Меню Рубрики

Установка приводной ремень для ауди

Audi Q5 2.0T CDNC › Бортжурнал › Замена приводного ремня и роликов

Пробег у меня близится к 150 тысячам. Не знаю, менял ли предыдущий владелец приводной ремень с роликами. Решил поменять, так как в сервисе пытались напугать плохим состоянием ролика и ремня, а сами только за работу запросили 3000. И это за два болта.

Для начала нам потребуется обзавестись специнструментом. Это рожковый или накидной ключ на 16, головки M12 и T40. Головки на вороток 1/2 не подойдут, слишком громоздкие. Между вентиляторами радиатора и двигателем очень мало места. Я использовал Г-образный ключ T40, а M12 крутил воротком 1/4″ с трещеткой на 10. Также понадобится шпилька где-то сантиметров 5 в длину, толщиной 3 миллиметра. Приступим.

1. Отстыковываем разъем датчика давления масла. Он проходит по генератору и стоит рядом с масляным фильтром.

2. Взводим натяжитель приводного ремня ключом на 16 и втыкаем шпильку.

3. Снимаем ремень. Запоминать как он был бесполезно.

4. Откручиваем натяжитель ключом M12.

5. Откручиваем обводной ролик ключом T40. У меня был раздрочен шлиц, поэтому пришлось пойти на хитрость.

6. Снял генератор (4 болта ключом на 13, один разъем и контакт сзади генератора все тем же ключом на 13). Крутил в основном воротком на 1/4″ с трещеткой, используя удлинитель сантиметров 10. Большой вороток на 1/2″ в половине случаев не подлезает.

7. Взял коброй за шайбу и открутил. Это хоть и другая часть, но под воздействием силы трения они крутятся вместе. Хватался за ту часть, что на фото стала овальной.

8. Собираем взад. Надеть ремень не так просто, как оказалось. Внимательно смотрим на картинку и пробуем повторить. Ремень даже на взведенном натяжителе сидит довольно плотно.

На замену я взял ролик и натяжитель Ina, ремень Gates. Кто-то из них сразу же загудел. Если не хотите наступать на мои грабли, берите оригинал. Обязательно менять болт натяжителя во избежание гемора.

06H903137C — ремень
06H903341D — обводной ролик
06H903133G — натяжитель
N91108501 — болт натяжителя

Как оказалось, можно было еще проехать тысяч 150. Ничего критичного. Только лишь небольшой люфт на натяжителе.

источник

Audi A4 B6 1.8Т QUATTRO (STAGE1) › Бортжурнал › Ремень в обход компрессора — есть решение

В общем в предпоследней статье я писал о том, что климат снова неисправен. Надеялся я на замену сальника компрессора — но увы, приговорили компрессор. Оборвало муфту и всё на свете… В том числе и сальник…
Что делать — пока не знаю. Либо сейчас заказывать компрессор и все менять, либо уже на весну… Пока я в раздумьях — машина не на ходу! Потому, что ремень теперь длинный и не подходит.
Помогите советом — какой длины ремень нужен в обход компрессора кондиционера?
Рылся в гугле и вычитал, что кому-то подошел ремень длинной 1100мм контитеч 6pk1100. Побежал, купил! КОРОТКИЙ! Причем короткий конкретно! Не хочется больше угадывать! Нарыл вторую статью, где человек ставил 1125мм ремень — но он тоже не поможет! Там реально нужен толи 1200 толи 1300мм! Чтобы не угробить ролики от перетяжки и генератор! В общем не хочу гадать — посоветуйте, кому какой подошел ремень?

добавлено:
В общем, для решения проблемы, выкинуть из цепочки компрессор кондиционера, при этом не демонтировать никаких роликов, а оставить всё штатно мне пришлось бегать с поликлиновыми ремнями по всему Симферополю, меняя их один за другим. В итоге решение было найдено. Мною были испробованы следующие длины ремней:
1100мм — короткий (говорят, если выкинуть из цепи «ленивый» ролик то всё станет, я этого делать не хотел, поэтому стал искать другие размеры)
Штатно у нас установлен ремень 1590мм.
Я решил что взяв что-то среднее я решу свою проблему.
1320мм — слишком длинный ремень.
1218мм — длинный ремень, не подходит.
Бегать я предельно устал, поэтому выбирая что-то среднее между коротким 1100мм и длинным 1218мм ремнем я взял сразу два (с возможностью возврата лишнего ремня назад в магазин):
1150мм и 1125мм.
В итоге, когда СТО изрядно подустало от моих бздыков — на помощь пришел друган kkurilov вместе с которым мы с первой попытки установили ремень длинной 1150мм. Без снятия какого либо ролика.
И так, если вы владелец Audi A4 B6 (в моем случае с полным приводом и американской версией — вряд ли это на что-то влияет) и у вас есть желание по каким-то причинам выкинуть из цепи компрессор кондиционера на какое-то время или на постоянку вам необходимо приобрести поликлиновый ремень длинной 1150мм. К примеру (как сделал я) с артикулом: 6pk1150 — под этим артикулом может быть ремень бренда Гейтс, Дайко или Контитеч.
Успехов!

источник

Audi A8 Long Phantomschwarz › Бортжурнал › Замена роликов и ремня генератора

Привет всем.
Давно ничего не писал, и вот поэтому решил поделится опытом замены роликов и ремня генератора. Ролик и ремень был уже куплен, так как изначально думал на него (оказался маслоотделитель, который я заменил).
Вот они.

Читайте также:  Установка internet explorer без интернета

Выбрав свободный день еду на дачу, там гараж есть и инструменты всякие.
Для того чтобы добраться до ремня нужно скидывать бампер, радиатор кондиционера и охлаждения двигателя. В общем, как говорят – разобрать пол морды.
Чтобы снять бампер сначала нужно открутить по три гайки на 13 с каждой стороны бампера.

Для этого нужно снимать подкрылок и колесо. Но я колесо не снимал а просто вывернул его в сторону. А подкрылок просто отогнул немножко в сторону.
Далее откручиваем 8 болтов в верхней части бампера и его можно снимать. Лучше всего воспользоваться помощью еще одного человека.

Далее отсоединяем электроразъемы для ПТФ и парктроника,

а также трубки омывателя фар.

Затем откручиваем кронштейны клаксонов, и алюминиевую поперечную балку.

Для того чтобы снять радиатор кондиционера откручиваем 4 самореза по краям и просто убираем его в сторону. Сделать это не составит труда, так как он на гибких резиновых шлангах.

Заодно радиаторы можно помыть и отчистить от насекомых. Но делать это нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить соты. Мои радиаторы оказались, на удивление в очень хорошем состоянии, и чистые.
Далее снимаем радиатор охлаждения. Полностью снимать его я не хотел, а решил отвести его в сторону как и радиатор кондиционера. Для этого достаем две пластиковые направляющие и отсоединяем один из шлангов. Перед этим необходимо снять корпус воздушного фильтра и частично слить охлаждающую жидкость.

Снизу радиатор крепится просто на направляющих, поэтому оттягиваем верх радиатора на себя и поднимая вверх вынимаем из пазов. Вот и все мы получили доступ к ремню и роликам.

Сжимаем натяжитель и скидываем ремень.Откручиваем ролик и кронштейн натяжителя ремня (подлезть можно снизу).

Ролик обводной и ролик натяжителя ремня оказались идентичными.

Отдельно ролик натяжителя не продается (я не нашел), только в сборе весь механизм натяжителя. Но обычно замены требует только ролик, так как пружину наверное невозможно «убить». Поэтому был куплен еще один такой-же ролик для натяжителя.
Когда все ролики установлены, накидываем ремень. Для этого так же потребуется еще один человек. Заводское крепление для стягивания у меня было сорвано. Пока один стягивает натяжитель, второй накидывает ремень. И вот ремень на месте.

Дальнейшая сборка проходит в обратном порядке. Не забываем долить ожлаждайки.
Удачи всем.

источник

Audi A4 › Бортжурнал › Замена ремней

Запасся запчастями для замены ремня ГРМ и поликлинового ремня (см. запись)

выбрал время и поехал менять все это дело в сервис, по скольку ранее сам эти работы не производил.

Во время замены произошло неприятное открытие —

комплект роликов ремня ГРМ INA 530 0546 09 (он как выяснилось, для предыдущих поколений двигателя 1.8) не соответствовал тому, что стояло у меня в оригинале, а именно стоял кронштейн обкатного ролика с демпфером, а в комплекте INA 530 0546 09 лежал кронштейн обкатного ролика без демпфера, также немного отличалась конструкция натяжного ролика. Пришлось идти в автомагазин «Русь» и брать там из наличия.
В итоге меняли:
1. Водяной насос SKF VKPC 81620
2. Натяжной ролик SNR GT357.48 (в оригинале тоже SNR оказался)
3. Кронштейн обкатного ролика с демпфером 06B 109 477 A
4. Зубчатый ремень Gates 5491XS
5. Поликлиновый ремень Dayco 6PK1570
6. Обводной ролик поликлинового ремня: 06B 903 341 B
Также заменили масло с фильтрами.

По приезду домой я услышал посторонний шум в области ремня ГРМ, которого раньше небыло, в итоге на выходных пришлось скинуть бампер и привести «телевизор» в сервисное положение, чтобы найти причину шума.
В итоге причиной постороннего шума оказалось увеличенное расстояние между демпфером и планкой натяжного ролика. По мануалу должно быть 8 мм. у меня же было примерно 30-35 мм.

У штока демпфера есть особенность — его нельзя пытаться резко загнать внутрь, во первых это сделать тяжело, во вторых это может повредить его. Его нужно вдавливать с небольшим равномерным усилием. Все это вычитано из мануала и проверено мной на практике.
Общий смысл такой:
— загоняем шток внутрь и фиксируем его шпонкой (деталь «из коробки» идет уже с утопленным штоком, зафиксированным шпонкой, в моем случае я сделал шпонку из куска металлического хомута);
— выставляем зазор в 8 мм между планкой наятжного ролика и корпусом демпфера (зазор я выставил вставив туда шестигранник на 8);
— эксцентриком натяжного ролика натягиваем ремень ГРМ и затягиваем гайку эксцентрика;
— вытаскиваем шпонку фиксирующую шток демпфера, который подожмет планку натяжного ролика;

После установки элементов привода ГРМ и сборки машины, решил выставить зазоры между капотом и бампером. Как это делается Adamovich в своей записи подробно рассказал.

источник

Как снять вспомогательный приводной ремень Ауди А6 С5

Сегодня речь пойдет о том, как снять вспомогательный приводной ремень на Ауди А6 С5, его еще называют поликлиновым или генератора, так как он приводит в движение: насос гидроусилителя, вискомуфту, привод кондиционера (если автомобиль им оснащен) и генератор.

Читайте также:  Установка ксенона в птф вольво хс90

Так вот на моей Audi мотором 2.4 бензин пришлось срочно проводить внеплановые работы агрегатов ГРМ, то без снятия вспомогательного ремня не возможно подлезть к остальных элементам двигателя.

Прежде чем вы приступите к работе, хочу сразу уяснить, что для большинства автолюбителей кто любит чтобы было больше места придется снять передний бампер и перевести перед в сервисное положение.

Как это сделать смотрите видео ниже:

Но если не хочется возиться со снятием бампера, тогда придется немного помучаться, так как места между ремнем генератора и радиатором системы охлаждение практически нет.

Простой способ снять поликлиновой ремень

Замену ремня начнем с того, что снимаем декоративную крышку двигателя, повернув отверткой всего 4 шурупа на 90 градусов.

После этого подобным образом снимаем защиту двигателя (если она у вас еще установлена).

После этого открывается место для работы.

На следующем шаге надо ослабить ремень от нятяжения, для чего находим отлив на натяжном ролике и головкой на 17 отводим ролик по часовой стрелке.

Вороток располагаем таким образом, что бы у нас была возможность, надавить на него, если места совсем нет, тогда лучше использовать накидной ключ.

Для того чтобы зафиксировать натяжной ролик в сжатом положении разработчики Ауди А6 С5 в отличии от предыдущей модели Ауди 100/А6 С4 пошли на хитрость и придумали места для установки штифта, который и будет удерживать натяжитель.

На деле это выглядит следующим образом.

Я вставил обычный шуруп в совмещенные отверстия.

Теперь ремень генератора беспрепятственно можно снять с двигателя, но опять же если вы не снимали бампер и не переводили перед в сервисное положение, то вам будет мешать вискомуфта, вентилятор кондиционера и радиатор ОЖ, в последнем мало места между шкивом коленвала.

Аналогично происходит установка нового ремня.

Весь процесс можно более подробно посмотреть на видео ниже, думаю вопросов не останется.

Главное не забудьте достать установочный штифт из натяжителя, чтобы тот смог создать нужно натяжение для нового ремня.

В конце статьи стоит добавить важное замечание, если ремень будите использовать повторно, то обязательно пометьте его прежнее направление движения, в противном случае он еще быстрее выйдет из строя.

источник

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ AUDI A6 C5 4B2,C5 СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора комплект приводного ремня Audi A6 C5 4B2,C5 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска комплект приводного ремня

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — AFY. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — ANQ. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — AWL. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — AWT. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — AJL. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — AJL. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 130 л.с., тип — бензиновый, модель — ALT. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — ASM. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 156 л.с., тип — бензиновый, модель — APC. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 156 л.с., тип — бензиновый, модель — APC. Привод: полный. Год выпуска: 1998-1999

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 163 л.с., тип — бензиновый, модель — AMM. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 163 л.с., тип — бензиновый, модель — APZ. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Читайте также:  Установка конденсатоотводчика в магистрали сжатого воздуха

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — AML. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — AML. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — BDV. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — BDV. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 230 л.с., тип — бензиновый, модель — AJK. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 230 л.с., тип — бензиновый, модель — AZA. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 250 л.с., тип — бензиновый, модель — BES. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 254 л.с., тип — бензиновый, модель — BEL. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2004

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 254 л.с., тип — бензиновый, модель — BEL. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2004

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 265 л.с., тип — бензиновый, модель — BEL. Привод: полный. Год выпуска: 2003-2004

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — AGE. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — AGE. Привод: полный. Год выпуска: 1998-2000

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 203 л.с., тип — бензиновый, модель — AHA. Привод: полный. Год выпуска: 1997-1998

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 190 л.с., тип — бензиновый, модель — BBG. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 190 л.с., тип — бензиновый, модель — ATX. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2001

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — AHA. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — AHA. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 218 л.с., тип — бензиновый, модель — BBJ. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 218 л.с., тип — бензиновый, модель — BBJ. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2004

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 220 л.с., тип — бензиновый, модель — ASN. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 3 л., мощность — 220 л.с., тип — бензиновый, модель — ASN. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 3.7 л., мощность — 260 л.с., тип — бензиновый, модель — AQG. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 3.7 л., мощность — 260 л.с., тип — бензиновый, модель — AQG. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 4.2 л., мощность — 299 л.с., тип — бензиновый, модель — ASG. Привод: полный. Год выпуска: 1998-2005

Двигатель: объем — 4.2 л., мощность — 340 л.с., тип — бензиновый, модель — AQJ. Привод: полный. Год выпуска: 1999-2005

Двигатель: объем — 4.2 л., мощность — 450 л.с., тип — бензиновый, модель — BCY. Привод: полный. Год выпуска: 2002-2005

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — AVG. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2000

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — AJM. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2005

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 130 л.с., тип — дизель, модель — AWX. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — AKN. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — AKN. Привод: полный. Год выпуска: 1997-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 155 л.с., тип — дизель, модель — AYM. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — BDG. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 180 л.с., тип — дизель, модель — BND. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2005

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 180 л.с., тип — дизель, модель — BDH. Привод: полный. Год выпуска: 2000-2005

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

источник