Меню Рубрики

Установка проставок на оку

Увеличить клиренс у Оки

Доброго дня всем! Приобрел Оку для поездок на охоту и рыбалку. хотел приподнять , но сильно вкладывать нет желания , да и конструкцию сильно менять не охота. парни если кто знает подскажите плиз, способы! Машина хоть и для охоты, но тут правило-«не навреди». Спасибо!

Забей в Гугле «Ока-вездеход» и будет тебе счастье.

И все-ж,, может кто конкретно расскажет. Если пружины от 8-ки поставить, подойдут?

21 августа 2015, 15:54 #5 + 1

Birykov, 21 августа 2015, 10:14, #1

Доброго дня всем! Приобрел Оку для поездок на охоту и рыбалку. хотел приподнять , но сильно вкладывать нет желания , да и конструкцию сильно менять не охота. парни если кто знает подскажите плиз, способы! Машина хоть и для охоты, но тут правило-«не навреди». Спасибо!

попробуй максимально возможные по диаметру колёса, но тут думаю без замены ступиц не обойдётся, там ведь 3 дырые на 12 стоят, вот если вкорячить на 14 (могут не войти, с размером резины нужно колдовать), думаю и так лифтанёшь нормально, а вообще сантиметра 3 можешь выиграть проставками, это самый безопасный и не дорогой лифт.

А лучше продай оку, немного добавь и купи живую ниву, пусть старую, но живую, в природе такие есть и довольно много. Ока для охоты и рыбалки. ружьё положил и самому сесть некуда, без обид.

21 августа 2015, 19:12 #7 + 2

Ока с её короткой базой и неплохим клиренсом идеальна для охот-рыбалки,прёт по бездорожью только так,а коли увяз по самое не могу-втроём переставить можно. (испытано. )

Glebz, 21 августа 2015, 19:12, #7

Ока с её короткой базой и неплохим клиренсом идеальна для охот-рыбалки,прёт по бездорожью только так,а коли увяз по самое не могу-втроём переставить можно. (испытано. )

Читайте также:  Установка и настройка pidgin и otr

С этим не поспоришь, но у ней багажник куда меньше чем у нивы, хотя во многих показателях ока безусловный лидер.

В общем ясно, на 3-4 см., приподнять достаточно поставить приставки, и геометрия не страдает и усилие на узлы минимальны, в полне достаточно! А по поводу вместительности. Заднее сиденье в сарай и туда уместится разделенный сигалеток. Спасибо Вам за участие в принятии мной решения

источник

ДОДЕЛАЛ ПОДВЕСКУ / пружины от Ваз 2108 на Оку

Лада 1111 Ока 2004

  • В прежних дополнениях я писал, что установил переходы и 13-е колеса, но дело было не завершено. Развал на машине выставить не получилось (сильно жрало резину), устойчивость при езде была не фонтан, передние стойки пробивало, а при посадки на зад пассажиров колеса упирались в арки.

    Появилось время и я решил довести переделку до полного завершения.

    Что получилось в итоге. Ступицы на 4 шпильки, диски R13, резина 175/70/13, пружины от Ваз 2108 (задние) — установлены спереди и сзади, проставки между ступицей и диском с каждой стороны — передняя ось по 5 мм., задняя ось 8 мм., под амортизаторы поставил «домики» (увеличил длину) на 5 см.

    Поведение авто поменялось кардинально, машина стала устойчивей, управление улучшилось, грузоподъемность возросла кардинально, за арки колеса не цепляют. Очень доволен и честно говоря не понимаю почему ранее на заводе не пошли по такому принципу.

    В инете находил информацию что машина становится жесткой и не приятно ездить. С этим не могу согласиться, т.к. на мой взгляд сейчас авто едет на много приятней чем ранее.

    Сняли стойку, разобрали. В родную стойку в варили стаканы от пружин передней подвески Ваз классики (с верху и с низу). Задние пружины от Ваз 2108 обрезали по размеру родных, заменили картриджи (т.е. амортизаторы) в стойках. Собрали и установили. Между ступицей и колесом поставили проставку толщиной 5 мм. (покупал в магазине готовые). На развал схождении выставили колеса (в основе колеса надо подавать в перед иначе цепляют за арку.). Передний бампер срезал примерно на 2 см., подкрылок вытягивал нагревая феном (об этом писал ранее).

    Читайте также:  Установка drl в птф

    Демонтировали старые пружины, на их место поставили задние пружины от Ваз 2108. Обрезать не стали, разница в полтора витка не существенная, в посадочные места пружина встала хорошо, только в нижней части чашки немного разогнули пассатижами. Под нижние крепления амортизаторов добавили «домики» на 5 см. (покупал готовые для Оки). Для удлинения, заменили шпильки в ступицах (отлично подошли от Нивы). Между ступицей и диском поставил по две проставки (одна проставка 5 мм, вторая 3 мм. = итого 8 мм. с каждой стороны). Одной проставки на 5 мм. было мало т.к. внутренняя часть покрышки терлась об внутреннюю часть арки, а это не гуд. Бампер срезал примерно на 2 — 3 см. Подкрылок вытягивал строительным феном и крепил уголками к бамперу (к бамперу уголок клепал, подкрылок к уголку крепил на саморезе).

    В целом на этом изменения заканчиваются.

    Машинка пробежала около 1 тыс. км. Всем доволен. Возвращаться к старой настройке подвеске не хочу. На мой взгляд жесткость в меру, появилась адекватность в управлении, ушли избыточные крены на поворотах, увеличилась грузоподъемность и авто стал заметно выше. Многократные поездки на природу и в лес показали увеличение проходимости.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector