Меню Рубрики

Установка приводного ремня мерседес 124

Mercedes E- >› Бортжурнал › Натяжитель ремня, подшипник натяжителя, ремень, ну и ГУР до кучи… много фото и много букв

Сегодня, напишу немного о проходящей неделе, а именно о том, что случилось в понедельник вечером.

Информация полезная, может быть, намотаете на ус что-нибудь.

Ехал-ехал в потоке в сторону университета, 3-е транспортное, внутренняя сторона Лефортовского тоннеля. В машине тишина. В один момент слегка ускоряюсь и ощущаю какое-то «лястганье», лёгкое «пошлёпывание», увеличивающееся с набором скорости. Пока суть да дело, съехал с дороги, хочу остановиться, еду тихо, везде «чищеные» обочины, хоть на асфальт в белой рубашке ложись. Поискав себе причал остановился в переулке и не глуша двигатель вышел из машины, покумекал, ничего толком не слышно на холостых, решил открыть капот, вроде из под него что-то странное слышится. Открыл и точно, от увиденного в лёгком шоке, заглушил капот. РЕМЕНЬ НАЧАЛ РАСПЛЕТАТЬСЯ! Начал смотреть, может я что-то упустил, может быть он весь потрескавшийся и старый (пробег 10 тысяч), но нет, тут я всё уследил и он был можно сказать девственный, ни одной трещенки на изломе. Подумав, посмотрев причиненный ущерб вращающимся куском верёвки с резиной (это была перебитая вакуумная трубочка в носовой части двигателя и нижний держатель магистрали подкачки задней подвески). А что, делать нечего, в тот момент прикинув, что будет если рванёт ремень (отрубится, но не испортятся- помпа, генератор, компрессор), решил ехать, т.к. это проще, чем загнутые клапана в машинах с ремнём ГРМ. Доехав до учёбы отстриг 2 части ремня, ну и по пути домой (или сервиса) 2 части отстриг. По пути домой, думал, если дотяну до дома, то до сервиса точно доеду. В итоге поехал до сервиса. Ехать пришлось очень аккуратно и на нервах, строго 50 км\ч, без резких надавливания на педаль газа, спокойно трогаясь, медленно набирая скорость после каждого светофора, потому что любое резкое движение вызывало натяг ремня и отрывался новый кусок.
С Божей помощью добрался до пункта Б, загнав на ночь машину в тёплый бокс. Так и закончился понедельник.

Итог: не стоит бояться, просто будьте аккуратны и вы доедите и с таким ремнём куда вам надо, если не очень далеко.

Во вторник, я как раз был выходной и направился всё разбирать и снимать ремень.
Вот таких пару мест на нём можно было заметить:

Ну раз такая петрушка пошла, гулять так гулять, амортизатор натяжитель ремня тоже уже сдувался (постукивал), решили за одно и его заменить, но для профилактики капнули немного глубже, к подшипнику самого натяжителя ремня. А он похрустывает! Всё, его так же на замену. Выпрессовывать запрессовывать подшипник очень не сложно, только нужен пресс, немножечко головы и быть аккуратным.
Три детали которые были куплены для замены:

источник

Установка приводного ремня мерседес 124

Модели с указателем регулятора натяжения

Стрелкой указан тот, который необходимо снять для доступа к болту крепления механизма натяжения 6-цилиндрового двигателя DOHC с указателем регулятора натяжения.

Ослабление болта крепления механизма натяжения приводного ремня на 6-цилиндровом двигателе DOHC с указателем регулятора натяжения

Последовательность установки вспомогательного приводного ремня на шкивы:
1 – шкив механизма натяжения;
2 – шкив коленчатого вала;
3 – шкив компрессора системы кондиционирования воздуха;
4 – холостой шкив;
5 – шкив вентилятора радиатора;
6 – шкив воздушного топливного насоса;
7 – шкив генератора;
8 – холостой шкив;
9 – шкив насоса усилителя рулевого управления;
10 – шкив водяного насоса
Читайте также:  Установка кондиционера в новоуральске

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крыльчатку вентилятора радиатора и кожух.
2. Ослабьте на четверть оборота болт крепления механизма натяжения (см. рис. Расположение пластикового кожуха , Ослабление болта крепления механизма натяжения приводного ремня на 6-цилиндровом двигателе DOHC с указателем регулятора натяжения).
3. Отвинтите против часовой стрелки гайку регулятора и вывинтите регулятор настолько, чтобы ремень был полностью ослаблен. Снимите ремень со шкивов (см. рис. Отвинчивание гайки регулятора вспомогательного приводного ремня на 6-цилиндровом двигателе DOHC).
4. Установите новый вспомогательный приводной ремень на шкивы, начиная с холостого шкива и в последовательности, показанной на рисунке Расположение вспомогательного приводного ремня на 6-цилиндровом двигателе DOHC.
5. Отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня следующим образом.
6. Переместите указатель механизма натяжения до совмещения кончика указателя с правым самым узким концом треугольника на масштабной линейке.
7. Поверните гайку регулятора по часовой стрелке, пока кончик указателя механизма натяжения не совместится с толстой линией на масштабной линейке (см. рис. Механизм регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня на 6-цилиндровом двигателе SOHC).
8. Затяните болт крепления механизма натяжения требуемым моментом.
9. Установите крыльчатку вентилятора радиатора и кожух.

Модели с автоматическим регулятором

Уменьшение натяжения вспомогательного приводного ремня

источник

Установка приводного ремня мерседес 124

Последовательность установки приводного ремня на шкивы:

1 – шкив механизма натяжения;
2 – шкив коленчатого вала;
3 – шкив генератора;
4 – водяной насос

Расположение вспомогательного приводного ремня на 4-цилиндровом двигателе с усилителем рулевого управления, но без системы кондиционирования воздуха

Последовательность установки приводного ремня на шкивы:

1 – шкив механизма натяжения;
2 – шкив коленчатого вала;
3 – шкив генератора;
4 – шкив насоса усилителя рулевого управления;
5 – шкив водяного насоса

Расположение вспомогательного приводного ремня на 4-цилиндровом двигателе с усилителем рулевого управления и кондиционированием воздуха

Последовательность установки приводного ремня на шкивы:

1 – шкив механизма натяжения;
2 – шкив коленчатого вала;
3 – шкив компрессора системы кондиционирования;
4 – шкив генератора;
5 – шкив насоса усилителя рулевого управления;
6 – шкив водяного насоса

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крыльчатку вентилятора радиатора и кожух.
2. Ослабьте болт крепления механизма натяжения вспомогательного ремня на четверть оборота (см. рис. Расположение болта крепления механизма натяжения вспомогательного приводного ремня (1) и гайки регулятора (2) на 4-цилиндровых двигателях).
3. Вращая против часовой стрелки, ослабьте гайку регулятора и вывинтите регулятор так, чтобы вспомогательный приводной ремень был полностью ослаблен. Снимите вспомогательный приводной ремень со шкивов.
4. Установите новый приводной ремень на шкивы, начиная со шкива механизма на тяжения и далее в последовательности, показанной на рисунках Расположение вспомогательного приводного ремня на 4-цилиндровом двигателе без усилителя рулевого управления, Расположение вспомогательного приводного ремня на 4-цилиндровом двигателе с усилителем рулевого управления, но без системы кондиционирования воздуха, Расположение вспомогательного приводного ремня на 4-цилиндровом двигателе с усилителем рулевого управления и кондиционированием воздуха .
5. Отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня следующим образом.

Модели с масштабной линейкой на механизме натяжения

Регулировка натяжения вспомогательного ремня на 4-цилиндровых двигателях

Для регулировки натяжения вспомогательного ремня на 4-цилиндровых двигателях вращайте гайку регулятора (1) до совмещения указателя (2) с пятой меткой на масштабной линейке (3).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На автомобилях без усилителя рулевого управления вращайте гайку регулятора по часовой стрелке до совмещения указателя механизма натяжения с пятой меткой слева на масштабной шкале (см. рис. Регулировка натяжения вспомогательного ремня на 4-цилиндровых двигателях).
2. На моделях с усилителем рулевого управления вращайте гайку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока указатель механизма натяжения не установится между 8-й и 9-й меткой слева на масштабной линейке.
3. Затяните болт крепления механизма натяжения требуемым моментом.
4. Установите крыльчатку вентилятора и кожух.

Модели с единственной толстой меткой

Регулировка натяжения вспомогательного ремня на 4-цилиндровом двигателе

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Расставить все точки над натяжителем.

Предисловие. Наверное, почти каждый владелец 124го с мотором 3.2 при упоминании слова «натяжитель ремня генератора» пускает скупую слезу. Для непросвященных, есть 2 типа натяжителей на 3.2 – скажем так, дорестайловый и рестайловый. Принцип действия первого шайтан-устройства тяжело описать, и еще тяжелее понять. Одному богу известно, под чем были немцы, когда его изобретали. Второй же представляет из себя компактную деталь с роликом, и на разборках их валом по причине того, что они не ломаются и не причиняют боли владельцу авто. Ну и на 124х, конечно, их почти не встретишь.
Основная проблема первого типа натяжителя в том, что сначала нужно открутить центральный болт, а потом уже крутить сам натяжитель. Эта простая истина оказалась на редкость труднодоступна для слесарей, как при устных обьяснениях, так и при наличии ПИСЬМЕННОЙ ПОШАГОВОЙ ИНСТРУКЦИИ (проверено лично). И новый натяжитель INA! оказался совсем не рад знакомству с этими людьми.
Если натяжитель сломан, то, естественно, ремень нормально не натянуть, и по утрам дом просыпается под звуки «опять в этом антиквариате что-то сломалось».

Как некоторые из вас могли догадаться, после 5го или 6го (и не вспомнить уже) визита к натяжителю было принято радикальное решение – поставить рестайловый тип. Вернее, эта мысль витала в воздухе уже давно, но было непонятно, что надо менять и как. Весь процесс замены сводится к поиску 3х кронштейнов – большой, который можно взять с 210го 2.8 или 3.2, маленький на лицевой части двигателя (Там он и так есть, но не хватает верхнего уха для еще одной точки крепления. Можно оставить и так, можно приколхозить что-нибудь из подручного.) И кронштейна с обратной стороны гура, который можно найти в каталогах, или сделать из старого, путем удаления мешающих частей. Так же советую сразу заказать прокладку в месте стыковки с блоком, так как в основном кронштейне реализован выход картерных газов (у нас осталась старая, посадили на герметик).
Из тонких моментов еще то, что насос гура точно станет, а вот компрессор кондиционера — не факт. Они есть как минимум с разным расстоянием между посадочными отверстиями, так что рекомендую этот момент учесть сразу.

П.С. Для установки лицевого кронштейна необходимо снять шкив коленвала, иначе не вынуть средний болт крепления. На автомате застопорить колено можно через «окошко» на коробке.
П.С.С. Ваш старый ремень с вероятностью 99,9% не подойдет. 99,9% потому что у меня остался старый 2415мм — компрессор кондиционера по креплениям не подошел, да и был он полумертвым, потому я не расстроился, когда не поставил его обратно. Но рано или поздно другой компрессор это место займет.

Просто интересно, кто-то сталкивался с подобной заменой, или были мысли?

источник

Как Натянуть Ремень Генератора На Мерседес 124

в качестве поднять Ремень генератора для Mercedes 124

На авто сделано до середины Октябрь 1986 , вам нужно установить указатель регулировки на первое деление шкалы (поверните налево).

Для автомобилей, выпущенных в середине октября 1986 года, индикатор регулировки установлен на узкой шкале A (также поверните налево). Затем ремень надевается на шкивы. Операции выполняются в определенной последовательности, все в порядке номеров на шкивах, которые указаны на кинематических диаграммах (рис. 1), начиная с разработки натяжного ролика. Затем проверьте положение ремня на шкивах.

Предупреждение! Никакая канифоль, другими словами, подобные вещества, не должна использоваться для установки ремней.

На автомобилях, которые застряли в середине Октябрь 1986 , гайка 3,5 натяжное устройство (Рис. 3.5, а) необходимо поворачивать вправо до тех пор, пока указатель 5 не будет установлен на соответствующие деления шкалы:

2.7 5-й — автомобиль без руля;

Читайте также

седьмое — автомобиль с рулевым управлением и кондиционером.

На авто сделан с середины Октябрь 1986 гайка натяжителя должна вращаться вправо, пока указатель регулировки не будет установлен в пределах широкой метки B шкалы. Затем затяните болт 6 крепления шкива [момент затяжки 75 Нм (7,5 кгс-и) для головки болта S — 19 м и 86 Нм (8,5 кгс-м) для головки болта S-17 мм (болт с буртиком) ].

Замена натяжителя ремня и шкива на Mercedes 124 двигатель М 102 и 103

В этом случае видео покажет вам, как это изменить ремень ремень ГРМ и ролик натяжителя.

W124 M102 замена двигателя водяного насоса и ремня натяжения W124 M102 замена двигателя водяного насоса и ремня

Музыка. Neosense Tribal House Поменяйте натяжной ролик.

Замена ремня и регулировка натяжения ремня на двигателе 103 выполняются со снятой муфтой вентилятора. Шестигранная головка (S-8 мм) используется для ослабления и затягивания болта. Для предотвращения вращения шкива вентилятора (рис. 3) используется специальный инструмент, который вставляется в отверстие ступицы и непосредственно в углубления корпуса подшипника. Затем открутите болт 6 натяжителя (см. Рис. 4b) на 1/4 … 1 / 3,5 оборота. Затем нужно ослабить натяжение ремня с помощью гайки натяжителя 3.5, повернув его право до свидания до свидания ремень.

Проверьте состояние профилей шкивов и натяжное устройство. Когда канавка натяжителя изношена, шкивы деформированы или иным образом повреждены, детали должны быть заменены.

Читайте также

Чтобы установить ремень на шкивы, переместите индикатор натяжителя и установите его на первое деление шкалы (стрелка; затем установите ремень на шкивы. Операции выполняются по очереди в порядке номеров на шкивах в соответствии с кинематические схемы, начиная с разработки натяжного ролика, поверните гайку 4 натяжителя (см. рис. 3.2, б) вправо, пока указатель регулировки не будет установлен в соответствующей шкале агрегата (рис. 4, стрелка) :

5-й — автомобиль с гидроусилителем руля; седьмое — автомобиль с рулевым управлением и кондиционером.

Оставить комментарий С ноября 1986 генератор Питание от сети переменного тока устанавливается на подставку с помощью болта S-13 мм (с воротником). Если вы разобьете этот обычный слух, ремень Вы будете наслаждаться более жестким и плотным движением генератора, не выкручивая болт 6 натяжное устройство (см. рис. 5б).

Затем проверьте натяжение ремня на шкивах, установите муфту вентилятора по назначению [динамометрические болты с шестигранником 45 Нм 14,13 кгс-м)). Для предотвращения вращения шкива используется специальный держатель (см. Рис. 3).

источник