Меню Рубрики

Установка прокладок поддона на уаз

УАЗ 31512 «Zhorik» › Бортжурнал › Собираем двигатель(ч.2 — поддон)

В продолжении Эпопеи с поддоном
Вообщем добрался до магаза, купил прикупил пробковые прокладки на поддон и поехал в гараж.
Снял поддон и вот результат.

Ободрал эту порнографию, все вычистил и поехали поновой.

Ставим поддон и поджимаем потихоньку контролируя процесс.

Прокладки идут по месту «ровно». протягиваем равномерно все гайки.

Затягивать до последнего, как в прошлый раз не стал. просто подтянул все до одинаковой затяжки, что бы ничего не порвать. Побежит или нет пока не скажу.

УАЗ 31512 1992, двигатель бензиновый 2.5 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ 3151, 1999

УАЗ 3151, 1999

УАЗ 3151, 1988

УАЗ 3151, 1993

Смотрите также

Комментарии 19

Совет из личного опыта (не реклама), вдруг пригодится)
Ставлю всегда пробковую прокладку под поддон, но от красного герметика отказался — не очень он держит. Серый ABro решает, поставил и забыл совсем про течь, но потом оторвать подддон это проблема. (Последнее ABro подорожал, есть всякие silicon power за 100-150р, тоже не плохо, но если нужно наверняка чтоб держало это ABRO) Удачи!

Спасибо! Пока все гуд… не бежит ни где !

Ребят, подскажите, в какой последовательности тянуть гайки? От краев к центру? Наоборот?

День добрый!
Наверное уже неактуально, но все же.
Если речь идет о крышке, то я подтягивал по пол оборота по кругу. Главное не тянуть с начало одну гайку до упора потом переходить к другой. А если по чуть-чуть то крышка сядет на место как ей надо!

Привет!
Еще как актуально — как раз закончил с поршневой.
Спасибо, дружище!

да как же люди любят этот красный герметик
товарищу сколько раз говорил не мазать им ничего, все без толку. Постоянно все течет, сопливит и тд . при разборе все это говно постоянно в поддоне и сетке торчит.
Явсе собираю без герметика, либо если прилегание не очень то на казанский . и ничего не течет и не сопливит.
ну дело каждого.

Судя по фоткам переборка движка идентична. Как это знакомо до боли.

Здравствуйте!
Книга в гараже, название не могу Вам сказать. Но даже руководствуясь логикой, можно понять, что сухое дерево (пробковое) хуже принимает форму в следствии чего трескается на изгибе и требует постоянных протяжек. А герметики в масляной системе вообще категорически противопоказаны в ввиду того, что возможно забитие масляных каналов оторвавшимся фрагментом герметика. Хотя каюсь, по незнанию тоже мазал красным герметиком сухую пробковую прокладку. 🙁 Теперь стоит вымоченная 30мин. в масле пробковая прокладка.

В УАЗе вообще не нужна всякая отсебятина-улучшатина. УАЗ продуман до мелочей, конечно нужно часто его осматривать, мазать, шприцевать и тогда он будет ходить вечно! Я держу УАЗ 31512 тент уже 12 лет, покупал с пробегом 130т.км., после ещё проехал 75 т.км. Поставил новый комплект цилиндров и поршней и опять в бой. Машина вечная! Комплект ЦПГ обошёлся мне в 3500 руб., работа своя.
А на течи поддона не обращайте особого внимания 😉 У меня задний сальник или набивка, даже не знаю что там стоит, течёт все эти 12 лет, но разбирать желания нет пока.

Главное ничего не ставьте на УАЗ пластмассовое и современное-якобы улучшенное, всё это ослабляет надёжность. Шкворни тоже ни на что не меняйте! Они никогда не подведут в отличии всяких подшипниковых или шариковых опор.
Удачи!

При случае все же напишите что за книга.
А по поводу герметика и забивки масляных каналов, не думаю что эти фрагменты так легко оторвать, если они не попадут на движущиеся части, но это надо ого сколько надавить герметика. Ну и в конце концов на масленом насосе есть сетка + сами ролики, там зазор минимальный пережует весь герметик. )))
Прокладки пробковые не так просто сломать, конечно руками можно это сделать, но при затяжке ее просто сминает. При покупке мне за 80 руб. предлагали прокладку которая сама по себе уже разваливалась, тут уж смотреть нужно.

Читайте также:  Установка зеркал от калины на 2109

Пробковые прокладки нужно вымачивать в масле и затем ставить. Я тоже по незнанию мазал герметики и ставил на сухую. ))) Когда начало бежать, сделал, как положено.
Зачем люди выдумывают отсебятину, когда инженеры давно всё придумали и отразили в книге по ремонту.

Одни в теплой воде вымачивать, другие в масле, кому верить? По твоей логике, если ее на сухую поставить то она со временем должна перестать бежать, после того как пропитается маслом.
Если есть ссылка и ли название книги по ремонту с автором, буду рад полистать, но до данного момента ни в одной литературе не встречал что прокладки (какие либо) вымачивают (или смазывают) в масле.

ПРодается герметик-прокладка цена 370-400 рублей в серомтюбике…у соседа на газели 402 двигатель вечно теклапрокладка поддона…он её выкинул, намазал этим герметиком постель у блока куда поддон прилегает, подождал чутка и поставил поддон без всякой прокладки…Щас ни капли нету…

Узнать бы какой фирмы и что за герметик!

111az.ru/upload/89145-view.jpg
RTV-Герметик повышенной плотности и упругости. Рассчитан на использование во фланцевых соединениях, где требуется значительное усилие затяжки. Позволяет сформировать непосредственно по месту высоконадежную прокладку толщиной до 6 мм. Обладает уникальной устойчивостью к маслам и антифризам, не повреждает датчики и не вызывает коррозии. Имеет широкий рабочий диапазон от -54 до +343°С. По своим характеристикам превосходит ОЕМ-стандарты.

Разрабатывался под ТУ японских и корейских автопроизводителей. Включен в спецификации автозаводов Тoyota, Nissan, Honda, Acura, Mitsubishi и Hyundai как рекомендованный ремонтный продукт. Для профессионального использования выпускается расфасованным в картриджи по 300 мл и тубы с автоматической подачей.

Применение: Используется для герметизации крышки и картера двигателя, поддонов, впускного коллектора, термостата, клапанной крышки, крышки коробок передач, дифференциалов.

В качестве прокладки, окончательно формируемой в рабочем положении:

1. Зачистить поверхности. 2. Для достижения лучших результатов, обезжирить и высушить поверхности с помощью Permatex «Очиститель тормозов и деталей». 3. Обрезать колпачок по отметке, соответствующей требуемому диаметру валика — от 0,16 до 0,6 см. Наиболее часто используемый диаметр — 0,32 см. 4. Удалить защитный колпачок тюбика и надеть насадку. 5. Нанести герметик на одну из поверхностей ровным, непрерывным валиком, сначала по внутреннему периметру, потом вокруг отверстий для болтов. 6. Соединить поверхности и затянуть детали в соответствии с техническими требованиями. 7. После застывания силикона дозатягивание креплений не требуется.

Для использования в качестве дополнительного уплотнителя вырубленных прокладок:

1. Выполнить вышеописанные шаги 1- 4. 2. Нанести силикон тонким слоем на одну из поверхностей. 3. Поместить штампованную прокладку на слой силикона. 4. Нанести силикон тонким слоем с другой стороны штампованной прокладки. 5. Смонтировать детали и удалить излишки силикона с краев поверхности.

Внимание: Не рекомендуется использовать данный герметик в качестве прокладки или уплотнителя головки цилиндров, а также на пластиковых и окрашенных поверхностях.

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › помогите с прокладкой поддона

Привет уазоводы!
Какую лучше поставить прокладку поддона, а то она не держит масло вообще!Я где то месяц назад подтягивал ее, доливал масло до уровня, а она опять потекла и течет сильно в задней части двигла около кпп

Пс.Масло Motul 5w40 (7 литров) уже куплено с фильтром

УАЗ Patriot 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2016

УАЗ Патриот, 2013

Смотрите также

Комментарии 47

Чем закончилась эпопея с утеканием масла?

Поменял сальник кв задний он чутка начал подтекать!
В итоге все равно в этом месте капли масла так и остались! Может с задней крышки гбц течёт и из клапанной крышки взади!

Ясно. Сейчас с тем же столкнулся, но течет хорошо — за полтыщи километров уровень от МАКС до МИН уходит…
Че менять — ума не приложу. И главное — нихрена не видно, откуда течь, все уже в масле там, хер поймешь… Снимал усилитель картера — маховик сухой, но около сальника масло. Вокруг стыка поддона в том районе — масло. В районе клапанной крышки (поменял, не помогло) — масло… )))))

Читайте также:  Установка вут уаз буханка

Там может с крышки гбц течёт!
А так прокладка поддона которую поставил она держит масло,
У кого не спрашивал все говорят что может сальник кв, крышка клапанная, может крышка гбц, но блин до неё не доберёшься тут на драйве видел как чел менял эту крышку так он движок с подушек снимал с одной стороны и отодвигал его и кое как откручивал и закручивал болты этой крышки!

Задняя крышка — да, веселье…
Ну так а сальник задний вам на сервисе поменяли? Там же тоже весело — коробку снимать надо.

Сам все менял, меняю и буду менять!
Для меня коробку снять теперь плевое дело блин! Первый раз снимал когда сцена кончилась поставил новое все и через два дня выжимной подшибник новый засвител пришлось опять снимать, второй раз коробку снимал через месяц наверно когда подшибник первичного вала коробки(он в маховике стоит) делать мозги начал и тогда сразу и сальник кв поменял сразу а то мокро там было уже! А коробку шурин снимать помогал!

Что всё сами — полностью поддерживаю!
Я сейчас инфу по съему задней крышки на Патриоте ищу — вообще ниче найти не могу… Ни одного отчета. Ни на драйве, ни в инете вообще. У вас ссылки на тот отчет не сохранилось, где движок с подушек двигали?

На форуме вычитал безумную идею — вырезать в моторном щите со стороны салона окно, и через него спокойно поменять заднюю крышку. Потом заварить. )))

А панель как? К ней нужен постоянный доступ чтоб смотреть затяжку болтов! Сейчас попробую найти!

Timdrive2 наберите в поисковике этот чел менял прокладку задней крышки гбц

А, ну эт я видел. 🙂
Но там Волгарь все же. И по фоткам, места для маневра в моторном отсеке чуть больше, нежели у Патра.

Что всё сами — полностью поддерживаю!
Я сейчас инфу по съему задней крышки на Патриоте ищу — вообще ниче найти не могу… Ни одного отчета. Ни на драйве, ни в инете вообще. У вас ссылки на тот отчет не сохранилось, где движок с подушек двигали?

На форуме вычитал безумную идею — вырезать в моторном щите со стороны салона окно, и через него спокойно поменять заднюю крышку. Потом заварить. )))

я сегодня двиг снял с подушек, опустил, ниже не дает раздатка и компрессор кондея (тянутся шланги его, ниже низзя)
и то мало места.
Хотя я залалил подтянянуть болты крышки задней и так, как-то пролазили пальцы ))
когда захочешь сможешь)

а сейчас вроде и место есть, но всё равно нето.
Охота прям видеть результат.

Я тоже исхитрился и подлез, но зря мучался — текло с сальника. 🙂

А так, мне было проще конечно — я подъёмником мотор вверх выдернул и уже спокойно препарировал на верстаке.

Тоже было желание мотор выдернуть.
Теперь наверное окно буду пилить в салоне))

Я тоже исхитрился и подлез, но зря мучался — текло с сальника. 🙂

А так, мне было проще конечно — я подъёмником мотор вверх выдернул и уже спокойно препарировал на верстаке.

Привет. В общем я опустил двигатель, он без подушек. Шланги компрессора вроде сильно не мучал.
Снял крышку, почистил плоскость. Смотрел зеркалом, как почистил.
Поставил прокладку и герметик.
Самое неудобство это очистка от старой прокладки.
Но у меня может и с крышки клапанов текло, стартер в масле и конечно по стыку коробка-мотор, коробка-стартер масло затекает во внутрь.
Плюс у меня выдавило прокладку пробковую и масло поперло через рваную прокладку на болты.
А сальник задний оказывается может течь, если болты открутились на заднем держателе сальника. А у вас сильные борозды от сальника?
Коробку снимали, сняв выхлопа штаны или так сняли?

Читайте также:  Установка кузова на шасси самосвал

Борозды ощутимые, да. Поэтому, новый сальник очень желательно сажать либо чуть глубже, либо чуть с вылетом наружу — чтобы кромка нового не попала на старые борозды. Заодно, нелишним будет на 1.5-2 мм укоротить его пружинку.
Также, учитывая качество подгонки деталей УАЗ, если сняли сальникодержатель — обратно ставить лучше уже с сальником. Для того, чтобы сначала отцентровать крышку (сальник) по валу, а затем уже аккуратно затянуть винты.

А подробности снятия здесь:

сейчас ещё есть сальники без пружинки, но к сожалению, мне прислали простую.
А вот на перед прислали с большой внутренней кромкой, по мере истирания она занимает новое место на валу.
вот пример такого сальника www.rosteco.ru/products/s…dniy-mkv-vaz-2108-ROSTECO
такие ставят на 2108 и многие иномарки уже давно.
Это старая конструкция, но полезная.

Там может с крышки гбц течёт!
А так прокладка поддона которую поставил она держит масло,
У кого не спрашивал все говорят что может сальник кв, крышка клапанная, может крышка гбц, но блин до неё не доберёшься тут на драйве видел как чел менял эту крышку так он движок с подушек снимал с одной стороны и отодвигал его и кое как откручивал и закручивал болты этой крышки!

крышка героя, как называют )
там ещё и антифриз плещется ))

Да я сегодня металлическую купил с евро 3!за праздники поставлю надеюсь!

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Замена прокладки подона

Замена прокладки подона

Сообщение Steuermann » Пн апр 06, 2009 14:19

Сообщение Rusal » Пн апр 06, 2009 20:46

Сообщение Happy_P » Пн апр 06, 2009 20:53

Привет. Уверен, что именно она течет? Просто может течь и не с нее а стекать по ней и складывается ощущения что течет из под этой прокладки.

Попробуй прокладку евро 3 она металлическая с резиновой напайкой «типа герметик».
Но еще раз убедись, что течет именно с поддона!

Re: Замена прокладки подона

Сообщение Happy_P » Пн апр 06, 2009 20:57

Сообщение Steuermann » Чт апр 09, 2009 18:52

Сообщение 5393 » Чт апр 09, 2009 19:03

Сообщение Владимир Владимирович » Пт апр 10, 2009 21:10

Сообщение valek » Сб апр 11, 2009 00:14

Сообщение Вишер » Вс апр 12, 2009 11:02

Сообщение CodeDaemon » Пт окт 16, 2009 15:03

Сообщение valek » Пт окт 16, 2009 17:01

Сообщение CodeDaemon » Пт окт 16, 2009 17:21

Сообщение BONAISTO » Пт окт 16, 2009 17:57

Во чудеса. Я не разу прокладки не пришивал к крышки. :so.
А вообще дело уматное надо как-нибудь попробовать.
Знаю только лишь одно. Что при установки прокладок
в фланцевые соединения, там где было масло, надо тщательно
обезжиривать поверхности. Как с крышки, так и картера, при
попадании в соединение масла (даже капельки., или подтёк)
сведёт на нет всё мероприятие по установки прокладки .
И не поможет герметик. (хорошо обезжирьте поверхность
а прежде хорошо надо слить масло, перед установкой прокладки
нужно внутренние поверхности картера ,(те которые прилегают,- ближе
к крышке протереть чистой ветошью. Небольшое попадание масла под прокладку
всегда будет подтягивать за собой новые порции масла.
Поставите на суха, и всё будет суха.
Но прежде надо пробежаться ручкой по установочным поверхностям, на
всякий случай, на предмет обнаружения неровности (мало вероятно).
Бывает что перетянутая крышка может быть слегка деформирована с внутренней стороны (исправляется легко) молоток и подставка, выравнивается фланцевое соединение крышки.
Сразу по сальникам выкину (лапшу), я когда если сальник меняю,
то сразу смотрю маслозгоную резьбу, при её наличии! Делаю дальше так –
— беру верёвку бельевую, с пастой гоя, обворачиваю вокруг оси 1.5 оборота.
И в течении 7 минут (как вы думаете что я делаю?) — :box: … я шлифую ось, поверхность.
Получается идеальная, потом протираем маслосгон, и на всегда забываем про это место. Только если сапуны все в норме.
_________________________________________-_

Дело было не в «прокладке», деле было всё в наладке!

источник

Добавить комментарий