Меню Рубрики

Установка приводного ремня киа серато

KIA Cerato ⓈⒾⓁⓋⒺⓇ ☂ ⓇⒶⒾⓃ › Бортжурнал › Замена натяжителя приводного ремня

Осматривая очередной раз движок, обратил внимание, что один ролик очень сильно смещён — ремень уже крутился по самому его краю, плюс при перегазовках он подрагивал. Так как он в сборе с автоматическим натяжителем ремня, то решил что это не дело (ибо при выходе его из строя помпа, генератор, ГУР и кондей перестанут разом работать) и пора его сменить. Видимо, механизм натяжителя износился и начал «разъезжаться», по сроку и пробегу нормально отходил, время его пришло. Но ремень не свистел, т.е. натяжение было ещё в норме.

Как было — если присмотреться, перекошен ролик натяжителя относительно других роликов (лежат не в одной плоскости), из-за этого ремень прилегал уже по краю ролика:

Купил новый ролик в сборе с натяжителем 25281-2B020. Судя по vin, у меня стоял 25281-2B000, а который купил идёт как замена производителем и ставился на машины более поздних годов выпуска. Отличия небольшие всё же есть:

Немного смутило что новый был местами шлифованный, хотя лого Hyundai/KIA присутствовали, был запакован в крепком целлофане в оригинальной коробке с голограммой Mobis. Надеюсь, не подделка) Цена за такую хреновину, конечно, впечатляет — 3700.

На рестайлинговых Cerato 2 натяжитель идёт с пластиковым роликом! Парт 25281-2B010.

В общем итоге, ролики на натяжителях (в сборе) Cerato 2:
25281-2B000 — металл (дорестайл)
25281-2B010 — пластик (рестайл)
25281-2B020 — металл (рестайл, выпуск 06.02.13-31.03.13)
Также есть 25281-2B030 и 25281-2B030FFF — раньше был пластик, но в последнее время идут с металлическим роликом (на Церато 2 с завода не ставились, но также подойдут). Также и 25281-2B010 в последнее время попадались с металлическим роликом.

Вся информация справедлива для двигателя 1.6!

За его замену в сервисе зарядили 1200, в другом 800 + 200 за с/у защиты картера. Почесал репу, покурил маны и решил заняться сам, ибо ничего сложного не предстояло.

Его вполне можно заменить и без ямы/подъёмника, только открыв капот) Трещоткой с головкой на 14 оттягиваем против часовой стрелки за болт ролика (он с обратной резьбой, не открутится), ремень ослабнет, скидываем его вбок. Далее просовываем руку с той же трещоткой чуть глубже и нащупав болт крепления самого натяжителя, выкручиваем и вытаскиваем его.

Переставляем болт на новый натяжитель и тут лишь небольшая проблема нащупать отверстие, ибо делается на ощупь. Нашёл его сначала пальцем, затем уже имея пространственное представление легко попасть и болтом. В общем, с новым натяжителем ролик уже гораздо сложнее оттянуть, чтобы вернуть ремень на место. Кстати, перед снятием необходимо запомнить или зафиксировать из фоторужья его расположение относительно роликов и навесного оборудования, там такое хитросплетение))

Также докучи снял/осмотрел обводной ролик. Подшипник немного люфтит, но при работе это не сказывается. Хотел сменить только подшипник, но сам ролик — пластмассовый, поостерёгся я это проделывать. Вот она одноразовость и удешевление современных машин(( Менять лучше только в сборе.

Читайте также:  Установка вебасто на гранд чероки 2014

Кстати, ремень не стал менять, ибо оказался вполне живой, явно уже не заводской. Путешествие по краю пропасти на нём не сказалось. Хотя и купил новый, вычитав парт в одном из БЖ на драйве. А он оказался неверный, ремень короткий(( Позже уже разобрался — для двигателя 1.6 G4FC:
длиннющий ремень 25212-2B000 (аналог Besf1ts — VB2023) для моделей с ГУР,
короткий ремень 25212-2B020 (аналог Besf1ts — VB1043) для моделей с ЭУР (Forte).

В общем, натяжение ремня стало гораздо лучше. Но всё равно меня ждало небольшое разочарование — с новым натяжителем ремень теперь ходил не по краю ролика, несколько миллиметров всё же есть, но всё равно далеко не по центру:

Посмотрел другую церато 11 года — там с этим всё нормально, но натяжитель тоже пора менять, сильнее моего дергался. Посмотрел книгу по ремонту — там примерно как у меня, судя по следу от ремня:

Немного успокоился, но всё равно негодую что за хня — нормально это или нет? Судя по износу краски на старом ролике — так было давно, если не всегда) Подскажите, у кого как расположен ремень относительно ролика натяжителя? Такое ощущение, что насос ГУР немного смещен в сторону двигателя, все остальные шкивы и ролики вроде в одной плоскости, ремень не перекошен. Но он на кронштейнах и по-другому висеть просто не может.

UPD. Насколько показало расследование, такое смещение на всех дорестайлинговых машинах, похоже что металлический ролик немного шире пластикового и чуть больше выдаётся наружу.

источник

Замена ремня генератора Киа Церато: инструкция

Согласно технической документации, ремень генератора необходимо менять каждые 45-60 тыс.км. Не стоит также забывать и о качестве обслуживания автомобиля, так как это прямо влияет на срок службы деталей, в данном случае ремня. Если же Вы заметили значительные трещины или повреждения на нём — не стоит медлить, лучше заменить.

Видеоматериал

Видео расскажет, как самостоятельно сменить ролик и ремень навесного оборудования Киа Церато

Процесс замены

Как и каждая деталь в автомобиле ремень генератора подвержен износу и соответственно нуждается в своевременной замене. Поэтому производитель рекомендует в соответствии с регламентным ТО 2 проводить проверку ремня привода вспомогательных агрегатов. Это получается через каждые 30000 км пробега. А осуществлять смену по мере износа или появления на нём трещин, разрывов, отслоение тканевого основания и прочих дефектов. Однако следует помнить, что испытания работоспособности ремня проводились в заводских условиях. Поэтому при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях необходимость осуществить проверку или замену ремня может наступить намного раньше предполагаемого срока.

Читайте также:  Установка покрышки на мопед

Для выполнения замены ремня навесного оборудования (он же ремень генератора) необходимо иметь следующие инструменты:

  • смотровая яма или эстакада;
  • трещотка с удлинителем;
  • головка на «17»;
  • ключи на «17», «14» и «12»;
  • натяжной ролик;
  • тиски;
  • ремень новый.

Рассмотрим поэтапно процесс замены ремня:

  1. Устанавливаем правую сторону машины на домкрат или на эстакаду (если такова имеется)
  2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора, а также правое переднее колесо
  3. Откручиваем верхний болт крепления генератора.
  4. Ослабляем натяжной ролик.
  5. Вынимаем старый ремень.
  6. Откручиваем натяжной ролик.
  7. Вынимаем ролик с посадочного места.
  8. Устанавливаем новый ролик на натяжитель.
  9. Устанавливаем ролик.
  10. Устанавливаем ремень.
  11. Затягиваем натяжитель.
  12. Натягиваем ремень.
  13. Затягиваем болты генератора.
  14. Запускаем двигатель, убеждаемся в отсутствии лишних шумов и скрипов.

Особенность системы натяжки обводного ремешка является и главной его проблемой. Очень часто одновременно с потерей работоспособности ремня привода, происходит выход из строя натяжного ролика. Отличительным признаком поломки ролика натяжителя является свист, издаваемый в процессе работы. Свист чаще замечен в сырую и холодную пору года, но если работа ролика осуществляется на гране, то свист можно слышать постоянно.

Выбор детали

Для полноценной замены на Hyundai Solaris подойдёт ремень:

источник

KIA Cerato LD 1,6 ЕХ StartPOWER Evo › Бортжурнал › Мелкий ремонт. Часть II. Ремень компрессора кондиционера.

Тут подробно распишу, как поменять ремень компрессора кондиционера, вдруг кому пригодится. Страшного ничего вообще! Начало рассказа можно использовать в качестве руководства по смене ремня генератора:-)
Итак, поехали!

1. Ключом на 10 (или на 12) откручиваем болт натяжения ремня генератора (далее — гены) — в кружочке:

6. Ныряем под тачку с ключом на 10 в зубах (или на 12, уж простите, не записал) 🙂 Над правым приводом видим кронштейн и натяжной болт ремня привода кондиционера — №1. Отпускаем.

7. Всё, ныряем в яму и распускаем натяжной ролик. Снимаем ремень.

8. Я этот ролик за каким-то лешим скрутил совсем:-) Ну, посмотрел, подшипник там закрытого типа (еще бы! почти под пузом у тачки!), мазать нечего… Износ ролика есть, но конусность очень маленькая… При обратной сборке долго ломал голову, почему грязезащитные крышки не обжимают ролик на стержне:-)))

9. Вот такой ремень я снял…

Жуть просто! Могло порвать в любой момент!

10. Что называется, почувствуйте разницу!:-)))

11. Сборка ведется в обратной последовательности. После окончания регулировки натяжения ремня (я регулировал по наитию:-))) ) и заключительной обтяжки гайки крепления ролика, нанес резьбовой герметик (приглядитесь, такая синеватая жижица на конце резьбы)

Вот и всех делов. Не, ну времени конечно потратилось вагон, но исключительно потому что в первый раз, да к тому же торопиться было ну совсем некуда… Всё хотелось обстоятельно рассмотреть и сделать…

Читайте также:  Установка лобового стекла с выездом алматы

KIA Cerato 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Kia Cerato, 2004

Kia Cerato, 2005

Kia Cerato, 2005

Kia Cerato, 2006

Смотрите также

Комментарии 17

3 болт на гене трогать не нужно

А я вот наоборот Конти не доволен. Не проходили и 15 тыров. Расслоились в нитку, ремень кондера и гены.
Партномера: 97713-1C200 и 57231-29100

Поделитесь номерами на ремни)

P.S. Если несложно, кинь номер Конти для ремня кондея и гены, а то экзист чет аж штук пять разных выдает, совместимость четко не просматривается.

Тоже предстоит замена ремня кондиционера, родной кстати фирмы Mando отходил 30 000 км и уже видны трещины как на твоем ремне, что говорит о плохом качестве ремня, так же и ремень генератора и ГУРа тоже уже поменяны, брал все ремни фирмы Contitech

+1! Вчера менял ГРМ, естественно, скидывая все навесные ремни, так вот меняный в этой статье ремень кондиционера производства MANDO Korea, не отходив и 30-ти тысяч превратился снова в такую же труху! Причем активно стал разваливаться летом. Нахрен это(у) MANDO(U), буду менять на конти.

Что касается расходников то оригинал чаще всего похуже будет, колодки, ремни, фильтра и т.д я ставлю не оригинал.

Блин, мне тоже такая работа предстоит, вооружился буком, скоро поеду на ремонт…

Очень полезная статья! Предстоит замена насоса ГУР, и как я понял, без смены ремня гены его не поменять 🙁

Вопрос: а чем натягивается ремень гура? И какой правильный момент натяжки ремня?

Какой смысл менять насос в сборе? Перебери проточную часть, замени шестерни если надо… Не вижу смысла переплачивать за корпус.

Насос ГУРа ты можешь снять, не трогая гену, а вот поменять приводной ремень — нет.

Ремень ГУРа натягивается собственно насосом:-) Посмотри сюда: s3.images.drive2.ru/car.j…8ce64e4b3f1f3ba-large.jpg, левый нижний угол. Видим насос. Засунь глаза со стороны шкива насоса и внима-а-а-ательно оглядись — увидишь головку болта. Проворачивай шкив до совмещения осей отверстия в шкиве и болта. Берем головку, удлиннитель, крутим. Подаем насос вперед и скидываем ремень — все, демонтируй насос по точкам крепления.

Натяжку ремня я делал так. При скинутом ремне генератора поставил ремень ГУРа, подтянул, покрутил, помял — чувствую, слабоват. Подтянул. Накинул ремень гены, завел. При резком набросе газа ремень посвистывал. Подтянул до момента исчезновения свиста. И с учетом на вытягивание добавил еще виток болта натяжки. Все. На ремне отгонял уже…ну много — ниче, не свистит. Если перетянешь — кончаешь уплотнения на валу насоса, поэтому в данном случае лучше НЕ, чем ПЕРЕ…

источник