Меню Рубрики

Установка прокладки на крышке поддона

прокладка поддона коробки нужна или герметик?

Опции темы
Поиск по теме

прокладка поддона коробки нужна или герметик?

Приветствую!
Образовалась трабла!
а именно, начал сопливить поддон коробки а140е
Вот куру поиск и набираю инфу.
Всё вроде ясно, НО вот думаю, прокладку обязательно или можно хорошим герметиком обойтись или вообще и прокладку и герметик стелить.
Ваши мнения.
Всем спасибо за советы!

Гы-гы-гы ))) Только хотел написать тему про это )))

Завтра иду ставить труки АКПП, которые мне безвозмездно передал serg_wolf.

Так вот! Прокладка уже задавлена была, т.е. не новая — задавлена примерно пол года. По каталогу на АКПП должна быть прокладка, т.е. соединения через герметик не предусмотрено.

Тоже интересует вопрос — ставить так или подмазать герметиком?
1. Прокладку и плоскости обезжирить планирую.
2. Герметик мазать толсто, тонко?
3. С одной стороны? С обеих?
4. Ставить на герметик без прокладки?

По сути вопрос тот же!! Будет ли держать или брать новую прокладку?

Герметик силиконовый и все. достаточно. много раз так делали. ноу проблем. машинки ходют,ни че не капает

Прокладка обязательна, сам недавно снимал поддон, который «сопливил», скоблил остатки герметика и садил на прокладку, которая стоит вполне недорого.

Всем привет!
На марке снимал поддон АКПП ,поставил обратно старую прокладку,даже без герметика. Все сухо до сих пор (6 лет прошло). На камри снял поддон,все сделал внутри,поставил новую прокладку. капать не качпает,но по стыку поддона и корпуса АКПП пыль не сухая. не потеет.не капает,а именно «не сухо». Резюме (моё)такое: можно прокладку поменять,можно старую на герметик посадить. не принципиально.

+1000 если на герметик садить то жижу заливать нельзя сразу,надо ждать пока засохнет,да и геморно это.а прокладка в самый раз. ещё бывает болтами поддон продавливается и как ты его не дави герметик не прижимается. лучше прокладка

Так же снимал, и обратно старую поставил! Главное сильно поддон не тянуть, а то прокладке пипец.

Я снимал и старую на герметик сажал, ни капает не потеет. И брату тоже так-же на ипсуме сделал, результат все норм.

если ставить нову прокладку-простучите поддон на ровной плите-болтами закривлен будет

В общем поставил ) 40 км тестовая поездка — все работает, поддон пока не подтекает. Поддон не обстукивал, так как ставил под дождем и потому было не до этого. Но он почти ровный.
Но вот заметил, что надо все-таки слушать, что говорят умные люди в мурзилках!
После капиталки не помнил куда ставить магниты на поддоне, поэтому два из них оказались сломаны.
Щас у меня один целый и два располовиненых.

Както так! Кстати, прокладку поставил старую без герметика.

Читайте также:  Установка flash player archlinux

Стоит на герметике, без прокладки, сухо!

А я когда магнитки снимал прежние места пометил нацарапав отверткой на поддоне.

На днях собираюсь менять жижу в АКПП со снятием поддона. Для себя решил, что буду использовать только прокладку. Не люблю я все эти герметики.

Когда менял масло 100% заменой поставил новую прокладку безо всякого герметика. Езжу вторую тысчу тьфу тьфу.
Имхо! Те у кого не течет со старой прокладкой счастливчики.

Ну дык еще день только прошел — может потечет еще )))

Если правельно без перекосов болтики затянул на поддоне, то все будет норм. Я на своей второй год и более 40000км проехал после вскрытия поддона, и все пучком. Можно и с новой прокладкой попасть, где гарантия что не туфту купили, а родная(оригинал). Помню как-то прокладку на клапанной крышке сменил на новую, а она через месяц потеть начала. Полез а прокладка в пластик превратилась, ну я старую на место вернул, как знал не выкидывал(что значит оригинал) На герметик и все стоит. Хорошо если оригинал найдете, у нас китай рядом так что все оттуда везут. На паленку нарваться три секунды.

1 месяц назад менял масло в АКПП toyota vista SV40, и вмесло прокдадки, у меня был герметик, когда стал его очищать, были трудности ни каких потёков масла не было, и решил опять использовать герметик, проехал более 2000 км. всё впо

когда менял жижу в коробке.забыл купить прокладку а когда снял то было поздно.прокладка оказалась надорвана немного.в магазин не поехал=старая прокладка+герметик и никаких проблем уже 3000

источник

Замена прокладки масляного поддона

Замена прокладки масляного поддона во многих моделях автомобилей не является сложным процессом. Вы можете заменить прокладку дома самостоятельно, например, если вы уделите этому занятию пару часов в выходной день. Это руководство показывает вам процесс и ключевые моменты, на которые вы должны обратить внимание.

И лучше сделать это раньше, чем позже. Поврежденная или изношенная прокладка масляного поддона под вашим двигателем может привести к серьезным утечкам масла, перегреву двигателя и, иногда, катастрофической поломке, если уровень масла значительно снизится, а вы не заметите этого то можно поймать клин двигателя.

Потратьте несколько часов своего времени и следуйте систематической процедуре, описанной здесь. Это спасет ваш двигатель от сильных повреждений и ваш кошелек от дорогостоящего ремонта.

Эта статья будет охватывать:

  • Подготовка к снятию
  • Снятие масляного поддона
  • Советы и рекомендации
  • Некоторые важные замечания по прокладкам и уплотнениям
  • Установка новой прокладки

Подготовка к снятию масляного поддона

ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых моделях замена прокладки масляного поддона является более сложной задачей. Например, вам может потребоваться снять двигатель с опор, используя подъемник, чтобы получить доступ к нему. Если вы не знаете, как получить доступ к маслосборнику в машине, ищите руководство для конкретной марки и модели автомобиля в сети или проконсультируйтесь у мастера на СТО.

Читайте также:  Установка лебедки ниссан патрол y61

В руководстве показано расположение каждого болта и тех компонентов, которые вам, возможно, понадобятся снять для облегчения доступа.

1. Поднимите ваше авто так чтобы вам было удобно работать по днищем мотора

  1. Слейте масло открутив сливную пробку3.Дайте маслу полностью стечь4. Находясь под автомобилем, найдите компоненты и детали, если таковые имеются, которые не позволят вам получать свободный доступ к поддону ключами и удалите их. Наиболее распространенные элементы, с которыми вам, возможно, придется иметь дело: поперечины, компоненты выхлопной трубы или опорные кронштейны.

Снятие масляного поддона

  • Когда все будет готово, ослабьте все болты, расположенные вокруг фланца поддона. Иногда вам нужно использовать рукояти-трещотки, удлинитель с храповым механизмом, чтобы лучше достать некоторые болты.
  • Затем закончите удаление всех болтов и снимите поддон с нижней части блока цилиндров руками, если это необходимо. Если он кажется застрявшим, слегка постучите по нему резиновым молотком.* Однако, когда поддон не ослабнет, убедитесь, что вы удалили все крепежные болты, и никакой другой компонент не удерживает его на месте.* Если это не сработает, используйте резак для прокладок, чтобы разрезать уплотнение, продвигая резак с помощью резинового молотка между фланцем и блоком двигателя в нескольких местах вокруг поддона. Не используйте отвертку, чтобы освободить поддон, иначе вы можете повредить его или сопряженную поверхность двигателя.
  • После того, как вы сняли его, проверьте нижнюю поверхность на наличие металлической стружки. Вы можете найти несколько стружек, но их большое количество может указывать на чрезмерный износ некоторых компонентов двигателя. При необходимости обратитесь в ремонтную мастерскую.
  • Тщательно очистите в месте прилегания поддона. Вы должны удалить старый материал прокладки и налет. Скребок для прокладок ускоряет выполнение задачи без повреждения поверхности.
  • После удаления любых следов прокладки или силикона используйте растворитель для очистки сопрягаемых поверхностей и при необходимости промойте противень холодным моющим средством. Если смазку и силикон трудно удалить, используйте очиститель карбюратора или обезжириватель двигателя и проволочную щетку для снятия этого герметика.
  • Затем проверьте поддон на наличие повреждений, таких как трещины, и дважды проверьте фланец поддона на наличие изгибов. Вы можете сделать это, положив его на плоскую поверхность. Стеклянная поверхность прекрасно подходит для этого.* Внимательно осмотрите, где встречаются фланец и стекло, особенно вокруг отверстий для болтов.* Вы не должны видеть пробелов. В противном случае выровняйте фланец легкими ударами молотка по изогнутым участкам.
Читайте также:  Установка программ sony vaio

Некоторые важные замечания по прокладкам и уплотнениям

  1. Если вы устанавливаете прокладку масляного поддона двигателя (в отличие от резинового уплотнения или компаунда), вам может понадобиться специальный клей, чтобы удерживать прокладку на месте во время установки. Если это так, нанесите легкий слой клея или высокотемпературного герметика, чтобы удержать прокладку на месте.
  1. Кроме того, имейте в виду, что компонент в нижней части двигателя может создать соединение с другим компонентом двигателя вдоль некоторой части фланца масляного поддона, например, крышка заднего главного подшипника, крышка ГРМ или масляный насос. В соответствии с этой конфигурацией вам необходимо применить герметик, где эти секции встречаются, чтобы предотвратить утечку в этой области после установки прокладки.

Некоторые поддоны двигателя используют резиновые уплотнения на каждом конце вместе с боковыми прокладками. Вам нужно будет нанести герметик там, где встречаются резиновая прокладка.

Если вы собираетесь использовать герметик в качестве прокладки, сделайте ровное нанесение по месту соприкосновение толщиной 3 миллиметра.

Установка прокладки масляного поддона

После того, как приложили поддон, начинайте закручивать болты вручную и слегка затяните их, следуя технологии крест-накрест для равномерного распределения усилия.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые производители рекомендуют наносить немного герметика на резьбу болтов перед установкой. Проверьте ваше руководство по обслуживанию, если это необходимо.

Затяните болты динамометрическим ключом, следуя крест-накрест, с моментом, указанным в руководстве. Не перестарайтесь при затягивании чтобы не перетянуть болты и не повредить фланец или прокладку и, в конечном итоге, получить течь масла.

  • Кроме того, затяните сливную пробку в соответствии со спецификациями, используя тот же ключ, чтобы предотвратить утечку масла в будущем.
  • С установленным масляным поддоном замените все компоненты, которые вам пришлось снять, чтобы получить доступ к нему. Проверьте чтоб не оказалось лишних деталей как это зачастую бывает у горе мастеров.
  • Опустите двигатель с навесов и при необходимости подтяните опоры.
  • Опустите автомобиль и долейте в двигатель необходимое количество моторного масла.
  • Проверьте наличие утечек масла после заливки и в течение следующих нескольких дней заглядывайте под днище, чтобы убедиться, что вы успешно выполнили ремонт, заменив прокладку масляного поддона и что у вас нигде ничего не капает и не протекает.Посмотрите следующее видео, чтобы получить визуальную справку о замене прокладки.

Конечно, на некоторых моделях автомобилей просто невозможно снять масляный поддон двигателя без соответствующего оборудования.

Работа по замене прокладки поддона – задача не из простых. Но во многих моделях автомобилей эта задача находится в пределах досягаемости среднего владельца. Тем не менее, вы должны соблюдать меры предосторожности и надлежащие процедуры, описанные в этом руководстве, чтобы успешно выполнить работу и сэкономить деньги на ремонте.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector