Меню Рубрики

Установка приводов замков на ланоса

Chevrolet Lanos «Sp >› Бортжурнал › Как я электропривод багажника делал

«Ничего нет более постоянного, чем временное.»
© Козьма Прутков

Вот не сидится мне на месте. Ездит машина и ладно… А нет, постоянно что то хочется улучшить, доработать, довести до ума…

Разглядывая бортожурналы владельцев ланосов, загорелся идеей реализовать открытие багажника с помощью брелка сигнализации и кнопки в салоне. Хотя тросик и работал, но постоянно шастать рукой под сиденьем не царское дело… Да и на заправке я периодически, заодно с лючком бензобака, открывал багажник, после чего приходилось с умным видом делать вид, что я так и хотел)

Начался сбор информации по монтажу и деталям.

По поводу монтажа есть два частоиспользуемых варианта:
1. На крышке багажника;
2. В «пороге» багажника.

Второй вариант на тот момент показался наиболее удобным и интересом (активатор и не видно, повредить или оторвать его сложно).

Начался этап сбора и покупки комплектующих. Были найдены в запасах или куплены:
1. Электропривод StarLine SL-2 на 12В, двухпроводной;

По поводу разводки электромонтажа особых проблем не возникло. Для 12В с аккумулятора взял готовый разъем в ногах водителя (он там уже был, я так и не понял от чего он там или для чего).
Доп канал сигнализации взял по схеме. На удивление, с массой проблем не возникло. Провод на электропривод тянул под порогами с водительской стороны.

А вот по поводу механической части возникло очень много сложностей, но все по порядку.

В порог багажника электропривод встал достаточно легко.
Все подключил, проверил работу доп канала и кнопки… Работает без нареканий, «язычок» замка толкает… Закрыл крышку, нажимаю кнопку и… ничего.
Регулировка замка не помогла, электропривод так и не открыл багажник. Я предположил, что усилия 4.5 кг не достаточно, хотя, возможно, это все мои кривые руки…

Остался вариант установки электропривода в крышку багажника. Установил привод, подсоединил тягу привода к тяге замка багажника…
Нажимаю на открытие… И опять ничего… При вставленном ключе все срабатывает, а без ключа — Н И Ч Е Г О…

Решил заменить тягу от замка багажника на тросик + отдельно подключить тягу электропривода. Получается, что при открытии с помощью электропривода, тросик будет сгибаться, а при открытии с ключа, тросик будет натягиваться…
Началась подготовка к установке. В веломагазине купил тросик, начал придумывать, как его закрепить на личинке замка и замке непосредственно.

источник

Daewoo Lanos 1.5 SOHC (T100) › Бортжурнал › Запись № 10. Электропривод замка крышки багажника.

В продолжение записи Запись № 9. Субботний вечер с авто. Крепление запаски + Подсветка ног в салоне. стоит написать, об установке электропривода замка крышки багажника и о пружине от ВАЗ 2110, для полного открытия.

Относительно самого электропривода, я увы ничего не скажу (ни названия, ни номера), так как ставил я его не сам, а на станции. Заехал, узнал «Есть, можно»? и получил ответ «Да, приезжай сделаем».

Привод+работа = обошлись в 500 грн, и примерно 1 час времени.

Но как оказалось, этого результата было мало, и Саня ceratoZavr предложил установить дополнительно, пружину крышки багажника от ВАЗ 2110, на что я безоговорочно согласился.

Артикул данной пружины ВАЗ 2110-5605128

Вот так она выглядит в живую.

Установка как не странно, заняла наверное минут 20.

То пружина слетала с торсиона…То обмотав пружину хомутами, слетала она уже отверстия в корпусе.

В итоге, поборол проблему слёта, путем подгибания обоих крепежных «ушей», примерно в половину. Таким образом сделал более острый угол зацепа.
Результат на видео. (Правда вопросом обесшумности пружины, в тот вечер не занимался)

Вроде как получилось не плохо, НО — уже на следующий день меня ожидало легкое фиаско, а именно :

» эта могущественная пружина от АвтоВаза — прослабла))))) Я чуть не упал со смеху. Фактически, через 12 часов ее силы хватало что бы 1 из 5 раз, открыть крышку вверх… WTF О_о ? «
У кого-то еще такое было?

Теперь знаю, чем займусь на этих выходных — буду укорачивать эту «чудо» пружину, дабы увеличилась ее отдача.
Вот тебе и АвтоВаз — все доводить до ума нужно напильником.

_____________________________________________________________
На первом видео видно недостающего 1 отбойника крышки багажника. Он куплен, и установлен.
Напоминалка кому надо — артикул General Motors 96240768 ( он же отбойник передних дверей) = цена 3-10 грн.

Ну и в виде босяцкого подгона, уже в пути, пластиковая крышка замка багажника General Motors 96205433. Ждать для отдельного фото не стал. Кто не понял о чем я, вот фото

Ну пока по багажному отделению все.
С весны поставлю в планы покупку обшивки крышки багажника от «BRAZABAZA».
А сейчас воспользуюсь цитатой Л. Каневского « Впрочем, это будет уже совсем другая история» (с) и закончу запись…

источник

ЗАЗ 1103 ЗАЗноба › Бортжурнал › Замок Ланос вместо «боли»

Приветствую, раз Вы это читаете, значит Вам так же как и мне доставил много хлопот СТОКовый замок багажника(ляды) ЗАЗ Славута !
Да, речь в статье пойдет о замене родного замка багажника на замок багажника от Ланоса !

Читайте также:  Установка иконок социальных сетей

Я конечно не первый, информации на просторах сети об установке замка Ланос много, в картинках и даже видео . Я расскажу свою историю установки с чем я столкнулся и как решал трудности . Не судите строго, я человек замороченный ) по этому то что для Вас «зачем так усложнять » для меня это норма.

Так вот были приобретены запчасти оригинальные GM Ланос . Верхняя и нижняя часть .

Первое с чего начал снял родной замок и в ведро с цвет металлом, но не всё, тягу оставил она еще пригодиться . Далее выставил ляду без замка, что б не было щелей на уплотнителях, ни люфтов, плотное прилегание, для этого есть регулировочные элементы резинки на торцах и треугольные упоры по бокам, если не получаеться меняйте уплотнитель и резинки, тогда регулируйте .

И понеслось . Было принято решение верхнюю часть ставить на штатное место, можно и просто снаружи прикрутить, но это сильно просто ), и тогда вся конструкция будет открыта, при транспортировке может мешать, ну мне так кажеться.

Начал с того что засунул замок примерно выставил по середине, просверлил сначала нижнее отверстие, как можно ближе к углу но с учетом что внутри будет шайба, потом расчитал место под второе отверстие .

И тут такой момент, конструктивно не получиться просто просверлить и прикрутить, работать не будет, вот эта пластинка прижметься к кромке и замок будет клинить

надо под болты подложить втулки . Ничего не вытачивал и не покупал, что в гараже нашёл, подогнал по высоте (что б одинаковые были ), с учетом высоты концевика и все хорошо стало .

Далее, помните я родную тягу не выкидывал . Так вот её я подгонял под родной рычаг для открывания родной кнопкой . При этом на замке Ланос фиксатор тяги (пластмасачку) я перевернул наоборот, что б тяга свободно внутри двигалась, это важно

саму тягу согнул под прямым углом (на размер не смотрите это не точно )

перевернув наоборот, крючок который там уже был вставил в фиксатор (становиться хорошо и удобно) резьбу на тяге придеться подрезать(а то не влезет) но не всю она нужна для фиксации на рычаге кнопки . Её надо зафиксировать что б она там не ёрзала, иначе не работает, и когда будете подгонять место изгиба (а это надо смотреть внутри по месту ) придерживайте тягу в её рабочем положении, а то не поймаете длину. У меня получилось вот так, к стати серая проставочка это со старого замка в нее тяга вкручивалась раньше, я только чуть укоротил .

Все работает чётко без заеданий .
Важный момент , когда будете подгонять тягу, замок поставте в закрытое положение, рычажок для открывания(который внутри, в него тяга вставляеться) не должен быть в натяжку(а то потом заклацываться не будет), тяга в него должна вставляеться легко, можно сказать «выпадать » с пластмаски (понятно что до тога как вы её заклацните ).

Когда с верхом закончил, естественно переключился на нижнюю часть . Тут работа творческая ни размеров ни особо подробных описаний не будет, каждый делает как ему удобно.Я хотел что б она сохранилась в рабочем состоянии, потому что это позволит поставить или тросс как в Ланосе(видел так кто то делал) или актуатор и открывать с кнопки . Хотя можно было купить переделанное ухо под стандартные шпильки, на олх ребята продают, она чуть дешевле, но это не наши методы)))
Нашёл все в том же гараже лист металла 2мм, и начал крамсать. Первое что сделал согнул и подогнал пластину дабы поставить на стандартные шпильки. Можно было проще и быстрей наверно, снявши бампер и просверлить вставить болты как надо, но увы мне показалось интересней поставить на стандартное место .
Вот как я это реализовал

Нижняя шпилька мне не мешала вообще, а вот верхнюю я подрезал, накрутил гайку без шайбы и гровера, и заподлецо отрезал, отверстия просверлил четко и без возможности регулировки, дальше раскажу . После окончательной сборки еще потом чуток напильником занизил.
Прилегающий ответный уголок был сделан все с того же листа металла с учетом размеров устанавливаемой детали, а так же с тем учетом что она стоит выше уровня старого замка . Естественно отверстия сделаны для возможности регулировки .
Результат

Да к стати в нижней детали замка уже нарезана резьба для крепления очень удобно .

После долгих регулировок и подгонок внутри багажника, все получилось шикарно и красиво . Хочу обратить Ваше внимание, я подсмотрел это на Ланосе( в отличном состоянии ), замок на ухе ( на нижней части) защёлкиваеться и стоит четко по середине уха, не знаю принципиально это или нет, но я себе выставил так же. Если после сборки и выставления замка при захлопывании замок не защелкиваеться, надо либо чуточку поднять нижнюю часть ему просто не хватает захвата, либо опустить ляду (резинками), а еще может быть (как у меня было ) тяга на рычажке стоит в легкую натяжку (замок очень чуствительный), там выше я об этом говорил, тяга должна стоять свободно не в натяжку при закрытом замке .

Читайте также:  Установка варочной панели kaiser

Даже закрываеться стандартной обшивкой . На фото не плотно но это уже надо походу уплотнители менять .
Пока проходит тест драйв и не заменен уплотнитель всё еще пока на болтах, в перспективе нижнее крепления планирую снять и заварить, ничего не сместиться болты сниму после сварки, а к кузову там отверстия сделаны чётко под шпильки, что б уже все было крепко и не подвижно . Вы спросите, » а как регулировать если что?», а не надо регулировать там все хорошо ровно и надёжно, все регулировки на ляде, выше/ниже резинками и уголки по бокам, если ляда плотно закрываеться и не люфтит, то замок не разобьет, а если щели появяться значит пора менять уплотнитель .
В заключение скажу, что я очень доволен мне все нравиться ездил и по кривой дороге и на скорости по дороге с ямками и латками, ляда не гремит не скрипит .

Всем удачи, ровных дорог, и качественных запчастей!)

источник

Daewoo Lanos любит полироль › Бортжурнал › «Бесшумные» замки от GM — подробности.

Всем Мира, Счастья и Добра!
хочу поделиться информацией о так называемых «бесшумных» замках. Народное название — «бесшумные» — получили из-за отсутствия звука, напоминающий некий звон или металлический лязг, который можно слышать в ланосах и сенсах примерно 2003-2009 годов выпуска.
приведу 3 примера механизмов:

на 2 примере можем наблюдать наличие на втулке насадку в виде трубки, выполненная из износостойкого пластика, которая и не даёт звон, то есть металлический язычок не бьет по металлической втулке. В замке таких механизмов два, и оба под защитой.

на 3 примере принцип таков, элементы которые надеваются на втулку уже в пластике и им не нужна насадка, таким образом — тоже без звона. К сожалению фото разобранного замка нет, так как б.у. не нашел, а новый ломать — дорого для меня.

на 1 примере как поняли — никакой защиты нет. В результате — дзынь!

по моим наблюдение механизм 2 примера более чаще используется на тех же lacetti — leganza — tacuma — evanda, на 3 примере — lanos чаще всего и видел еще на aveo.

приведу пример в разломанном состоянии замков.

почему я написал, что можно слышать в ланосах и сенсах примерно 2003-2009 годов выпуска, по одним из данных — в 2008 или 2009 году стандарты на заводе поменялись и я так понял тихое «бесшумное» закрывание дверей стало в приоритете, могу конечно ошибаться, но что то типа такого.
крепятся замки винтами М6. на ланосе чаще всего под крестобразную отвертку, а на остальных авто под шестигранник.

слева замок ланос
справа замок лачетти
отличие только крепление тяги фиксации открытия двери. C лачетти на ланос подходит, с ланоса на лачетти не подходит

Если речь пошла о замках — то можно продолжить разговор и об актуаторах (электропривод, соленоид). В моём наличии есть актуаторы с количеством контактов от 2 (стандартные) до 10 (максимум) и количество разъемов от 1 до 3. Все они выполняют одну и туже функцию — открытие и закрытие с помощью мотора и набора шестеренок, но с дополнительными функциями.

Актуатор с 2 контактами — применяется на задних дверях и передней (зависит от авто — лево-праворукой).

Актуатор с 3 контактами — применяется для управления центральным замком, но он без мотора. Место применения — передняя дверь.

Актуатор с 5 контактами и соответственно 2 разъемами — передня дверь. Разъем 2-ух котактный — это питание мотора и разъем 3-ёх контактный, который работает таким образом — контакт 4 — это масса, если соединять с контактами 3 и 5 — происходит управление через блок управления центральным замком — то есть открытие и закрытие всех дверей. В свою очередь изначально это происходит от замыкания скользящего контакта — перемычка белого цвета.

Актуатор с 6 контактами, 2 разъема — существует 2 варианта:

1. разъем 2-ух контакный — питание мотора и разъем 4-ёх контактный — управление центральным замком. В данном варианте добавился еще 6-ой контакт. Принцип работы происходит следующим образом — 4-ый контакт — это масса и он соедитняется с 6-ым благодаря скользящему контакту перемычки черного цвета. В ланосе не применяется. Место применения — передние двери.

2. разъем 2-ух контактный — питание мотора и разъем 4-ёх контакный, который имеет функции связанные с сигналкой и может быть включение подсветки салона в районе той двери, которую вы открыли. Точно не уверен — нет леганзы под рукой))).замыкание и размыкание контактов приводится в действие шестерней светлого цвета, а шестерня по зубцам от механизма замка, приводимого в действие открытия и закрытия двери. 4-ёх контактный разъем — данный, имеет отличие от того, что применяется для работы центрального замка и они ни как не заменят друг друга — хотя внешене очень схожи. данный разъем совершенно одинаковый с разъемом РХХ. Место применения — задние двери.

Читайте также:  Установка rdp сервера linux

Актуатор с 10 контактами, 3 разъема — собрано все в куче — принципы работы описаны выше. Место применения передние двери.

собрал себе комплект и установил. Тихо щелкают — что хотел — то и получил.

Ценовая политика целиком и полностью зависит от конфигурации. Особенно ходовая и соответственно самая дорогая это передняя левая сторона, может достигать стоимости всех остальных трёх замков, но все решаемо поиском хороших цен. Помогу с покупкой всего необходимого. Фото все мои и сделаны лично мною. В результате написание текста пострадали два замка б.у. и один новый актуатор. По всем вопросам отвечу без проблем как в теме, в личке и по телефону.

Daewoo Lanos 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 2000

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Matiz, 2011

Смотрите также

Комментарии 36

Если установить на Ланос с заводским ЦЗ такой актуатор водительской двери с 3-х контактным разьемом конечника и 2-х контактным двигателя, то как будет работать логика штатного реле ЦЗ при подключении сигнализации? Допустим подключаем 2 управляющих провода сигнализации к 6 и 8 контакту реле ЦЗ (реле сигнализации будут замыкать их на массу). Центральный замок открыт, контакты В и С конечника замкнуты — вход 6 «unljck» реле ЦЗ замкнут на массу. Ставим сигнализацию на охрану — управляющее реле замыкает вход 6 «lock» на массу. Но в этот момент вход 8 «unlock» конечником замка уже замкнут на массу. Поймет ли логика центрального замка сигнал сигнализации на закрытие замка. Или необходимо устанавливать на замок конечник с нормально разомкнутым контактом, который только при повороте ключа будет замыкать контакты на открытие или закрытие замка, а остальное время будет разомкнут?

96305421 — это номер ориг замка с актуатором 2-ух разъемный 5 пиновый
устанавливался в основном на авто с штатной сигой

Наверное дешевле будет добавить на замок актуатор. Можно и с задней двери поставить, тогда придется отломать конечник со штатного замка без двигателя и приклеить к нему как, например, сдесь: www.drive2.ru/l/466664621739081735/ . Поэкспериментировал немного. Замыкал контакты 6 и 8 реле ЦЗ поочередно на массу. ЦЗ реагирует на изменение сигнала независимо в каком положении находится конечник водительской двери. Так что смело можно ставить сигнализацию с управлением ЦЗ путем замыкания его входов на массу. Нашел 2 актуатора водительской двери с каталожными номерами 96252707 и 96236255. Не пойму в чем их отличия? На вид одинаковые.

255 актуатор без мотора и имеет номер в сборе 96305409
707 с мотором — в сборе 96305421
замок без актуптора 96305415

Это что получается, развод?: ukrzapchast.com.ua/parts-…eri-perednej-levoj-35724/ А какой 2-х контактный штекер подходит к подключению разъема привода двигателя. Уж больно не хочется дверную карту снимать, а в схемах этот разъем не указан: a.d-cd.net/144ab2es-1920.jpg

зачастую, подобные сайты подливают фото непонятные, так как сами не знают, и даже не понимают, что к чему, напишите что Вам нужно, я напишу цену, у меня все есть

эти активаторы нельзя поставить на родные замки?или конструкция разная?

все можно — при правильном положении рук и желания

руки есть. вопрос конструкции. я так понимаю замки полностью идентичны. просто зависит от комплектации авто. есть активаторы или нет. правильно?

эти активаторы нельзя поставить на родные замки?или конструкция разная?

Простым языком, можно не покупая комплект замков с лачетти, сделать стандартные бесшумными?

обширный ответ написал в личку

Спасибо за статью.Очень полезная информация.
С помощью вашей статьи и немного терпения, можно сэкономить не малую сумму денег)

Полезная запись! Вот только не очень понял на счет 10-ти контактного замка. Назначение контактов и применение.

1-2 контакты — питание мотора
3-4-5-6 контакты — упраление Ц.З.
7-8-9-10 контакты — связанные с дополнительными функциями сигналки, возможно управлением подсветки в области той двери, которую открыли и еще как по моим предположениям — вывод пиктограммы на панель приборов открытие двери той, которую открыли.
может что то другое — но и в этом на 100 % не уверен — поэтому боюсь утверждать.

Если есть замок с двумя разъемами.
Первый на мотор 2 пина
Второй 4 пина но от праворульной машины
Как проверить работу замка, что он исправный и может работать центральный замок.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *