Меню Рубрики

Установка проекции bmw f30

BMW 3 series 320i Mr.Fusion › Бортжурнал › F30 Uncovered — FAQ Новичкам и DIY Старичкам

Решил просуммировать собственный опыт года эксплуатации и доработок F30 320i, многие из которых отражены в моем Бортовом Журнале.
Партнамберы также буду постепенно вносить сюда.
Думаю, тема может оказаться особенно полезной для новичков, т.к. будут отражены ответы на наиболее популярные и срочные вопросы.

Ваши комментарии, предложения и дополнения, конечно же, также будут полезны.
Главное- помните, что основная цель- чтобы кому-то было удобнее найти ответы на многие популярные вопросы в одной теме. Ну а нам- почувствовать себя причастными к чему-то важному, ну и конечно, потешить самолюбие тем, какие мы крутые «деды».)

Про хитрости типа выключения фар при пользовании омывателем стекла, чтобы омыватели фар не забрызгивали чистую машину, писать не буду- такие темы уже есть и не относятся к техническим фактам или доработкам.

Итак, «+» будет означать рекомендацию или лайфхак, а «-» соответственно- то, что сомнительно или вовсе нежелательно с моей точки зрения:

+ Прошивка 320i с мотором N20 в 328i: расход в городе вырастает на 1 литр, заводская прошивка является наиболее безопасной, т.к. сохраняет все защиты по детонации, углам опережения зажигания, наддуву итп.
За счет степени сжатия 11:1 обеспечивает чуть большую максимальную мощность, чем у 328i- около 259л.с., судя по единичным замерам на стенде.

+ Рестайлинговые 320i с мотором B48 шьются в 330i.

+ От ryan-b01 При наличии опции с завода S858A MOTORAUSLEGUNG F.MIND.KRAFTSTOFF степень сжатия одинаковая у 320 и 328.

+ Обрывы цепи масляного насоса N20 свойственны по статистике машинам 2012 года выпуска, что наводит на подозрение в заводском дефекте материала, либо конструктивной ошибке определенной партии.

+ Тормоза от 335i: задние 330мм диски становятся на полноприводные версии без доработок, для заднеприводных 320i и 320d требуется несложная гибридизация колодок ручника. Передние 340мм диски становятся без доработок. Необходимы также щитки, т.к. передние имеют воздуховоды для охлаждения дисков, а задние (у заднеприводных 320i и 320d нужно ставить чуть бОльшие щитки под 345мм диски- одинаковые с M135i/M235i с партнамберами 34 21 6 792 243 и 34 21 6 792 244)- защищают диски от грязи являются теплозащитными экранами. Минимальный размер колес- 17″.

+ Для 316i-320i при апгрейде тормозов желательна замена ГТЦ на больший от 320d/328i/335i для адекватного усилия на педали и ее минимального перемещения при торможении.

+ Передние тормоза от E90 335i с дисками 348мм становятся болт-от. Минимальный размер колес- 17″.

+ Тормозные колодки в комплектах серых тормозов от 335i, а также комплектов Performance очень твердые и скользкие, отчего теряется обратная связь и первоначальный «прикус»- ситуацию кардинально меняет замена колодок на Спорт: перед 34 11 6 865 460 и зад 34 21 6 876 422. Либо на колодки для F80 M3/M4 (они более агрессивны и менее комфортны в пробках): перед 34 11 2 284 969, зад 34 21 2 284 989 (спс amiestilo ).

+ Тормоза Performance (красные/золотые/оранжевые суппорты) всегда имеют передние 370мм диски. Из-за насечек и сверловки при торможении шумят. Тяжелее, чем 340мм примерно на 2кг. Минимальный размер колес- 18″. Тормозные диски 340мм на них НЕ ставятся.

+ Синие тормоза спереди существуют с дисками 340мм (316i-320i) и 370мм (328i-335i). Суппорты также различаются.

+ Серые передние тормозные суппорты от 335i являются теми же, что и синие M-Sport. Диски также одинаковы. (исключение- синие M-Sport для 328i и 335i- они 370мм)

+ Размер тормозного диска отмечен оттиском на тыльной стороне суппорта.

+ Все колодки четырехпоршневых суппортов любого цвета с любым размеров диска вплоть до 380мм на F80 М3 имеют одинаковую форму и крепления и взаимозаменяемы.

+ Оригинальные тормозные диски, как и дубликаты известных производителей, требуют дополнительной обработки и окраски, т.к. ступичные части покрываются ржавыми пятнами за одну зиму. (Исключением являются 340-370мм диски- их ступичная часть сделана из алюминия)

+ Задние тормозные диски от 335i со старым партнамбером 34 21 6 792 233, произведенные в 2011-2012г можно купить вдвое дешевле нового номера.

+ Направляющие тормозных суппортов со скобами не смазыаются, но если очень надо, для них, как и механизма ручника, лучше использовать смазку TRW PFG110. Для смазки колодок в местах контакта с суппортом используется смазка BMW в маленьких пакетиках. Партнамбер 83 19 2 158 851.

Читайте также:  Установка гур на буханку отчет

+ На машинах немецкой сборки в базе нет штатной сигнализации.

+ Закрыть щели между передней частью кузова и крылом можно уплотнителями от рестайлинга. Партнамберы 51 48 7 301 069 и 51 48 7 301 070.

+ От bds Трещины на кнопках блока света и укорачивающиеся внешние уплотнители задних дверей меняются по гарантии.

+ Существующие варианты подвески и клиренс на них:
1) Стандартная подвеска- на заднем приводе
2) С опцией Спортивная ходовая часть M S704A у заднего привода пружины -10мм от стандартной
3) С опцией подвески M-Performance (не ставится с завода) для заднего привода пружины -20мм от стандартной
4) На xDrive пружины +10мм от стандартной для заднего привода
5) Для xDrive доступна электронноуправляемая подвеска EDC (опция Адаптивная ходовая часть М S2VFA)- клиренс также +10мм от стандартной для заднего привода.
*М-Sport, SE, Luxury, Modern и Sport в России обозначают только отделку экстерьера и интерьера.

+ При замене шин ранфлет на обычные укрепить подвижные опоры заднего подрамника, компенсировавшие жесткость их боковин, можно вставками Powerflex PFR5-1920 и PFR5-1921. Бонусом к улучшению реакций на руль получаем устранение размазывания реакций на газ и тормоз, а также продольного качания кузова при полной остановке

+ Раскачка и валкость устраняется заменой стоковых амортизаторов на Koni Sport или Bilstein B6 с сохранением стоковых пружин и клиренса. Добавление пружин M-Technik и особенно M-Performance для ЗП (-10мм и -20мм соответственно, нужна другая модификация Koni Sport- для М-Техник) и Eibach PRO-Kit для ПП (-20/-15мм) делают подвеску еще плотнее и гармоничнее без заметной потери клиренса.

+ Комплект стабилизаторов поперечной устойчивости от M135i/M235i устраняет крены и диагональную раскачку. Подходит на задний привод. Номера 31 35 6 792 120 – стабилизатор передний 25,2/22,2мм (он с вклеенными втулками, поэтому дополнительно ничего не нужно), 33 55 6 853 476 – стабилизатор задний 15мм, 33 50 6 792 199 – втулки заднего стабилизатора (нужно две). www.drive2.ru/l/481130071592010421/ Лучше ставить с регулируемыми амортизаторами для тонкой подстройки баланса управляемости.
sirmt сообщает, что на полный привод становится передний стаб от M140iX/M240iX (31 35 6 792 139)- он потоньше, 23,6/20,8мм. Однако оказывается, на дорестайлинговых M135iX была также и неадаптивная подвеска(!), для которой применялся стаб 31 35 6 792 138- он имеет толщину 23,6/21,8мм.
А у дорестайлинговых M235iX спереди стоял стабилизатор 31 35 6 792 137- 22,5/20,7мм. Однако на рестайлинге и M240iX появился все тот же 31 35 6 792 139.
Задний 15мм стаб 33 55 6 853 476 универсален для всех типов приводов M135, M140, M235 и M240, но для полного с адаптивной подвеской также есть 14мм- здесь уже на выбор.

+ Установка подкапотной распорки улучшает точность управления в целом и реакцию на руль в околонулевой зоне, делает «ноль» тяжелее.

+ Распорка заднего подрамника от Четверки F32 и пластины от F80 M3/M4 под нее улучшает управляемость в целом и сцепление при подруливании на дуге. Номера смотрите в моем БЖ- там несколько деталей.

+ Нижние рычаги от F80 M3/M4 подходят на заднеприводные F30, увеличивая развал на полградуса за счет большей длины, но не подходят на xDrive.

+ Для зимнего комплекта колес диаметром 17″ можно использовать диски от E84 X1- предложений много, и они недороги.

+ Давление в шинах лучше делать по табличке. Особенно важно- соблюдать разность давления передней и задней оси- это убережет раздатку на xDrive, а заднеприводная машина будет иметь правильный баланс управляемости и торможения.

+ Замена фильтра салона не входит в список регламентных работ на ТО у дилера, что позволяет сэкономить при его покупке и самостоятельной замене.

+ Тиканье внутри передней панели является нормальным при работе автоматического климата при установке колесика подмешивания теплого воздуха центральных дефлекторов в среднее положение между синим и красным.

+ Скрип задней части салона исходит от верхней части уплотнителей передних и задних дверей (реже- оконных передних и задних), а также вертикальной полосы прилегания оконной рамки передней двери к уплотнителю на задней. Устраняется оригинальным НЕсиликоновым спреем BMW. Партнамбер 83 12 2 298 220 (новый номер того же средства- 83 12 2 288 909 НЕ РАБОТАЕТ!) либо Wurth 0890.110. «Бархатная» часть уплотнителя к скрипу отношения не имеет.

Читайте также:  Установка крана манипулятора на объекте

+ Оклеивание дверных проемов бронепленкой изначально, спасет их от контакта с каблуками.

+ Головное устройство EntryNAV является очень простым в установке и недорогим способом повышения мощности и улучшения качества звучания при отсутствии внешнего усилителя.

+ Кодирование ГУ при установке усилителя выравнивает АЧХ и устраняет искажения.

+ Ранфлет обеспечивает безопасность и удобство, но снижает плавность хода, акустический и общий комфорт, склонен к разрыву корда боковин и появлению грыж.

+ Докатка подходит от E60 (на штампе, но с пенопластовой вставкой с домкратом, баллонником и противооткатным клином в комплекте)(только для СТОКОВЫХ ТОРМОЗОВ 316i-320i)- она вдвое дешевле таковой для F30 на литом диске и без перечисленных аксессуаров.

+ Щетки стеклоочистителей Bosch A929S (номер детали 33 97 118 929) гораздо бережнее к лобовому стеклу и не твердеют на морозе.

+ От bmstushnik Щетки от E90 полностью идентичны оригинальным F30, но вдвое дешевле. Партнамбер 61 61 2 159 627 (спс amiestilo )

+ При замене базовой приборки на Sport с красными кругами и наоборот, необходимо переставить маленькую плату- это мозг, в котором записывается пробег, кодирование не нужно.

+ Поворотные опоры 31 21 6 854 199 и 31 21 6 854 200 добавляют полградуса к отрицательному развалу спереди. В некоторых источниках они отмечены, как ремонтные, но они же ставятся с завода на M135i/M235i. Можно применить в дополнение к рычагам F80 M3, чтобы получить развал около 1 градуса.

+ Оригинальный резиновый коврик не прикрывает упор для левой ноги, и вода и тающий снег с подошвы стекает прямо под него. Чтобы этого не происходило, можно подкладывать туда несколько салфеток Kimberly Clark или аналогичных- из фидеров, как используют в общественных туалетах. Они впитывают большой объем жидкости и быстро сохнут.
Те же салфетки в развернутом виде избавляют от болота под ногами. На день с мокрой и снежной погодой хватает четырех-шести салфеток.

+ multydrew предлагает заменить гидронаполненные сайлентблоки передних рычагов на более жесткие от X6M.

+ В случае скрипа при нажатии на центральную консоль или зуда на шершавом асфальте, нужно снять планку с воздуховодами, открутить консоль, снять рамку, засунуть в Т-образный паз в нижней части герметик или кусочек объемного двустороннего скотча- скрип исчезнет, вся накладка будет ощущаться монолитной.

+ Если лючок бензобака не закрывается полностью, нужно повернуть на его внутренней стороне крепление резинового шнурка, который держит крышку- именно он попадает между пробкой и крышкой.

+ Помимо спойлера Performance, подходит и более узкий от F80 M3 (номер детали 51 62 8 059 269). Приклеивая любой из них, лучше добавить по капле стекольного герметика по краям и в середине- так прилегание будет лучше, и спойлер не отвалится от температурных перепадов.

+ На дорестайлинг 320i можно поставить глушитель с двойным выходом от 320i LCI, отогнув ограничитель левого кронштейна или заменить на рестайлинговый. Звучит тише, мягче и благороднее.

+ При замене глушителя во избежание вибраций и гула необходимо, чтобы штыри крепления самого глушителя были смещены вперед относительно штырей кронштейнов кузова. (www.drive2.ru/l/465964782588002451/)

+ Стили разношироких оригинальных дисков:
Дорестайлинг:
18″- 398, 400M,
19″- 399, 401, 403M.
LCI:
18″- 397, 441M
19″- 402, 407, 439, 442M, 626

— Сетки в ноздри и воздухозаборник бампера могут нарушать проникновение потоков воздуха и охлаждению радиаторов и кулера, зимой на них налипает мокрый снег и не тает.

— Для раздатки xDrive опасны не разноширокие колеса (их ставят и с завода на полноприводный М-пакет), а одинаковое давление спереди и сзади. Важна не ширина колеса, а его внешний диаметр. Качать нужно по табличке, сохраняя сзади минимум на 0,2 атмосферы больше- независимо от того, одноширокие колеса или разноширокие.

— Стоковые колодки Bosch очень твердые, и изнашивают тормозные диски одним комплектом за 24-28тыс.км.

— Амортизаторы Bilstein B8 с занижающими пружинами выбивают опоры стоек (это запрограммированное поведение опор для сохранения целостности чашек кузова).

— При установке комплекта вкруг или только передних стоковых тормозов от 335i кодирование в спорт-тормоза не нужно.

Читайте также:  Установка датчика эхолота внутри алюминиевой лодки

— В корпусе под зеркалом заднего вида есть датчик влажности. Он обеспечивает сухость лобового стекла при любых условиях. Но работает эта штука только если не выключен кондиционер.
К тому же, кондиционер должен периодически включаться, чтобы смазка в его компрессоре и роликах не закисла за зиму. Раньше об этом даже было написано в инструкции.

— Кодирование ГУ в HiFi без установки внешнего усилителя слишком сильно снижает уровень сигнала и не приносит улучшения качества звука.

— Накладки педалей Performance, а конкретно- педали газа, может мешать длинноногим водителям, т.к. добавляет почти сантиметр толщины и увеличивает радиус ее вращения. Накладка тормоза- отличная.

— Коврики Performance могут быть очень скользкими, стоит под пяткой скопиться даже небольшому количеству пыли.

— Буква «R» в обозначении шины R17, R18 итд, обозначает не радиус, а радиальную конструкцию. Число обозначает ДИАМЕТР.

PS
Для тех, кто живет на Юге или проездом здесь- наработаны контакты с великолепными специалистами (некоторые- мои хорошие товарищи и друзья) по:
— прошивке и кодированию (можно даже прислать свой блок управления)
— дооснащению и запчастям
— общему ремонту ходовой и кузовным работам
— сложным реанимационным работам по двигателю и турбинам (суперкрутой токарь-фрезеровщик-двигателист)
— сварке и изготовлению выхлопов
— музыке (установке и лепке стелсов и подиумов)
— тонировке и бронепленке
— шинам и оригинальным дискам б/у (отправляют транспортными, кстати)

Если что-то нужно- пишите- подскажу, где найти или порекомендую кого-то.

источник

Дооснащение BMW в Москве

Расширьте возможности автомобиля

Проводим дооснащение машины штатными и нештатными опциями: навигация для BMW, ассистент парковки, контроль слепых зон, NBT EVO и другие системы.

Установка NBT и NBT EVО

Многофункциональная мультимедиа система для вашего авто

Проводим установку приборов NBT. Встроены функции навигации, интернета, телефона и Bluetooth. Подключаются приложения BMW Apps и BMW Office.

В пакет установки входит подключение:

  • Монитор 1280 х 1480
  • Тач. джойстик*
  • Активированная навигация**
  • Голосовое управление
  • Интернет браузер и службы BMW Live
  • Пробки онлайн RTTI (при наличии кнопки SOS в потолочной панели)
  • Последние карты навигации 2020
  • Максимально закодированные опции

* Рестайлинговый тач. джойстик. Без дополнительного блока TBX который отвечает за распознавание рукописного ввода.

** Активация навигации программным методом, без использования обманок и резания проводки.

Стоимость дооснащения BMW

Мультимедийная система NBT

F20, F30 с монитором от Х5 – от 50 000 руб.

F10, F25, F15 – от 55 000 руб.

Мультимедийная система NBT EVО

F20, F30 – от 65 000 руб. (ID4)

F20, F30 с сенсорным монитором – 75 000 руб.

F10, F25, F15 – от 70 000 руб. (ID4)

  • Блок TBX для распознавания рукописного ввода – 7 000 р.
  • Если автомобиль выпущен до 07.2012 г. в дополнительно к установке NBT 5 000 р. (F10/F25 и т.д.)
  • При наличии блока COMBOX дополнительно к установке NBT 5 000 р. (удаление.)
  • Активация навигации, голосового управления, служб BMW и интернет браузера – 8 000 р.
  • Решетка микрофона (если заглушка или отсутствует) – 1 500 р.
  • Установка USB в подлокотник – 6 000 р.
  • Установка микрофона и bluetooth антенны – 4 000 р.
  • Активация пробок онлайн – 3 000 р.(при наличии блока).
  • Обновление карт навигации NBT 2019 — 3 000 р.

Дооснащение BMW 3 серии F30

Стоимость расширения приборной панели автомобиля
(в рублях)

Расширенная комбинация приборов

Экран с функцией вывода навигационных сообщений, показаний спидометра и тахометра.

Заказать по телефону +7 (499) 110–00–45

Расширенная комбинация приборов BLACK

Набор от BMW 5 серии: информационный дисплей с двухцветной подсветкой шкал.

Заказать по телефону +7 (499) 110–00–45

LED-комбинации приборов

LED-панель с 3 режимами работы sport, comfort и eco, выводятся показания приборов, сервисные сообщения.

Заказать по телефону +7 (499) 110–00–45

Комбинации приборов для BMW 5-7 и Х-серии

Базовая комбинация приборов BMW

Приборная панель для кузова F25.

Заказать по телефону +7 (499) 110–00–45

Расширенная комбинация приборов BMW

Расширенный экран для вывода сообщений. Двухцветные шкалы, яркость подсветки регулируется автоматически.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector