Меню Рубрики

Установка приводного ремня киа сид дизель

KIA Ceed Шоколад › Бортжурнал › Замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Для замены потребуется ремень и обводной ролик.
Ролик я решил взять оригинальный, его номер — 252862B010, цена 720 рублей
Номер оригинального ремня — 252122B020 (цена в районе 700 рублей). Но я решил выбрать проверенный ContiTech, его номер — 6PK1256, цена 680 рублей.

Для замены Вам понадобится ключи на 14, 15 и трещотка с головками на 12 (можно ключ на 12) и 14.

Для начала ослабляем нижний болт крепления генератора на 12:

Далее ослабляем фиксирующий болт натяжителя ремня (№1 на фото) и болт самого натяжителя (№2 на фото):

И поднимаем натяжитель вверх:

Сдвигаем генератор в сторону мотора (от бампера к лобовому стеклу) и снимаем ремень.

Далее необходимо открутить обводной ролик (ключ на 14):

Поскольку пространства там немного, то подлезть трещоткой с головкой не получится. Для увеличения усилия я накидывал ключ на ключ (15 на 14):

Далее устанавливаем новый ролик на место. Момент затяжки болта ролика – 42-53 Н-м. Лично мне не удалось подлезть туда моментным ключом, поэтому затягивал болт ключом с тем же усилием, что и откручивал. Кстати, на новом ролике высота шляпки болта уже не такая большая, как на том, что был с завода, поэтому подлезать к нему ключом менее удобно.

Устанавливаем ремень обратно. На всякий случай картинка, как должен стоять ремень:

Сначала я накинул ремень внизу на шкивы компрессора кондиционера и коленчатого вала. Затем на шкив генератора и подсунул его под обводной ролик. Далее подтянул ремень и надел сбоку на шкив водяного насоса (помпы). Шкив помпы не имеет бортика, поэтому на него проще всего натягивать ремень, отметил красной стрелкой на изображении).

Далее устанавливаем натяжитель на место и натягиваем ремень, проверяя натяжение на провис между шкивами коленчатого вала и компрессора кондиционера. Провис должен быть не больше 8 мм.

Затягиваем обратно фиксирующий болт натяжителя и нижний болт генератора.

А вот визуальная разница в положении натяжителя на старом и новых ремнях:

За 100000 ремень неплохо так вытянулся. Не очень понял, почему KIA не установили натяжитель с пружиной, который сам натягивает ремень. Получается, что натяжитель Ceed’а требует периодической проверки и подтяжки.

источник

KIA Ceed for motion › Бортжурнал › Замена ремня генератора kia ceed fl

Ввиду износа используемого ремня генератора: проявились промасленность ремня, трещины

Производитель- MANDO
Наименование — Ремень приводной
Артикул — MB6PK1257
Стоимость (за 1шт.) — 7 $

1.ослабляем нижний болт генератора

Цена вопроса: $17 Пробег: 114 000 км

KIA Ceed 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2009

Смотрите также

Комментарии 12

Здравствуйте. Не подскажите как ведет себя паразитный ролик (onnuri). Сколько уже на нем проехади

Проехал всего 12 тыс, изменений не наблюдаю

Спасибо. Заказал такой же. Будем ставить

А вообще, какой регламент замены ремня ? У меня 73 т.км., уже наверное, стоит посмотреть ремень ?

Я менял изза его состояния, на фото видны трещины, и когда снял была одна большая на все косички

Читайте также:  Установка подвесного мотора на транце

А вообще, какой регламент замены ремня ? У меня 73 т.км., уже наверное, стоит посмотреть ремень ?

У меня 135 000 уже отбегал. )

Тоже после покупки решил менять ремень и ролик, ролик выкупил, а ремень так и нет!

Ну я откатал на этом 60 тысяч

У меня сколько км я и не знаю!

замена ремня первый раз за 114т.км?

Это не могу сказать, я не первый владелец брал машину с 57 тыс.км

замена ремня первый раз за 114т.км?

У меня пробег 97 почти, машина еще на гарантии. На последнем то просил посмотреть ремень, сказали все гуд. Ремень еще не менял, вот думаю надо бы все таки заменить при пробеге в 100к

источник

Замена приводного ремня, его роликов и натяжителя

Расположение приводного ремня на двигателе

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Ослабьте болт (А) регулировки натяжения ремня генератора, чтобы уменьшить натяжение.

3. Снимите приводной ремень (A).

Регулировка

Использование механического измерителя натяжения типа BT-33-73F, BTG-2

1. Нажимая на рукоятку (A) измерителя, вставьте ремень (B) в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем (C) и крюком (D).

2. Отпустите рукоятку (A) и считайте значение по циферблатному индикатору (B).

Использование акустического тензометра типа U-505/507

1. Введите в тензометр характеристики ремня.

2. Установите микрофон (B) вблизи центра расстояния между шкивами (A), затем оттяните пальцем и отпустите ремень 2

3 раза. Считайте показания на дисплее.

При необходимости регулировки выполните следующее

1. Выверните крепежные болты (А).

2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте регулировочный болт (В) по часовой стрелке. Чтобы усилить натяжение, вращайте регулировочный болт против часовой стрелки.

3. Проверьте натяжение ремня повторно.

4. После регулировки натяжения затяните крепежные болты.

1. Установите приводной ремень (A).

2. Отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора с помощью регулировочного болта (B) и затяните болты крепления (A).

3. Подсоедините отрицательный (-) провод к АКБ.

Промежуточный ролик

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите промежуточный ролик (A).

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Натяжитель приводного ремня

1. Механизм натяжения приводного ремня

Замена

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите генератор 3. Снимите кронштейн (A) генератора (натяжитель приводного ремня).

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

источник

KIA Ceed Dark Gun Hatch › Бортжурнал › Устраняем свист приводного ремня

С наступлением холодов, многие столкнулись с одной неприятностью, начал свистеть приводной ремень (он же ремень генератора, ремень доп оборудования…). Не путать с ремнем ГРМ, у нас его просто напросто нет!
Ремень этот отвечает за привод генератора, помпы и кондиционера. Его обрыв не так критичен как вышеупомянутого ГРМ. В случае обрыва, мы теряем систему охлаждения автомобиля, зарядку на аккумулятор и отказ кондиционера. Но пугаться не стоит! Все эти угрозы вытекают в:
1. перегрев двигателя, который не должен произойти по причине оповещения системами о повышенной температуре. Главное вовремя среагировать!
2. полная разрядка аккумулятора. В последствии можно будет зарядить.
3. не работает кондиционер.

Ну что-то мы сразу о грустном. Из-за чего может начать свистеть ремень? Причин может быть несколько. Это и неправильная натяжка ремня, и поломка подшипника ролика, и поломка любого другого подшипника доп оборудования, загрязнение ремня, подсыхание ремня, загрязнение шкивов…

В наших автомобилях используется современный ремень, отвечающий всем современным требованиям. Состав резины уже не тот, что на отечественных авто 90-х годов выпуска, корд стал более прочным и устойчивым к нагрузкам. Прочности ремня должно хватить на многие десятки тысяч километров. Хотя помнится мне, на своей Четырнадцатой, я менял ремень генератора каждые 15 тысяч километров, а ГРМ — каждые 30. Ремни быстро изнашивались, появлялись трещины, начинал лохматиться корд…
Сегодня же многие проблемы, связанные с прочностью ремней, ушли в прошлое. Зато, появились другие.
Химия! Различные реагенты, льющиеся на наши дороги, шампуни для мытья автомобилей, шампуни для мытья двигателей и прочее… Все это пагубно влияет на срок службы ремня. Основным побочным эффектом является высыхание ремня. Резина теряет свои первоначальные свойства, становится более жесткой и грубой. Увеличивается риск обрыва ремня в случае перегрузок.

Эта проблема коснулась и моего Сида. На днях у нас тоже засвистел ремень. Свист этот проявляется только на холодном двигателе, при минусовых температурах на улице. После прогрева двигателя свист пропадает и о нем ничего не напоминает.

Как победить?
Достаточно просто. Я, в целях самоуспокоения, поехал к ОД, на беседу с мастером. Мастер поведал мне, что не стоит пугаться раньше времени. И прежде чем подозревать подшипники, ролики и помпу, нужно исключить самую распространенную причину свиста: ремень.

Что сделано:
В ближайшем магазине автозапчастей, я купил баллончик: «Кондиционер и натяжитель приводных ремней» от компании HI-GEAR. Далее взял листок бумаги, свернул его в трубочку, завел мотор и распылил содержимое баллона на ремень. Трубочка в этом случае служит направляющей для потока содержимого баллона, дабы не распылять ее на навесное оборудование, ролики и все остальное, что находится в подкапотном пространстве. Распылять нужно на внутреннюю поверхность ремня, равномерно. Достаточно одного целого прохода ремня по кругу. Далее немного распылить на внешнюю сторону ремня. Дать поработать мотору около минуты, чтобы жидкость равномерно распределилась по поверхности ремня и роликам со шкивами. Все, процедура окончена.

