Меню Рубрики

Установка приводного ремня пежо 308

Как поменять ремень генератора на Пежо 308 самостоятельно

Современные автомобили отличаются высокой надежностью и при правильном и своевременном сервисе могут радовать своих владельцев стабильной работой долгие годы. Своевременный сервис подразумевает в первую очередь диагностику транспортного средства и смену всех расходников. К примеру, на Пежо 308 ремень генератора, играющий достаточно важную роль может прослужить долгие годы, но рано или поздно придет время и его замены.

Замена ремня генератора на Пежо 308 очень простой процесс и тратить лишние деньги, доверяя эту работу специалистам автосервиса нет никакого смысла. Гораздо разумней прочитать предлагаемый нами материал, посмотреть видео и научиться выполнять эту нехитрую работу самостоятельно.

В первую очередь необходимо заметить, что ремень генератора один из важнейших элементов в системе передачи вращения от двигателя к другим дополнительным системам авто. Он предназначен для активации целого ряда механизмов.

Благодаря этому ремню функционируют следующие механизмы:

  • помпа;
  • насосы ГУР;
  • вентиляторы радиатора;
  • кондиционеры;
  • насосы ОЖ.

Изначально процесс замена ремня генератора на автомобиле Пежо 308 полностью продуман самим изготовителем транспортного средства для удобства его замены. Трудности могут возникнуть лишь при установке нового еще нерастянутого ремня. Если не брать во внимание эту проблему, то на замену ремня у вас уйдет не более десяти минут.

Когда пора менять?

Естественно, что состояние ремня лучше контролировать систематически и в случае обнаружения на нем каких-то повреждений, потертостей или расслоений сразу же поменять. Если вы этого не сделаете, то он сам обратит на себя внимание специфическим свистом. Помните, что разрыв этого ремня повлечет за собой остановку работы сразу нескольких узлов.

Процесс замены

Как мы уже говорили, процесс смены достаточно прост и за это стоит поблагодарить конструкторов, работавших над созданием автомобиля Пежо 308.

Необходимые инструменты

Для замены нам не понадобятся какие-то особые инструменты, а всего лишь ключ на 30 и новый ремень.

На модели Пежо 308 очень хорошо зарекомендовали себя ремень привода генератора от немецкой компании Bosch с маркировкой 1987946062. Именно его вам нужно приобрести в магазине или заказать через интернет.

Читайте также:  Установка zabbix в rhel

Этапы

Смену лучше проводить в светлом и хорошо проветриваемом помещении.

  1. Выключаем автомобиль и даем остыть двигателю, в противном случае во время работы можно получить ожог.
  2. Открываем капотом транспортного средства и фиксируем его.
  3. Берем ключ и тянем на себя прижимной ролик.

Расположение ролика
Стопорим его в поднятом состоянии.

Расположение стопора
Находим специальную чеку из пластика.

Пластиковая чека

  • Тянем ее на себя.
  • Закрепляем ее. Это необходимо для разблокировки еще одного прижимающего валика.
  • Снимаем старый.
  • На этом работа по снятию старого ремня завершена и теперь переходим к установке нового. Этот процесс немного сложнее поэтому, чтобы у вас все получилось с первого раза, строго соблюдайте рекомендуемую нами последовательность работ.

    1. В первую очередь необходимо надеть ремень на самый дальний находящийся в глубине валик.
    2. Потом на вал генератора, его легко определить по размерам, из всех он самый маленький.
    3. В последнюю очередь натягиваем на третий, самый большой валик. Немного нацепив его, тянем вниз и в глубину автомобиля. По чуть-чуть не спеша прокручиваем валы. На это может уйти до десяти минут.
    4. Далее, необходимо освободить ролик натяжения.

    На этом процесс смены завершен и нам остается только завести автомобиль и проверить его работу. Если что непонятно и для лучшего усвоения материала обязательно посмотрите видео.

    Видео «Правильная замена»

    В этом видео опытный автовладелец показывает как правильно и быстро самостоятельно поменять ремень привода генератора на автомобиле Пежо 308.

    источник

    Замена ремня генератора Пежо 308

    Для замены ремня генератора на автомобиле Пежо 308 потребуется вороток и головка на 32

    Ремень генератора очень простая, но в тоже время важная деталь, без него далеко не уедешь, ну разве что только пока аккумулятор не перестанет давать электроэнергию автомобилю, а без электричества как известно машину не завести.

    • головкой на 32 и воротком оттягиваем натяжной ролик,
    • вставляем шплинт, что б зафиксировать натяжной ролик в оттянутом состоянии,
    • отпускаем привод помпы вытягиванием из него стопорной ленты, вы его можете нащупать под приводом,
    • снимаем ремень генератора.

    Внимание, после его установки не забудьте обратно вставить стопорную ленту в привод помпы!

    Собираем все в обратной последовательности, обратите внимание, что б все ручейки ремня генератора встали ровно по шкивам без перекосов.

    Из за чего же происходит быстрое его изнашивание, все очень просто, на пежо 308 он расположен очень близко к алюминиевому блоку , от чего он очень быстро перенимает тепловое излучение на себя и как следствие резина греется и сохнет.
    Сначала появляются трещины на ручейках ремня, далее эти ручейки начинают отваливаться и ремень расползается или лопается.

    Ремень генератора так же имеет свойство свистеть, об этом можно почитать здесь.

    На этом фото уже видно как много трещин на ремне , на таком уже ездить опасно

    К чему может привести такая неисправность, ремень генератора во время момента его разрывания может намотаться под шкив коленвала и испортить на нем сальник удерживающий в двигателе масло, на что нужно обязательно обращать внимание раз уж дело дошло до этого. Но как правило дело до этого не доходит, но и доводить не стоит если не хотите искать телефон эвакуатора.

    Что же делать если такая беда приключилась на дороге и магазина зап-частей нет поблизости, нужно постараться максимально сохранить электроэнергию в автомобиле тем самым выключить все потребители, будь то лампочки освещения или отопитель салона, но в то же время не забывать о безопасности, если это в темное время суток, то лампы советую не выключать, ну а если это еще и зимой, то и отопитель придется оставить включенным на минимальных оборотах, здоровье то тоже надо поберечь, да и лобовое стекло покроется коркой льда.

    Каталожный номер оригинальной зап части

    источник

    Peugeot 308 рестайл, EP6C › Бортжурнал › Ремни агрегатов — оригинал, eurorepar, skf

    Недавно спрашивал советов по поводу свиста/стука при запуске на холодную, тут как раз в тему будет показать разницу между ремнями агрегатов от разных производителей.

    Так вышло что у меня на руках оказалось сразу три разных ремня, причём два б\у с моего автомобиля с примерно одинаковым пробегом в 4.5-5 тысяч км. Третий новый — купил как раз в рамках борьбы со звуками при холодном запуске.

    Итак, первый — SKF 6PK905P, думаю многим знаком. С этим ремнём я проездил зиму, а потом что-то замучал свист и я его сменил на следующий. Причём особенно сильно свистеть начало после смены ролика привода помпы 🙂 Упаковки не осталось, правда:

    Второй — Peugeot 1606349580 (на самом деле EUROREPAR), это то что в сервисбоксе идёт «для авто >3 лет». Только что снял с машины, буду заменять на оригинал. Кстати, снялся очень легко, как будто сильно растянут (может поэтому у меня что-то посвистывает тихонько на холостых). Этот даже с упаковкой:

    А теперь самое интересное, Peugeot 5750RG:

    И дальше интересные отличия от предыдущих ремней:

    Все три рядом, для сравнения:

    Толщину нечем померить, но если приложить к плоскости — то по убыванию толщины: peugeot, skf, eurorepar.

    Вот такие дела. Что-то не припомню, чтобы свежекупленные SKF или EUROREPAR были с таким же покрытием. Это только на оригинальном 5750RG так, или кто-то ещё похожие видел? По виду — даже расстояние между ручейками на нём поменьше, наверное пока этот войлок не примялся.

    Пойду слушать мотор без ремня, а потом поставлю 5750RG, думаю что за счёт этого мягкого покрытия должно меньше звуков быть. Надеюсь было интересно 🙂

    источник