Меню Рубрики

Установка приводного ремня хонда пилот

Приводной ремень Honda Pilot с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Honda Pilot , ремень привода генератора Honda Pilot , ремень привода грм Honda Pilot , замена ремня привода Honda Pilot , приводной ремень Honda Pilot , приводный ремень Honda Pilot

11. Приводной ремень

Установить гаечный ключ на автоматический натяжитель приводного ремня, и медленно повернуть гаечный ключ в направлении, указанном стрелкой, затем снять приводной ремень.

На транспортном средстве установлен автоматический натяжитель гидравлического типа, поэтому гаечный ключ необходимо поворачивать медленно, как минимум на протяжении трех секунд.

Установка приводного ремня

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка автоматического натяжителя приводного ремня

1. Повернуть ключ зажигания в положение «ON», и убедиться, что кондиционер воздуха выключен. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF».

2. Снять расширительный бачок усилителя рулевого управления.

3. Проверить положение индикатора (А) автоматического натяжителя. Запустить двигатель, оставить его работать на холостом ходу и затем снова проверить положение индикатора (А) автоматического натяжителя. Если индикатор перемещается или колеблется, то необходимо прокачать автоматический натяжитель, и затем снова проверить его положение. Если после прокачки автоматический натяжитель продолжает колебаться, то необходимо заменить автоматический натяжитель.

5. Установить гаечный ключ на автоматический натяжитель приводного ремня, и медленно повернуть гаечный ключ в направлении, указанном стрелкой.

На транспортном средстве установлен автоматический натяжитель гидравлического типа, поэтому гаечный ключ необходимо поворачивать медленно, как минимум на протяжении трех секунд.

Проверить приводной ремень на предмет наличия трещин или повреждений.

Если натяжитель не двигается плавно или слышен ненормальный шум, то необходимо заменить автоматический натяжитель.

Замена автоматического натяжителя приводного ремня

2. Снять защиту картера двигателя.

*8 × 1,25 мм 22 Н∙м 12 × 1,25 мм 74 Н∙м*

3. Снять автоматический натяжитель.

*Очистить и нанести чистое моторное масло*

4. Удалить следа моторного масла и очистить болт (А) и шайбу (В). Нанести чистое моторное масло на участки, указанные на рисунке.

5. Установить автоматический натяжитель в порядке обратном снятию.

6. Прокачать автоматический натяжитель.

Прокачка автоматического натяжителя

2. Установить гаечный ключ на автоматический натяжитель приводного ремня, и медленно (на протяжении трех секунд) сжать автоматический натяжитель, повернув гаечный ключ в направлении, указанном стрелкой. Затем медленно (на протяжении трех секунд) вернуть автоматический натяжитель в исходное положение. Повторить данные операции, как минимум, три раза

3. Установить приводной ремень.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

источник

Pilot I Замена ремня ГРМ, роликов, сальников и помпы (PILOT 2005, 256 л.с.)

alexpontiac

Пользователь

Замена ремня ГРМ на пилоте 2005 (257л.с.) отличается от Мануала по 2002-2004. Поэтому начинаю выкладывать фотоотчет.

Читайте также:  Установка концевика капота для логан

Снимаем передний брызговик двигателя. Снимаем правое переднее колесо.
Большим воротком с головкой на 14 отводим натяжитель приводного ремня (фото ниже) против часовой стрелки и снимаем приводной ремень со всех шкивов.

При помощи спецключа срываем болт крепления шкива коленвала. У меня спецключ самодельный, сваренный из труб и сантехнич.фиттингов. (Проваривал его несколько раз, так как первоначально из-за большого усилия его загибало.) Вставляю спецключ в шкив, упираю рычаг ключа в брусочки на полу и силой срываю болт коленвала.

Снимаем блок круиз контроля, чтобы не мешался (два болтика отвернуть) и кладём его справа на двигатель.

Откручиваем два болта крепления насоса гидроусилителя. Неудобный ближний болт лучше откручивать г-образным накидным ключом.

Откручиваем хомут крепления шланга от насоса ГУР.

Не отсоединяя шланги поднимаем бачек ГУР со своего места, поднимаем открученный насос и наклоняем так, чтобы вся жидкость в верхнем перегибе патрубка стекла в бачек ГУР.

Отсоединяем патрубок от насоса (несколько капель возможно вытечет при этом) и сразу ставим заглушки на насос и патрубок (чтобы грязь туда на попала). Отводим насос вправо и кладем на двигатель, а бачок отводим вместе с патрубком влево вниз и фиксируем там.

Снимаем натяжной ролик приводного ремня открутив один болт снизу через арку правого колеса

и один болт крепления неподвижного ролика.

Откручиваем верхние пластиковые крышки ремня ГРМ.

Прокручиваем коленвал и устанавливаем передний шкив распредвала (буду называть передним тот, который ближе к радиатору, а задний – который у моторного щита) в позицию «1».

Я собирался вместе с ремнем ГРМ поменять сальники распредвалов, поэтому, пока ремень не снят, зафиксировав спецключом шкив коленвала, сорвал болты крепления рапредшестерен.

Снимаем шкив коленвала, покачивая его. Осторожно. Не потеряйте шпонку.

Откручиваем нижнюю крышку ремня ГРМ.

Для замены помпы надо слить с блока охлаждающую жидкость. Для этого сзади двигателя ближе к правому колесу на блоке есть сливной штуцер (как на тормозных цилиндрах).
Я подсоединил к штуцеру трубочку и сливал в 5-ти литровую канистру. Слилось почти 5 литров.


Наперед скажу, что после откручивания помпы из под неё вылилось ещё литра полтора на пол.

Подставляем под поддон двигателя брусочки и откручиваем и снимаем верхнюю опору двигателя.
Я снял её всю. Открутил сперва центральный длинный болт подушки, потом два болта сверху (крепление к двигателю) и три болта крепления подушки к кузову.

Снимаем выступ на двигателе, к которому крепится подушка, откручивая три болта с торца( один из них утоплен) и один болт головкой на 10 сверху.

Снимаем одну из шпилек крепления аккумулятора и вкручиваем её под задней шестерней распредвала у моторного щита в предусмотренное технологическое отверстие с резьбой, чтобы зафиксировать натяжитель ремня.
На фото для наглядности показано при снятой шестерне.

Откручиваем неподвижный ролик ГРМ. Снимаем его и снимаем ремень ГРМ.

На фото новый и старый ремни. Старый ощутимо мягче и немного длиннее (вытянулся), но состояние отличное – трещинок нет. Сколько он прошел – не знаю, а я после покупки Пилота проехал на нём до замены около 20 тыс.миль.

Читайте также:  Установка интернет розеток legrand

Откручиваем два болта натяжителя ремня и снимаем его.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его.

Я решил сразу поменять сальники распредвалов и коленвала.
Для замены сальников распредвалов надо снять шкивы и открутить два болта крепления площадки с датчиком холла.

Для снятия сальника я использовал острый саморез. Молоточком ударяя по нему проткнул сальник. Потом вкрутил отверткой в пробитое отверстие саморез по металлу и за него вытащил сальник. На задней головке пришлось повозиться, так как там мало места для размаха молоточком, в итоге вытащил его отверткой.

Для замены сальника коленвала откручиваем две гайки и болт крепления проводки и датчика положения вала и снимаем весь девайс, отводя его в сторону.
После снимаем шестерню и пластину с зубцами за ней. Вынимаем сальник.

Устанавливаем новые сальники.

Для замены помпы откручиваем 5 болтов крепления помпы головкой на 10. В нижней части помпы есть выступ, за который удобно поддевать плоской отверткой и отделять помпу от блока.
У меня при этом слилось литра полтора охлаждающей жидкости на пол ((.

Устанавливаем новую помпу.

Ставим на место площадки за шестернями распредвалов (не забыв подключить разъём на датчик холла переднего распредвала). Ставим шестерни распредвалов. Болты сильно не затягиваем, чтобы не провернуть распредвалы без ремня.

Ставим на место пластину с зубчиками, шестерню коленвала и девайс с датчиком холла. Вставляем шпонку в шестерню (скошенной стороной вниз и в сторону блока).

Устанавливаем новый ролик натяжителя ремня, переставив втулочку со старого натяжителя. Я её почистил от старой засохшей смазки и нанёс немного новой.

Устанавливаем новый натяжитель с невыдернутой чекой. Подкручиваем установленную шпильку (от крепления аккумулятора) до упора в натяжной ролик.

Устанавливаем новый обгонный ролик. Я на резьбу крепежного болта нанес немного фиксирующего герметика.

Убедившись, что все шестерни стоят в соответствии с метками, устанавливаем новый ремень ГРМ надевая его на ролики согласно инструкции.

Выдергиваем чеку из натяжителя и выкручиваем шпильку (от крепления аккумулятора) из технологического отверстия. Всё – ремень установлен. Продолжаем сборку.

Устанавливаем на место подушку двигателя.

Устанавливаем нижний кожух ремня ГРМ.

Устанавливаем шкив на коленвал и проворачиваем вал несколько оборотов, чтобы убедиться, что все метки совпадают.
Затягиваем болт при помощи спецключа, фиксирующего от проворота шкива. Я упер его в рычаг подвески через брусок.

Заодно, пока коленвал зафиксирован, затягиваем болты распредшестеренок.

Ставим на место верхние крышки ремня ГРМ.

Ставим на место девайс с натяжным и обводным роликами агрегатного ремня.

Ставим на место насос ГУР и закручиваем скобу крепления шланга (к головке).

Соединяем патрубок от бачка ГУР с насосом. Уже ничего не проливается.

Надеваем агрегатный ремень оттянув натяжной ролик головкой на 14 с большим воротком.

Ставим на место блок круиз контроля.

Заливаем в радиатор антифриз и заводим — проверяем. Прогреваем до открытия термостата. Доливаем в радиатор сколько влезет.

Погоняли движок с выключенной печкой – долили в радиатор. Погоняли с включенной печкой– долили.

Читайте также:  Установка газовых плит штрафы

источник

Замена ремня ГРМ на Honda Pilot 2 3.5

Мы сделали для Вас фото отчет с основными моменты по замене ремня ГРМ с роликами, автонатяжителем и сальниками.

Цены на другие работы по Вашему автомобилю, Вы можете посмотреть здесь.

Замена ремня ГРМ на Honda Pilot 2 3.5

Замена ремня ГРМ на Honda Pilot 2 3.5

Снимаем декоративный пластик и расширительный бачок радиатора.

Снимаем верхние защитные кожухи ремня ГРМ. После этого поднимаем автомобиль на подъемнике.

Снимаем шкив коленвала, натяжитель приводного ремня и сам приводной ремень.

Снимаем нижний кожух, который закрывает ремень ГРМ.

Перед нами сам ремень, натяжной и обводной ролики и автонатяжитель ремня ГРМ. Гидравлический натяжитель давит своим штоком на натяжной ролик, который и создает нужное натяжение на самом ремне.

Демонтируем все эти элементы. Вверху посередине виден шкив водяной помпы и две шестерни распредвалов.

Ставим новый передний сальник коленвала.

Опускаем автомобиль вниз. Снимаем шестерни распредвалов, чтобы добраться до распредвальных сальников.

Меняем сальники, но перед этим обращаем внимание на загрязнения в районе сальников.

Так выглядит сальник до чистки.

Так выглядит сальник после чистки.

Устанавливаем по меткам ремень ГРМ. Два новых ролика и автонатяжитель. Это наиболее важный момент во всей работе. В автонатяжителе стоит чека, после ее выдергивания, шток выходит и подпирает натяжной ролик. Таким образом происходит натяжение самого ремн

Сверху и снизу ставим защитные кожухи.

Устанавливаем шкив, натяжитель приводного ремня и сам приводной ремень. Сверху собираем снятые в начале детали.

Работа завершена. Этот вид работ, производится по регламенту установленному производителем Хонда, через 100 000км или через 5 лет.

Замена ремня ГРМ на Honda Pilot 2 3.5

Замена ремня ГРМ на Honda Pilot 2 3.5

Снимаем декоративный пластик и расширительный бачок радиатора.

Снимаем верхние защитные кожухи ремня ГРМ. После этого поднимаем автомобиль на подъемнике.

Снимаем шкив коленвала, натяжитель приводного ремня и сам приводной ремень.

Снимаем нижний кожух, который закрывает ремень ГРМ.

Перед нами сам ремень, натяжной и обводной ролики и автонатяжитель ремня ГРМ. Гидравлический натяжитель давит своим штоком на натяжной ролик, который и создает нужное натяжение на самом ремне.

Демонтируем все эти элементы. Вверху посередине виден шкив водяной помпы и две шестерни распредвалов.

Ставим новый передний сальник коленвала.

Опускаем автомобиль вниз. Снимаем шестерни распредвалов, чтобы добраться до распредвальных сальников.

Меняем сальники, но перед этим обращаем внимание на загрязнения в районе сальников.

Так выглядит сальник до чистки.

Так выглядит сальник после чистки.

Устанавливаем по меткам ремень ГРМ. Два новых ролика и автонатяжитель. Это наиболее важный момент во всей работе. В автонатяжителе стоит чека, после ее выдергивания, шток выходит и подпирает натяжной ролик. Таким образом происходит натяжение самого ремн

Сверху и снизу ставим защитные кожухи.

Устанавливаем шкив, натяжитель приводного ремня и сам приводной ремень. Сверху собираем снятые в начале детали.

Работа завершена. Этот вид работ, производится по регламенту установленному производителем Хонда, через 100 000км или через 5 лет.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *