Меню Рубрики

Установка программ лада приора

Лада Приора Седан Кориандр › Бортжурнал › Установка планшета Приора 2 рестайлинг часть 2

Совершенно случайно наткнулся на ссылку, а потом еще на одну. Это как раз то, что я искал, скачал исходники psd и отредактировал под свой интерьер, сделал новые иконки и нацепил логотип тазика.

На все исходники я дам ссылку ниже, можно будет что-то поменять под себя.
Теперь что необходимо:
1. Рут права
Для МТК процессоров отлично подходит программа Kingo root. Зачем нужны рут права, думаю, знают все.
2. Кастомное рекавери
С его помощью можно устанавливать zip архивы и патчами и программами. В данном случае будет заменена бут анимация. Его устанавливать в соответствии и моделью устройства.
3. Total Launcher
Это, наверное, самый настраиваемый ланчер из всех, настроить можно абсолютно все, незаменимая вещь.
4. Tasker
Программа для программирования задач на планшете, пригодится для настройки камеры.
5. Torque
Помимо самой программы еще нужно скачать виджеты и темы.
Я начал с бут анимации. Это анимация во время включения планшета, задача вместо нее поставить логотип вазика. Для этого ES проводником отправляемся в system/media/ и удаляем bootanimation.zip, файлы со звуком включения тоже можно удалить. Затем идем по пути system/bin/ и переименовываем файл bootanimation в bootanimation.bk — это файл стандартной анимации андроида, переименовывая его мы ее отключаем.
Теперь нужно заменить логотип при включении. Для этого нужно скинуть архив update_bootscreen.zip из ссылки ниже и установить его из кастомного рекавери. Теперь при включении у Вас будет такое изображение:

Теперь настройка ланчера. Устанавливаем Total Launcher делаем его по умолчанию, сразу в параметрах ставим альбомную ориентацию и скрываем кнопки навигации и строку состояния, еще необходимо отключить прокрутку столов и редактирование при долгом нажатии. В настройках — Экран — поменять обои экрана блокировки и рабочего стола, я поменял на нейтральные, взял фон под кожу.

На домашний рабочий стол ставим обои, которые пили в фотошопе, затем в режиме редактирования тапаем на плюс в правом верхнем углу, добавляем изображение, действие при открытии — приложение, и выбираем нужное приложение, растягиваем рамку под надпись, вверху слева жмем на значок настроек — цвет и делаем прозрачным выделенное поле. Так делаем со всеми значками, единственное, для OBDII я сделал отдельный рабочий стол, на который вынес виджеты torque. Можно создать еще один рабочий стол, на котором разместить все имеющиеся приложения на планшете.

Над логотипом Лады я разместил виджет часов и погоды.
Пожалуй это все, что касается графической составляющей. Далее речь пойдет о подключении питания и прочего .
Исходники

источник

Лада Приора Хэтчбек SE › Бортжурнал › Установка SingleMenu и прошивка CAN на MMC Приора 2

В связи с большим количеством вопросов, по поводу как и чем «прошил» или как «установил тему» опишу порядок в БЖ.
Вся информация была взята с 4pda
Начнём с того, что нам понадобиться:
-желательно SD карточка
—GPS приёмник, если хотите навигацию себе
—miniISO blue и Камера заднего вида, если хотите использовать камеру ЗВ
—USB разветвитель

Сначала прошьём CAN:
1)Для этого выбираем прошивку которая вам больше всего подходит(я ставил себе 1.24):

У каждой версии есть свои плюсы и минусы:
Версии на основе 1.7:
+ Хорошо перепрошивается даже с заведенным мотором.
— Захлебывается передача данных (если часто отсылать в CAN-контроллер данные, то они перестают отправляться в шину).
— Мало ID.
Версии на основе 1.13:
+ Не захлебывается передача данных.
+ Много ID.
+ Есть делители (очень помогает снизить нагрузку, т.к. ID:180 сообщения идут 100 раз в сек.)
— Перепрошивка очень чувствительна к активности шины и др. (были случаи окирпичивания).

Скачать прошивку:
—osfiles(1.7).zip
—osfiles(1.7 07E8).zip
—osfiles(1.9).zip
—osfiles(1.10).zip
—osfiles(1.11).zip
—osfiles(1.13).zip
—osfiles(1.23).zip
—osfiles(1.24).zip
2) Распаковываем папку osfiles в корень карты памяти (SD). C USB не шьётся!
3) Закрыть все двери, выключить зажигание.
4) Выключить ММС, подождать не менее 30 секунд (пока устройства на CAN-шине «уснут»). Включить ММС.
5) Выйти на рабочий стол (Удерживайте НАСТРОЙКИ в течении более 15 секунд). Перед прошивкой никакие другие программы не запускать.
6) Проводником запустить \sdmmc\osfiles\UPPwriter.exe
7) Ждём окончания процесса прошивки.

Теперь установим SingleMenu:
1) Скачиваем само меню.
—Оригинал SingleMenu
—Мой архив с флешки (SingleMenu, вырезана штатная тема, стоит тема MD тёмная версия, изменён маршрутник)

Теперь установим Navitel (или другую программу навигации, на ваш вкус)
1) Скачиваем Navitel (ищите в google или yandex)
2) Создаём в корне (где папки: Start, SingleMenu, BD_RadioDK) папку с названием NAVI
3) В папку Navi закидываем уже папку с самим навигатором, должно получится так:
Навител с английским именем окна: Navi\Navitel\Navitel.exe
Навител с русским именем окна: Navi\NavitelRus\Navitel.exe
СитиГид: Navi\CityGuide\CityGuideCE.exe
ПроГород: Navi\progorod\progorod.exe
7 Дорог: Navi\7ways\7ways.exe
Яндекс.Карты: Navi\YandexMap\yandexmapsCE.exe
iGO: Navi\iGO\Primo2.exe

4) В настройках SingleMenu выбрать навигационную программу

Также в Navitel можете поменять стандартную картинку запуска:
В моём случае такой автомобиль

Далее нам надо установить GPS приёмник
Вытаскиваем «голову» ММС

источник

Программа для диагностики Приоры

Программы для проверки состояния автомобиля используют при техническом обслуживании. Они устанавливаются на персональных компьютерах и ноутбуках, могут применяться не только в автосервисах, но и в других условиях. При диагностике считываются данные с электронного блока управления через специальный адаптер, и вся информация визуализируется на мониторе в цифровом виде.

Исходя из набора возможностей, программа предоставляет данные о реальном состоянии машины, позволяет управлять некоторыми механизмами, выдает сведения об ошибках и многое другое. Процесс работы приложений довольно эффективен, нагляден, помогает быстро диагностировать большинство неисправностей.

Программы проверки отличаются, исходя из марок автомобилей и производителей. Иномарки можно сканировать с помощью адаптеров с русифицированным программным обеспечением, к примеру, Motordata, ScanMaster или PCMScan, работающим по диагностическому стандарту OBD-2. Эти приложения можно установить на собственный ноутбук владельца автомобиля и применять для личного использования.

Читайте также:  Установка айпи тв на филипс

Отечественные инжекторные марки сканируют приложениями Мотор-тестер и OpenDiag, к примеру, любая названная программа, для диагностики Приоры или других моделей ВАЗ подходит идеально.

Дизельные автомобили (МАЗ, ПАЗ, КАМАЗ) можно сканировать с помощью универсальной Сканматик-2. Универсальность её в том, что помимо названных марок, это программа для диагностики Лада Приора, других моделей ВАЗ, а также ГАЗ, УАЗ и даже импортных автомобилей.

Приложения обладают уникальным пользовательским интерфейсом, они могут существенно отличаться друг от друга в тестировании неисправностей систем некоторых видов машин. Программа с названием «Вася диагност» предназначается для автомобилей VAG (Audi, Seat, VW, Scoda, Bentley) и проверяет каждую систему указанных марок на дилерском уровне.

Эта российская разработка обеспечивает диагностику всех систем, может предоставлять информацию в виде графиков, позволяет оперативно и эффективно устранить неисправности. Все обновления загружаются на сайте бесплатно. Однако возможности программы для диагностики Приоры и других отечественных автомобилей не рассчитаны из-за разъемов адаптера.

Для сканирования машин марки Opel и Saab используется приложение OP-COM. Но не для всех моделей, а выпущенных в промежутке между 1990 и 2010 годом включительно. Программа русифицирована, использует протоколы производителя и приближена к дилерской. Для диагностики нужны всего лишь компьютер с установленной OP-COM, адаптер и кабели для подключения к разъемам.

Autocom – программа диагностики на Приору, другие модели ВАЗ, импортных автомобилей из Азии, Европы и США. Подходит для 48 марок машин и её возможности постоянно расширяются. Она действительно универсальна, оптимальна и по стоимости, и по качеству работы.

Особого описания достойны загрузчики для осуществления чип-тюнинга. Данные устройства считывают и записывают прошивки блоков управления с целью придать машине определенные характеристики. В руках специалиста приборы способны увеличить мощность, снизить расход бензина, улучшить ходовые качества автомобиля.

Каждая программа для диагностики Приора, других моделей ВАЗ, УАЗ, импортных машин, а также программаторы для чип-тюнинга требуют специальных знаний. Необходимо разбираться в кодах ошибок, знать необходимые данные, уметь их расшифровывать и балансировать, устранять неисправности. Поэтому важно доверять сканирование только квалифицированным мастерам.

источник

Лада Приора Хэтчбек Белый Приорити › Бортжурнал › Инструкция программирования ключа в Лада Приора, Гранта и т.д.

Внимание: ввиду важности обучающего ключа не рекомендуется пользоваться им для повседневных поездок, его необходимо хранить в надежном месте.

Допускается обучение и работа системы одновременно с двумя ПДУ.

Обучение ключа ПДУ:
1.Закрыть все двери. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
2.Выключить зажигание. Сигнализатор в блоке контрольных ламп должен быстро мигать (с частотой 5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.
3.Пока мигает лампа сигнализатора (около 6 секунд), вставить ПДУ и включить зажигание. Зуммер иммобилайзера должен выдать три звуковых сигнала.
Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит:
-был превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п.1;
-иммобилайзер неисправен
4.Подождать 6 секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала и выключить зажигание.
5.Если необходимо обучить второй ПДУ, то следует еще раз выполнить пункты 3…4, используя для включения зажигания второй обучаемый ПДУ. Если нет — продолжить выполнение с пункта 6.
6.После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает сигнализатор, вынуть ПДУ, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.
7.Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать 6 секунд до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Сигнализатор должен замигать в два раза быстрее.
Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п.1 и повторить процедуру обучения. Если произошел повторный сбой при выполнении п.7, это значит, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другим ключом, в это случае следует заменить контроллер.
8.После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 3секунды, включить зажигание на 2…3 секунды и затем выключить (после включения зажигания зуммер подаст три звуковых сигнала, и сигнализатор прекратит мигание).
Должна мигнуть аварийная сигнализация и «бибикнуть» сигнал автомобиля.
9.Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 10 секунд. Вставить рабочий ключ и включить зажигание. Подождать 6 секунд, если сигнализатор не замигал произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если сигнализатор замигал выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
Включить зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться.
Если после включения зажигания через 6 секунд сигнализатор загорается постоянным светом, то процедуру обучения необходимо повторить, начиная с п.1.

Замена элемента питания ПДУ
В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение питания которого 3 В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.

Ресинхронизация кодов ПДУ
В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения ПДУ.

Читайте также:  Установка git на vds

источник

Лада Приора Хэтчбек В(SЁ) [PRO]100 › Бортжурнал › [PRO] Прошивку панели приборов Ителма с навигацией

Начать эту запись хочу с выражения ОГРОМНОЙ БЛАГОДАРНОСТИ драйвовчанину Akira131 , который потратил на переписку со мной много времени и терпения!) Именно у него единственного я нашел наиболее вменяемое разъяснение процесса прошивки и сами файлы прошивки. Теперь прошив свою панель приборов хочу как обычно «разжевать» эту тему более подробно для людей, которые хотят обновить программное обеспечение (далее ПО) своей приборной панели, но не могут найти информацию и актуальные файлы прошивки.
Итак, самое главное в этом деле — не боятся! По неподтвержденным данным в самой панели установлено что-то типо Windows, только старенький и простенький — а это значит в случае поломки приборки при прошивке, имея в наличии ноутбук, её можно будет восстановить хотя бы до заводской версии (хоть я этого и не делал, но уверен что это возможно). Далее набравшись смелости ищем обычную USB флешку размером не менее 2 ГБ и форматируем её в файловой системе FAT или FAT32 ! Это очень важно, ибо у меня была флешка на 8 ГБ в системе NTFS, и приборка её просто не увидела (опять же думаю по причине того, что в Ителме установлен старенький добрый Windows), но спросив у соседа по гаражу ноут я быстро это исправил. Свою приборку я шил в 2 этапа: первый этап — в гараже прошил навигацию; второй этап(более рисковый) — прошил, находясь под градусом(для смелости))), прямо около своего подъезда. Для обновления ПО Вам понадобится необычный шнур — с одной стороны у него ВХОД под USB флешку, с другой стороны ВЫХОД mini USB. У моих знакомых такого шнура не было, а многие даже говорили, что он не существует)) Но всё гениальное просто — я купил такой шнур за 48 рублей в обычном отделе электро товаров недалеко от своего дома.

Теперь по сабжу — как я уже писал приборка шьётся в 2 этапа. Начнем прошивку с обновления навигационной системы Navitel до версии 8.5:
1. Зажигание выключено — вставляем шнур в приборную панель (в правом нижнем углу панели есть резиновая заглушка со значком USB, которую необходимо оттуда извлечь), а во второй конец шнура вставляем флешку с файлами обновления. Вот эти файлы распаковать из архива на флешку.
2. Включаем зажигание и ждем пока загрузиться панель приборов.
3. Заходим в Настройки —> Система —> Программное обеспечение —> Обновление ПО навигации (заранее извиняюсь за качество фото — фотографировал ключом 17 на 19 )))

источник

Communities › Лада Приора (Lada Priora Club) › Blog › Выбор прошивки

Надумал прошить машинку, и передо мной встал выбор, какую же прошивку выбрать
1. Паулюс
2. Ледокол
3. Прошивки которые собирал сам мастер

Хотелось бы выслушать мнения и отзывы…

Recommendations

Comments 43

Мозги м73 прошил ледокол euro2 полная х…я! Следом прошил euro 0 и стало аху…но! Паулюса небыло не знаю как он себя ведет! мой совет ледокол евро 0

Вопрос, не ругайте сильно, как связаться с паульсом по поводу его прошивок? Двигатель обороты держит 760 и провалы при резком нажатии и после сброса газа.
Залили прошивку в М73 двигатель 124. 2009 I308TX54 без датчика кислорода завел, поработала минут 5 заглушил завел и расход выров аж до 1,6 и двигатель стал захлебываться, вот и не знаю, то ли на двигатель грешить (датчики) то ли прошивка такая, залил после с дк 2009 I308FL54, работать стала по лучше, но провалы остались. Залил сейчас ледокола 7,4 с ДК провалы исчезли и тяга с низов пошла хорошая, но и расход по трассе 10 литров на сотню, груза в машине было примерно 350 кг. ехал 110 км, без обгонов. Есть еще адакт стоит ли пробовать его?

залили вчера ЛЕДОКОЛ на bosh 7.9.7
рад как слон!
расход 6.5 л по городу по трассе еще не катал!
у меня стояла самая первая прошивка (таз 2008 года)
машина ожила!

у меня с Чип тюнера прошивка, езжу уже на ней 4 года как, очень доволен. кому интересно могу написать номер прошивки.

напиши если не трудно, и расход какой?

у меня с Чип тюнера прошивка, езжу уже на ней 4 года как, очень доволен. кому интересно могу написать номер прошивки.

Напиши номер прошивки в лс

+1 за паулюс
шился по весне, вижу одни плюсы

Оставь сток, потрать лучше деньги на железо + будущий онлайн. Никакой Паулюс и Ледокол с индивидуальной откаткой не сравнится.
А так, паулюс это примерно близко к стоку, более плавная а ледокол, у него тупо углы задраны так, что лучше на 98 ездить)

испытывал когда только они пошли, и мотор мастер и адакт и ледокол и паулюс. остался на мотор мастере, ледокол звон пальцев достал, паулюс педаль неадекватная, на адакте расодик великоват. но по динамике самое лучше тянет ледокол, это если ездить постоянно 4-6тыс об. а мотор мастер понравился эластичностью и четкостью работы педали, как нажал так и поехала. Это про е газ все. А так если кто любит мягкую езду шью всем мотор мастера, а если постоянно с педалью в полу то ледокола

+1 прошил ледокол, дави, педаль в пол )))

неудобная на низких оборотах 1000-1700, вроде так, давно было.
расход такой же как на стоке.

интересно, тоже мучаюсь с выбором…
за тему +1

Если хочешь, чтобы валила и крутить больше 4500, то ставь «ледокол». Однако расход в отличии от Паулюса увеличится. Паулюс более бюджетный вариант для топлива.

Читайте также:  Установка билинзы в хендай солярис

У меня Е-Газ, прошивка от Ледокола, доволен как слон, провалов нет, динамика лучше стала, с кондером едет без напруги, расход чуток меньше стал(по городу 7.5-8л. на 100км.).

В том то и дело что машинка 8го года с механической педалькой дросселя…
Да вот с 3х тысяч она и на стоке хорошо врывает… А вот на низах тяжеловато идёт

В том то и дело что машинка 8го года с механической педалькой дросселя…
Да вот с 3х тысяч она и на стоке хорошо врывает… А вот на низах тяжеловато идёт

шит «евро-2» от паулюса под 98 бенз, провалы с кандиком на полную катушку исчезли, обычный разгон, динамика с 3.5 как будто пинок под зад дают валит просто жесть, в данный момент страдаю низами, надо паука ставить или хотя бы «каталик» убрать и пружины поставить по жёстче, на старте очень много проигрываю из-за букса … а ходом много кого догоняю и обгоняю !

Заливал Паулюса и на родной Бош, и на Январь, и там, и там, машина детонирует, причем на Боше сильней. Приход от прошивки минимален, откатился на сток — никаких детонаций и звонов, машина едет фактически так же. Это про машину с тросиком 2008 года.
Е-газ 2012 года прошивать даже не думаю, поставил Шпору на педаль — машину не узнать! Класс!

Ну для меня 95 бенз это не минус, только его и лью…

У меня паулис! расход радует на разгон приёмисла! короче одни только плюсы но есть минус ездить только на 95!

Вот вот, многие говорят что Паулюс, а кому то нравится Ледокол. Хочется что бы машина ехала т.к. часто кручу выше 4.5 тысяч

Паулюс говорят лучше. У меня тоже от него)

Стоит от паулюса, я доволен(улучшена работа кондера, экономичность, динамика улучшена), про остальные не могу ничего сказать

мне интересно как может одновременно улучшиться и динамика, и экономичность?

Есть такое понятие как оптимизация

ну сам подумай, либо машина бысрее валит, соответственно как ни крути впрыск больше, сибо медленнее из за меньшего впрыска. Это чудо получается…
Оптимизация — это нахождение наилучшего технологического решения при заданных условиях. (только вчера лекции перед экзаменом учил и там определение такое было… ;)))
Получается можно найти наилучший (подходящий для данного человека) вариант отношения динамика/экономичность, но добиться и приличной экономичности и достойной динамики при этом, не получится как ни шей!

Ну вот видишь, учил)))
Так ведь можно построить так, чтобы и лишнего не лилось, когда не надо и наоборот — лилось да побольше, когда газ в пол
Разве так нельзя?

обычно это на автоматических кпп есть режимы спорт, норм и эко. там програма заданная выбирает на каких оборотах переключаться на следующую передачу. а на механнике это делает водитель, по этому мне кажется что нажмешь педаль сильнее, будет дольшой расход, не будешь жать — будет маленький. Быстро едешь — большой расход, медленно — маленький.

ну сам подумай, либо машина бысрее валит, соответственно как ни крути впрыск больше, сибо медленнее из за меньшего впрыска. Это чудо получается…
Оптимизация — это нахождение наилучшего технологического решения при заданных условиях. (только вчера лекции перед экзаменом учил и там определение такое было… ;)))
Получается можно найти наилучший (подходящий для данного человека) вариант отношения динамика/экономичность, но добиться и приличной экономичности и достойной динамики при этом, не получится как ни шей!

дело не в шей или не шей, а в подходе к работе.
более точная реакция на показания датчиков машины и позволяет добиться економичности и улучшить динамику…

бери прошивку изучай принцип работы, думаю осилиш)

ну сам подумай, либо машина бысрее валит, соответственно как ни крути впрыск больше, сибо медленнее из за меньшего впрыска. Это чудо получается…
Оптимизация — это нахождение наилучшего технологического решения при заданных условиях. (только вчера лекции перед экзаменом учил и там определение такое было… ;)))
Получается можно найти наилучший (подходящий для данного человека) вариант отношения динамика/экономичность, но добиться и приличной экономичности и достойной динамики при этом, не получится как ни шей!

Вы не учли один фактор. Это-нормы токсичности.
Чем они выше, тем заводские инженеры программисты связаннее и по рукам (динамика) и по ногам (экономичность)
А чип-тюнеры такими проблемами не озадачены.
И получается что коммерческая качественно сделанная прошивка позволяет и ездить резвее и тратить меньше.
Поверьте, проверено на многих авто.

Ох) поробовал все) остановился на ледоколе пока)

Как раз вчера озадачился этим вопросом, много читал в интернете. много читал форум приороводов и выбирал между паулюсом и ледоколом.НО! Нашел много хороших отзывов о прошивках с Мото мастер клуба. Прошивки от Сергея Васильевича. Заказал себе кабель буду шить сам, и прошивку хочу купить у него. Если не понравится-буду шить Паулюса.
Только не нашел нигде четкого описания и иерархии его прошивок. Каша какая-то.

если не сложно, можно линк на кабель?

Как раз вчера озадачился этим вопросом, много читал в интернете. много читал форум приороводов и выбирал между паулюсом и ледоколом.НО! Нашел много хороших отзывов о прошивках с Мото мастер клуба. Прошивки от Сергея Васильевича. Заказал себе кабель буду шить сам, и прошивку хочу купить у него. Если не понравится-буду шить Паулюса.
Только не нашел нигде четкого описания и иерархии его прошивок. Каша какая-то.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector