В, указанные на рисунке

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления «В» и «А».

источник

Toyota Caldina rusty Paladin › Бортжурнал › Замена генератора 1az-fse

Довольно долгое время назад я начал испытывать проблемы с аккумулятором…а именно, после простоя в 3 дня или после частых, но коротких поездок я мог тупо не завестись, а это начиналось когда еще был плюс…

Сначала я естественно грешил на аккум и первым делом я поехал в гарантийный центр…там проверили аккум и сказали что он живой, дело не в нем…

Потом эти же мастера пошли и проверили мне электрику на утечку и тд…нашли у меня утечку и выявили недозаряд от гены…

Долго у меня не было времени заниматься всем этим и я тупо жонглировал аккумами…держа всегда в машине запасной заряженный)

Потом сами замерили…утечка была первые несколько секунд, пока не заснет машина…потом утечка становилась мизерной, для поддержания работы сигналки) Так же проверили заряд аккума, без нагрузки норм…а при нагрузки медленно садился…дальнейший путь был понятен, гена!

В итоге закончились все дела и выдалось пару дней на этот подвиг) Почитал я как его снять, на словах все легко и просто даже некоторые делали это в одиночку) Но я вам скажу так…НЕКУЙ ТАМ ДЕЛАТЬ ОДНОМУ! Тем более занимаясь этим во дворе)

По этому выражаю большую благодарность другу lex-888 , который мотался со мной по разным уголкам Москвы и оказывал помощь во всем этом процессе в целом)

И так…вчера днем мы выбрались из домов в достаточно быстро сняли гену…скажу сразу, мозгов там много не надо, но нужно:
1) Нормальная сила и друг
2) Ключ на 19 длинный, чтобы ослабить натяждитель…ключ накинуть и тянуть вниз, в этот момент друг снимает ремень и подвязывает его к чему-нибудь
3) Ключ на 14 чтобы открутить верхний болт гены и на 12 чтобы открутить нижний болт гены
4) Так же ключ на 10 чтобы открутить провод с гены…ну и по мелочи, например чтобы снять бачок антифриза, декоративный пластик и тд
5) Если же вы захотите снять заднюю металлическую крышку, чтобы посмотреть щетки, то понадобится ключ на 8 и крестовая отвертка
6) И советую снять клеммы с аккумулятора) как-то спокойнее так работать)

Читайте также:  Установка газа в таразе

Руководствовался я этими фотографиями (не мои), там видно куда накидывать ключ на 19, ну а остальное и так понятно

Вот моя, после снятия) ключ оставил, ремень подвязал к распорке проводами которые были под рукой)

После чего у меня был заранее подготовленный план…1) Отвести свой на проверку 2) Если он неисправен и ремонт будет приближаться к 3тыс рублей, то купить за 3тыс гену на разборе и не от калдины! 3) Потом или поставить обратно свой с мелким ремонтом или же купить с разбора и так же повести его на проверку 4) Если будет выявлена неисправность у гены с разбора, то обменять и повторить операцию, после чего установить на машину.

Что в итоге получилось…
1) Мой гена провалил диагностику, требуется замена реле-регулятора, подшипника, рекомендуется замена щеток (остаток 10%). Ремонт приближался к 3тыс. (Продам, может кому на запчасти или сделает)
2) Поехали на разбор и купили гену, после чего отвезли его на диагностику, где он ее успешно прошел)

Ранее я написал, что в плане был гена не от калдины, а от кого тогда? (для информации у нас на 1zzfe-80А, на 1azfse-90А и на 3sgte-100А) Я думаю все знают что двигатели 1az-fse много на кого ставились, т.е. выбор большой…но я хотел поставить не 90А как был, а больше…зачем ставить такой же, если почти за те же деньги можно взять лучше.

В итоге выбор пал на генератор 27060-28160 от NOAH/VOXY 120А (регулятор напряжения и щетки у них одинаковые) он идет с обгонной муфтой

Перед установкой он был вскрыт и проверены щетки, они там были 40% на мой взгляд, решено было купить оригинальные 27370-75060 и заменить…купили, и заменили…замена на 5мин, 4 гайки и 3 винтика)

Вот фотографии их в сравнении

Он чуть больше и шкив больше из-за муфты…тем сам ремень перестал пролезать как раньше и решено было сразу накинуть на него ремень и в последнюю очередь одевать на шкив насоса системы охлаждения

Видимо сегодня мы каши мало ели и не как не получалось ослабить натяжитель на столько, сколько бы нам позволило одеть ремень…

В итоге устав нормально так, было принято решение встать на ключ сверху) Как говорится гениально и просто)

Ремень был успешно одет, после чего чуть крутануть стартер, чтоб валы провернулись и посмотреть все ли нормально…ну и потом с полной уверенностью что все хорошо завести)

После чего проверили заряд аккума просто и под нагрузкой так сказать (с включенным светом, музыкой и тд)…все хорошо) потом собрали инструменты и пошли домой)

На днях выложу фото как это все под капотом, потому что заканчивали уже все делать с фонарикам в темноте)

источник

Toyota Avensis Asvensum › Бортжурнал › Порвался ремень навесного (он же ремень генератора, он же ручейковый, он же поликлиновой)

На трассе случилась беда — во время обгона порвался ремень.
Признаки
Руль стал крутиться, как на убитом Урале
На приборке горит индикатор «аккумулятор»
Резко начала расти температура ОЖ

Решил не ломать коробку, не тянуть авто более 50 км., вызвал эвакуатор.
Решил поставить новый ремень самостоятельно, кинуть запасной ремень в багажник и более не попадать в подобные ситуации.

Что понадобилось
Взял ремень (Gates), 7PK1933, цена 965 рублей
Вооружился ключом с перпендикулярной головой на 19
Изучил схему установки ремня

Всем привет!
P.S. заказал ролик, сразу не стал брать, хотел изучить опыт других, чтобы понять, какой брать. Заказал SKF за 4 200 рублей.
Итого своими руками ремень с роликом обойдется в 5 100 рублей.

Цена вопроса: 5 100 ₽ Пробег: 180 000 км

Toyota Avensis 2004, 147 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2006

Toyota Avensis, 2007

Смотрите также

Комментарии 20

У меня тоже уже начал репаться ремень, хотя ставил как купил осенью, прошло девять месяцев да и натяжитель тоже нужно менять… А с заменой ролика проблем нет?

Проблема только подобраться к нему. А крепиться он легко.

народ я не знаю как кто, но я там просто поменял подшипник внутри ролика, там 2 однорядных подшипники производство койо не чего сложного в выприсовке! выпресовал и запресовал поставил и все работает еже 60 тыс)))

Читайте также:  Установка батарей абада отзыв

По поводу замены подшипников…был негативный случай, только на toyota Harrier. Тоже были поменяны подшипники-отъездили три месяца примерно! При поездке из Новокузнецка до Кемерово на трассе они тупо заклинили- приводной ремень не просто порвался а практически перегорел 🙂 Веселая тогда была история прям…намучились в тот дель от души!

все зависит ка происходила замена все было правельно собрано и еще скорей всего поставили не качественный подшипник(а взяли как за фирменный) а я же поставил точно такой как и стоял и настоял на производителе что б все было точь в точь как у меня в ролике названия и все индексы были выдержаны и воаля 60 тыс ) вроде не каких проблем!

может кто подскажет, сколько оригинальный ремень ходит, в пробеге и по времени.

замена у него 100 тыс или 5 лет

народ я не знаю как кто, но я там просто поменял подшипник внутри ролика, там 2 однорядных подшипники производство койо не чего сложного в выприсовке! выпресовал и запресовал поставил и все работает еже 60 тыс)))

привет подшипники непомниш какие ставил на ролик номер если нетрудно напиши.

Вечером дома буду напишу можешь напомнить только

привет подшипники непомниш какие ставил на ролик номер если нетрудно напиши.

к сожелению не могу тебе сктнуть коталжный номер, был утерен в гороже после ремонта . есть просто корешок там их стоит 2 шт обычних однорядных подшипника которые запресовываються по очереде, я заменил подшипнир ровно на то что стоял в ролике заводском без особых усилей! производитель подшипника NSK . такие стоят и нет проблем главное ставить то что снял! а не то что предлогают а то есть типо лучше брэнды! нет только его и главно что б все цифры до одной совподали и не ведись но слова это тоже самое! тоже самое это когда все идентично! сори что не помог…

источник

Toyota RAV4 Gangstarav JDM › Бортжурнал › RAV4 (III) ACA 31W. Долой тракторный звук ДВС или здравствуй тишина. Видео работы ДВС прилагается.

Друзья всем приветик.
Пробег равчика все растет и расте. Авто радует своей безпроблемностью в плане эксплуатации вместе с тем. Постепенно устраняю появляющиеся болячки так сказать.
С пол года точно как откроешь капот такое ощущение что вместе с дивгателем работает ещё маленький трактор.
Ну или дизелек =)
Думаю с этой проблемой сталкиваются многие.
Собственно для начала видео.

Были приобретены запчасти:

Ролик обводной toyota 16603-28020 по факту на нем подшипник koyo 6302RMX по цене 1700р. за штуку.

Натяжную станцию взял Tenacity ABTTO1003 аналог toyota 16620-0H020 по цене 2400р.
Так как новый ждать очень долго да и цена кусучая пипец.

Примечание. Есть два типа натяжных станций для двигателей AZ серии с пружинным натяжителем и амортизатором. Так вот с пружинным натяжителем можно ставить только на те ДВС, генераторы которых оборудованы обгонной муфтой. Это так между делом

Соответсвенно погибшие агрегаты.

Ну и несколько нюансов.
1. Чтобы поменять оба ролика нужно снять правую подушку, естественно если её снял то и поставил новую. Поставил подушку с toyota sai 2az-fxe но там есть несколько очень важных нюансов без которых эту подушку на RAV4 не запихать. Если кто видео внимательно смотрел то на 1az-fe, 2az-fe гелевые подушки с номером 41,40. Та что установлена у меня имеет номер 15. Об этом сделаю отдельный пост.

2. Чтобы снять обводной ролик двигатель нужно опустить наклонить вниз так как болт на который он крепится упирается в лонжерон. Просто снять двс с подушки проблему не решит. При помощи куска металлической трубы и такой-то матери двс приходилось наклонять ещё примерно сантима на 3. Соответственно при установке те же манипуляции

3. Чтобы снять натяжную станцию двигатель наоборот нужно под домкрачивать и приподнимать.
Примерно на столько же иначе верхний болт натяжной станции не вытащить.

Больше в принципе проблем нет все снимается откручивается, ставится без проблем.

И тишинааааа… =)
Кто не подписался подписывайтесь, дальше будет ещё интереснее.
За репосты респект и уважуха =)

источник