Меню Рубрики

Установка проставок амортизаторов лачетти

Установка проставок амортизаторов лачетти

Это профильный подфорум. Флуд строго запрещен!

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 215
Регистрация: 18.9.2009
Из: Киев
Реальное имя: Игорь

Мой автомобиль:Lacetti hatch 1.6

Решил написать небольшой отчет в продолжение этой темы http://lacetti.com.ua/ipb/index.php?showto. 140309&st=0

Для наглядности и дабы у камрадов не возникало вопросов как их ставить. Кстати, те алюминиевые проставки, что были в предыдущей теме ставить не решился, купил новые.

Снимать аморт и пружину с машины не нужно! Просто приподнять ее на домкрате, снять колесо, открутить гайку крепления штока амика в чашке кузова и надавив ногой на тормозной диск сместить всю конструкцию амортизационной стойки вниз. Проставка просто ставится сверху на резиновую опору переднего амика и ничем не прикручивается! Сверху на проставку я еще одел резинку от вантуза, дабы проставка не терла о кузов. Для сборки использовал удлиненные чашки амортизаторов, поэтому проблем с прикручиванием гайки на шток амика не возникло.

Теперь слайды. Для наглядности первую конструкцию амортизационной стойки сняли с машины, в реальности для установки проставок ее снимать не нужно.

Теперь эта же амортизационная стойка с надетой проставкой. Проставка просто ложиться на резиновую опору:

Вид чашки снизу, из-под колесной арки. Видно что там отсутствуют какие-либо крепления. Конструкция амортизационной стойки держится за счет давления на нее всей массы автомобиля и страхуется гайкой на штоке амортизатора от выпадения вниз на кочках.

Вид из под капота на уже собранную и установленную конструкцию вместе с проставками. Домкрат полностью опущен, машина стоит на земле. Удлиненные чашки еще не устанавливались. Резинка, торчащая по краям, и есть тот пресловутый вантуз

А это вид из под капота, с установленными удлиненными чашками и закрученной гайкой на штоке амика. Работа полностью окончена.

Группа: Неактивированные
Сообщений: 1 987
Регистрация: 15.10.2006
Из: 1221
Реальное имя: 1221

а резинку от вантуза протрет оч быстро. транспортерную резинку кидай

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 192
Регистрация: 26.7.2012
Из: Киев, Троещина
Реальное имя: Владимир

Мой автомобиль:Chevrolet Lacetti 1.8 SX wagon

Игорь, а почему металическая проставка? Есть в продаже из полиэритана, я думаю есть смысл смотреть именно на нее, что бы небыло трения метала о метал.

И второй вопрос — что если поставить 195 / 65, или 205 / 60 колеса, все же будет затирать при повороте?

Группа: Новички
Сообщений: 26
Регистрация: 22.4.2013
Из: Харків

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX sedan, 31U

у меня стало без удлиненной чашки ! мнения спецов разделились — одни говорят что это плохо(чашка короткая) другие говорят что ничего страшного !

Сообщение отредактировал Sezar — 27.5.2013, 15:18

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 017
Регистрация: 17.12.2012
Из: Энергодар
Реальное имя: Иван

Мой автомобиль:Opel Vectra C 2008

и снова здрасте)
вот задался вопросом увеличить клиренс моего авто
резина стоит 195*60. это для общей информации

по нету по искал информацию, ее чот ооочень мало, хотя вопрос весьма актуален для всех авто, только вот в основном говорится о том как ставить а к чему это приводит .. не умалчивают
хотелось бы наперед знать как положительные так и отрицательные моменты сего действа.
из — вычитал что если очень высокие проставки то шток амортизатора может уходить в крайнее его положение что ни есть хорошо, а так же что то про ступичный подшипник говорили, но как то не поддержали эту идею.
из плюсов только клиренс.

немного по вопросам на которые не нашел ответ:
1. сколько дают эти проставки по высоте? а то в нете читаю, продают, а вот параметры их не указаны (высота вставки)
2. какие минуса могут меня настичь? (скорость с которой я перемещаюсь по дорогам не превышает 120 км/ч, так что на спортивные характеристики я акцент вообще не ставлю)

Читайте также:  Установка проточного электрического водонагревателя thermex

то что видел в нете то проставки на передние и задние амики разные по форме, на передние какие то «груши», задние же что то на подобии треугольников.
и опять же. некоторые ставят только сзади.

у кого есть на эти вопросы мнения и ответы, буду с удовольствием отслеживать тему

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 171
Регистрация: 1.5.2010
Из: Запорожье
Реальное имя: Игорь

Мой автомобиль:lacetti wagon

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 122
Регистрация: 22.8.2011
Из: Сумы

Мой автомобиль:lacetti хетчик 1,6 SE

Все проставки порядка 15-20 мм толщиной (на столько же клиренс). Как правило это ни на что не влияет, так как практически возвращаешь машину на исходную, к моменту установки пружины проседают. На ход пружины или амортизатора не влияют. (вот если меняют пружины от чего то другого- там бывает без подгонки не хватает длины тормозных трубок или еще чего). Скажем, при посадке 2-х бегемотов массой 0,3 т, машина проседает больше чем 20 мм, а общий вес автомобиля может увеличиться в полтора раза.
Спереди и сзади стойка амортизатора крепятся по разному — отсюда разные формы проставок. Спереди поставить — это полчаса, из них 15 мин на пиво. Сзади посложней — там нужно выбивать винты из верхней опоры и заменять более длинными (на толщину проставки, идут в комплекте), само собой снимать стойки и т.д. Сзади клиренса хватает, бывает пробивает пружины у груженых машин, особенно с газом — там нужно ставить не проставки, а более длинные или жесткие пружины, бывает между витков вставляют всякую ххх — вот это уже более заметно на поведении машины, долговечность амиков и т.д.
По моим наблюдениям жопа норовит провалиться (задние пружины как то активно проседают, от покупки за два года корректор фар перешел с 0 на 3) и машина ездит как 21 волга в виде самолета АН-2. Поэтому подняв перед (там нехватка клиренса бросается в глаза первой), хочешь — не хочешь нужно поднять зад (эстетика), по крайней мере у меня зад на хетче просел сильно — его бы поднять первым для естетики- какая то не доработка в этом вопросе.

Сообщение отредактировал bigalk — 2.6.2015, 20:58

Группа: Новички
Сообщений: 26
Регистрация: 22.4.2013
Из: Харків

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX sedan, 31U

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 5 849
Регистрация: 3.11.2010
Из: Львов

Мой автомобиль:Опель Вектра С 2003 2.2 АТ

После передачи мне служебного хетча с установленым газом и пробегом 10500 км было замечено что зад просел ( в плоть до того что каждый третий — пятый на трасе мигал дальним при коректоре в 0 ). Были установлены 20-25 мм пластиковые задние.
Сейчас — 180 т. зад на месте, ниже не проседает, машина ровно стоит.

Сообщение отредактировал sapphir — 2.6.2015, 21:00

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 017
Регистрация: 17.12.2012
Из: Энергодар
Реальное имя: Иван

Мой автомобиль:Opel Vectra C 2008

Группа: Новички
Сообщений: 25
Регистрация: 12.11.2016

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 5 849
Регистрация: 3.11.2010
Из: Львов

Мой автомобиль:Опель Вектра С 2003 2.2 АТ

Cзади меняются шпильки крепления верхней опоры на родные которые короче, вроде всё.

Но во первых сильнее чем лачети «качается» у меня машин небыло ( год привыкал ), во вторых 195/60/15 — это высокий профиль, даже без проставок машина будет качаться
Поэтому не вижу смысла их снимать ( пружины у нас садятся, особенно сзади и с ГБО ) — а если хочеш поганять одень 195/50/15 и даже с проставками я на слалом ездил

Читайте также:  Установка арматуры для сливного бачка geberit

Сообщение отредактировал sapphir — 20.3.2017, 8:43

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 231
Регистрация: 20.1.2015
Из: Київ
Реальное имя: Денис

Мой автомобиль:Lacetti SE hatch

У меня сейчас 195/60 р15
когда в машине сзади 2 и полный багажник + полный балон газа и полбака бенза затирает об крыло. Наверное буду ставить проставки. Стойки новые, пружины стоковые.

источник

Доводим до Ума Шевроле Лачетти

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

Увеличение Клиренса

. . Хотел купить машину повыше — Дастера, как раз для наших дорог. Насмотрелся, дурак, рекламы, что стоимость в Москве от 449 тысяч рублей и поехал, думал убраться в 500 000 р. Их как раз только недавно начали выпускать. Приехал, поездил и обалдел.Самый дешёвый 750 000 р. За такие деньги можно было машину и по лучше найти. Поехал смотреть Шевроле Лачетти Универсал — 562 000 р. новый в салоне. Спросил у паренька сколько у неё клиренс, и он, задумавшись, ответил, что 19 см. У Дастера 22, тут 19, ну думаю хватит. Пороги то действительно высоко смотрятся. Поездив по деревенским дорогам, понял, что меня надули. Полез в интернет, а там пишут, что у универсала 14,5 см., у седана 16 см. Хотел всю злость на жене отыграть, так как ей эта машина очень понравилась, но подумал , что сам дурак, и переключился на менеджера. Если уж не знает, так и не говорил бы. Но дело было сделано и пришлось в интернете искать, где купить проставки для увеличения клиренса.

. . Хорошо, что зять с дочкой живут в Москве. Написал, что мне надо, послал фото и , конечно привезли не то. Простой целлофановый пакет и 4 проставки, две на перёд и две на зад без увеличенных на 2 см. упорных шайб. Если как-то умудриться и затянуть свои родные шайбы, то концы штоков амортизаторов просто сломаются. Решил поднять пока зад, а там чего-нибудь и с шайбами придумаю. Снял задние стойки, и первая проблема. Проставки не садятся до конца на верхние подушки. Читал, что у универсала они увеличены по сравнению с седаном. Значит проставки под седан. Сделал из напильника шабер, и часа по два у каждой проставки вырезал нутро, иначе лопнут. Стал менять болты на удлинённые. Они чуть тоньше, и в местах запрессовки качаются. Пришлось на сварку, а то потом не открутишь. К упорным шайбам решил приварить гайки, с той же резьбой. Прикрутил их болтом к шайбам, чтобы не сбить с центра при сварке, и поставил в блюдце с водой, чтобы не сжечь резину на них, а потом прихватили в трёх местах каждую. Одну переднюю стойку я всё же снимал, чтобы примерить проставку. Оказалось, что немного болтается в своём гнезде. Решил добавить резины от камеры. Автобусной оказалось много, от ваза подошла. Вырезал как у проставки дыру по середине, а наружу сделал в виде лепестков ромашки, чтобы не было складок при загибе. На видео видно эту резину. Менял колёса на зимние и не посмотрел, что она немного выехала. Пришлось ещё раз домкратить, чтобы поправить. Проставки у меня типа алюминиевые, но есть и резиновые. Чтобы не было проблем — ищите фирму АвтоРем. Даже стихами получилось. Говорят, что там всё чётко и с увеличенными упорными шайбами.

Читайте также:  Установка потолочного карниза на кронштейнах

. . 2 см. на перёд мне показалось не достаточно, и я решил как-бы удлинить пружину. 1) Разобрал стойки и под нижнюю резинку пружины поставил ещё резину 3 мм. толщиной. 2) Вырезал из транспортёрной ленты 7 мм. такой же формы, как верхняя резинка пружины, и поставил поверх её. 3) А ещё выше резину 3 мм. В общем снизу 3 мм., а сверху 10. Если 1 мм обожмётся — то увеличение клиренса будет на 1,2 см. Получилось, что стойка растянулась на эту длину, что увеличивает ход сжатия и делает машину мягче. Как сделать машину мягче на 2-3 см. Хотя я не считаю ещё резину между проставкой и кузовом. Плюс от резины 195х60х15 ещё 1 см. В общем клиренс вышел почти 19 см. Теперь еду и не боюсь. Если кому трудно представить о чём этот абзац, то я недавно менял пружину и в видео на странице Пружина Передней Стойки всё это показал. И не забудьте после этой процедуры ослабить , а потом затянуть все сайленблоки, чтобы они встали на свои новые места.

. . Но есть ограничения по высоте проставок. И что может получиться, смотрите на другой странице блога : Какие Проставки Ставить

источник

Chevrolet Lacetti 5D 096 › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов.

Начну, как всегда, с небольшой предыстории…
Ещё осенью, при очередном ТО, у правого заднего амортизатора было замечено небольшое «боковое качение». Хотя, пробег у авто не такой и уж большой, но похоже возраст даёт о себе знать — пора готовиться к замене! Решил отложить это дело до весны.

На Крещение меня постигла «очередная болячка Лачетти» в виде заклинившего суппорта.
Направляйки сразу исключил, так как постоянно слежу за ними, поэтому затарился ремкомплектом с поршнем Frenkit232907, тормозными накладками Remsa1048.10 и поехал к другу в сервис.

После снятия колеса диагноз подтвердился.

Состояние поршня было печальное… Коррозия повредила «зеркало» поршня по кругу:

Цилиндр суппорта был в норме, а вот кромка вся в ржавчине. Ржавчину зачистили и поставили новый поршень.

Во время установки суппорта на место меня ждал очередной «сюрприз» — при затяжке амортизатор ходил туда-сюда в разные стороны! Привет опорники!

Ну раз уж нужно менять опоры амортизаторов, то значит меняем и сами аморики — до весны ждать смысла нет.
Изначально склонялся к амортизаторам ACDelco, пока пару месяцев назад не увидел запись Игоря- Kalach-72 — в которой он рассказывает про установку амориков фирмы SpeedMate.

Итак:
Бренд SpeedMate давно признан лидером рынка запчастей Южной Кореи. Сегодня он быстро набирает популярность в России, благодаря оптимальному сочетанию цены и качества.

Бренд SpeedMate принадлежит корейскому холдингу SK Group и осуществляет поставку запчастей, эквивалентных OEM, для таких азиатских автомобилей, как корейские и японские, по всему миру. Продукция на 100% производится в Корее и в основном поставляется производителями OEM. Все запчасти SpeedMate используются в 700 автомастерских SpeedMate в Корее, а корейские потребители пользуются ими уже более 10 лет, что подтверждает высокое качество деталей. Значительный успех на корейском рынке автозапчастей стал предпосылкой для начала экспорта автозапчастей в 2013г. и на сегодняшний день поставляют всю продукцию многочисленным покупателям по всему миру.

В тоге заказал:
Амортизаторы SpeedMate
SM-SAG027W — правый
SM-SAG028W — левый

источник

Добавить комментарий