Меню Рубрики

Установка приводного ремня киа соул дизель

Замена ремня генератора Соул

Согласно технической документации, ремень генератора необходимо менять каждые 45-60 тыс.км. Не стоит также забывать и о качестве обслуживания автомобиля, так как это прямо влияет на срок службы деталей, в данном случае ремня. Если же Вы заметили значительные трещины или повреждения на нём — не стоит медлить, лучше заменить.

Видеоматериал

Видео расскажет, как самостоятельно сменить ролик и ремень навесного оборудования Киа Соул

Процесс замены

Как и каждая деталь в автомобиле ремень генератора подвержен износу и соответственно нуждается в своевременной замене. Поэтому производитель рекомендует в соответствии с регламентным ТО 2 проводить проверку ремня привода вспомогательных агрегатов. Это получается через каждые 30000 км пробега. А осуществлять смену по мере износа или появления на нём трещин, разрывов, отслоение тканевого основания и прочих дефектов.

Однако следует помнить, что испытания работоспособности ремня проводились в заводских условиях. Поэтому при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях необходимость осуществить проверку или замену ремня может наступить намного раньше предполагаемого срока.

Для выполнения замены ремня навесного оборудования (он же ремень генератора) необходимо иметь следующие инструменты:

  • смотровая яма или эстакада;
  • трещотка с удлинителем;
  • головка на «17»;
  • ключи на «17», «14» и «12»;
  • натяжной ролик;
  • тиски;
  • ремень новый.

Рассмотрим поэтапно процесс замены ремня.

  1. Устанавливаем правую сторону машины на домкрат или на эстакаду (если такова имеется).
  2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора, а также правое переднее колесо.
  3. Откручиваем верхний болт крепления генератора.
  4. Ослабляем натяжной ролик.
  5. Вынимаем старый ремень.
  6. Откручиваем натяжной ролик.
  7. Вынимаем ролик с посадочного места.
  8. Устанавливаем новый ролик на натяжитель.
  9. Устанавливаем ролик.
  10. Устанавливаем ремень.
  11. Затягиваем натяжитель.
  12. Натягиваем ремень.
  13. Затягиваем болты генератора.
  14. Запускаем двигатель, убеждаемся в отсутствии лишних шумов и скрипов.
Читайте также:  Установка пиролиза эп 300

Особенность системы натяжки обводного ремешка является и главной его проблемой. Очень часто одновременно с потерей работоспособности ремня привода, происходит выход из строя натяжного ролика. Отличительным признаком поломки ролика натяжителя является свист, издаваемый в процессе работы. Свист чаще замечен в сырую и холодную пору года, но если работа ролика осуществляется на гране, то свист можно слышать постоянно.

Выбор детали

Для полноценной замены на Hyundai Solaris подойдёт ремень:

источник

KIA Soul Club Russia

Российский клуб владельцев Kia Soul (КИА Соул)

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение maksum » 22 янв 2018, 20:13

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение Texnik » 22 янв 2018, 21:38

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение maksum » 23 янв 2018, 22:03

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение Texnik » 24 янв 2018, 18:38

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение maksum » 24 янв 2018, 20:17

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение ruslan K » 25 янв 2018, 09:35

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение maksum » 25 янв 2018, 23:31

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение Texnik » 27 янв 2018, 22:35

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение doobroffsky » 10 фев 2018, 17:49

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение Texnik » 10 фев 2018, 20:38

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение Motya » 15 фев 2018, 20:34

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение Vladi » 15 фев 2018, 22:29

Ролик обводной, который гладкий и ролик на натяжителе одинаковые. Поменять отдельно ролик натяжителя можно. ГМБ это корея, не плохая фирма. Натяжитель в сборе нет смысла менять пока он живой. Речь о дизеле если что.

Читайте также:  Установок очистки газа от сероводорода

Отправлено с моего m3 note через Tapatalk

Натяжитель ремня на дизельном двигателе

Сообщение Motya » 16 фев 2018, 00:23

Ролик обводной, который гладкий и ролик на натяжителе одинаковые. Поменять отдельно ролик натяжителя можно. ГМБ это корея, не плохая фирма. Натяжитель в сборе нет смысла менять пока он живой. Речь о дизеле если что.

источник

KIA Ceed Шоколад › Бортжурнал › Замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Для замены потребуется ремень и обводной ролик.
Ролик я решил взять оригинальный, его номер — 252862B010, цена 720 рублей
Номер оригинального ремня — 252122B020 (цена в районе 700 рублей). Но я решил выбрать проверенный ContiTech, его номер — 6PK1256, цена 680 рублей.

Для замены Вам понадобится ключи на 14, 15 и трещотка с головками на 12 (можно ключ на 12) и 14.

Для начала ослабляем нижний болт крепления генератора на 12:

Далее ослабляем фиксирующий болт натяжителя ремня (№1 на фото) и болт самого натяжителя (№2 на фото):

И поднимаем натяжитель вверх:

Сдвигаем генератор в сторону мотора (от бампера к лобовому стеклу) и снимаем ремень.

Далее необходимо открутить обводной ролик (ключ на 14):

Поскольку пространства там немного, то подлезть трещоткой с головкой не получится. Для увеличения усилия я накидывал ключ на ключ (15 на 14):

Далее устанавливаем новый ролик на место. Момент затяжки болта ролика – 42-53 Н-м. Лично мне не удалось подлезть туда моментным ключом, поэтому затягивал болт ключом с тем же усилием, что и откручивал. Кстати, на новом ролике высота шляпки болта уже не такая большая, как на том, что был с завода, поэтому подлезать к нему ключом менее удобно.

Читайте также:  Установка и настройка openvpn сервера убунту

Устанавливаем ремень обратно. На всякий случай картинка, как должен стоять ремень:

Сначала я накинул ремень внизу на шкивы компрессора кондиционера и коленчатого вала. Затем на шкив генератора и подсунул его под обводной ролик. Далее подтянул ремень и надел сбоку на шкив водяного насоса (помпы). Шкив помпы не имеет бортика, поэтому на него проще всего натягивать ремень, отметил красной стрелкой на изображении).

Далее устанавливаем натяжитель на место и натягиваем ремень, проверяя натяжение на провис между шкивами коленчатого вала и компрессора кондиционера. Провис должен быть не больше 8 мм.

Затягиваем обратно фиксирующий болт натяжителя и нижний болт генератора.

А вот визуальная разница в положении натяжителя на старом и новых ремнях:

За 100000 ремень неплохо так вытянулся. Не очень понял, почему KIA не установили натяжитель с пружиной, который сам натягивает ремень. Получается, что натяжитель Ceed’а требует периодической проверки и подтяжки.

источник