Важно!
Прежде чем заниматься вышеизложенной процедурой, нужно убедится в правильной натяжке ремня, отсутствии на нем дефектов, трещин, надрывов и прочего. Визуально осмотреть ролики, шкивы и навесное оборудование на наличие повреждений, износа и прочих не нормальных факторов.
Если вы выяснили, что ремень провис или у него пропало натяжение. То лучше не подтягивать ремень, а сразу заменить на новый. Подтягивание ремня часто приводит к его обрыву при дальнейшей эксплуатации.

На данный момент свист полностью пропал. Но каждое утро я мониторю состояние ремня и роликов со шкивами. Жидкости из баллона, израсходовно очень мало.

Совет из личного опыта:
При мойках подкапотного пространства, обработке разными средствами, замене технических жидкостей… Старайтесь закрывать приводной ремень от попадания этих самых жидкостей на него. Это увеличит срок службы ремня.

О самом средстве:
HI-GEAR «Кондиционер и натяжитель приводных ремней». Каталожный номер — HG5505 . Стоит около 165 рублей.
Ссылка на оф сайт: ссылка

Мгновенно прекращает визг и проскальзывание приводных ремней генератора, кондиционера, гидроусилителя руля. Предохраняет ремни от высыхания и растрескивания. Уменьшает шум при работе двигателя. При регулярной обработке продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза. Предназначен для ремней любого профиля. Особенно эффективен для устранения проскальзывания старых ремней в случаях, если нет возможности их замены. Предотвращает снижение эластичности ремней при низких температурах.

Можно использовать и другое средство. Я выбрал это, так как читал положительные отзывы о нем, да и в магазине выбора не было.

Обновление от 05.01.2014:
Свист вернулся спустя неделю. Вылечил заменой ремня и ролика. Данная жидкость создает на шкивах липкий налет, который потом трудно оттереть. В общем выход, но не панацея.

источник

KIA Ceed SW Turbo+, Dakar Yellow › Logbook › Замена ремня +натяжного механизма CEED CRDi

Наконец поменял ремень навесных агрегатов, ролик и сам механизм. Ранее писал что в фирменной книжке четких интервалов замены ремня/роликов на дизель нет.

Владельцы меняют кто когда, даже мастера на разных СТО говорят про разные сроки (чаще 80 -100т.км). Решил менять на 80т.км.

Фирменные каталоги типа KIA ETK выдают такую схему (номера):

— ремень 25212-2A310 (для авто с кондиционером/климатом)
— ролик направляющий 25287-2A000
— натяжитель ремня 25281-2A000
— ролик обводной 25287-2A010
Начитавшись форумов решил не брать натяжной механизм сборе, а ограничится лишь его роликом (аналог E20321BTA), другие ролики взял оригинал, ремень Dayco 5PK1815.

Брал запчасти зимой (когда почти не езжу), когда все приехало и добрался до авто был «сюрприз» по фирменным схемам двигатель D4FB 2007-2009 имеет три ролика (натяжной + еще два как на схеме выше) но в реальности на моторе их всего два(!) на месте верхнего просто стоит заглушка… Посмотрел фото двигателя в интернете так и есть.

Получается один ролик взял про запас (в фирменной упаковке под №25287-2A000 и 25287-2A010 пришли полностью идентичные ролики), дальше больше… Приехал менять все на СТО, знакомый мастер закатил скандал мол один ролик на натяжителя менять нельзя, только механизм в сборе (мол слетит ремень встанешь на трассе и т.п.), плюнул решил взять механизм. (( Натяжитель под номером 25281-2A000 имеет заводской аналог 25281-2A100, второй номер гораздо более распространен и стоит дешевле, при том мне приехал с металлическим роликом (заводской был пластиковым).

Ничего сложного в замене нет, стоит ерунду поэтому сам не заморачивался. Единственное если отдельно менять ролик натяжителя то нужна специальная звездочка, даже на СТО не везде есть (авторынок в помощь).

ps езжу с весны все ок (тьфу, тьфу), сначала вообще не обратил внимания, потом показалось что натяжной ролик стал поближе к направляющему, может и показалось сравнить уже не с чем.

источник