Меню Рубрики

Установка проставок на калину клиренс

Лада Калина Универсал ◄космическая пантера► › Бортжурнал › +21 мм спереди Лада Калина 2 (проставки)

Резина 185/70 R 14 на Лада Калина 2 это хорошо. Но хочется больше клиренса за доступные средства. Такое желание связано с качеством дорог в Ленинградской области и Санкт-Петербурга.

Для увеличения клиренса спереди Лада Калина 2 решил установить проставки в 21 мм (Артикул: 21-15-001/20) между опорой передней стойки и усилителем кузова.

Из основных телодвижений и манипуляций (коротко):
1. Снять колесо

2. Отсоединить рулевую тягу от стойки амортизатора

3. Отсоединить стойку стабилизатора от рычага

4. Отсоединить тормозной шланг от стойки амортизатора

5. Отсоединить два болта от поворотного кулака и стойки амортизатора

6. Открутить три гайки верхней опоры амортизатора и вытащить стойку амортизатора в сборе с пружиной и верхней опорой
7. Заменить болты верхней опоры амортизатора на болты из комплекта

8. Установить проставку клиренса +21 мм на верхнюю опору амортизатора

9. Установить на проставку заводской усилитель «стакана»

10. Установить все обратно
11. Протянуть все гайки необходимым моментом. Гайки верхней опоры затянуть, когда передняя часть авто будет стоять на передних колёсах

12. Отрегулировать углы развал-схождения

Не забываем всё смазывать при необходимости.

Если болты (развальные, с экцентриком) не вылазят из отверстий поворотного кулака и стойки аморизатора, то греем необходимую часть поворотного кулака, а не стойки амортизатора и выбиваем болты.

Всё установилось без ямы в гараже.

Для любителей распорки между «стаканами» высоты новых болтов в верхней опоре стойки амортизатора, будет достаточно.

Дополнительный положительный эффект проставки +21 мм спереди Лада Калина 2 в том, что будет лететь меньше грязи в подкапотное пространство.

Внимание! Данный вид работ может быть опасен для жизни и здоровья Вас и окружающих.

Всю ответственность за Свои действия Вы берёте на Себя сами!

Идиотов со Своими идиотскими комментариями буду считать!

источник

Устанавливаем проставки для увеличения клиренса Калина (зад)

На западе, большинство доработок ходовой части связано с уменьшением клиренса, увеличением дисков и уменьшения высоты покрышки. В общем, все для повышения жесткости подвески и уменьшения дорожного просвета (клиренса). У нас, все с точностью наоборот! Каждый старается увеличить клиренс, чтобы поставить колеса побольше, потолще, да помягче!

Удивительного здесь ничего нет, если взглянуть, а лучше проехаться один раз по «нашим» дорогам. Заводских колес и дорожного просвета катастрофически не хватает для нормального передвижения по дорогам общего пользования, постоянно существует риск ударить поддон, разбить бампер и т. д. В итоге проставки для увеличения клиренса стали чуть ли не самым популярным продуктом для большинства российских автомобилистов.

Цена проставок для увлечения клиренса смешная, по сравнению с тем, во сколько обходится ремонт вышеупомянутых частей кузова. Решением данного вопроса стали так называемые проставки, которые позволяют увеличить дорожный просвет. Проставки для увеличения клиренса устанавливаются спереди над пружинами и сзади, либо под стойку, либо над нею.

В этой статье расскажу, как поднять зад ВАЗ 2117 при помощи проставок. Работа не сложная, и под силу каждому у кого есть понятие о том, что такое ремонт авто своими руками.

Для работы нам необходимо подготовить:

  • Два домкрата;
  • Набор ключей (стандарт);
  • Жидкость WD-40 на всякий случай;
  • Ну и, конечно же, сами проставки для увеличения клиренса ВАЗ.

Собственно, процесс установки.

  1. Заезжаем на яму, домкратим заднюю часть, установив домкраты под балку.
  2. Снимаем колеса, затем обрабатываем болты стоек, которые будем откручивать.

  1. Откручиваем болты крепления. Здесь нередко возникают проблемы, поскольку ходовая часть постоянно контактирует с дорогой, где грязь, вода и как результат — коррозия и закисшие болты.

  1. После того как болт откручен, извлекаем амортизатор из посадочного гнезда.
Читайте также:  Установка ламп opel vectra c

  1. Устанавливаем проставку, как показано на фото или согласно инструкции.

Важно! В сети есть немало примеров, когда из-за неправильной установки проставок во время езды отламывалось крепление стойки. После этого хозяин «попадал» на замену стоек и, как правило, становился противником всяческих проставок. Однако, как показывает практика, проблема не в проставках, а в «кривых» руках установщиков. Поэтому, чтобы не повторить подобного, будьте бдительны! Устанавливайте проставки правильно, согласно руководству или так как показано на фото.

  1. Совмещаем ухо стойки и ухо проставки, после чего закручиваем болт. Сам болт лучше смазать графитовой смазкой или отработкой на «крайняк», это в будущем упростит вам процесс откручивания.

Далее повторяем все вышеперечисленные шаги по отношению ко второй стойке. Затем ставим колеса на место, убираем домкраты и проверяем работу.

источник

Лада Калина Универсал «Калинка» › Бортжурнал › Установка проставок (домики) под задние стойки

Доброго всем времени суток. Ни для кого не секрет, что если эксплуатировать Ладу Калину (да и любой передне приводный ВАЗ) не только для перевозки себя любимого, но и на дачу, привести стройматериал и т.д. Упругость задних пружин оставляет желать лучшего. Как это было у меня. Посадил я двух парней по 120 кг + я 65 кг + 50 л. в баке и + 30-40 кг картошки и все. Проехал я по асфальту 280 км и результат протер на неровностях дороги задние подкрылки (дороги в России сами знаете какие). Поставил латки. Решил установить проставки (домики. Как я это сделал.
1). Снял колесо. Очистил все, что буду откручивать от грязи;
2). Открутил нижний болт с гайкой крепления стойки к балке;

3). Взял трубу вставил в круглое отверстие в балке надавил установил проставку и прикрутил болтом (он идет в комплекте);
4). Закрепил стойку к проставке родным болтом с гайкой;

5). Установил колесо.
6). С другой стороны все операции производим аналогично;
6). Затянул окончательно болт с гайкой, который крепит стойку к проставке (затягивать необходимо при нагруженной подвеске).
7). Отрегулировал распределитель тормозных сил («колдун»). Установив автомобиль на ровную поверхность и несколько раз покачать заднюю часть автомобиля приступить к регулировке.

После регулировки регулятора, опробовать тормоза в действии. Разогнав авто до 40-50 км/ч и затормозить. Если правильно отрегулирован регулятор, то первыми заблокируются передние колеса и сразу должны заблокироваться заднии колеса, но не как ни наоборот.

Регулировка нужна для установки начала торможения задних колес относительно передних при различной нагрузки авто.

Примечание по установки проставок. Проставки нужно установить правильно иначе стойка будет работать на излом и оторвется нижнее ухо у стойки при нагрузке. Проставку нужно установить так, что бы самое нижнее (которое крепится к балке) отверстие их два (у которого расстояние больше от нижнего конца было обращено во внутрь авто, а меньшее расстояние к колесу).

Болты и стройка должны распологаться на одной линии.

источник

Клиренс Лада Калина, увеличение дорожного просвета Lada Kalina

Дорожный просвет Лада Калина или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada Kalina и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Лада Калина может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Лада Калина текущего поколения составляет 160 мм, на модификации с 4-диапазонным автоматом всего 145 мм. Однако на пустой машине вы намерите значительно больший просвет. Противоречия здесь нет, просто производитель указывает клиренс в полностью загруженном авто.

Читайте также:  Установка vr6 в ауди

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Лада Калина. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Лада Калина, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Лада Калина спереди.

Сзади традиционно для увеличения просвета на Калине или Гранте используют так называемые “домики”. Которые просто приподнимают все стойку в сборе. Такой метод подойдет практически для всех переднеприводных Lada.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

источник

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Проставки на задние стойки

Заметил что при полной загрузке розетка фаркопа задевает землю (в некоторых случаях), колеса задевают арки. Просела машина.
Думаю менять пружины задние или ставить проставки.

И вот 9 июня 2017 поставил проставки.
Поставил на второе отверстие 4 см.
Так же поменял пыльники 0 руб. (взял с работы), отбойники и бублики 447 руб.
Проверил состояние «автобаферов» установлены с 2014 года. Пыльники все порваны уже, отбойники немного испортились.

Купил проставки за 190 руб.

После проделанных работ машина приподнялась, забыл замерять до и после. На все ушло 2 часа, сломанный ключ на 6. Жена сгоняля на своей Киа до магазина и купила 2 ключа на 6.) Менял вечером, а магазины работают до 20.00.

Лада Калина Универсал 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2015

Лада Калина, 2015

Лада Калина, 2013

Смотрите также

Комментарии 18

Был на драйве у кого то отчет, как эти «домики» загибают площадку балки, куда кронштейн крепления амортизатора крепится. Там получается, что вектор прилагаемой силы от амортизатора не совпадает с осью кронштейна (т.е. появляется плечо), возникает изгибающий момент и «домик» начинает углом в площадку давить и, в итоге, её прогибает, ещё больше плечо момента увеличивает и сам набок сворачивается прямо в движении. Человеку пришлось эту площадку выгибать и изнутри варить на неё уголки — усиливать. Так что лучше пружины поменять — безопаснее будет.

Читайте также:  Установка зажигания на ниссан альмера н15

Автобафферы у Вас вроде живы ещё.

На 21114 больше 5 лет и на Калине 2 года с домиками — проблем нет.
Пружины новые ставил — не помогло, все равно при 3 челах на заднем сидении цеплял колесами за кузов.

За что купил, за то и продаю — я написал то, что человек на драйве публиковал с фотографиями и подробностями. Причем аргументы про возникший изгибающий момент с точки зрения механики безусловно верные, т.к. такая неприятность и теоретически вполне возможна и практически случается. Зато аргумент «а вот я ездил XXX лет и ничего не случилось» очень относительный. У меня вот знакомец на лысой резине ездит года три и всё ещё живой — так это уже из области «поиска на жопу приключений за собственные деньги».

Так можно и на новой резине найти приключения на «пятую точку»…
Я больше верю своим глазам, чем тому, что написано в интернете…

Ну чтож, ходьба по чужим граблям — тоже своего рода хобби, хотя конечно на любителя.

PS
Вероятно считаете, что Земля плоская, а Солнце вращается вокруг неё.

Кто-то один отравился водкой — все сразу перестали пить?
Так и с проставками — один случай на миллион…

У Вас логика вывернутая. Водкой не травятся — травятся подделкой. Если Вы пили подделку и не отравились, то это не значит, что она безопасная.
Про эти проставки я механику объяснил — они создают неучтенный изгибающий момент на площадку балки и практическое подтверждение повреждения автомобиля из-за этого есть, т.е. они наносят вред. Верить или нет — дело Ваше, только грамотному человеку вера не нужна, ему нужно знание и понимание, которые можно проверить разумом.

Возможно на том авто и проставки были дерьмовыми…из жести…поэтому и сложились.
А про вред автомобилю…Когда тормозите, выжимаете сцепление, давите на газ — то тоже наносите повреждения автомобилю…

Попытайтесь сначала хотя бы понять что я написал — домики погнули площадку балки.

Можете не выискивать высосанные из пальца причины для оправдания отрицательных свойств «домиков». Менее отрицательными они от этого не станут.

Я то понял…
Площадку могло погнуть из-за неправильно установленных домиков, возможно и из-за перегруза авто.
Один случай на миллион — не повод отказываться от домиков…
Завтра у кого нибудь лопнет пружина…Все кинуться выкидывать пружины?

1. Как же Вы поняли, если пишете про сломанные домики, а не про повреждение балки, о которых писал я? Не поняли.
2. Площадку погнуло из-за установленных нештатных и криво работающих железок — вот настоящая причина. А установлено было правильно.
3. Откуда Вы знаете сколько случаев на миллион? Опять из пальца высосали.
4. Переворачиваете опять. Пружина — штатный узел и без него не обойтись в любом случае, а без этой фиговины — легко.

Был на драйве у кого то отчет, как эти «домики» загибают площадку балки, куда кронштейн крепления амортизатора крепится. Там получается, что вектор прилагаемой силы от амортизатора не совпадает с осью кронштейна (т.е. появляется плечо), возникает изгибающий момент и «домик» начинает углом в площадку давить и, в итоге, её прогибает, ещё больше плечо момента увеличивает и сам набок сворачивается прямо в движении. Человеку пришлось эту площадку выгибать и изнутри варить на неё уголки — усиливать. Так что лучше пружины поменять — безопаснее будет.

Автобафферы у Вас вроде живы ещё.

Если такая беда у кого случилась, нужна ссылка. А так спасибо за переживание. Обкатал с полной загрузкой по дороге с ямами, все в порядке.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *