Меню Рубрики

Установка прокладки картера на уаз

УАЗ 31512 «Zhorik» › Бортжурнал › Собираем двигатель(ч.2 — поддон)

В продолжении Эпопеи с поддоном
Вообщем добрался до магаза, купил прикупил пробковые прокладки на поддон и поехал в гараж.
Снял поддон и вот результат.

Ободрал эту порнографию, все вычистил и поехали поновой.

Ставим поддон и поджимаем потихоньку контролируя процесс.

Прокладки идут по месту «ровно». протягиваем равномерно все гайки.

Затягивать до последнего, как в прошлый раз не стал. просто подтянул все до одинаковой затяжки, что бы ничего не порвать. Побежит или нет пока не скажу.

УАЗ 31512 1992, двигатель бензиновый 2.5 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ 3151, 1999

УАЗ 3151, 1999

УАЗ 3151, 1988

УАЗ 3151, 1991

Смотрите также

Комментарии 19

Совет из личного опыта (не реклама), вдруг пригодится)
Ставлю всегда пробковую прокладку под поддон, но от красного герметика отказался — не очень он держит. Серый ABro решает, поставил и забыл совсем про течь, но потом оторвать подддон это проблема. (Последнее ABro подорожал, есть всякие silicon power за 100-150р, тоже не плохо, но если нужно наверняка чтоб держало это ABRO) Удачи!

Спасибо! Пока все гуд… не бежит ни где !

Ребят, подскажите, в какой последовательности тянуть гайки? От краев к центру? Наоборот?

День добрый!
Наверное уже неактуально, но все же.
Если речь идет о крышке, то я подтягивал по пол оборота по кругу. Главное не тянуть с начало одну гайку до упора потом переходить к другой. А если по чуть-чуть то крышка сядет на место как ей надо!

Привет!
Еще как актуально — как раз закончил с поршневой.
Спасибо, дружище!

да как же люди любят этот красный герметик
товарищу сколько раз говорил не мазать им ничего, все без толку. Постоянно все течет, сопливит и тд . при разборе все это говно постоянно в поддоне и сетке торчит.
Явсе собираю без герметика, либо если прилегание не очень то на казанский . и ничего не течет и не сопливит.
ну дело каждого.

Читайте также:  Установка к учебному процессу

Судя по фоткам переборка движка идентична. Как это знакомо до боли.

Здравствуйте!
Книга в гараже, название не могу Вам сказать. Но даже руководствуясь логикой, можно понять, что сухое дерево (пробковое) хуже принимает форму в следствии чего трескается на изгибе и требует постоянных протяжек. А герметики в масляной системе вообще категорически противопоказаны в ввиду того, что возможно забитие масляных каналов оторвавшимся фрагментом герметика. Хотя каюсь, по незнанию тоже мазал красным герметиком сухую пробковую прокладку. 🙁 Теперь стоит вымоченная 30мин. в масле пробковая прокладка.

В УАЗе вообще не нужна всякая отсебятина-улучшатина. УАЗ продуман до мелочей, конечно нужно часто его осматривать, мазать, шприцевать и тогда он будет ходить вечно! Я держу УАЗ 31512 тент уже 12 лет, покупал с пробегом 130т.км., после ещё проехал 75 т.км. Поставил новый комплект цилиндров и поршней и опять в бой. Машина вечная! Комплект ЦПГ обошёлся мне в 3500 руб., работа своя.
А на течи поддона не обращайте особого внимания 😉 У меня задний сальник или набивка, даже не знаю что там стоит, течёт все эти 12 лет, но разбирать желания нет пока.

Главное ничего не ставьте на УАЗ пластмассовое и современное-якобы улучшенное, всё это ослабляет надёжность. Шкворни тоже ни на что не меняйте! Они никогда не подведут в отличии всяких подшипниковых или шариковых опор.
Удачи!

При случае все же напишите что за книга.
А по поводу герметика и забивки масляных каналов, не думаю что эти фрагменты так легко оторвать, если они не попадут на движущиеся части, но это надо ого сколько надавить герметика. Ну и в конце концов на масленом насосе есть сетка + сами ролики, там зазор минимальный пережует весь герметик. )))
Прокладки пробковые не так просто сломать, конечно руками можно это сделать, но при затяжке ее просто сминает. При покупке мне за 80 руб. предлагали прокладку которая сама по себе уже разваливалась, тут уж смотреть нужно.

Читайте также:  Установка аккумулятора в багажнике

Пробковые прокладки нужно вымачивать в масле и затем ставить. Я тоже по незнанию мазал герметики и ставил на сухую. ))) Когда начало бежать, сделал, как положено.
Зачем люди выдумывают отсебятину, когда инженеры давно всё придумали и отразили в книге по ремонту.

Одни в теплой воде вымачивать, другие в масле, кому верить? По твоей логике, если ее на сухую поставить то она со временем должна перестать бежать, после того как пропитается маслом.
Если есть ссылка и ли название книги по ремонту с автором, буду рад полистать, но до данного момента ни в одной литературе не встречал что прокладки (какие либо) вымачивают (или смазывают) в масле.

ПРодается герметик-прокладка цена 370-400 рублей в серомтюбике…у соседа на газели 402 двигатель вечно теклапрокладка поддона…он её выкинул, намазал этим герметиком постель у блока куда поддон прилегает, подождал чутка и поставил поддон без всякой прокладки…Щас ни капли нету…

Узнать бы какой фирмы и что за герметик!

111az.ru/upload/89145-view.jpg
RTV-Герметик повышенной плотности и упругости. Рассчитан на использование во фланцевых соединениях, где требуется значительное усилие затяжки. Позволяет сформировать непосредственно по месту высоконадежную прокладку толщиной до 6 мм. Обладает уникальной устойчивостью к маслам и антифризам, не повреждает датчики и не вызывает коррозии. Имеет широкий рабочий диапазон от -54 до +343°С. По своим характеристикам превосходит ОЕМ-стандарты.

Разрабатывался под ТУ японских и корейских автопроизводителей. Включен в спецификации автозаводов Тoyota, Nissan, Honda, Acura, Mitsubishi и Hyundai как рекомендованный ремонтный продукт. Для профессионального использования выпускается расфасованным в картриджи по 300 мл и тубы с автоматической подачей.

Применение: Используется для герметизации крышки и картера двигателя, поддонов, впускного коллектора, термостата, клапанной крышки, крышки коробок передач, дифференциалов.

Читайте также:  Установка hdmi на компьютере

В качестве прокладки, окончательно формируемой в рабочем положении:

1. Зачистить поверхности. 2. Для достижения лучших результатов, обезжирить и высушить поверхности с помощью Permatex «Очиститель тормозов и деталей». 3. Обрезать колпачок по отметке, соответствующей требуемому диаметру валика — от 0,16 до 0,6 см. Наиболее часто используемый диаметр — 0,32 см. 4. Удалить защитный колпачок тюбика и надеть насадку. 5. Нанести герметик на одну из поверхностей ровным, непрерывным валиком, сначала по внутреннему периметру, потом вокруг отверстий для болтов. 6. Соединить поверхности и затянуть детали в соответствии с техническими требованиями. 7. После застывания силикона дозатягивание креплений не требуется.

Для использования в качестве дополнительного уплотнителя вырубленных прокладок:

1. Выполнить вышеописанные шаги 1- 4. 2. Нанести силикон тонким слоем на одну из поверхностей. 3. Поместить штампованную прокладку на слой силикона. 4. Нанести силикон тонким слоем с другой стороны штампованной прокладки. 5. Смонтировать детали и удалить излишки силикона с краев поверхности.

Внимание: Не рекомендуется использовать данный герметик в качестве прокладки или уплотнителя головки цилиндров, а также на пластиковых и окрашенных поверхностях.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector