Меню Рубрики

Установка проставок для suzuki swift

Suzuki Swift ⓇⒺⒹ✌ⓉⓄⓅ › Бортжурнал › Проставки на передние стойки и мысли о ЗДТ

Вы спрашивате что там с фарами, и я ничего не могу ответить потому что не думал что придётся так рано лезть в подвеску — наши дороги не оставляют выбора — зима еще толком не вступила в свои права, а чиркать защитой картера в колее машина уже стала. Теперь я знаю какие машины оставляют следы пузом в ледяной колее!

Пришлось изучить вопрос поднятия носа автомобиля, решил сделать это проставками типа матрёшка — которые вставляются между верхней опорой стойки и стаканом кузова — тем самым стойка работает в штатном режиме, а машина выше на 3см. Да лишняя нагрузка на сайлент-блоки рычагов, но думаю это нивелируется.

Ставятся легче лёгкого — вывешиваете автомобиль, снимаете стойки, нашлёпываете наверх проставки и собираете обратно.

Распружинивать не надо, из трудностей возникших — это кривая резьба в одном удлинителе (прошлись метчиком) и отверстие в упорной шайбе надо увеличить до диаметра переходника — ∅18мм (за неимением сверла сделали шарошкой).

Ставим стойку на место, проставка виднеется снизу.

Сверху крышка одевается на удлинитель штока.

Поверх крышки сферическая шайба из комплекта и затягивается всё гайкой от классики.

Штатный пыльник стойки одевается поверх удлинителя без проблем, правда выполняет он теперь скорей всего декоративную функцию.

Теперь под защитой честные 18см — выше чем на еноте (где в стоке 165мм).

По ощущениям — если раньше прорезиненная верхняя опора стойки жёстко передавала удары на кузов — то теперь между появился дополнительный гасящий элемент в виде проставки. Естественно что острота рулевого управления смягчилась, я бы не сказал что стало сильно хуже, но жена заметила сразу, возможно проблема из-за того что стабилизатор стал работать ниже на 30мм, следовательно можно попробовать поставить покороче.

С нордфростом шириной 175мм машина стала маленьким вездеходом — шины просто отменные.

Теперь что касается задней балки — до весны я ничего предпринимать не буду, перед усядется, а там посмотрим надо ли будет зад поднимать или нет. Хотя решение для лифта задней балки уже подсказали: проставки под пружину 20мм 9-15-022/20 и удлинитель штока амортизатора.

А теперь мысли про реализацию ЗДТ, знаю что ставят от спорта, пересверливая диски, но это не наш метод — расходники должны меняться без проблем.

Судя по каталогу у свифта сзади стоит полноценная ступица (привет енотоводам где подшипник запрессован в барабан!) и она одинакова с версией с задними дисковыми тормозами — 43402-58M00. А самое главное датчик ABS фиксируется на фланце ступицы изнутри, а не на балке, которая как раз и различается наличием ушей крепления скобы суппорта.

То есть можно сделать свой кронштейн (по факту просто пластину) крепления суппортов, поставить его проставкой между балкой и суппортом и ABS будет так же нормально считывать колесо без дополнительных плясок с бубном. Пыльник 55621-68L00 и тормозной диск 55611-68L00 (или аналог) в этом случае не проблема — покупаются и ставятся так же без проблем.

Читайте также:  Установка арматуры для сливного бачка iddis

Проблема в выборе суппортов — скорей всего придётся делать на базе VAG’овских, ибо найти в хорошем состоянии от Swift/SX-4 невозможно — всё попадается в ужасном состоянии. При этом надо найти те, которые подразумевают установку сверху для того чтобы оставить тросики ручника штатные, к примеру TRW BHN164/165.

Проблема в размере тормозного диска — он почему-то по каталогу 259мм, в то время как у меня на автомобиле с барабанами передний всего 256мм. То есть сзади надо не больше 240мм, придётся подбирать по каталогам, к примеру подходящие размеры имеет Ate 413182.

Кронштейн/пластину изобрести вообще не проблема, на енота я уже сделал и работает всё изумительно. Замечу что это просто мысли, но иногда, наткнувшись на подобное фото на авито, где продаются за разумные деньги, руки так и чешутся 🙂

По ЗДТ поставил штатную балку с дисковыми тормозами:
www.drive2.ru/l/534655672021680174/

Цена вопроса сложилась из:
1. Проставки типа матрёшка 9-15-028/30 (30мм) — 2 750 руб
2. Доставка 1-ым классом Почтой России — 600 руб

источник

Swift 2004-2011 Проставки, увеличение клиренса.

ЕвгенийNahodka

Проходил мимо

Доброго времени суток всем. Купил Свифта 4wd, 1.3, 2008г. Сразу обул зимнюю резину 195/65/R15, чем увеличил клиренс на 1см примерно, но зная куда я поеду на машинке в будущем хотел бы приподнять еще хотя бы на 2см. Большего не надо, т.к. не джип, а 15см(сток) +3=18 вполне себе приемлемо получится и 100% позволит мне проползти везде где планирую без соскабливания антигравийки со дна кузова.

Итак самый распостраненный и дешевый способ это установка специальных проставок, под стойки спереди и под пружины сзади. Сегодня пробежался по рынку, с задними проставками проблем сказали не будет, а вот с передними оказалось все намного сложнее. Дело в том что на старом свифте передние стойки крепились 2мя или 3мя болтами и под них подбиралась универсальная проставка с удлиненными болтами в комплекте, примерно такая:

Ставится я так понимаю над подшипником и спец гайка на шток амортизатора для удлинения (аналог удлиненным болтам с первого рисунка) Но эта проставка не 100% на свифт.

Темя я думаю понятна и уверен интересна будет свифтоводам.
Подобную тему я нашел на форуме (для тех кто любит писать «юзай поиск, тем полно»), но там как то все заглохло и автор не старался толком, а ждал что ему все на блюдечке выложат.
Если кто нашел, пожалуйста выложите ссылку на магазин. Если кто делал сам, то пожалуйста выложите размеры и фото и описание куда пихать. Сделал бы сам имея все размеры и данные, т.к. судя по последнему фото такую проставку из алюминия сделать опытному токарю расплюнуть, удлинение штока тоже ерунда, но боюсь что нибудь накосячить, т.к. первый это первый опыт лифта.
——————————————————————————————————————————————
Как обещал Шурику, тему не оставляю и пополняю по мере поступления новых данных.
Мое любопытство и характер который не любит ждать, заставили подорваться и поехать в гараж. Отдельное спасибо другу Ивану, сняли стойку переднюю и мозговали часа полтора, как бы лучше впендюрить проставку. Пришли к мнению ставить между шайбой и опорой резиновой. Оставить машину разобранной в гараже и поехать к токарю с опорой нет возможности, т.к. двигаюсь на машине. Пришлось отливать посадочное место парафином. Для чего были найдены старые свечи новогодние 3 штуки =) Завтра если получится скину фото формы. Еще были сделаны замеры по вытачиванию удлинителя штока амортизатора.
Итог дал точных 2 результата:
Первый хороший — проставку поставить можно, но минимальный размер 27-30мм, из-за конструктивной особенности данной стойки(долго обьяснять, надо видеть).
Второй плохой — вытекает из первого, как повлияет на развал колес не известно, но повлияет точно. Если колеса сильно развалятся, то будет есть наружностью протектора, что не есть хорошо, да и выглядеть будет по идиотски, а про динамику и управляемость вообще молчу.
В общем ждем проставок, удлинителей и выполненной работы =)
Спасибо за внимание, до встречи.
——————————————————————————————————————————————-
Продолжаю тему. Проставки и удлинители штока были выточены успешно (фото позже). Слегка ошиблись с размером, но напильник все решил, доточил вручную. Делали на скорую руку, по этому фото монтажа нет.
В итоге перед слегка приподнялся. Говорю слегка, т.к. забыл замерить клиренс до монтажа проставок. Замеры после монтажа:
До бампера переднего 215мм
До самых нижних металических частей выпирающих более всего (балка подвески, на рисунке ниже) 165мм

Читайте также:  Установка гбо lexus rx350

источник

Suzuki Swift ⓇⒺⒹ✌ⓉⓄⓅ › Бортжурнал › Расширители колёсных арок и визит к официалам

Suba207 подтолкнул заглянуть в каталог аксессуаров на эксисте, увидел комплект расширителей штатных (990E0-68L09-000) всего по 1260 рублей. Вообще давно и безуспешно искал их на енота, но по разумной цене они не попадались, что ж, будем ставить, благо есть отчёты других владельцев на 5D и на 3D.

Как выглядит комплект я публиковал в этой записи. Пришло время его поставить.

Помимо этого напомню что летнее литьё перешло с енота, ЦО у енотовского диска 60,1мм и вылет ET45 против ET40 штатного для сузуки. Поэтому для исправления внешнего вида когда диски теряются внутри арок были заказаны проставки по 10мм на сторону из дюрали.

Примерил я их на ступицу — сидят плотно, без люфта на центральном отверстии.

И решился просто вклеить на герметик в диски и тем самым получил диски которые можно легко и просто ставить на ступицу 54,1мм

После установки получился следующие размеры относительно арки колеса.

При виде сверху проставка достаточно заметна.

На левом заднем крыле расширитель прикрыл заметную потёртость. Клеятся они несложно, сложнее было снять без потерь клипсы для крепления основных частей — передняя часть так вообще на три клипсы фиксируется. Без потерь не обошлось, пришлось заказать пару клипс на замену сломанным.

Я без задней мысли разложил части на крыше под солнцем для лучшего прогрева ленты, потом долго плевался ибо солнышко нагрело расширители очень прилично и клеить пришлось в перчатках, незащищённые пальцы обжигало достаточно сильно. Спереди при вывороте колёс проглядывает цвет бампера.

Внешний вид чуть-чуть изменился, арки стали визуально больше, а колёса меньше. Так что по литью опять вопрос, скорей всего заберу эти диски обратно себе на зиму, что-то на свифте они не смотрятся. А на лето постараюсь найти что либо поинтересней, диаметр скорей всего оставлю тот же — 15″, но по ширине хочется 7″ засунуть и натянуть пока штатную резину.

Читайте также:  Установка люверса на фетра

Очень хочется сохранить брызговики и поставить расширители с ними, передние вроде бы после примерки встают без вопросов, а вот с задними придётся подумать.

А вчера я отправился к официалам для замены переднего попогрея сидений по отзывной компании, которую углядел здесь. Мастер умело вертел кресло на верстаке, заменяя нагревательные элементы.

По своей определённой глупости согласился на процедуру схождения. Кто бы знал что это целые две тысячи семьсот рублей. Я на официалов ниссан грешил что всё дорого, а оказывается у них я сделал схождение всего за 800 рублей и мне помыли машину снаружи бесплатно, у сузуки всё платно.

Так же попросил сделать нечто аналогичное как описано здесь — денюжки за подключение IDS взяли, а прошивки новее чем у меня для ЭБУ нет, как и сброс адаптации коробки не нашли. Посему поездка к официалам вышла достаточно дорого, уж не знаю кто у них обслуживается, но в своём мнении обо всех официальных дилерах я в который раз убедился.

Цена вопроса сложилась из:
1. Расширители колёсных арок Suzuki 990E0-68L09 — 1 260 руб
2. Проставки для увеличения вылета — 3 500 + 310 руб доставка (Авито, г. Миасс)
3. Удлинённые болты М12х1,5мм L=33мм S=17мм — 792 руб (Автокрепёж)
4. Клипса Suzuki 09409-07340 2шт — 130 руб
5. Визит на официальный сервис Suzuki — Автомир — 3 390 руб

источник

Добавить комментарий