Меню Рубрики

Установка проекции на лобовое стекло bmw

BMW 5 series 528i n52b30 › Бортжурнал › 2. Дооснащение дорестайла опцией S610 — цветным HeadUp дисплеем (Проекцией на лобовое стекло). .

Компания BMW одной из первых в мире начала при производстве автомобилей применять системы проецирования информации бортового компьютера на лобовое стекло — HeadUp дисплеи, в простонародье — Проекция. Прежде всего стоит отметить, что это всего лишь опция, отсутствие которой не в коем случае не делает владение автомобилем BMW менее приятным. Однако, данная система, особенно работающая в паре с ассистентами вождения (чтение знаков и разметки) позволяет повысить уровень безопасности вождения и ощущение комфорта, а по моему скромному мнению — комфорт кроется именно в деталях.
Пятая серия поколение F10 на протяжении всего цикла производства опционно оснащалась данной функцией. Однако между системами HeadUp устанавливаемыми на f10 существовало различие: на дорестайлинговые машины устанавливали не цветные проекционные дисплеи, а машины после рестайлинга опционно оснащались системой выдающей цветное проецированное изображение.

Важным нюансом при планировании проведения данного дооснащения, являлось мое желание в дальнейшем дооснастить автомобиль ассистентами вождения на базе KAFAS 2 применяемыми исключительно с рестайлинговыми пятерками.

Итак для проведения данного дооснащения понадобится:
1. Приборная панель имеющая информационный разъем для обмена данными с блоком Head Up.
2. Торпедо (паприз) автомобиля, отличающееся от обычной наличием двух специальных отверстий для непосредственно самого проецирующего экрана в верхней части торпеды и небольшого отверстия в нижней левой части торпеды для установки блока кнопок включения/выключения системы HeadUp, кроме, того еще существует отличие в системе вентиляции лобового стекла.
Изучая форумы встречал случаи, когда при проведения данного дооснащения ребята заморачивались и вырезали все необходимые отверстия в своей родной торпеде, при этом докупали отдельный канал воздуховода. Взвесив все и поискав объявления пришел к выводу купить торпеду БУ со всеми необходимыми технологическими отверстиями. В итоге торпеду, и остальной набор дооснащения системой HeadUp заказал в Москве (там же, где приобретал приборную панель), причем с продавцом договорились на обмен моей торпеды, которая была в идеальном состоянии, с доплатой 5 тыс.рублей. Полученная мною торпеда тоже оказалась в идеальном состоянии.
3. ЭБУ HeadUp. Как я писал ранее специально искал цветную, поэтому по номерам проверял дату производства (старше 2012 года). Купил в составе набора дооснащения за 45 тыс. рублей.
4. Рамка для дисплея HeadUp в составе набора.
5. Блок кнопок ассистентов вождения в пространстве для ног водителя. Так же был в составе набора. Кроме того с продавцом заранее обговорил, что блок кнопок должен содержать еще кнопки включения ассистентов вождения необходимые мне при проведении дальнейших дооснащений (эти блоки бывают разных исполнений).
6. Важно! Еще для проведения данного дооснащения требуется заменить лобовое стекло на специальное, рассчитанное для работы с системой HeadUp.
6.1. Важно! Поскольку, на следующем этапе я планировал дооснастить свой автомобиль системами ассистентов вождения на базе KAFAS 2 применяемой только на реестровых автомобилях был сделан вывод, что мне потребуется приобрести рестайлинговое стекло предназначенное для работы с системами HeadUp и KAFAS 2.
6.2. Важно! Кроме того при проведении замены стекла с дорестайлинга на рестайлинговое, работающее с системой KAFAS 2 придется еще менять датчик света/дождя так как старый не подойдет по креплению, а это в свою очередь потребует замены салонного зеркала, по той же причине.
С учетом изложенного на данном этапе было принято решение провести дооснащение системой HeadUp. Замена лобового стекла была произведена на следующем этапе.
Проконсультировался с ребятами установщиками — собрать необходимую проводку им не составит особого труда, приехал на установку. Процесс установки занял порядка 6 часов со снятием и установкой торпед, монтажом блоков и программированием. Работа обошлась в 35 тыс.руб.
В результате получил проекцию на лобовое стекло, которая мне очень понравилась, однако изображение от нее немного двоилось на моем обычном лобовом стекле.
В процессе эксплуатации сделал вывод, что мой старый родной датчик света/дождя обеспечивает отличную яркость проекции при любых условиях освещения, встречал много мнений, что родной датчик в солнечную погоду будет формировать тусклую картинку. Если бы не дальнейшее дооснащение его бы не менял.
Как всегда, не обошлось без пары нюансов. Спустя некоторое время, обратил внимание, что верхний край проецируемого изображения в режиме навигации немного срезается. Устранилось при дальнейшем дооснащении ассистентами вождения, хотя на разных форумах чего только не встречал, думал так и останется))).
Итог: проведена большая работа, потрачено 28 000 приборка + 80 000 дооснащение проекцией, впереди замена лобового стекла, датчика света/дождя, зеркало салона. Практическое применение испытал сразу же, когда от ребят установщиков по разбомбленной дороге по навигатору ехал домой. То есть я мог не отрываясь от дороги одновременно следить за навигацией и это здорово!

Читайте также:  Установка пожарных гидрантов вдоль автомобильных дорог

источник

BMW 3 series Swap 335dx 3.0 Biturbo › Бортжурнал › 5. HUD (проекция на лобовое) + 6wa (расширеная приборная панель)

Ну невозможно просто ездить на машине и ничего с ней не делать. Все время находишь то, чего по твоему мнению, в машине «вот прям не хватает». Так я загорелся установкой проекции (HUD). Проблема — нельзя поставить без замены приборки. На обычной аналоговой нет разъёма под hud. Значит нужно менять на расширенную. Кстати, которая подключается в свою очередь оптикой, в отличие от обычной. Порыскав по интернету нашёл предложение за 40 т. руб (проекция и приборка). Поехал — забрал) Доволен как слон. Кинул на заднее сидение и взял тайм-аут на раздумья, где буду монтировать.🤤

Кстати, если вы читали прошлые части этой истории, вы наверняка помните проблемы с нбт? Так вот. Они меня доконали и я решил найти время и заехать к Паше в bmw_sever.ru
Его целебным решением было поменять обманку и пролить новый софт. В процессе чего, на заднем сиденье моей машины обнаружили мою недавнюю покупку. Ну и как вы уже догадались по названию, меня уболтали это все поставить у них, аргументировав все недолгим процессом установки и адекватной ценой («ну за 20к поставим»). Ну и как можно не согласиться, если уже вечером ты сможешь наблюдать все прелести новой долгожданной покупки?)

Ну вот почему я никогда не прислушивался к своей чуйке?
Если процесс начинается со слов: «спорим за 10 минут скинем торпеду? Если нет, установка за наш счёт» — нужно валить нафиг. Нет, спасибо, не нужно. Нужно аккуратно и не торопясь. Но подопечные Павла и не слышали этого за хрустом сломанных пистонов и клипс. Паша же в это время унёс приборку для обнуления в ней пробега. Через минут 5 выходит и говорит мол не обнуляемая она, вариант только чтобы точка красная загорелась (не самый приятный момент), ну и он уже это сделал. Торпеда уже снята, в приборку впаян чип, дороги назад мне не дали. Ладно поехали дальше. Напомню все в безумной спешке. HUD крепится на три болта к подторпедной раме. Крепят на два (до третьего лезть тяжело — так и сказали). Я ребятам даю уплотнитель (который между hud и торпедой) прошу не забыть поставить. «Да ок, поставим. Но он тут не нужен» и кидают на заднее сидение обратно. Конечно, не нужен, пусть пыль летит в торпеду и барахло проваливается в щель. Но все же я настоятельно попросил.
Если у вас проекции не было, то нужно брать другую торпеду или резать по шаблону существующую. Шаблона у ребят не нашлось. Вывод пилить нужно по обрамляющей рамке, которой у меня не было. Я планировал купить ее позже. Снимают рамку с машины Командира и по ней режут. Промахнулись — рамка болтается. Говорят вариант только вклеивать на термоклей.

Часто ли у вас потеет стекло? А обдувом стекол часто пользуетесь?
Когда торпеда пилится под проекцию в ней рассекается воздуховод примерно на 2/3 на стекло (маленький дефлектор в торпеде над водительским регулируемым). Более эпичного решения этой проблемы от bmw_sever.ru я и представить не мог! П-образный вырез заклеивается обрезками той же торпеды. Как я жалею, что именно этот момент я не запечатлел. Степень моего удивления и растерянности была такой, что мысль о фото даже не посетила мою голову. Я задал логичный вопрос и как будет работать воздуховод с перпендикулярной преградой внутри на 3/4 (по итогу) от ранее существовавшего диаметра? «Все будет отлично» убедил меня Паша.
К этому времени местные бандерлоги смастерили все необходимые провода для подключения и уже начинают обратную сборку в той же спешке, как и снимали, а сам Павел покидает сцену и уезжает «по делам».
Настало время все кодировать и оживлять. Кодировали, да не выкодировали. Так прошёл ещё один час, пока начальник и мозг всей конторы не вернулся. 20 минут тишины и реплика: «так комплект с 4-ки». И. Выясняется, что проекцию будет хуже видно из-за другого угла наклона стекла. Спасибо, вовремя сообщили! Дороги назад нет совсем. Продавали ее как проекцию к f30. Выходит специалист не смотрит с чем берётся работать🤦🏻‍♂️. Я клиент и в душе не … что подходит, а что нет, я тебя не просил хвататься ставить это все. В конце концов, скажи сначала, перед установкой, я может менять поеду!
Настало время рассчитываться. Объявляют 38 тысяч! 3 из которых обновление нбт, которая и дня не работала корректно, а 6 тыс. — Б/Ушная рамка Командира, вклееная в мою торпеду! Ну и необходимая проводка соответственно.
В моем понимании, когда ты держишь в руках комплект, видишь, что есть и знаешь, что еще нужно, и говоришь что установишь, нужно называть цену под ключ, а не прикручивать прайс по ходу. Не могу назвать себя конфликтным человеком и многие вещи могу простить. Плюс вроде рамка денег стоит, воздуховод необходимый, проводка. Хоть я такого и не ожидал. Ссориться не хотелось, по-этому я плюнул, заплатил и поехал обкатывать обновку.
Но кто знал, что ещё не один сюрприз меня ждет впереди…

Читайте также:  Установка аппарата для продажи кофе

В ходе повседневной эксплуатации выявились ещё косяки, которые раздражали безумно. Как только я выехал загорелась ошибка отказа ограничителя скорости (LIM). Выехав на неосвещённый участок дороги я захотел включить свои ЛЭД туманки (про такие мелочи, как туманки, светодиоды в поворотники, я писал в инстаграме gushchin.a.p. и сюда это дублировать, честно говоря, не хочется, мне кажется, в каждом драйте f30 эта хрень есть. Но может быть дойду до этого и дополню бортжурнал потом), но блок с кнопками и переключателем оказался неработающим (неподключённым). Когда доехал до дома, забирая сумку с заднего сидения, я обнаружил разобранную часть центральной консоли (где задние дефлекторы), из-за которой не открывался подлокотник кстати. Прибавим к этому забытый уплотнитель, красную точку у пробега, дребезг из под торпеды, кучу сломанных клипс, оторваную шумку, вклееную рамку и прочее.
Внимание. Апофеоз данной истории. Ещё через несколько дней был дождь и окна сильно запотели. Все помнят что было с воздуховодом сделано? И угадайте, что случилось при включённом обдуве «на стекла»? Ни-че-го. Все распотело, кроме водительского окна. Ответ Паши меня убил: «Никто не жаловался».
Остался горький осадок, зато получен бесценный опыт.

Итого: 37 тыс + плюс дебильная наклейка на стекло (ушла в помойку тут же). Бонус — куча негатива.

источник

Установка проекции на лобовое стекло БМВ

Современные немецкие автомобили могут приблизиться по уровню технологий к боевым самолетам, если на них будет установлена проекция БМВ. Изначально технология помогала пилотам быстрее ориентироваться в показаниях приборов и принимать решения за меньшее время, наблюдая за обстановкой вокруг. Цели установки проекционного оборудования на автомобиль в общем-то аналогичны – водителю не требуется отрывать взгляд от дороги, чтобы оценить скорость движения, или, когда навигационная система предлагает совершить съезд с автодороги. Все необходимые данные проецируются на лобовое стекло, водитель смотрит на дорогу и в то же время видит подсказки навигатора.

Примеры работ

Учитывая растущее количество камер видеофиксации в российских населенных пунктах, важно постоянно контролировать скорость автомобиля в соответствии с дорожными знаками, при этом не отвлекаясь от контроля ситуации на дороге. Проекция в этом случае оптимальный вариант.

Основные рекомендации по установке проекционной системы

Важен компетентный подход к выбору оборудования, не все проекторы совместимы с любыми моделями Баварского автомобильного концерна. Также имеет значение лобовое стекло автомобиля – рассчитано оно на установку проектора или нет. Стандартное стекло может давать не такую четкую картинку, как специализированное.

Многие владельца отмечают, что в БМВ проекция на стекло не просто модная «фишка», а реально полезный инструмент, повышающий безопасность на дороге. Для установки нужно выбрать серьезный сервис, имеющий на своем счету не один успешный монтаж оборудования такого класса. При работах будет задействована и центральная панель автомобиля, стекло, электроника. Важно грамотно подключить новое оборудование к существующим электрическим цепям, чтобы информация корректно передавалась как со спидометра, со штатного навигационного оборудования и иных электронных устройств.

Когда устанавливается БМВ проекция на лобовое стекло, желательно поручить окончательную настройку также специалистам. Во многом качество изображения зависит от роста сидящего за рулем водителя, поэтому нужна точная настройка высоты луча проектора, чтобы изображение было хорошо различимо и не перекрывало обзор.

Читайте также:  Установка кэша на самсунг

источник

Проекция на стекле: как это работает и нужно ли на самом деле

Эти системы заимствованы у военной авиации.

Системы Head-up Display (HUD) заимствованы у военной авиации, где разрабатывались для оптимизации наведения прицела. Пилоты штурмовиков давным-давно получили возможность считывать важные данные не с приборов, а с прозрачного экрана, чтобы не отвлекаться. Дословно head-up display — дисплей для поднятой головы, но у нас устоялось название ­«проекционный дисплей».

На серийный автомобиль система HUD впервые пришла в 1988 году стараниями концерна General Motors — ее, в монохромном исполнении, получил седан Oldsmobile Cutlass Supreme. Затем появились цветные версии, но поначалу только в премиальном сегменте. В наши дни HUD начинают ставить и в более простые машины.

Как это работает

Электронный блок-проектор получает данные из диагностического блока OBD ­(on-board diagnostics) автомобиля, обрабатывает их и отправляет картинку на светоотражающее покрытие. Изображение выводится на ветровое стекло или выдвижной прозрачный экран — серийно реализованы обе схемы.

Все данные, которыми располагает OBD, могут быть вынесены на экран: скорость, обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, количество топлива, сведения о неисправностях… Вплоть до показаний любого датчика. С появлением бортовых навигаторов стало возможно «выложить» на стекло маршрут и подсказки о дорожных знаках.

Спустя некоторое время после начала массовой установки системы HUD на серийные автомобили стали появляться эрзацы — гаджеты, стыкуемые с автомобильной электроникой и выполняющие те же функции. Сегодня же можно получить совсем бюджетный вариант HUD, просто скачав мобильное приложение и установив смартфон над панелью приборов. Правда, «телефонные» изображения страдают бликами и скверным качеством, а спектр отображаемой информации ограничен.

Некоторой проблемой остается невнятная работа HUD при разных усло­виях освещения, особенно на ярком солнце. Заводы устраняют этот недостаток, корректируя рабочие характеристики отражающей поверхности и проектора. В случае со смартфонами эту задачу никто решать не собирается — и так сойдет.

Дополняем реальность

Дальнейшее развитие HUD связано с применением дополненной реальности (augmented reality, AR). К делу подключается штатная электроника автомобиля, умеющая анализировать окружающую обстановку и распознавать ее элементы — разметку, пешеходов, дорожные знаки, транспортные средства, направление движения объектов, их скорости и ускорения. А если заглянуть еще чуть дальше в будущее, с HUD смогут контактировать сервисы общения между автомобилями (Car-to-Car) и с инфраструктурой (Car-to-X).

Для систем нового поколения устоялось общее обозначение AR-HUD. К разработкам приступили в начале века, и вскоре многие компании доложили о готовности устройств к внедрению. Объ­единяет их возможность добавлять к данным, поступающим от OBD, оперативные сведения о дорожной обстановке.

Поначалу в конструкции таких HUD обычно применялась система зеркал, которые совмещали созданную проектором картинку с реальным миром. Попутно это позволяло достичь большего углового размера изображения и варьировать виртуальное расстояние от глаз водителя до формируемой картинки. Например, «рисовать» стрелки навигации прямо на дороге.

Практическое применение сдерживалось тем, что комплекс устройств занимает большой объем. Одна из разработок компании Continental, в частности, тянула на 13 литров, схожий объем — у стандартного ведра. Попробуйте разместить его под панелью приборов. Естественно, это не вызывало прилива энтузи­азма у производителей автомобилей, которые экономят каждый грамм и сантиметр. И разработчики стали ломать голову над более совершенными и компактными конструкциями.

Решение нашли довольно быстро, — фактически зеркальный вариант устарел, едва встав на конвейер. Сегодня более актуальна голография с использованием оптических волноводов, где источник света — светодиоды или лазеры. Тоже недешево, зато очень компактно и перспективы открываются фантастические. Проектор нового поколения, имеющий те же размеры, что и предшественник, может растянуть картинку почти на всё ветровое стекло. В теории HUD такого уровня, взаимодействуя с интернетом, относительно реали­стично покажет водителю не только сведения в привязке к маршруту, например ближайшее кафе, но и наличие там свободных столиков и, если потребуется, меню для заказа. И это прекрасно согласуется с тенденцией к наделению автомобиля функциями ближайшего друга и помощника водителя.

О чувстве меры

Группа канадских ученых провела в 2015 году серию экспериментов и доказала, что при переизбытке визуальной информации человек в 7–10 процентах случаев пропускает наиболее важную информацию или воспринимает ее искаженно. И предостерегли общественность относительно необдуманного использования AR-HUD. По мнению ученых, увеличение объема информации, получаемой водителем, размывает его внимание и концентрацию. Производители систем, в свою очередь, позиционируют их как устройства, повышающие безопасность.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector