Меню Рубрики

Установка проставок на i30

Hyundai i30 FD 1.4 MT CrossCountry › Бортжурнал › Установка проставок под пружины в Hyundai I30 (увеличил клиренс)

Просевший зад Hyundai I30 уже достал. Регулярно цеплялся за неровности, заезд на небольшой бордюр — гарантия прицепления порогом и т.д. и т.п. Да и как не цепляться имея такую посадку, почти как в гоночном авто. Заниженная айка почти 🙂 Высота от асфальта до края арка 630 мм.

Менять пружины? Я решил однозначно нет, объяснял почему в посте про проставки. В итоге, в интернете были найдены чертежи проставок под пружины. Решено было попробовать сделать только пока задние и смотреть на итог. Решено — сделано. Изготовил проставки.

Следующий этап — установка. Именно этим сегодня под вечер я и занялся.

Для работы нужна яма. Мне сгодился гараж. 🙂

Первым делом домкратим сторону, с которой будем устанавливать проставку.

Далее спускаемся в смотровую яму. И гидравлическим домкратом подпираем рычаг.

Далее откручиваем болт головой на 19, крепящий нижний рычаг.

Болт прикипел уже хорошо. Чтобы не повредить резьбу оставляем несколько витков гайки на болте и ударяя по гайке выбиваем болт до тех пор, пока гайка не упрется в балку.

Далее можно использовать тонкий вороток. Я взял длинную голову на 10. Откручиваем гайки и выбиваем воротком болт окончательно.

Затем медленно опускаем домкрат пошевеливая рукой рычаг, пока пружина не ослабится.

Вынимаем пружину. Она вынулась у меня со всей «резиной». Очищаемся все щеткой от грязи, включая посадочное место пружины в рычаге. Снимаем нижний резиновый демпфер (или как он правильно называется хез, в лом лезть в экзист) с пружины. Вставляем его в рычаг, проверяя как вышли направляющие из рычага. Вырезаем из куска резинового коврика на верх проставки прокладку. Вот такая у нас выйдет конструкция (нижний демпфер тут правда еще не снят).

Далее фоток не будет, ибо делать и фоткать нельзя одновременно. Вставляем сверху проставку в посадочное место пружины (не забываем про прокладку, чтоб ничего в процессе эксплуатации не стучало). Снизу поднимаем рычаг и смотрим, чтоб нижний виток совпадал с пазом. Если нужно подворачиваем пружину по кругу до нужной посадки. Далее со всей силы поднимаем рычаг и подставляем под него домкрат. Домкратим рычаг, придерживая его рукой. Попадаем в балку, в уши. Теперь слега пошевеливая пытаемся совместить дырки уха балки и отверстия сайлентблока рычага. Пожалуй, это самое сложное во всей работе. 🙂 Я использовал тонкую трубочку, которую просунул в не совпадающее отверстие и подрегулировал его с ухом. Вставил болт, смазанный солидолом, и потихоньку его забил. Закручиваем гайку. Зажимаем ее со всей силы.

Получаем собранную подвеску уже с поставкой.

Переходим на вторую сторону. Уже с опытом она далась вообще за 20 минут.

В итоге получили следующее. Фото не фонтан, ибо стемнело и на телефон в таких условиях нормально не снимешь.

Ну и панорамно первое фото «до» и итоговое фото «после».

Как говорится ощутите разницу! Теперь расстояние между колесом по боками и сверху примерно одинаковое — видно на фото. Расстояние в итоге от асфальта до края кромки стало 668 мм. Но я думаю, зад еще просядет, особенно если провезу пару раз еще кого сзади + в багажнике чего положу. Думаю, итоговый размер будет около 660-663 мм спустя какое то время.

А на летних 16 дисках будет смотреться просто супер. Похоже нужно искать зиму 16-го размера 🙂

Теперь что насчет развала. Многие пишут, что его нужно сразу делать. У меня один вопрос. Откручивался рычаг только в одном месте, вариантов установки рычага обратно по отверстию болта нет. Так для чего делать развал? Открути я в другом месте — согласен. Но тут — думаю, что все будет ок. Или убедите в обратном, только без предположений…

Сел в авто. Казалось бы, но разница в посадке ощутима прилично. Проехал — зад стал немного жестче, но как то приятно жестче что ли. Не табурет точно. С боку машина стала выглядеть органично пороги почти параллельно земле с легким углом к верху сзади, а не наоборот, как до этого. Машина стала смотреться! Проехался по ухабам, заехал на злополучный бордюр, где постоянно паркуюсь — все отлично! 🙂 Наконец-то!

Одним словом я очень доволен. Чего и вам рекомендую сделать, если до сих пор нет проставок или не заменены пружины.

Читайте также:  Установка камеры в acer 5220

Переименовываю в CrossCountry 🙂

При перепечатке отчета — ссылка на мою страницу обязательна.

источник

Хюндай ай30 — какой простой вариант увеличить клиренс.

#1 Офлайн Starter_man

  • Новобранец
  • 4 сообщений
    • Город: Киев

    На Хюндай ай 30 как наиболее просто увеличить клиренс? Самый простой, недорогой вариант.

    Скоро на служебной Хюндай ай 30 буду менять вторую побитую защиту. Хоть я и не гонщик и перед препятствиями притормаживаю, но постоянно цепляюсь защитой о неровности дорожного полотна. А оно у нас очень неровное.

    #2 Офлайн alabay

  • Модератор
  • 2.710 сообщений
    • Имя: Сергей
    • Город: Киев
    • В гараже:
    • Hyundai Tucson (2007)
    • Honda Civic (2008)
    • Suzuki Suzuki SX4 (2008)

    Перейти в гараж

    Самый простой- поменять размерность на большую

    самый дешевый- поставить проставки

    #3 Офлайн Cosmos

  • Член клуба
  • 2.316 сообщений
    • Имя: Андрей
    • Город: Киев
    • В гараже:
    • Honda Civic (2007)

    Награды:

    Можно проставки в пружины или под/над пружинами, я на сивик ставил, но есть свои ньюансы.

    Самое правильное — усиленные пружины подобрать. Как бы не очень дорого относительно, но правильно.

    #4 Офлайн Grossmeister

  • Новобранец
  • 4 сообщений
    • Имя: —
    • Город: Київ
    • В гараже:
    • Hyundai i30 (2010)

    Перейти в гараж

    Колективний розум за стільки років існування моделі досі не підібрав пружини?

    #5 Офлайн Alexander Repalov

  • Член клуба
  • 772 сообщений
    • Имя: Александр
    • Город: Днепропетровск
    • В гараже:
    • Hyundai Accent (RB) / Solaris — Wit / HatchBack (2012)

    Перейти в гараж

    #6 Офлайн Vetal

  • Новобранец
  • 12 сообщений
    • Город: Запорожье

    Лучше всего поменять пружины(kayaba например):

    • задние — от i30 универсала
    • передние — от i30 2.0-дизеля

    Родные пружины не брать — пластелин. , со временем просядут.

    #7 Офлайн Starter_man

  • Новобранец
  • 4 сообщений
    • Город: Киев

    Пружины нужно менять вместе с амортизаторами?

    #8 Офлайн Cosmos

  • Член клуба
  • 2.316 сообщений
    • Имя: Андрей
    • Город: Киев
    • В гараже:
    • Honda Civic (2007)

    Награды:

    Нет, не нужно, если аморты живые.

    #9 Офлайн Вячеслав Булатников

  • Новобранец
  • 9 сообщений
    • Имя: Вячеслав
    • Город: Днепр
    • В гараже:
    • HYUNDAI ACCENT (1998)

    Перейти в гараж

    HYUNDAI ACCENT (1998) сказал 1500гр и поднимут на 4-5см каким образом не знаю

    #10 Офлайн alabay

  • Модератор
  • 2.710 сообщений
    • Имя: Сергей
    • Город: Киев
    • В гараже:
    • Hyundai Tucson (2007)
    • Honda Civic (2008)
    • Suzuki Suzuki SX4 (2008)

    Перейти в гараж

    #11 Офлайн Вячеслав Булатников

  • Новобранец
  • 9 сообщений
    • Имя: Вячеслав
    • Город: Днепр
    • В гараже:
    • HYUNDAI ACCENT (1998)

    Перейти в гараж

    ну думаю да,развал ведь не 500гр стоит

    #12 Офлайн Pro100

  • Администратор
  • 3.623 сообщений
    • Имя: Юрий
    • Город: Киев
    • В гараже:
    • Hyundai Elantra (2007)
    • Daewoo Lanos (2007)
    • Smart ForTwo (2006)

    Перейти в гараж

    HYUNDAI ACCENT (1998) сказал 1500гр и поднимут на 4-5см каким образом не знаю

    #13 Офлайн Вячеслав Булатников

  • Новобранец
  • 9 сообщений
    • Имя: Вячеслав
    • Город: Днепр
    • В гараже:
    • HYUNDAI ACCENT (1998)

    Перейти в гараж

    Проставки подкинут под пружины и всё!

    во3можно.но ре3ультат уже есть мне нравится

    #14 Офлайн Spock

  • Член клуба
  • 217 сообщений
    • В гараже:
    • Hyundai Genesis Coupe (2013)
    • Nissan Leaf (2013)
    • Hyundai Tucson (2016)
    • Audi R8 (2013)
    • Chevrolet Bolt EV (2017)

    Перейти в гараж

    убери защиту и не будешь ей цеплять ничего

    #15 Онлайн userAx

  • Член клуба
  • 1.238 сообщений
    • Имя: Эрнест
    • Город: Запорожье
    • В гараже:
    • Hyundai Elantra (2018)

    Перейти в гараж

    во3можно.но ре3ультат уже есть мне нравится

    И сколько теперь клиренс стал?

    #16 Офлайн alabay

  • Модератор
  • 2.710 сообщений
    • Имя: Сергей
    • Город: Киев
    • В гараже:
    • Hyundai Tucson (2007)
    • Honda Civic (2008)
    • Suzuki Suzuki SX4 (2008)

    Перейти в гараж

    в аккурат, на высоту проставок увеличивается

    #17 Офлайн Вячеслав Булатников

  • Новобранец
  • 9 сообщений
    • Имя: Вячеслав
    • Город: Днепр
    • В гараже:
    • HYUNDAI ACCENT (1998)

    Перейти в гараж

    не мерял,но приятно выше,перемеряю скажу,у меня вместо 13х стоят 14 колеса еще и поэтому подымал

    #18 Онлайн userAx

  • Член клуба
  • 1.238 сообщений
    • Имя: Эрнест
    • Город: Запорожье
    • В гараже:
    • Hyundai Elantra (2018)

    Перейти в гараж

    Тоже думаю, надо поднять клиренс попы за счет усиленных пружин, которые тут все рекламировали в другой теме( надо ссылку найти), ибо когда загружен полностью , на лежачих копах и в ямах хорошо так прыгаю, жалко днище.

    Проставки- это как я понимаю, какие-то доп.кусочки метала которые ставятся между пружинами и кузовом?

    Читайте также:  Установка xposed на mi5

    #19 Офлайн alabay

  • Модератор
  • 2.710 сообщений
    • Имя: Сергей
    • Город: Киев
    • В гараже:
    • Hyundai Tucson (2007)
    • Honda Civic (2008)
    • Suzuki Suzuki SX4 (2008)

    Перейти в гараж

    однять клиренс попы за счет усиленных пружин

    пружины это такие кусочки металла, которые сами по себе клиренс увеличить не могут,

    а могут лишь вытянуть шток аммо в верхнюю точку, (естественно с постепенным убитием оных)

    усиленные пружины ставят для изменения (улучшения) штатных характеристик ходовой, повышения грузоустойчивости подвески

    проставка же поднимает (на свой размер) собственно автомобиль, характеристики подвески остаются почти без изменений и легко приводятся в норму на стенде развал/схождениия

    #20 Офлайн Gumica

  • Новобранец
  • 57 сообщений
    • Имя: Вячеслав
    • Город: Киев
    • В гараже:
    • HYUNDAI Tucson (2007)

    Перейти в гараж

    Тоже думаю, надо поднять клиренс попы за счет усиленных пружин, которые тут все рекламировали в другой теме( надо ссылку найти), ибо когда загружен полностью , на лежачих копах и в ямах хорошо так прыгаю, жалко днище.

    Проставки- это как я понимаю, какие-то доп.кусочки метала которые ставятся между пружинами и кузовом?

    Проставки бывают не только металлические. Есть еще капролоновые (полимерный материал) и полиуретановые. Они такие же прочные, как и металлические, к тому же немного гасят вибрацию кузова.

    источник

    Hyundai i30 › Бортжурнал › задняя подвеска

    Подскажите стоит ли лифтовать зад поставками (под пружины и стойки)или просто поставить усиленные задние пружины и на этом всё? Просел зад, колесо почти в арке, нужно менять стойки все равно, заодно задумался не стоит ли приподнять

    Hyundai i30 2009 — своими руками

    Машины в продаже

    Hyundai i30, 2010

    Hyundai i30, 2010

    Hyundai i30, 2010

    Hyundai i30, 2009

    Смотрите также

    Комментарии 16

    www.drive2.ru/l/10106959/ вот как у меня сделано, ямы проглатывает лучше, увеличился ход подвески. Полтора года полет нормальный. Пружины задние слегка просели, так что обрезать ничего не нужно. А так Вам решать как делать.

    Была похожая проблема. В начале лета поменял стойки и пружины по кругу.

    Передние стойки были убитые, но пружины нормальные. Задние стойки были нормальные, но пружины убитые.

    Поставил по кругу аморы KYB (Kayaba) Excel-G + пружины подвески KYB K-Flex (спереди дизельные, сзади — вагон).

    На форумах часто пугают, что жестко и попка машины сильно задерется. Не верьте. Лифта нет. Жесткости тоже не ощутил. Родная подвеска гораздо более жесткая. Термин «табуретка» применим именно к родной подвеске.

    Что изменилось- энергоемкость подвески. Перестал замечать ямы и лежачих полицейских. Раньше на них долбило здорово, теперь — слега потряхивает.

    Отмечу, что сзади поставил аморы от Elanta 6 (артикул 349085). Они более длинноходовые и мягкие.

    До ремонта расстояние от асфальта до отбортовки крыла было 67 см (перед) и 63 см (зад).

    После ремонта 69 (перед право), 68 (перед лево) и 66 (зад).

    Сегодня поставил под задние пружины проставки 20 мм. (проставки под опоры задних аморов 25 мм были поставлены при замене аморов).

    Усиленные пружины KILEN / LESJOFORS или KAYABA добавляют энергоемкости подвески, но не поднимают её! Не мечтайте поднять машину, поставив спереди пружины от дизельной версии, а сзади — от вагона. Ничего не выйдет. Нужны проставки.

    Пружины российских изготовителей — другое дело. Будет жестко и высоко. Для любителей табуреток самое оно.

    Проехал на пружинах KYB K-Flex 2500 км. Всё нормально. Расстояния от земли до отбортовки крыла не изменилось. Аморы работают нормально. После родной табуретной подвески очень мягко! Езжу как на ТАЗике — не обращаю внимания под колеса. Просто еду. Мне нравится.

    Спасибо за информацию! Хотелось бы узнать артикулы пружин, если можно

    После установки проставок под задние пружины расстояние от земли до отбортовки крыла стало 69 см. (право) и 68 см (левая сторона). Почему разные — не знаю. Мерил на парковке Ашана — там горизонтальный уровень выдержан. До установки проставок было 66 см. Мерил там же.

    Спасибо большое! Подошли без проблем на айку они?

    Эти пружины не могут не подойти.

    Передние пружины — родные для i30 корейской сборки для азиатского региона. Требуется менять всю стойку в сборе (кроме опор и подшипников).

    Задние пружины — от Ceed. Но на i30 и Ceed стоят одинаковые задние подвески (передние — разные). Если точнее, то на i30 стоит задняя подвеска от Ceed. На части Elantra тоже стоит многорычажка от Ceed.

    Читайте также:  Установка бетонных полусфер у подъезда

    Поэтому покупал задние пружины и их прокладки (верх и низ) от Ceed. Встали идеально. Пружины конусные. Вверху диаметр меньше, чем внизу.

    Кстати, сегодня снова промерил расстояние от земли до отбортовки задних крыльев. Слева и справа 68,5 см. Почему изменилось — не знаю. Площадка ровная. Спереди расстояния остались прежние: 69 (право) и 68 (лево). Интересно, что проставки под опоры задних аморов заказывал не стандартные — 25 мм. Оплатил проставки 30 мм и их фрезеровку до 25 мм.

    Хреновый из меня механик!То есть, если я правильно понимаю, то я могу заказывать задние пружины сидовские, проставки мне подобрали в экзисте по винкоду на 20мм, это все коннектится друг с другом?стойки задние от элантры, под них ставлю удлинители и всё?

    1. Задние пружины от Ceed. KYB K-Flex RC6375 или аналог от LESJOFORS.

    2. Проставки алюминиевые под пружины 20 мм. Пластик не годится. Их грунтуем, красим и приклеиваем сверху резинку толщиной 1 мм. Мои проставки от ПРОНТО были чуть меньше диаметром и болтались в стакане под пружину. Решение простое — натягиваем на них кусок камеры от мопеда размером 4.00-10.

    3. Проставки алюминиевые под опоры заднего амора толщиной 25 мм. Грунтуем, красим и приклеиваем сверху тонкую резину 1 мм.

    3. Выбор задних аморов — дело вкуса. Мне нравятся от Elanta KYB Excel-G 349085. Есть любители родных 349084. Они более жесткие.

    4. Удлиненные усиленные болты 60 мм 4 шт. Насколько помню, М10 со стандартной резьбой. К ним 4 гровера и большие шайбы.

    5. Родные штатные отбойники 2 шт. Артикул 55348 2L000 или аналог Ceed, Elantra — что дешевле.

    6. 2 шт. резиновые пыльники Elastogran 77 00 43. Пробиваются как «Пыльник амортизатора передний», но на упаковке написано «Пыльник рулевой рейки». Родные пыльники не подходят под аморы от KYB. Если другие аморы, то пыльники тоже другие. Подбор пыльников — дело индивидуальное.

    7. Опоры, проставки штока, чехол штока и прокладки пружины (верх-низ) можно оставить старые. Эти детали будут целые.

    Затяжку нижнего уха амора делаем на собранной машине. Или подкладываем кирпичи под кулак и опускаем на них машину. Или домкратим под ухо кулака машину, пока она не приподнимется. Идея понятна.

    Пружины стягиваем жигулевским съемником передних пружин с центральной стяжкой и двумя пластинами. Нижний рычаг можно не откручивать. Места хватает.

    Работа простая, но требует наличия навыков. Если их нет, то лучше поискать мастера.

    Спасибо большое за помощь!

    1. Задние пружины от Ceed. KYB K-Flex RC6375 или аналог от LESJOFORS.

    2. Проставки алюминиевые под пружины 20 мм. Пластик не годится. Их грунтуем, красим и приклеиваем сверху резинку толщиной 1 мм. Мои проставки от ПРОНТО были чуть меньше диаметром и болтались в стакане под пружину. Решение простое — натягиваем на них кусок камеры от мопеда размером 4.00-10.

    3. Проставки алюминиевые под опоры заднего амора толщиной 25 мм. Грунтуем, красим и приклеиваем сверху тонкую резину 1 мм.

    3. Выбор задних аморов — дело вкуса. Мне нравятся от Elanta KYB Excel-G 349085. Есть любители родных 349084. Они более жесткие.

    4. Удлиненные усиленные болты 60 мм 4 шт. Насколько помню, М10 со стандартной резьбой. К ним 4 гровера и большие шайбы.

    5. Родные штатные отбойники 2 шт. Артикул 55348 2L000 или аналог Ceed, Elantra — что дешевле.

    6. 2 шт. резиновые пыльники Elastogran 77 00 43. Пробиваются как «Пыльник амортизатора передний», но на упаковке написано «Пыльник рулевой рейки». Родные пыльники не подходят под аморы от KYB. Если другие аморы, то пыльники тоже другие. Подбор пыльников — дело индивидуальное.

    7. Опоры, проставки штока, чехол штока и прокладки пружины (верх-низ) можно оставить старые. Эти детали будут целые.

    Затяжку нижнего уха амора делаем на собранной машине. Или подкладываем кирпичи под кулак и опускаем на них машину. Или домкратим под ухо кулака машину, пока она не приподнимется. Идея понятна.

    Пружины стягиваем жигулевским съемником передних пружин с центральной стяжкой и двумя пластинами. Нижний рычаг можно не откручивать. Места хватает.

    Работа простая, но требует наличия навыков. Если их нет, то лучше поискать мастера.

    Всё Поставил.проставки встали 30мм, еле все засунули! Теперь влезает 4пальца между аркой и колесом и 3 когда груженая! Спасибо за советы!

    источник

    Добавить комментарий