Меню Рубрики

Установка прокладки впускного коллектора ланос

Впускной коллектор и его снятие

Впускной коллектор в сборе: 1 -каналы подвода воздуха к головке блока цилиндров; 2 -канал подвода отработавших газов из головки блока цилиндров к клапану рециркуляции; 3 — канал охлаждающей жидкости; 4 -топливная рампа с форсунками; 5 -дроссельный узел; 6 -клапан рециркуляции; 7 -ресивер

Впускной коллектор снимают если необходимо заменить прокладку между коллектором и ГБЦ, при ремонте ГБЦ и в других случаях. Снимаем впускной коллектор вместе с дроссельным узлом.
Отсоединяем клемму «-» аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость.

Отсоединяем воздушный шланг от патрубка дроссельного узла. После чего отсоединяем трос дроссельной заслонки от дроссельного узла. Топливную рампу снимаем в сборе с форсунками. Отсоединяем провода ЭСУД от датчика положения дроссельной заслонки, от датчика фаз, от клапана рециркуляции ОГ и от регулятора холостого хода. Снимаем провод с датчика указателя t охлаждающей жидкости.

C помощью плоскогубцев сжимаем хомут шланга отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора .

. и снимаем шланг с патрубка коллектора.

Плоскогубцвми сжимаем хомут шланга подвода охлаждающей жидкости к блоку подогрева дроссельного узла .

. и снимаем шланг со штуцера блока.
Аналогично снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости с другого штуцера блока подогрева дроссельного узла.

Отсоединяем от штуцеров впускного коллектора наконечники трубок клапана продувки адсорбера 1 и датчика абсолютного давления воздуха 2, а также — шланг вакуумного усилителя тормозов 3.

Ключом или головкой «на 12» отворачиваем гайку крепления «массовых» проводов жгута системы управления двигателем.

Снимаем наконечники «массовых» проводов со шпильки. Тем же инструментом отворачиваем гайку левого крепления впускного коллектора, которая также крепит кронштейн жгута проводов системы управления двигателем и рым. При отворачивании гаек крепления впускного коллектора могут вывернуться шпильки (см. на фото ниже).

Снимаем со шпильки кронштейн жгута проводов и рым.

Ключом «на 12» отворачиваем регулировочный болт натяжной планки генератора. Снимаем ремень привода генератора

Сдвигаем генератор к щитку передка.

Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления натяжной планки генератора .

. и снимаем ее. Ключом или головкой на 12, отворачиваем гайку правого крепления впускного коллектора, крепящую так-же жгут проводов системы управления двигателем.

Снимаем кронштейн жгута проводов со шпильки и отводим жгут проводов в сторону от впускного коллектора. Для удобства демонтажа опорного кронштейна впускного коллектора, снизу автомобиля снимаем клапан продувки адсорбера

Ключом «на 12» отворачиваем два болта 1 верхнего крепления опорного кронштейна впускного коллектора, а ключом «на 14» — болт 2 нижнего крепления кронштейна.

Снимаем опорный кронштейн впускного коллектора. Ключом или головкой «на 12» отворачиваем еще по 4 гайки крепления впускного коллектора сверху и снизу.

Читайте также:  Установка и утилизация газовых плит

Сдвигаем впускной коллектор назад И снимаем его со шпилек.

Снимаем уплотнительную про кладку впускного коллектора. Закрываем отверстия в головке блока цилиндров ветошью, чтобы исключить возможность попадания в двигатель грязи и каких-либо предметов. Очищаем сопрягающиеся поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров от нагара и загрязнений. Устанавливаем новую уплотнительную прокладку. Устанавливаем впускной коллектор в обратной последовательности. Гайки его крепления затягиваем предписанным моментом . ..

. в последовательности, указанной на фото
(для наглядности точки крепления показаны на снятом впускном коллекторе).

источник

Chevrolet Lanos Manual

Снятие впускного коллектора Шевроле Ланос

Впускной коллектор снимаем для замены уплотнительной прокладки в соединении коллектора и головки блока цилиндров, а также при ремонте головки блока цилиндров.
Снимаем впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости Шевроле Ланос).
Отсоединяем шланг подвода воздуха от патрубка дроссельного узла (см. Снятие дроссельного узла Шевроле Ланос).
Отсоединяем наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла (см. Замена троса привода дроссельной заслонки Шевроле Ланос).
Снимаем топливную рампу с форсунками (см. Снятие топливной рампы и форсунок Шевроле Ланос).
Отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, датчика фаз, клапана рециркуляции отработавших газов.
Снимаем наконечник провода с датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. Снятие датчика указателя температуры охлаждающей жидкости Шевроле Ланос).

Пассатижами сжимаем хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости из канала впускного коллектора…

…и снимаем шланг с патрубка коллектора.

Пассатижами сжимаем хомут крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к блоку подогрева дроссельного узла…

…и снимаем шланг со штуцера блока.
Аналогично снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости с другого штуцера блока подогрева дроссельного узла.

Отсоединяем от штуцеров впускного коллектора наконечники трубок клапана продувки адсорбера 1 и датчика абсолютного давления воздуха 2, а также, сжав пассатижами хомут шланг вакуумного усилителя тормозов 3.

Ключом или головкой «на 12» отворачиваем гайку крепления наконечников «массовых» проводов жгута системы управления двигателем.

Снимаем наконечники «массовых» проводов со шпильки.
Тем же инструментом отворачиваем гайку левого крепления впускного коллектора, которая также крепит кронштейн жгута проводов системы управления двигателем и рым.
При отворачивании гаек крепления впускного коллектора могут вывернуться шпильки (см.
на фото ниже).

Читайте также:  Установка канальных кондиционеров mitsubishi heavy

Снимаем со шпильки кронштейн жгута проводов и рым.

Ключом «на 12» отворачиваем регулировочный болт натяжной планки генератора.
Снимаем ремень привода генератора (см. Замена ремня привода генератора Шевроле Ланос).

Сдвигаем генератор к щитку передка.

Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления натяжной планки генератора…

…и снимаем ее.
Ключом или головкой «на 12» отворачиваем гайку правого крепления впускного коллектора, крепящую также жгут проводов системы управления двигателем.

Снимаем кронштейн жгута проводов со шпильки и отводим жгут проводов в сторону от впускного коллектора.
Для удобства демонтажа опорного кронштейна впускного коллектора, снизу автомобиля снимаем клапан продувки адсорбера (см. Снятие электромагнитного клапана продувки адсорбера Шевроле Ланос).

Ключом «на 12» отворачиваем два болта 1 верхнего крепления опорного кронштейна впускного коллектора, а ключом «на 14» — болт 2 нижнего крепления кронштейна.

Снимаем опорный кронштейн впускного коллектора.
Ключом или головкой «на 12» отворачиваем еще по 4 гайки крепления впускного коллектора сверху и снизу.

Сдвигаем впускной коллектор назад и снимаем его со шпилек.

Снимаем уплотнительную прокладку впускного коллектора.
Закрываем отверстия в головке блока цилиндров ветошью, чтобы исключить возможность попадания в двигатель грязи и каких-либо предметов.
Очищаем сопрягающиеся поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров от нагара и загрязнений.
Устанавливаем новую уплотнительную прокладку.
Устанавливаем впускной коллектор в обратной последовательности.
Гайки его крепления затягиваем предписанным моментом (Приложения)…

…в последовательности, указанной на фото (для наглядности точки крепления показаны на снятом впускном коллекторе).

источник

Chevrolet Lanos › Бортжурнал › Замена прокладки ГБЦ, притирка клапанов и т.д.

На протяжении года текло масло через прокладку головки блока цилиндров. Протяжка болтов не помогла. Текло не сильно. За 10 тыс. км пробега доливал всего лишь литр масла.

До этого момента никогда не ковырялся в движках, ничего в них не соображал. Появился интерес разобраться, сделать всё самому, да и надоело огромное масляное пятно на движке. Отпуск как раз выпал, появилось куча свободного времени. Стал нагребать инфу в интернете и книге. Заказывал запчасти в экзисте и автодоке.

Разбирал/собирал в основном всё по книге, некоторые моменты по установке ремня ГРМ взял в инете. Заменил — прокладки: ГБЦ, впускного/выпускного коллекторов, клапанной крышки, катушки зажигания, помпы; все ремни; маслосъёмные колпачки и некоторый крепёж. Почистил всё от нагара и масла при помощи соляры. Болты ГБЦ крутил динамометрическим ключом, который взял у знакомого.

Решил ещё поменять маслосъёмные колпачки и притереть клапаны. Принцип притирки клапанов показывал сосед по гаражу.

Читайте также:  Установка маневровой лебедки требования

После того как всё собрал и запустил двигатель — подтекал антифриз через прокладку помпы, наверное т.к. натяжку ремня ГРМ осуществлял вращением помпы, а прокладка там очень шутейная. Пришлось опять снимать все ремни, заказывать дополнительно, на экзисте, уплотнительное кольцо на помпу т.к. в магазах их не нашёл, 3 болтика шестигранных ещё, и ходить пешком 6 дней 🙂

Некоторые возникшие трудности:
Самое непонятное и отнявшее кучу времени — это было поставить ремень ГРМ. Вечно мешался насос гидроусилителя.
Ремень можно протащить в щель между кожухом и ГУРом.
Помпа снимается/ставиться путём откручивания ролика и всех болтов заднего кожуха, ну и 3 шестигранных, конечно же. Потом просто стоит отодвинуть кожух, в образовавшийся небольшой зазор вытащить помпу.
Для поворота помпы был приобретён ключ храповика ВАЗ на 38мм. за 90 рублей. Из него вырезан на 41мм. и обрезана ручка. Длина ключа в итоге составила 18 см.

Запчасти для ланосов с двиглом 1.5, комплектация SX. ГУР, кондей.
Наименование марка — артикул — цена

Прокладка ГБЦ Glaser — H5008000 — 630 руб.
Прокладка клапанной крышки Elring — 919497 — 210 руб.
Болты ГБЦ 10 шт. General Motors — 94501001 — 870 руб.
Кольцо уплотнительное катушки зажигания General Motors — 96351738 — 52 руб.
Колпачок маслосъёмный 8 шт. Elring — 586.693 — 320 руб.
Прокладка впускного коллектора Pmc — P1LC007 — 43 руб.
Прокладка выпускного коллектора Pmc — P1NC007 — 128 руб.
Шпилька выпускного коллектора 8шт. General Motors — 94501266 — 95 руб.
Гайка выпускного коллектора медь 8 шт. General Motors — 94515367 — 352 руб
Прокладка выпускного коллектора (катализатора) Pmc — P1NC009 — 63 руб.
Шпилька выпускного коллектора (катализатора) 3 шт. General Motors — 94501291 — 95 руб.
Гайка выпускного коллектора (катализатора) 3 шт. General Motors — 94515068 — 42 руб.
Ремень генератора Contitech — 5PK970 — 384 руб.
Ремень ГРМ Contitech — CT874 — 443 руб.
Ремень кондиционера Daewoo — 96486814 — 190 руб.
Прокладка насоса системы охлаждения General Motors — 94580509 – 30 руб.
Болт крепежный (для помпы) 3 шт. General Motors — 94501228 – 48 руб.
Герметик Abro красный — 90 руб.
Графитовая смазка — 50 руб.
Болт слива масла — 50 руб.
Паста для притирки клапанов — 150 руб.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector