Меню Рубрики

Установка приводного ремня сузуки гранд витара

Замена и проверка ремня генератора и роликов Сузуки Гранд Витара

Ресурс ремней генератора, натяжных и обводных роликов на двигателях Сузуки Гранд Витара составляет порядка 50-70 тысяч в зависимости от их качества и условий эксплуатации. Ремень привода навесного оборудования и ролики многие считают проблемными, тем не менее для замены и поиска аналогов нужно совсем не много времени. Как заменить ремень привода генератора, помпы и навесного на Suzuki Grand Vitara 1,6, 2,0 и 2,4 л, какой лучше купить, какие ролики самые надежные и как их поменять, разобрались сегодня.

Когда менять ремень и ролики на Suzuki Grand Vitara

В зависимости от состояния двигателя, частота замена ремня, роликов или их подшипников может быть разной. Большинство водителей меняют их уже по факту износа, что не совсем правильно. Во-первых, разболтанный изношенный подшипник ставит под угрозу ресурс ремня. Во-вторых, случись в дороге обрыв ремня или разрушение подшипника, можно попасть в очень незавидную ситуацию. Особенно, учитывая маршруты, по которым часто приходится ездить Гранд Витаре.

Старый и новый ремни для Гранд Витара

Срок службы ремня, установленного с завода, достаточно приличный и временами может достигать 80-100 тысяч. Повторяем, что многое зависит от условий эксплуатации. Тем не менее ничего не мешает проводить осмотр ремня и роликов навесного оборудования хоть каждых 5 тысяч, скажем, при замене масла.

Как проверить ремень навесного и ролики Гранд Витара

Натяжение ремня навесных агрегатов на Гранд Витаре с двигателем J20A регулируется автоматически. Тем не менее проверять его нужно. Согласно схеме производителя, размещенной ниже, нормальное натяжение ремня определяется по положению указателя А в секторах a, или с. Если ролик указывает на положение язычка в секторе с, ремень однозначно растянут и подлежит замене даже в том случае, когда визуально к нему претензий нет.

На двигателях объемом 2 л без кондиционера проверка натяжения ремня выполняется по следующей схеме.

Визуальный осмотр ремня должен показать:

    отсутствие трещин на поверхности; отсутствие сколов и видимых расслоений резиноматериала; нет надрывов по всему периметру ремня; отсутствую следы масла или антифриза; все 5 ручейков неповреждённые.

В противном случае решаем, какой ремень лучше купить, и проводим замену. Признаки неисправности роликов также понятны и просты. Чаще всго на Suzuki Grand Vitara с двигателем J20A и J24В, а также на 1,6-литровом двигателе обводной ролик начинает шуметь после пробега 40-60 тысяч, натяжной выдерживает более длительный пробег. Также признаком износа считается малейший люфт любого из подшипников роликов.

Какие ролики или подшипники, какой ремень лучше для Suzuki Grand Vitara

В продаже есть масса расходников для замены оригинальных роликов и приводных ремней. Тем не менее все они разного качества и с разной стоимостью. Оригинальный ремень Suzuki 95141-60G90-000 (17521-77Е20 для 2-литрового и 17521-64J00 для 1,6-литрового моторов). Его длина без климат-контроля составляет 1545 мм, с климатом — 1645-1650 мм. Ремней много, но доверие владельцев Гранд Витары заслужили такие бренды:

    5PK1645, долгие годы в лидерах ремни GATES ; LYNXauto , аналог оригинала, артикул для заказа 5PK1645; STELLOX , артикул 04-00673-SX; BOSCH , номер по каталогу 1987947961; Тrialli , артикул 5pk1646; DRB , 5PK1645; 4PK995 для 1,6-литрового мотора; AYWIPARTS , AW2130184; FINWHALE , артикул BP5PK1645; ASHIKA , номер по каталогу 112-5PK1650; CONTITECH , суббренд Континенталь, артикул 5PK1635; HERTH+BUSS , артикул J1051638.

Та же история и с роликами, но на самом ролике можно существенно сэкономить, если покупать только сам подшипник. Оригинальные подшипники, которые ставят с завода — NSK 6010DU2 . Ролик обводной в сборе 17530-78K00, натяжной 17540-78K00 . Их аналоги производят несколько брендов под этими же каталожными номерами: PULLEY, GEN BELT, IDLER, TENSIONER, ASSY .

Аналог обводного ролика от Herth+Buss

Сам подшипник может быть любого производителя, как отечественного, так и зарубежного. Размер подшипника 80х60(55)х15, он должен быть закрытого типа, необслуживаемый. Для сравнения, цена оригинального обводного ролика 17530-78K00 — $35, а в магазине подшипников такой будет стоить не более 50-60 гривен. Китайский еще дешевле, но это уже перебор. Вот номера обводных роликов в сборе для замены аналога:

    STELLOX , 0340866sx, цена 4-5 долларов; INA , 1753078k00, дорогой, но качественный, стоимость около 15 долларов; в ту же цену ролик 36323 от Gates ; Dayco 89144; Torque KR5036; Otoform/FormPart 20145011/S.

Подшипник натяжного ролика заказывают по номеру 6203 или SKF: 6203-2RSH ($6) и 6005-2RSH ($7). Смазывать их не нужно, в них с завода запрессована смазка класса Lubrication life, на весь срок службы. Оригинальный натяжной ролик в сборе 17540-77E10 стоит не менее 170 долларов.

Как поменять подшипник в ролике Гранд Витара

Стоит ли менять только подшипник, или же заменить весь ролик в сборе, решать каждому лично, но судя по ценам, это имеет смысл. Особенно в том случае, если не экономить на качестве подшипника. Для его замены будем выпрессовывать старый и запрессовывать новый. Чтобы операция прошла быстро и без проблем, нагреваем ролик без подшипника на электроплитке (или другим способом), а подшипник кладем в морозилку на некоторое время. В этом случае подшипник станет на место без особых усилий.

9. По такой же схеме меняем подшипник в обводном ролике

Процесс замены подшипника показан на примере натяжного для двигателя М16А, но это принципиальной разницы не имеет.

Как заменить приводной ремень и ролики на Сузуки Гранд Витара своими руками

Вся операция занимает не более 10 минут, если под руками есть набор головок, динамометрический ключ и новые расходники. Процесс замены выглядит следующим образом.

При установке сначала набрасываем ремень на все шкивы и натяжной ролик, после чего убеждаемся в том, что ручьи улеглись точно в пазы на шкивах. Примерно так.

Теперь можно надевать ремень на обводной ролик, оттягивая натяжной по часовой стрелке. Сами ролики меняются после снятия старого ремня. Схема их установки расположена ниже.

Нас интересует обводной ролик 7, гайка на 14 в позиции 9, натяжной ролик 10 и винт его фиксации 11

После замены роликов или ремня запускаем двигатель и внимательно прислушиваемся к работе подшипников. При неправильной несоосной установке возможен шум. В этом случае новый подшипник стоит перепрессовать заново более аккуратно и без перекосов.

Читайте также:  Установка гостевых дополнений в red hat

источник

Suzuki Grand Vitara →БЖ для начинающих › Бортжурнал › Замена ремня привода навесного оборудования. И задранный УАЗик в качестве бонуса.

Собственно ещё когда покупал машину год назад, то с умным видом заглядывал под капот, уже тогда обратил внимание, что ремень сей весь в трещинах. Проявив бдительность, задал вопрос товарищу (одноклассник жены) у которого проходил ТО после приобретения. На что он мне ответил, что ремень можешь прикупить, но этот ещё послужит.

А на этих выходных мы ездили на Байкал, но не на своей машине, а на Истане с друзьями из села Хомутово в нашем районе. А Витару я оставил тому самому товарищу, у которого обслуживался год назад, во дворе дома его тестя в том же селе. Он с семьёй возвращался из недельной поездки с того же Байкала и обещал последить за машиной и заодно заценить своим профессиональным взором общее состояние машины, расходников. Ещё мы его попросили посмотреть сигналку, которую он же ставил, на предмет глюка со связью машины с брелком во время открытия/закрытия.
По возвращении созвонились. Андрей отметил два момента: я залил слишком много масла при замене (типа под риску это много О_о); и второе: ремень приводного у нас в жутчайшем состоянии, что он должен порваться со дня на день в клочья, и как мы вообще имеем право ездить на таком ремне! :)))) Я в тот же вечер осмотрел ремень и не увидел никаких изменений:

Ну менять, так менять. Тем более, что я весь весь год собирался выбрать и заказать ремень, но сия мысль в голове всё время вытеснялась более приоритетными и интересными изменениями в машине.

Стоит отдельно рассказать о моём подходе к ремонту и апгрейду авто 🙂 Когда что-то нужно менять, или появилась интересная мысль о доработке, сперва я иду в интернет и штудирую поиск, драйв и тематические форумы. Этот процесс может затягиваться не на часы, а на дни и недели! До тех пор, пока жена не начинает восхвалять меня как величайшего автомеханика по данному вопросу 🙂 По правде говоря, меня совсем не утомляет так досконально всё выяснять, а наоборот увлекает до чёртиков. А результатом является чёткое понимание, что где взять и как это установить и поменять

Параллельно я ознакомился с проблемой неудачных роликов первых выпусков машин с 2,4-литровым мотором. Удивительно, но на 2,4 ставили пластиковые ролики, которые быстро изнашивались, ломались, рвали ремень. Потом по этим машинам была отзывная кампания с заменой роликов. Также узнал, как намного дешевле восстановить работу этих роликов, если вдруг они стали шуметь (вой, свист). Оригинальные ролики стоят немалую денежку. Натяжной, номер 1 на фото — ок. 3500руб, обводной (ещё называют паразитный), номер 2 — ок. 1500руб. И это без работы. Альтернативный вариант: заменить подшипники внутри роликов. Подшипники распространённые и даже качественные стоят несравнимо дешевле, чем сами ролики. Правда тут нужно всё-таки смотреть на износ самих роликов, а также грамотно осуществить выпрессовку старого и запрессовку нового подшипников.

ВНИМАНИЕ! В данной статье речь идёт о замене ремня на NSGV с двигателем 2.0!

Коды роликов:
Натяжной 17540-78K00 PULLEY, GEN BELT IDLER
Обводной 17530-78K00 TENSIONER ASSY, GEN BELT

Теперь нужно определиться, какой ремень нам нужен. На старом вы никакой маркировки не найдёте, т.к. она стирается при работе. В общем перво-наперво: ремень у нас поликлиновый, ручейковый (это типа канавки на роликах оборудования, им соответствуют бороздки-клины на самих ремнях), и ручейков этих 5шт. Теперь нужно определиться с длиной. Длина зависит от комплектации машины климат-контролем. Если есть климат, то ремень длиннее, т.к. в схеме появляется дополнительное колесо.

Ремень без климата 1545мм
Ремень с климатом 1645-1650мм
Говорят, что с длиной можно экспериментировать, т.к. натяжной ролик позволяет это сделать, но никакого особенного эффекта я в этом не вижу. Наоборот, можно ремень может быть слишком слабым и проскальзывать, или слишком тугим и давить на ролики и подшипники. Берите то, что рекомендует производитель!

В этот раз для изучения мат. части мне хватило двух дней. Заказывать в интернет-магазине в этот раз я не стал потому, что меня подгоняли слова друга о скорой кончине ремня. К тому же сам ремень не так дорого стоит, поэтому разница между обычным магазином и интернет-магазином копеешная — 100-200 рублей.
После прочтения у меня остались хорошие впечатления о фирмах Gates, Dayco и Contitech. Также неплох Sun. Про остальные ничего говорить не буду. Совсем дешёвые при такой цене брать не стоит. В нашем авторынке я нашёл павильон, где торговали кучей Gates’ов, где сразу нашёл и приобрёл нужный мне за 700 рублей.

источник

TERMSL blog

Пишу себе на память, и может кому пригодится.

Всем хороши японские автомобили, но расстояния куда можно подлезть и компоновка сто процентов под компактных японцев рассчитана.
ПО пачпорту всю эту приводную тряхомудию надо менять на 90к, да и часто на натяжитель нарекания и даже была одна отзывная компания по нему- стандартный головняк владельцев, у меня как раз 90 да и затрещало из под капота на хх, и прочих веселых звуков добавилось при изменении нагрузки на двигатель, решил поменять.
Исходные данные- Grand Vitara 2.4 двигатель J24B, отзывная компания по замене была проведена, 90 000 пробег, износ роликов в районе 0,5 мм, но пощелкивают на холостую, под нагрузкой посторонние звуки.

Главное срисовать, или иметь под рукой схему движения ремня и при установке проверять, что ремень уложен именно как надо, а не как кажется надо)))

Инструменты:
Головка на 14 – для ослабления ролика натяжителя при съеме/установке ремня, для снятия/установки ролика натяжителя.
Головка на 12 – нижний болт крепления ролика натяжителя.
Шестигранник на 6 – для откручивания верхнего болта крепления натяжителя.
Головка на 16- болт одного ролика и гайка второго.
Трещетка и удлинитель.

Читайте также:  Установка кастомного рекавери lenovo p780

Порядок действий:
-За болт ролика натяжителя поворачиваем его по часовой стрелке, пока не ослабнет ремень, скидываем ремень.
-За этот же болт, только в обратную сторону откручиваем ролик натяжителя, снимаем его (иначе, если не снимать ролик – не возможно вытащить потом натяжитель).
-Откручиваем два болта крепления натяжителя, при этом верхний, под шестигранник будет казаться, что упирается в шкив помпы, продолжать крутить – вылезет.
-Откручиваем на новом натяжителе ролик, натяжитель ставим и прикручиваем, прикручиваем ролик назад.
-Меняем ролики.
-Пропускаем ремень как указано в схеме, накидываем на все агрегаты, за исключением ролика натяжителя.
-Пропускаем в оставшуюся петлю головку ключа, накидываем его на болт ролика натяжителя, отводим поворотом по часовой стрелке ролик и пытаемся накинуть ремень на натяжной ролик.
-Проверяем, что ремень обходит агрегаты по схеме, и на агрегатах с ручьями, что ремень лег на все ручьи а на ролика лежит по всей ширине роликов.

Перемудрили они с натяжителем, открутить его и вынуть с первого раза на моторе J24 без подсказок зала не получится.
Все, кто сам делал, сперва пасуют, что один из болтов при выкручивании упирается в шкив помпы – просто зажмуриться и крутить дальше, пару десяток всего, так открутив его – вынуть не возможно- мешает ролик, надо все обратно собирать, откручивать ролик, и повторять секас.
Новый натяжитель с завода угадайте, как идет? Ага, с прикрученным роликом, а с роликом оно обратно не лезет, а болт там и момент не детский- открутить “в поле” у меня удалось только через пол часа, когда догадался его под колесо на ручку кувалды положить- делал на стоянке, было пару наборов головок и мелкий инструмент, что кинул в сумку:

Не возможно этот болт со шляпкой на 14 выкрутить, удерживая руками. Ладно открутить- в эту сторону у натяжителя ограничитель, а потом, при установке ролика обратно- надо закрутить, а тут ограничителя нет, а рабочий ход, который примерно 180 градусов, которые надо сперва продавить пружину, а потом уже на остатков пердячьего пара чуть закрутить и повторить до успеха. А места там подлезть ну очень японске)))

Ремень натянуть обратно- одному ну я хз, как по мне, скилы нужны выше среднего сильно- подлаз с одной стороны в руку, с другой в пол руки, надо чтобы на всех агрегатах встало на ручьи, при полностью сжатом натяжителе ремень еле лез на него, одной рукой топишь натяжитель, а второй в щель держишь и пытаешься накинуть на ролик ремень, да так, чтобы из ручьев не выскочил.

Ободрал все руки примерно до такого состояния

изматерился, но вручную так и не смог полностью ремень накинуть – накинул по диагонали на ролик чуть проворачивая двигатель стартером, добился того, чтобы он заскочил на место.

Финансовая сторона вопроса, если брать на экзисте (ролики брал с отзывами, не стал рисковать брать самые дешевые)

-два ролика Ina 531 0760 10 – 1638 руб.
-Dayco 6PK2050 Ремень поликлиновый – 855 руб.
-Suzuki 17540-54L00 Ролик натяжителя ремня гидроусилителя- 6666 руб.
= 9159 руб.

Ремень:

В процессе подготовки замены была использована информация с форума

источник

Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Виkтор

Бывает здесь

В книжке, выданной при покупке авто, прописано, что в процессе эксплуатации необходим только визуальный контроль на предмет отсутствия повреждений, прогиб проверять не нужно, так как имеется автоматический натяжитель. Плановые замены ремня дилеры проводят на 45000, 90000, 135000 км).

17540-78K00
Ролик ремня навесных агрегатов натяжной
(цена

17530-78K00
Ролик ремня навесных агрегатов для двигателя 2.4 балансировочный (цена

Но у некоторых владельцев NSGV 2.4 проблемы возникали еще перед 30000 км (сползание ремня с ролика вследствие разрушения последнего, и если вовремя не заметитьи не устранить, то печальных последствий не избежать).

В связи с чем есть два вопроса (пока):
1. Как снимается (устанавливается) натяжной ролик, чтобы снять (поставить) ремень, а также проверить состояние роликов.
2. Можно подобрать неоригинальные ролики (ведь нечасто услышишь, чтобы ремень сползал с ролика вследствие его разрушения, правда может система автоматического натяжения слишком уж натягивает ремень).

Вложения

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Присоединяюсь к вопросу. Кто поделится опытом, как снять ремень и есть ли возможность ремонта ролика или только замена?

Ушелец

Эксперт

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Не думаю что очень сильно отличается от 2-х литрового мотора. На ось ролика надевается накидной ключ на 14 и нажимается по часовой стрелке, в это время другой рукой снимается ремень

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

На форуме _suzukovod_ ru_ тема обсуждалась «Вопрос — зашумел ролик» есть ответы на твои вопросы, а вот отечественные аналоги подшипников:
на 6005 2RSH аналог 80105

на 6203 2RSH аналог 80203

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Ушелец

Эксперт

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Да, всё верно. Нажатием на ключ сжимается пружина натяжителя и ролик уходит.
Против часовой стрелки открутите ролик

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Спасибо за отклик.
Это наглядное пособие для машинок с двигателями 2,4 литра.
На машинах с 2,0 литрам, немного по другому расположены ролики. Ролики этих двигателей НЕ взаимозаменяемые! Ролик на двигателе 2,4 литра крепится болтом М10, а на двигателе 2,0 устанавливается на шпильку М8. Хотя учитывая наличие переходной втулки сам подшипник может быть одинаков для всех моделей двигателей.

Читайте также:  Установка датчиков давления на трубопроводах воды

Piligrim71

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Балансирные ролики одинаковые?:whistling:

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Балансирные ролики одинаковые?:whistling:

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Ушелец

Эксперт

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

НАрод. Фак -шлак там ничего нет.

1 Ролики №7 и № 10 — это два разных ролика? или типа варианты.
2 Экзист пробивает только оргиналы, а скажите, есть ремни да ролики аналоговые.
3 Продается ли эа хрень вся комплектом (ремень ролики) . И за какими номерами идут по каталогам?

Piligrim71

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

НАрод. Фак -шлак там ничего нет.

1 Ролики №7 и № 10 — это два разных ролика? или типа варианты.
2 Экзист пробивает только оргиналы, а скажите, есть ремни да ролики аналоговые.
3 Продается ли эа хрень вся комплектом (ремень ролики) . И за какими номерами идут по каталогам?

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

так чо, роликов аж три .
А какие обычно меняются с ремнем?

Piligrim71

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Тут некая путаница присутствует((
На двигателе 2.0 балансировочный ролик — один
на двигателе 2.4 их два.
Ролик от двигателе 2.0 не подходит к двигателю 2.4.
По ролику натяжителя пока определенности нет, ещё никто не снимал и не фотографировал :hilarious:

Ремень то фирменный рассчитан на 60 тысяч, может быть не стоит на нем экономить?

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Конечно шучу.. У меня только девятка была с ремнем и роликом. НА рено у меня просто гнераторный ремень был, безо всяких роликов и цепь. С чего б мне шутить то.

И кстати смешного ничего не вижу

Не верю я слегка в такие пробеги.

И всеже. при замене ремешка на 2.0 надо комплектно (до кучи) ролл еще какойнить сменить? (как в случаях с ГРМом, как правило комплектно меняют)

Piligrim71

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Менять или нет дело хозяйское-если бабки позволяют,или ездить если они еще «ничего»(ролики).По идее загремело-поменял.У меня вторая машина Хендай Гетз,на ней тоже один ролик.Ремень тыща,ролик 500.Менял на 70тк.Тут конечно цена повесомее,можно думаю не торопиться.Опять-таки дело личное,смотрите сами.

Местный

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Не верю я слегка в такие пробеги.

И всеже. при замене ремешка на 2.0 надо комплектно (до кучи) ролл еще какойнить сменить? (как в случаях с ГРМом, как правило комплектно меняют)

Производитель рекомендует менять на 60 тысяч при нормальной эксплуатации и через 45 тысяч при тяжелой, к коей относится эксплуатация машины на короткие участки и частые запуски двигателя. То есть если не глушить двигатель вообще, то ресурс ремня может быть и больше 60 тысяч километров. :hilarious:

На 2.0 явных проблем с роликом нет. У меня из ролика раздался характерный звук, разрушения сепаратора, этот звук был когда у нас были морозы, потом пропал, но всё равно я буду менять подшипник. Если посмотреть форумы с предедущими моделями витар, у которых этот же 2.0 двигатель, проблемы с роликом возникают на 140-160 тысячах.
Так что менять его следует по конкретному состоянию.

Pentagon

Покоритель Гондураса

Натяжной и обводной ролики приводного (поликлинового) ремня навесного оборудования НСГВ 2,0л

В субботу мне вскрывали головку блока цилиндров для ремонта-замены клапанов (есть отдельная тема про проблемы двигателя с ГБО — подгорели клапаны).
Вскрыли узел с цепями ГРМ и естественно сняли ремень навесного оборудования.

На НСГВ 2,0 установлено 2 (два) разных ролика для приводного ремня навесного оборудования:

1. Ролик натяжения поликлинового ремня (17540-77E10). №10 на схеме ниже.
Надпись на родном подшипнике — NTN 6203LHA4. На внешнем кольце надпись 6203EX4CS25 Japan 15C-15

2. Ролик обводной приводного ремня (17530-77E00). №7 на схеме ниже.
Надпись на родном подшипнике — NSK D26 6005DUL1. В этот подшипник запрессован дополнительный переходник (внутренний диаметр около 10 мм, а наружный — 17мм).

Фотографии «оргигиналов» я делал, но только мобильным телефоном — качество «не очень».

Моторист мне рекомендует поменять оба ролика (как минимум подшипники в них) — даже при вращении в руках один из них «шумит» (другой по-тише).
В принципе их можно и позже заменить — к ним есть неплохой доступ для демонтажа.

Я уже нашёл в Киеве нужные подшипники SKF: 6203-2RSH (6$) и 6005-2RSH (7,5$).
Тех.параметры этих подшипников см. в файлах ниже (спасибо Богдану из «Интерподшипника»).

Оригинальные ролики Suzuki (с подшипником в сборе) имеют другую цену:
Ролик натяжения — 17540-77E10 = 1350 грн. (170$) и
Ролик приводного ремня — 17530-77E00 = 432грн. (55$) — на Exist цены немного другие.

По поводу «отечественных подшипников» — не знаю, на сколько они хорошие или плохие, но есть негативный опыт их использования в этих роликах, описанный Platov на нашем форуме (на другом авто, но размеры подшипника те же).

Замена подшипников в этих роликах конечно потребует опредлённого мастерства и оборудования на СТО.

источник