Меню Рубрики

Установка прокладок под стойки

Проставки под пружины для увеличения клиренса – какие лучше и как установить

Для увеличения дорожного просвета между дорожным покрытием и кузовом автомобиля используются специальные проставки. Устанавливать такие детали так же стоит, когда пружина амортизатора значительно ослабла. Вставки отличаются материалами, а так же место установки (межвитковые проставки, под пружину, над пружиной).

Что дают проставки после установки

Увеличение клиренса полезно в следующих случаях:

  • Автовладельцы решают повысить проходимость транспортного средства по бездорожью и в городе, с учётом состояния дорог в РФ.
  • Понизить вероятность повреждения элементов в нижней части автомобиля.
  • Смягчить динамическую нагрузку на подвеску.
  • С большим клиренсом любое авто смотрится эффектно.

Плюсы и минусы увеличения клиренса и какие бывают проставки

Кроме увеличения клиренса, имеются и другие преимущества:

  1. Проходимость автомобиля с высокими колесами значительно увеличивается, можно сделать внедорожник.
  2. Просевшие от времени колесные пружины возвращаются на место после.
  3. Днище автомобиля защищено от повреждений.

К недостаткам относят следующие факторы:

  1. Смещение центра тяжести транспортного средства, снижение управляемости машиной.
  2. Нарушение устойчивости передней подвески.
  3. Снижение срока службы рулевой системы.
  4. Ухудшение работы амортизаторов.

Пневмобаллоны в пружины

Активнее всего для увеличения клиренса используются вставки-пневмобаллоны. Устанавливать их стоит в задние колесные пружины. После накачки цилиндры увеличиваются в несколько раз и растягивают просвет.

Резиновые проставки

Так же используются каучуковые вкладки. Элемент ставится под заднюю стойку. Толщина такой амортизирующей подушки зависит от того, какого расстояния хочется добиться.

  1. Нет деформации кузова, резина не ржавеет со временем, срок эксплуатации механизмов и систем не уменьшается.

Бафферы под пружину

Проставки для увеличения клиренса бывают из каучука и алюминия – их ещё называют «Баферы в пружины». Установка такого элемента проста – достаточно поместить под опорную тарелку пружины прокладку необходимой толщины.

  1. Можно добиться значительного увеличения размеров клиренса, при установке таких специальных амортизирующих подушек так же есть возможность их регулировки без снятия.

IamZevs
Я езжу на Ford Focus III Wagon
г. Москва

Использую баферы в качестве поставок для увеличения клиренса. Они так же смягчают подвеску и улучшают управляемость. Мой опыт использования написал в блоге… Читать далее

Вставки в пружины

Металлические проставки такого типа ставятся непосредственно в пружины. Могут устанавливаться как на передние, так и на задние колеса. Выбор в их пользу стоит делать, если у авто значительно снижен клиренс.

Межвитковые проставки для авто

Между витками пружин так же сятавят автобаффер – это упругая полиуретановая подушка, помогающая поглощать удары и вибрации.

  1. Машина не «клюёт» при торможении, смягчение ударов, например при проезде «лежачих полицейских», увеличение клиренса и срока службы подвески.

Какие материалы используются

Перед покупкой проставок, необходимо определиться с конструкцией (типом) и с материалом. Выделяют следующие разновидности:

  1. Полиуретановые. Имеют большую степень сжатия, очень легко деформируются, поэтому могут привести к повреждению подвески. Однако стоят очень дешево, просто устанавливаются.
  2. Резиновые. Очень эластичные, помогают добиться плавности подвески. Амортизируют шум и вибрации. Однако обладают ограниченным внутренним ресурсом, быстро изнашиваются.
  3. Пластиковые и композиционные. Максимально адаптируются к автомобилю. Среди недостатков – малый срок службы, менять проставку придется каждый год.
  4. Алюминиевые. Достаточно надежные и прочные, деформируются только при наличии значительных механических нагрузок. Однако служат меньше, чем железо.
  5. Металлические. Очень прочные, со временем не теряют своих эксплуатационных свойств. Среди недостатков – возможность коррозии при соприкосновении металлической проставки и кузова. Служат только для увеличения клиренса.
Читайте также:  Установка балконов в днр

Какой материал лучше

Выбор материала зависит от нужд автовладельца и состояния самого автомобиля. Ниже представлена таблица, по который можно выбрать материал.

Критерий Полиуретановые Резиновые Композиционные Алюминиевые Металлические
Влияние на подвеску При долгой эксплуатации приводят к повреждению Помогают добиться плавности, поглощают все вибрации Не оказывают никакого значительного влияния Не оказывают никакого значительного влияния Не оказывают никакого значительного влияния
Срок службы Длительный Быстро изнашиваются Краткий – менять проставку нужно каждый год Средний Длительный, считаются самыми долговечными
Сложность установки Очень простые Простые Средняя Средняя Средняя
Вред, наносимый автомобилю Может привести к повреждению подвески Не наносит значительного вреда Не наносят значительного вреда Не наносят значительного вреда Могут привести к появлению ржавчины на кузове автомобиля в месте соприкосновения конструкции
Возможность деформации Легко деформируются Деформируются со временем Деформируются со временем Деформируются от сильных механических нагрузок Практически не деформируются

Что лучше: бафферы или проставки

Прежде чем понять, какие конструкции лучше, необходимо определить разницу между этими элементами.

Проставки имеют единственное назначение – увеличение расстояния до дорожного полотна. Комплект деталей на 1 колесо стоит от 1 тысячи рублей и выше. Устанавливаются рядом с верхней опорой стойки (опорным подшипником).

Для установки вставок необходимо демонтировать колеса и подвески. Они обладают следующими недостатками: нарушается баланс подвески, смещается центр тяжести, увеличивается нагрузка на амортизаторы.

Автобаферы – это амортизационные подушки, устанавливаемые между витками колесных пружин. Они помогают увеличить дорожный просвет, снизить нагрузку на подвеску. Ставится при помощи обычного автодомкрата – крепится на витки пружины.

Единственный недостаток бафферов – они достаточно дорогие. За 1 элемент необходимо отдать от 1600 рублей. Однако по возможности лучше установить на автомобиль именно автобафферы. Читайте статью «Плюсы и минусы автобеферов».

IamZevs
Я езжу на Ford Focus III Wagon
г. Москва

Использую баферы в качестве поставок для увеличения клиренса. Они так же смягчают подвеску и улучшают управляемость. Мой опыт использования написал в блоге… Читать далее

Лучшие производители проставок

Выбор производителя не является важным при покупке проставок. На рынке мало специализированных производителей, которые занимаются только данной продукцией. В интернет-магазинах чаще продается OEM товар, без бренда. Важно подобрать проставки по материалу и размеру.

Для покупки рекомендуются следующие фирмы:

  • AUTODVC. Производят элементы, устанавливающиеся напрямую под пружину, как передние, так и задние комплекты. Позволяют поднять клиренс на 30-40 миллиметров. В каталоге имеется продукция для множества марок авто: AUDI, VW, SKODA, LADA и т.д. Достаточно прочные, делаются из металла или алюминия. Среди недостатков – могут привести к коррозии на железных элементах кузова.

  • Power Guard. Этот производитель занимается изготовлением межпружинных бафферов. Помогают увеличить дорожный просвет на 30 миллиметров. Стоят не слишком дорого, при этом прочные и надежные. Помогают увеличить амортизационные свойства автомобиля. Сложно найти оригинал в продаже.

  • Amortect. Новый поставщик. Более дорогой аналог Power Guard. У продукции повышен срок службы, но переплачивать придется в 4-5 раз.

  • POLYEDR. Производят полиуретановые подушки, которые ставятся непосредственно под пружины и над кузовом. Одно из главных преимуществ такого решения – низкая стоимость. Но бафферы очень быстро изнашиваются. Необходимо заранее закупить комплект вкладок и менять их каждые несколько месяцев.
Читайте также:  Установка башенных кранов нормы

Отзывы автовладельцев и инструкции по установке

Реальные пользователи не сходятся во мнении по поводу использования проставок. Одни автовладельцы считают их бесполезным приобретением, другие же выступают за установку, и пишут положительные отзывы о своём опыте использования.

На форумах встречаются следующие мнения:

  • Помогает справиться с проблемой просевшего зада, в отличие от замены пружин и амортизаторов.
  • Никак не влияет на безопасность и управляемость машины, если только не ездить со скоростью 120 км/ч.
  • Чтобы не было никаких последствий, необходимо установить только оригинальные проставки от производителя.
  • Излишнее поднятие машины выглядит колхозно. Использовать автобафферы стоит если нужно справиться с проблемой просевшего кузова.
  • Такая модификация может разбалансировать системы механизма.

Установка проставок на задние стойки

Для задних колес можно использовать резиновые толстые вкладки, пневмобаллоны или автобаферы. В зависимости от модели авто может потребоваться снятие задних стоек, но например с баферами проще, демонтировать их не придется. Следуйте фото-отчёту.

Инструкция для установки без снятия стойки:

  1. Для начала подвесьте задок на домкрат, далее снимите колеса.
  2. Стянуть пружину с помощью стяжки
  3. Отсоединить нижнее крепление амортизатора.
  4. Снять пружину и установить на нее проставку.

Установка проставок на передние стойки

Порядок действий напрямую зависит от модели вашего авто. Для установки необходимо снять все элементы, добраться до колесных пружин. В комплект поставки должны входить удлиненные болты. Для правильного монтажа следуйте универсальной инструкции:

  1. Демонтируйте передние колеса.
  2. Поднимите машину при помощи домкрата.
  3. Снимите датчики ABS.
  4. Сожмите пружины при помощи стяжек.
  5. Установите вставку.
  6. Разожмите пружину.

Фото-отчёт по установке проставок:

Фото-отчёт по установке межвитковых автобаферов:

Как сделать вставку для пружины своими руками

Конструктивные особенности вкладок достаточно простые, поэтому деталь можно изготовить своими руками. Наличие чертежей — обязательно для изготовления вставки из металла. Так же ориентируйтесь на размеры своего авто – измерьте диаметр самой пружины и монтажных поверхностей.

Вот несколько типовых чертежей, которые можно найти в интернете и на профильных форумах по вашему авто.

источник

Toyota Probox Фредди › Бортжурнал › Установка проставок под стойки — передняя подвестка Probox. Подробный отчет.

Вчера, был второй дубль по установке проставок. Изматерился, вытащил левую стойку и оказались шпильки поставляемые в комплекте маленькими. Плюнул собрал все обратно и решил что заморочусь всем в воскресенье. И не зря. Настал третий дубль!

Третий день и вечер и занимаюсь любовью с установкой проставок. Опять же не разу не разбирал так сам машину, по этому все для меня ново и не изведанно. Местами даже пугает : )))

И так. Забегая вперед, скажу что сегодня наконец-то я установил проставки на перед. Машина приподнялась заметно, что не может не радовать. С жопой не вышло с наскоко, по этому снова буду читать интернеты и искать инструмент. Либо плюну и поменяю на СТО резинки над пружинами…

Ну а пока подробнее о том как самому установить проставки на перед. Отмечу, что делал один и это вполне реально. Только снег сегодня маленько все испортил, за ночь выпало столько, что я был в шоке с утра, когда откапывал пробокса во дворе. Пришлось и в гараж грязь нести…

Читайте также:  Установка гбц 402 газель

Начну с инструмента.
Его нужно немного побольше : ))
1. Обязательно отвертки или трубки разных диаметров, чтобы потом смочь подпихнуть пару болтов, которые крепят стойку снизу. На фото ниже я использовал как раз пару отверток которые меня выручили.
2. Головку на 14 — откручивает крепление тормозного патрубка и провода к ABS, которые крепятся на стойку.
3. Накидной ключ на 12 — им откручиваем гайки под капотом, их там три штуки.
4. Накидной ключ на 19 — можно на всякий случай даже два. Очень тяжело поддались эти гайки. Я умудрился один поломать, когда срывал.
5. Головка на 19 — с ней удобнее и быстрее выкрутить болты, которые снизу держат стойку.
6. Что-то чем можно подковырнуть пластиковый крепеж провода ABS, который прилегает к стойке. Легко открывается к примеру тоненькой плоской отверткой.
7. Молоток — хороший молоток!
8. Брусок или что-то не жесткое. И выше стойки! Край чашки будем упирать на него, чтобы выбить шпильки.
9. WD-40 — может плацебо может нет, но гайки на 19 обильно сначала ей залил.

Разбор. Снимаем крепеж тормозного тросика и клипсу крепления провода на ABS
Берем головку на 14 и откручиваем крепеж, затем открываем справа клипсу пластиковую и вытаскиваем провод. Теперь отводит все это по разные стороны, примерно как на фото ниже

Откручиваем гайки на 19.
Собираемся с силами и нервами. С криком кавубанга! начинаем пыжится и срывать гайки накидным ключом. Собственно я один погнул, а затем молотком добил, что тот бедолага раскололся. Все обильно заливал вэдешкой и купил ключ еще один (110 руб). И о чудо я все гайки ослабил. Затем когда все гайки сорваны, для удобство выкручивал болты головкой на 19.

Откручиваем шпильки.
Оставшиеся три гайки держат нашу стойку сверху. Берем ключ накидной на 12 и начинаем откручивать и их. Оставьте слегка закрученную гайку, которая находится ближе к капоту.

Выбиваем шпильки!
Молоток твое время настало! Берем брусок и молоток. А также на шпильки закручиваем гайки наоборот и край чашки упираем на брусок, выбиваем и так еще пару раз.

Шпильки бывают разные: белые, желтые…
Размеры штатных шпилек и которые в комплекте на фото ниже, если кому интересно знать заранее:

Обратный процесс.
Тут все в обратном порядке. Главное проставки не забудьте : )) Когда дойдете до момента, где нужно вогнать болты на 19 в свои пазы, придется вспомнить все маты и набраться колоссальным терпением, а также воспользоваться волшебными отвертками чтобы хотя-бы дойти до этого момента:

Эпилог:
Увеличился просвет примерно на 3 см. Проставки берутся для передней подвески такие же как на — витз/платз/фунтик/филдеры. Не рискнул брать с платика АБС, металл надежнее как не крути : )

Смета затрат:
Проставки перед — 1100 руб.
Ключ накидной — 110 руб.
Время бесценно… ушло много.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector