Меню Рубрики

Установка проставок на 20мм

PafkoBeard › Blog › Установка проставок 20мм + шпильки

Поглядывая на задние колеса в задних арках не нравилось то, что они слишком сильно утоплены в кузов. Да и если посмотреть на машину сзади задняя ось выглядит очень мизерно. С завода это сделано для того, чтобы задняя ось без затруднений передвигалась в колее ( перед расчищает дорогу задним колесам и машина лучше передвигается) Допустим это так.

Начал изучать вопрос, о том как раз увеличить расстояние задней оси. Выход простой. Колесные проставки. Но я не нашел информации об установке 20мм на заднюю ось классики. На пп есть, 30 мм и больше на классику есть.
В общем для начали купил проставки 20 мм. Дальше начал подбирать шпильки в ближайшем магазине автозапчастей. Нашел одну, назначение не помню. Пошел примерить в ось. Коротка. Вернул в магазин. Нашел шпильки от блока двигателя уаз. С одной резьба м12 шаг резьбы кажется 1,25 с другой больше. Но как оказалось под больший шаг резьбы можно найти и соответсвенно колесную гайку. …Не нашел. Сдал их обратно так и не достав из упаковки. Посмотрев форумы нашел специальные шпильки длинною 80мм и больше для проставки.
Но они продавались комплектом: 16 шт. мне столько не нужно. Начал искать где можно найти поштучно. Нашел. Поехал на всем известной рынок на южнопортовую улицу. Купил эти шпильки и комплектом гайки закрытого типа. При чем попросил продавца именно от нивы, с конусом 60 градусов. Как выяснилось позже они были далеко не 60…
Будучи на веселе я отправился все это дело устанавливать обезжирил шпильки, намазал резьбу красным герметиком закрутил, надел колесо решил проехать иииии… шум в том месте где стоят шпильки. Ах да, как писал ранее гайки то он мне дал не те. В отверстия в колесе они не садились, поэтому купил правильные гайки и уже открытого типа. Так вообщем начал читать форумы что и как. Нашел. Возможно шпилька трет об тормозной механизм или плохо утянуты гайки. Притянул. Трет. В итоге плюнул на все это дело. Поехал ставить машину двигаясь не больше 30 км в час.

Следующим утром возвращаюсь в гараж и делаю все по новому. Как писали на форумах- шпилька терла о тормозной механизм. В начале думал сниму тормозной барабан и спилю на месте. Но не тут то было. Все закисло. Все способы что предлагали не помогали: вход шла и вд40 и горелка. Ни чего не взяло барабан. В итоге выкрутил шпильки и срезал лишние.

После этого повторно все зачищаем, обезжириваем, вкручиваем. Кручу барабан…чудо, перестало тереть. Аналогичным методом режу и вкручиваю остальные шпильки

Переходим к колесу. Мне не понравилось, что проставка в колесе ходит ходуном. Сидит без натяга, так сказать.
Оказывается есть специальные центровочные кольца для литых дисков. Но я же студент, трата лишних денег карается голодовкой. В результате беглого осмотра на роль кольца идеально подошла половинка от крышечки ступичного болта ( ну или как она там зовется)
Режем ее по полам, лучше брать с запасом. Через деревяжку надеваем на проставку. Лишние убирается.

источник

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Ответ эксперта

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Читайте также:  Установка разъединителя 35 кв на стальной опоре

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

источник

SsangYong Kyron ВЕРНЫЙ turboдизель’Ok › Бортжурнал › Установка проставок

SsangYong Kyron 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2008

Смотрите также

Комментарии 38

Доброго дня! Как со временем себя подвеска ведет на этих проставках? Проблем по ходовке не появилось? То же думаю приподнять своего кирюху этими девайсами.

Давно уже сделал лифт подвески. Проставки — в топку.
Если внимательно прочтете борт журнал, там все есть

Я из бортжурнала так и не понял почему проставки в топку? И в итоге как себя вела авто на них?

Все это временно, т.к. пружины все равно просаживаются, лучший вариант -лифтовать подвеску.
Как себя вела машина на поставках, уже не помню, но негатива точно не было. Из текста записи: «по ощущениям — на мелких кочках подвеска вроде стала мягче, но появились раскачки».

Здравствуйте подскажите я взял на перед 30 и на зад 30 но машина актион спорт будут ли проблемы

Не знаю, но склоняюсь к тому, что проблем быть не должно

За 2 часа установили?! Мне 1,5 дня ставили. Тоже на сто. Жесть. Круто.

Наверное чем то другим заняты были))

а размер передних проставок незнаешь случайно наружний внутрений расстояния до шпилек

где заказывал проставки? и неподскажешь проставки от ваза подайдут на родные заднеи пружины

Что-то мордаха у вас совсем уж низкая. И это с проставками 20 мм? Проставки не дали эффекта или пружины были до безобразия просевшими? У меня на стоковых пружинах без проставок — перед 49 см, зад 49-50 см от центра ступицы до арки. Машине 2 года. Но у меня бензинка и багажник всегда пустой. Пружины за 2 года вообще не просели, загадка … Думаю, как минимальными затратами увеличить передок и зад до 53 см. Купить проставки на перед и зад по 30мм будет достаточно?

Читайте также:  Установка камер наблюдения в офис

Спасибо что внимательно читали бортовой журнал, там предпоследняя запись как раз о лифте подвески, который сделал потому, что поставками требуемого результата не добился

После установки проставок не замерял, но через год эксплуатации, перед лифтом расстояние до передней арки было 49см, делайте выводы на сколько просели стоковые пружинки.

Однозначного ответа как лучше сделать нету — это выбор сугубо индивидуальный, как говорится на вкус и цвет…
Проставками безусловно поднимете, но это временный эффект.

Кстати, на то чтобы лифтануть подвеску затраты не такие уж и великие, так что решайте сами.

Не могу сказать, думаю, что перебор. Зачем 50 мм зад? у меня перед 20мм зад 30мм — проблем нет, а при 3+5 может возникнуть вибрация кардана. я так думаю.

Не подскажешь если я куплю только проставки хотелось бы немного при поднять машину не меняя больше ничего так можно? И не повлияет ли это на ходовую часть авто спасибо? Хотелось бы обойтись малым

Если ставить проставки до разумно допустимых пределов, без фанатизма, то получите именно то, что хотите. На ходовую влияния не окажет, единственно нужно будет сделать развал-схождение и все.

Спасибо хочу вперед 3 см и назад 5 так нормально будет?

источник

Мир проставок › Блог › 5 причин не ставить проставки под колеса.

Причины по которым ты и я должны отказаться от проставок:

Эта причина только твоя. Если тебе впаривают проставки цветом алюминиевой кастрюли (без намека на блеск) по цене этой самой кастрюли, то стоит воздержаться от покупки. Тебе впаривают металлолом.

Это наша общая причина. Речь о проставках с крепежом в теле. Есть минимальная толщина 15мм, но она не для всех машин.
К примеру, ставить шпилечные проставки 15мм на машину массой 3 тонны это дичь полная. На некоторые авто толщина проставок только от 25мм.

Речь об установке сквозных проставок (прокладка между ступицей и колесом без своего крепежа в теле).
Поставил сквозные проставки – замени крепеж на более длинный. Не оставляй колеса на 2-6 витках резьбы – отвалится.

4) Четвертая причина больше для внедорожников.

Есть ступицы с большим диаметром центрального кольца. Когда делаем проставки на такие машины, то между колодцами для гаек для крепления поставок к ступицам и центральным отверстием в проставке получается очень маленькая стенка, мало металла – непорядок.

Речь о ступицах: 5х139,7 с центром 106-110мм, 6х139,7 с центром 106-110мм, 5х150 с центром 110мм и им подобных.
Минимальная толщина здесь 25мм.

5) Пятая причина безобидная, но это не точно.

Речь о проставках без центрального выступа под диск.
От них 100% стоит отказаться, если ты жуткий педант или слаб на нервы.

Если диск центруется только гайками или болтами, то это не центровка, это рукоблудие какое-то.
Это почти 100% гарантия биения по кузову или рулю, которая вздрочит тебе мозг.

Есть счастливчики у которых не бьет, но кажется мне, что просто не договаривают.

Это список пунктов, на которые стоит обратить внимание при покупке проставок, чтобы их эксплуатация доставляла только положительные эмоции.

Комментарии 5

Безопасно ли ставить переходные проставки на машину, которую хочу использовать на треке?

по поводу пятой причины: стоят проставки 10мм, биение начинается только на скорости более 170км/ч. И то не факт, что это не сами колеса, а виноваты проставки (без них на этих колесах не ездил). И никто тут ничего утаивает и не недоговаривает)

Это хорошо, что не бьёт)
Проставки без центра под диск? На какой машине?
Значит, повезло.
Я вещаю из опыта владельцев проставок, которые ко мне обращались/обращаются и немного из своего опыта езды без центровки диска.

у всех свой опыт)
раньше тусовался в кругах дрифтеров — там почти у всех проставки без центров, и ничего. что со шпильками, что без.
просто сквозные проставки центруются на кусочке пластилина и уже сверху сажается колесо, которое само по себе центруется гайками. то есть получается, что центровка колеса на таких проставках остается прежней. соответственно, на биение может повлиять только смещение самой проставки относительно центра диска. но смещение на 1, даже 2 мм даже при общем радиусе колёс 15 дюймов, а проставки каких-то 15-20см, будет настолько ничтожно, что даже балансировочный станок не увидит такого биения)))
а вот если шпилечные проставки без центров — тут сложнее. можно с первого раза и не попасть в центр и действительно получить биение. но если не торопиться при установке и постепенно протягивать все гайки — то всё получится и биения не будет))
разумеется, я полностью поддерживаю установку проставок с центрами, но совсем не отрицаю существование и использование проставок без центров. просто есть нюансы)

Читайте также:  Установка кран балки на двутавр

источник

Примеры работ

Увеличение клиренса передней оси Audi A5.

Установка прроставок для увеличения клиренса Ауди А5. Проставка ставится в нижнюю часть пружины.

Увеличение клиренса корейского микроавтобуса Hyundai H-1 / Grand Starex .

Установка лифт комплекта проставок для увеличения клиренса на Volvo XC 70.
Не лёгкая лошадка в плане установки проставок, но для нашей бригады механиков нет преград*. Как многие могут подумать сзади просто пружина, ан нет! Там стоит стойка и тут начинаются приключения. Внимательный заметит на задних пружинах «поддельные» Автобаферы. Кто имеет желание прочитать про оригинальные межвитковые подушки всегда ждём на нашем сайте в разделе >>> autodvc.ru/autobuffer. Автовладелец пытался этим недопродуктом улучшить свою подвеску, но только навредил…
Ну а в целом, отличная машина, особенно после установки проставок, приобретает истинно кросс кантревский дорожный просвет 😉 Заказать проставки со скидкой можно на нашем сайте autodvc.ru

Установка проставок для увеличения клиренса на Chevrolet Lachetti.

По просьбам автолюбителей отсняли подробный отчёт по установке проставок на Шевроле Лачетти.

Увеличение клиренса Тойота Камри 70.

Если Вы владелец данной марки авто и столкнулись с проблемой проседающих пружин, ждём Вас на установку проставок для увеличения клиренса в наш клубный СТО !

Записаться на установку проставок с клубной скидкой 20% (на проставки при нашей установке), можно по телефону +7 (909) 960-30-00 Пн-Пт с 10:00 до 17:00, г . Москва, ул. Стартовая д.18, стр.7

Установка проставок для увеличения клиренса на Ford Focus 3 универсал SW.
Всем хорош этот автомобиль НО есть и небольшие ньюансы о которых нужно знать.
Низкий свес переднего бампера напрочь убивает все мало мальские возможности парковки к бордюрам или преодоление «деревенских» препятствий. А в данном случае это ещё и универсал, и поэтому он грузится до верха багажника тем самым достаточно сильно просаживается и корма…Выход есть установить проставки для увеличения дорожного просвета и забыть о проблемах 😉

Установка проставок для увеличения клиренса на Volkswagen Tiguan.

Передние проставки арт. 1093 20 мм.
Задние проставки арт. 2013 30 мм.
Удлинители задних амортизаторов арт. 3100.

Установка проставок для увеличения клиренса Mercedes-Benz V-klasse.
Как мы видим все новые авто становятся ниже ниже и ниже… дань моде это или ещё что мы не знаем.
Но при владении такими «низкоросликами» люди сталкиваются с множеством проблем и это при том что они живут в городе где есть мало мальски нормальные дороги. А если выехать куда-то по дальше? и тд и тп…С этим авто так и произошло, владелец установил резину не штатного размера (тк штатная ну очень дорого стоит) + нужно было ездить временами за город где не всегда есть асфальт . Решение проблемы было простым и не заставило себя долго ждать . Мы установили проставки и счастливый автовладелец был избавлен от боязни повредить свой авто о колдобины не подпадающие под ГОСТ Российских ухабов и ям. Подобрать проставки для авто можно на нашем сайте autodvc.ru/

Представительский класс от Kia Quoris он же Hyundai Equus так же нуждается в небольшом увеличении клиренса.

Демонтируем агрегаты подвески и устанавливаем проставки нашего производства из твёрдого высококачественного полиуретана .

Заказать проставки для Вашего авто Вы можете на нашем сайте autodvc.ru

Увеличение клиренса BMW 5er VI F10 кузов седан.

Выполняем уже стандартный для многих низкий БМВ набор работ по установке 30 мм проставок.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector