Меню Рубрики

Установка приводного ремня фольксваген крафтер

Фольксваген Крафтер | Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Crafter

Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.

Почему рвёт ремень? Crafter 2012 год.

Почему рвёт ремень? Crafter 2012 год.

#1 Сообщение Влад » 15 окт 2015, 09:19

Re: Почему рвёт ремень? Crafter 2012 год.

#2 Сообщение Denis Turbo Union » 01 дек 2015, 09:39

Re: Почему рвёт ремень? Crafter 2012 год.

#3 Сообщение EvgPrima » 04 дек 2015, 18:49

Аналогичная проблема появилась после посещения офиц дилера. 2012 г.в. ДВС 2.0 143 л.с. с кондером + доп компрессор. Пробег 81 тыс. км. Первый раз замена ремня генератора была на 40000 км. вместе с роликом натяжителя.
Суть такова: загнал на ТО к дилеру, они чего то там натворили и разорвало в клочья ремень, порезало на длинные отрезки. Нам ставят тут же новый ремень. Машина проходит всего 550 км. и повторяется тоже самое. Загоняем опять к дилеру, предлогают заменить шкив, якобы туда что то попало типа камешка. На шкиву в канавке небольшой задир, как будто отверткой ремень снимали и повредили 1 см. канавки.
Может это влиять? Можно ли шлифануть теперь шкив? Кто как считает?

Re: Почему рвёт ремень? Crafter 2012 год.

#4 Сообщение Denis Turbo Union » 05 дек 2015, 07:31

EvgPrima писал(а): Добрый день.

Аналогичная проблема появилась после посещения офиц дилера. 2012 г.в. ДВС 2.0 143 л.с. с кондером + доп компрессор. Пробег 81 тыс. км. Первый раз замена ремня генератора была на 40000 км. вместе с роликом натяжителя.
Суть такова: загнал на ТО к дилеру, они чего то там натворили и разорвало в клочья ремень, порезало на длинные отрезки. Нам ставят тут же новый ремень. Машина проходит всего 550 км. и повторяется тоже самое. Загоняем опять к дилеру, предлогают заменить шкив, якобы туда что то попало типа камешка. На шкиву в канавке небольшой задир, как будто отверткой ремень снимали и повредили 1 см. канавки.
Может это влиять? Можно ли шлифануть теперь шкив? Кто как считает?

источник

Volkswagen Crafter 2.0 турбо.136. › Бортжурнал › Замена ремня грм.

Всем доброго вечера.Вот решил чуть раньше заменить ремень грм.После последней замены пробежала машинка 78000 т. км.Как известно цены сейчас космос, поэтому задался вопросом какой брать ремень, и можно ли на нём сэкономить. Выбор между ваговским и PowerGrip KIT.Цена 11800 и 6500. Поделитесь своим опытом, какой комплект выбрать и через сколько км менять грм.

Volkswagen Crafter 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2015

Volkswagen Caddy, 2005

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Passat, 2014

Смотрите также

Комментарии 27

привет. расскажи про крафтера.
как машинка?
боюсь 2.0 мотора(((
— или можно не бояться?

Мы ставим постоянно ВАГ, каждые 70-80 тис. км.
Там не так проблема с ремнями, как с паразитным маленьким роликом. Обычно он первым выходит из строя.
Я думаю тут не можно экономить.

На 2.5 литровом я менял ч/з каждые 200 т.км.

Я не увидел что у тебя 2,0.
А маленький ролик, что выдерживал 200 тис?

Без проблем.У меня все знакомые ездят на 2.5 литровых и меняют через 200, а кто и того хлеще через 220.У нас вгороде пока 2.0 литровых мало.Я когда его взял, решил тоже через 200 менять.Но не судьба, обрыв на 144 т.км.сейчас решил каждые 70-80 т.км.

Я думаю что это лотерея, ездить 200 тис.
У нас официалы дают гарантию на 100 тис.

Много это.
Но это лично моё мнение.
А там через сколько менять, так хозяин — барин.

Я думаю что это лотерея, ездить 200 тис.
У нас официалы дают гарантию на 100 тис.

Читайте также:  Установка лампы дальнего света на калине

Без проблем.У меня все знакомые ездят на 2.5 литровых и меняют через 200, а кто и того хлеще через 220.У нас вгороде пока 2.0 литровых мало.Я когда его взял, решил тоже через 200 менять.Но не судьба, обрыв на 144 т.км.сейчас решил каждые 70-80 т.км.

подскажи обрыв ремня к чему привел?

загнуло клапана, провернуло распредвал.

загнуло, там же их не гнет а ломает рокера!у меня та же беда, рокера на выпуске все в хлам, валы также провернуло(((

у меня загнуло и рокера также в хлам, в добавок ещё заклинило вакуумный насос. Даже версия была что сначала заклинило насос, и в следствии этого разрыв ремня грм. А у тебя что случилось и на каком пробеге.

дак это и есть версия номер 1, вакуумник клинит и хана, проворачивает вал, срезает зубья и привет клапанам(((у меня еще в начале грешили на моховик, типо там уже он малехо постукивает и естественно удары передаются на ремень, а потом когда сняли вакуумник, он полдклинивает(((самое обидное дилер, когда я менял в прошлый раз грм даже рекомендацию не дал по ремню, хотя на старом ремне было срезано зубцов 5 тоже.они проверили его, и сказали типо все норм.наверно просто не захотели менять его по гарантии, а на тот момент гарантии оставалось месяц!но даже мне не сказали, что луше его поменять.вот такие дела.а пробег 180 тыс сейчас

а на каком пробеге срезало зубья, у меня на 144 000 сейчас 270 000, и что делать с этим насосом, менять при замене ремня как расходник? Дороговато получается.

да дороговато, слышал, что он был хреновый на первых партиях моторов, но думаю его надо менять раз в 120-150тыс.первый раз было на 133000, тогда поменял грм полностью, сейчас на 183000

у меня загнуло и рокера также в хлам, в добавок ещё заклинило вакуумный насос. Даже версия была что сначала заклинило насос, и в следствии этого разрыв ремня грм. А у тебя что случилось и на каком пробеге.

у меня тоже самое, только ремень не порвало, а срезало зубьев 15 и все, рокера на выпуске все поломало, валы провернуло, задрало, так что печаль

источник

Volkswagen Crafter › Бортжурнал › замена ремня ГРМ

5 марта заменил ремень грм, помпу и ролики.Комплект обошелся в 8000 рублей, замена у нас стоит 6 т.р. Меняю сам, по времени часа 4-5.Меняю каждые 70000 пробега.Также произвел профилактику генератора-проверили на стенде и поменяли подшипники.

Цена вопроса: 8 000 ₽ Пробег: 695 000 км

Volkswagen Crafter 2007, двигатель дизельный 2.5 л., 109 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2011

Volkswagen Golf, 2003

Volkswagen Polo, 2013

Volkswagen Jetta, 2014

Смотрите также

Комментарии 24

Где найти инструкцию по замене ремня?

не знаю менял как получится, в первый раз клапана погнул, на шкиве коленвала хитрая система

Да это не лтшка, ее там не видно толком

Подскажи или сфотографируй набор спец инструментов для замены, а если есть инструкцию пожалаюста, заранее благодарен

никакого специнструмента только набор головок и ключей.Для шестерни коленвала есть специальный фиксатор, но у меня его нет.Без него немного сложнее, но не особо

Подскажи или сфотографируй набор спец инструментов для замены, а если есть инструкцию пожалаюста, заранее благодарен

никакого специнструмента только набор головок и ключей.Для шестерни коленвала есть специальный фиксатор, но у меня его нет.Без него немного сложнее, но не особо

Подскажи или сфотографируй набор спец инструментов для замены, а если есть инструкцию пожалаюста, заранее благодарен

никакого специнструмента только набор головок и ключей.Для шестерни коленвала есть специальный фиксатор, но у меня его нет.Без него немного сложнее, но не особо

Рекомендованная замена ремня грм 200000 км( написано в книжке по эксплуатации) дилеры подтверждают ! Себе меняю через 150000 вместе с помпой!

Читайте также:  Установка компримирования факельных газов

раньше менял через 100-110т.км. один раз ремень не отходил и этого, погнуло клапана.При этой замене подтекал сальник распредвала и масло попадало на ремень так что даже после 70т он был не в лучшем виде

Рекомендованная замена ремня грм 200000 км( написано в книжке по эксплуатации) дилеры подтверждают ! Себе меняю через 150000 вместе с помпой!

:)) да ездите по 200 тыщ:))) получится на выходе дороже…

Чего дороже?
Я менял через 150000км 2 раза и проблем небыло!

:)) да ездите по 200 тыщ:))) получится на выходе дороже…

Откройте книгу по эксплуатации авто и прочитайте внимательно! Замена грм роликов и помпы через 200000 км

я знаю что там написано…до литра масла на 1000 км это тоже вполне себе нормальный расход…если исходить из руководств audi vw…я говорю о собственном опыте…а пролетело этих машин через меня не один десяток и сейчас штук 8 на обслуживании…а это ваше право верить руководствам или не верить…только кому вы потом претензии будете предъявлять…

Вы рассуждаете как сервесмен которому нужно заработать денег!
Я меняю ремкомплек с помпой через 150000 у дилеров и проблем нет!
И масло у меня не ест, от замены до замены уходит пол уровня!

я рассуждаю как человек отдающий отчет тому что делаю…и не более этого…я объяснил вы можете жить по руководству…там много всего, как полезного, так и несколько бредового в конкретно НАШИХ реалиях…я живу по опыту при чем по собственному…я не рекламирую ни здесь ни где либо ещё ни себя ни свое сто ни предлагаю ничего никому здесь сделать…общаюсь я здесь так же как и вы…а вы загляните в руководство на автомобили audi vw и посмотрите какой они допуск по расходу масла считают нормальным и вы будете в шоке…стоит ли доверять всему что указано в руководстве… 150 т. км. это все таки не 200…речь шла о 200…просто не очень понимаю что вы мне пытаетесь объяснить?

источник

Установить / снять зубчатый ремень Volkswagen Crafter LT/T1N 2E_ Автобус 2.0 TDI 163 л.с. >

Технические данные

Каталог запчастей

УКАЗАНИЕ
Поворачивать двигатель только за шестерню коленвала в направлении вращения.
Не использовать фиксатор(ы) распределительного вала в качестве контропоры при снятии или закреплении приводной шестерни распределительного вала.
При прокручивании распредвала коленвал не должен находиться в в.м.т.
Распределительную шестерню коленчатого вала и приводную шестерню распределительного вала не разрешается прокручивать при снятом зубчатом ремне.
Зубчатый ремень не должен входить в соприкосновение с маслом или охлаждающей жидкостью!
Установочные работы по зубчатому ремню проводить только при холодном двигателе.
Записать код радио. Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора.
Рекомендуется агрегатный ремень(-ни) после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять!
Необходимые специальные инструменты

блокировочный(е) штифт(ы)
№ ориг.з/ч (3359)

Фиксирующий инструмент коленчатого вала
№ ориг.з/ч (T10050)

Контропора
№ ориг.з/ч (T10172)

специальный инструмент
№ ориг.з/ч (T10264)

стопор
№ ориг.з/ч (T10265)

Торцовый ключ XZN 10
№ ориг.з/ч (T10385)

Динамометрический гаечный ключ
№ ориг.з/ч (VAG 1331)
требуемое время/моменты затяжки
ориентировочное время

заменить зубчатый ремень
крутящие моменты затяжки
Самостопорящиеся винты и гайки необходимо заменять.

Винт(ы) кожуха зубчатого ремня (1) (см. иллюстрацию 2)
гайка(и) — натяжного ролика (1) (см. иллюстрацию 6)
Винт(ы) приводной шестерни распределительного вала (2) (см. иллюстрацию 3)
Винт(ы) зубчатого колеса ТНВД (1) (см. иллюстрацию 5)
направляющий ролик
ременный шкив коленчатого вала
демонтаж:

Снять крышку(и) моторного отсека.
Снять воздушный фильтр.

Отвинтить вязкостный вентилятор.
Снять воздухопровод.

Демонтировать агрегатный ремень механизма отбора мощности.

Открутить винт(ы) — держателя. (1)
Снять держатель. (2)
(см. иллюстрацию 1)

Демонтировать верхнюю крышку зубчатого ремня.

Снять демпфер.

иллюстрация 1

1 держатель — винта(ов) 2 держатель
Вывинтить винт(-ы) крышки(-ек) зубчатого ремня. (1)
Демонтировать нижнюю крышку зубчатого ремня. (2)
(см. иллюстрацию 2)
иллюстрация 2

1 Винт(-ы) крышки(-ек) зубчатого ремня 2 Нижняя крышка зубчатого ремня
Вставить фиксатор распределительного вала. (1) блокировочный(е) штифт(ы) № ориг.з/ч (3359)
(см. иллюстрацию 3)
иллюстрация 3

1 блокировочный(е) штифт(ы) 2 Винт(ы) приводных шестерён распределительного вала
Вставить фиксирующий инструмент коленчатого вала. (2) Фиксирующий инструмент коленчатого вала № ориг.з/ч (T10050)
Метки должны совпадать. (3)
(см. иллюстрацию 4)

Ослабить болт(-ы) шестерни распредвала на 90°. (2)
(см. иллюстрацию 3)

иллюстрация 4

1 Шестерня коленвала 2 Фиксирующий инструмент коленчатого вала
3 маркировка(и) 4 Зубчатый ремень
Ослабить болт(-ы) шестерни насоса высокого давления на 90°. (1) Торцовый ключ № ориг.з/ч (T10385)
(см. иллюстрацию 5)

Застопорить специальным инструментом ступицу насоса высокого давления. (4) блокировочный(е) штифт(ы) № ориг.з/ч (3359)
(см. иллюстрацию 5)

иллюстрация 5

1 Болт(-ы) шестерни насоса высокого давления 2 стопор
3 Зубчатый ремень 4 Шестерня насоса высокого давления
Ослабить гайку(и) — натяжного ролика. (1)
Повернуть эксцентрик натяжного ролика торцовым ключом против часовой стрелки таким образом, чтобы можно было вставить в натяжной ролик специальный инструмент. (2)(3)
Повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью торцового ключа по часовой стрелке до упора. (2)(3)
специальный инструмент № ориг.з/ч (T10264)
стопор № ориг.з/ч (T10265)
(см. иллюстрацию 6)

Пометить направление хода зубчатого ремня.
Снять зубчатый ремень снять сначала с направляющего ролика, а затем с зубчатых колёс.

иллюстрация 6

1 гайка(и) — натяжного ролика 2 специальный инструмент
3 стопор
установка

Повернуть распределительные валы -/ зубчатого колеса ТНВД по часовой стрелке до упора.

Наложить зубчатый ремень в последовательности: коленвал, натяжной ролик, приводная шестерня распредвала, насос охлаждающей жидкости, насос высокого давления, направляющий ролик.

Ослабить гайку(и) — натяжного ролика. (1)
Удалить фиксирующий инструмент(ы). № ориг.з/ч (T10265)
Следить за правильностью посадки натяжного ролика.
(см. иллюстрацию 6)

Подать контропору против часовой стрелки, удерживая преднатяг шестерни распредвала. (1) Контропора № ориг.з/ч (T10172)
Затянуть винт(ы) распределительных валов -/ зубчатого колеса ТНВД. (2) (4)
(см. иллюстрацию 7)

Поворачивать эксцентрик натяжного ролика торцовым ключом по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не окажется по центру выемки. № ориг.з/ч (T10264)
При этом гайка натяжного ролика не должна поворачиваться. (1)
Затянуть гайку(и) натяжного ролика. (1)
Убрать блокирующий штырь. (3) № ориг.з/ч (3359)
(см. иллюстрацию 6)

Убрать блокирующий штырь. (2)
(см. иллюстрацию 5)

Удалить фиксирующий инструмент коленчатого вала. (2) № ориг.з/ч (T10050)
(см. иллюстрацию 4)

иллюстрация 7

1 Контропора 2 Винт(ы) приводной шестерни распределительного вала
3 блокировочный(е) штифт(ы) 4 Болт(-ы) шестерни насоса высокого давления
Проверить:

Прокрутить двигатель на два оборота за коленвал в направлении вращения двигателя, чтобы маркировочная отметка оказалась перед в.м.т.

Вставить фиксирующий инструмент коленчатого вала. (1)
Повернуть двигатель в направлении вращения таким образом, чтобы фиксатор коленвала при повороте вошёл в отверстие. (стрелки) № ориг.з/ч (T10050)
(см. иллюстрацию 8)

Проверить, можно ли застопорить распредвал фиксирующим инструментом. (1) стопор № ориг.з/ч (3359)
(см. иллюстрацию 3)

Застопорить шестерню насоса высокого давления с помощью специального инструмента. (2) стопор № ориг.з/ч (3359)
(см. иллюстрацию 5)

иллюстрация 8

1 Фиксирующий инструмент коленчатого вала
Указатель натяжного ролика должен находиться по центру выемки опорной плиты, однако его можно поворачивать дальше вправо максимум 5 mm. (2)
(см. иллюстрацию 9)

Если фиксация невозможна, повторить настройку.

Удалить специальный инструмент.

Удерживать приводную шестерню распределительного вала при помощи подходящего инструмента. № ориг.з/ч (T10172)
Затянуть винт(ы) приводных шестерён распределительного вала. (2)
(см. иллюстрацию 3)

иллюстрация 9

1 Опорная плита 2 указатель
3 Опорная плита 4 Натяжение зубчатого ремня
Удерживать подходящим инструментом зубчатое колесо ТНВД. (2) № ориг.з/ч (T10170)
Затянуть винт(ы) зубчатого колеса ТНВД. (1) (см. иллюстрацию 10)

Установить нижнюю крышку зубчатого ремня. (2)
(см. иллюстрацию 2)

источник