Меню Рубрики

Установка проставок на шевроле спарк

Chevrolet Spark 1.0 MT › Бортжурнал › Установка проставок 30мм и колес 15 часть 1

Закинули на подъемник, сняли колеса, открутили передние стойки, воткнули подкрылки и стали ставить проставки вперед.

Есть риск отрыва стойки стабилизатора, при проваливании в яму до отбоя скалкой по подрамнику — что почти нереально, но принял решение, при удобном случае, обязательно заменить стойки стабилизатора на усиленные от механика с матизклуб.нет
Немного вперед забегу — вывешивал машину на одно колесо до упора вниз — до подрамника не достает 🙂

Походу дела меняем тормозные колодки. При пробеге в 30000 передним колодкам хана — осталось 1,5мм. Задние — как новые.

Кому надо — номера оригинальных:
Тормозные колодки перед CHEVROLET 96682858
Тормозные колодки задние CHEVROLET 94564513

Но заказаны и поставлены были эти:
SP1392 SANGSIN Колодки тормозные передние
SA129 SANGSIN Колодки тормозные барабанные

Ставим передние — там ничего сложного, но пришлось подточить углы на самих колодках т.к. из-за заусенцев они туго вставлялись. Шлифанули напильником и всё ок. Жидкость в бачке поднялась до нормы.

Каждую ступицу пришлось усиленно чистить металлической щеткой и оттирать уайт спиритом — грязь и небольшое количестов ражвчины не давали сесть нормально супинаторам.
Теперь ставим колеса — смазываем переходные колечки (супинаторы) маслом (типа литола, только бош — под рукой валялось), сажаем на ступицу. Устанавливаем колеса с резиной R15 185/65.

Не устанавливая задних проставок под пружины накидываем супинаторы и задние колеса — надо проверить как эти колеса будут стоять.

Всё готово — спускаем с подъемника, открываем двери, крутим рулем влево до упора и прыгаем вдвоем (по 90 кг весим) с левой стороны на порогах в проемах дверей. Третий смотрит — ничего нигде не задевает, даже запас еще есть (сантим зрительно). Аналогично проводим тест справа — результат тот же.
Решил прокатиться и тут … сюрприз, блин.
Машина еле двигается с места, когда её толкаешь вдвоем. Стали разбираться и обнаружили некритичную, но оч неприятную вещь, в данный момент.
Диск прижимает суппорт! Изгиб лучей пологий и они его (суппорт) прижимают к диску.

Универсальные отпадают сразу т.к.
1) минимальная их толщина 3мм (а мне нужно максимум 2).
2) размер отверстия под ступицу — до 78 мм — элементарно вылетит супинатор.
Хотя универсальные стоят 160р за штуку, а точить на заказ — 500р.
Вот универсальные — www.kolesa-darom.ru/tambo…tion=index&ver=10& >

В итоге поставили предыдущие колеса спереди обратно — сзади оставили новые — заодно и проверить — будут ли отбивать по подкрылкам на ямах, без установленных проставок.

ПС: проставки для вылета заказаны, будут после мартовских праздников. Заодно пока колодки притруться.
Пока могу сказать, что от шумки явный положительный эффект — весь гул стал как-бы дальше — двигатель теперь слышно из-под капота сильнее, а сзади вообще не напрягает.
Зад автомобиля стал ощутимо «мягче» проходить неровности. Еще немного покатаюсь так — подробнее отпишусь.

ППС К установке такие проставки на перед автомобиля категорически не рекомендую, ввиду вышеописанных проблем. Плюс ко всему зрительно развал изменился сильно, проставки, скорее всего, заменю на те, которые «от механика» — в комментариях к одному из постов от tan2006 Chevrolet Spark Зверский Литр.

источник

Дорожный просвет Шевроле Спарк: высота, увеличение

Клиренс Шевроле Спарк — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Клиренс

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Шевроле Спарк составляет 135 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

В таблице указаны разные клиренсы в зависимости от поколения:

Клиренс Chevrolet Spark 2010, хэтчбек, 3 поколение, M300

Клиренс Chevrolet Spark 2005, хэтчбек, 2 поколение, M200

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Спарк стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

  1. Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
  2. Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
  3. Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
  4. Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
  5. Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Шевроле Спарк на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Спарк — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Читайте также:  Установка ttf шрифта на сайте

Вывод

Клиренс Шевроле Спарк для всех типов кузова один и составляет 135 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.

источник

Chevrolet Captiva KolhozZ › Бортжурнал › Поставил проставки 3 см

Давно они у меня валялись, закупленные больше года назад! Всё никак не решался поставить.

Однако, поколесив по более-менее серьёзному внедорожью и попрыгав на пузе в колее так, что при нажатии на газ что-то стало издавать странные звуки из-под днища, я понял, что звуки эти надо исправлять, а заодно и поднимать машину повыше. Тем более предстояла ещё одна поездка на дальняк с потенциальным внедорожьем в последние несколько километров.

В общем, сделал контрольный замер высоты арок:

И спереди, и сзади по 80 см от асфальта до верхней точки. Кроме того, меня на форуме пугнули, что уменьшится колея. Поэтому я сделал замер и расстояний между колёсами, но так как подлезать было неудобно, а фоткать и подавно, то замер получился слишком уж примерный и как эталон его использовать было нельзя. Поэтому замеренные числа я благополучно забыл. Впрочем, по идее должны быть официальные данные по межколёсному расстоянию.

Перед сервисом заехал на мойку, потому что после прошлого покорения внедорожья к сервисам меня бы за версту не подпустили бы.

Несмотря на то, что мойщик по моему совету раза в 3 дольше обрабатывал днище и арки пистолетом высокого давления, особо сильно это не помогло. 🙂

Итак, подняли авто. Ага! Вот и причина шума!

Набилась грязь и ветки между изогнувшейся защитой и подрамником или что это вообще такое? Почистили, выгнули обратно — и, забегая вперёд, всякие посторонние звуки ушли!

Я не понимаю, почему нельзя эту перекладину перевернуть вверх ногами, чтобы она так уж сильно не выпирала? В данный момент это самая низкая точка автомобиля под днищем, а в идеале это должна быть защита картера по идее.

Проставки. Сперва самое простое — задние. Просто всё откручивается, попутно обильно сыпя налипшей до этого грязью, которую может взять только регулярная мойка керхером под днищем:

Затем пружина вынимается. Сверху и снизу пружины есть штатные проставки, очень тонкие:

Одна из них выкидывается и вместо неё ставится новая. Разумеется, в качестве выкидываемой была выбрана верхняя. Результат выглядит примерно так:

Затем слесарю пришлось поработать веником:

С передом же сложнее. Всю эту стойку нужно полностью вынимать из автомобиля. Откручивается всё, что только можно и вынимается:

Дальше первый нежданчик! Шпильки, присланные с проставками, немного не подходят по ширине утолщения. Следовательно для того, чтобы иметь возможность их вообще закрутить, их нужно приварить к чашке стойки. А для этого, чтобы не испортить сваркой резинки под пружиной, нужно их вынимать вместе с пружиной. Стойка загоняется на специальный стенд:

Там пружина стягивается специальными крепежами и чашка вынимается. Немного сварочных работ и шпильки стоят как влитые:

Сразу же выясняется проблема номер два. Присланные шпильки немного толще штатных и в две из трёх дырок стакана не лезут:

Приходится немного рассверлить отверстия в стакане.

Теперь всё в порядке. Стойка собирается в обратном порядке, проставка ставится над чашкой всей стойки. Длины шпилек хватает с запасом.

Аккуратно поехал. Сразу ощущается, что сидишь выше! Но управляемость стала не совсем хорошей. 🙂 Естественно, ведь развал ушёл, колёса стали буквой V. Нужно ехать на регулировку, но это завтра уже.

Делаю второй контрольный замер. 83 см и спереди, и сзади!

Ну и в целом авто стало выглядеть серьёзнее. 🙂

Как они покажут себя на внедорожье — думаю, скоро узнаю. 🙂 Главное — клиренс +3 см и геометрическая проходимость улучшилась, что особенно важно спереди с этим низким бампером.

Цена вопроса: 8 500 ₽ Пробег: 17 300 км

Chevrolet Captiva 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Captiva, 2013

Chevrolet Captiva, 2014

Chevrolet Captiva, 2012

Chevrolet Captiva, 2009

Смотрите также

Комментарии 68

Какая высота оригинальных (родных) проставок?

Доброго времени суток ! Задумался тоже приподняться, хотелось бы от вас отзыв услышать спустя столько времени. Как сказалось на управляемость? на жесткость подвески.

Привет! Спустя столько времени можно сказать о результатах.

Управляемость — сначала немного непривычно, машина ведёт слегка по-другому, спустя пару дней привыкаешь и всё отлично. На недостаток управляемости пожаловаться не могу. Но, разумеется, это в любом случае не спорт-кар — тем более с моими колёсами.

Жёсткость подвески — стало слегка помягче спереди (меньше проявляется эффект гребёнки на грунтовках), а вот сзади, как ни странно, стало слегка пожёстче. И это логично — самовыравнивающиеся задние амортизаторы, можно, сказать, всегда держат машину на 2 см приподнятой, увеличивая жёсткость срабатывания. В идеале нужно наварить крепление амортизатора, удлинив его на 2 см, но руки до этого у меня до сих пор так и не дошли. Стоит немного загрузить зад всякими шмотками, как становится мягче.

Ну и нужно понимать, что может страдать надёжность. 2 опорных подшипника я уже поменял на

20 ткм, сейчас пробег 50 ткм и по ходу их опять менять нужно. Из-за проставок это или нет — не знаю.

В целом не жалею и возвращать сток не хочу, для меня плюсы перевешивают недостатки. 🙂

источник

Chevrolet Spark › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов Chevrolet Spark

Предыстория была в предыдущем вопросе про амортизаторы www.drive2.ru/cars/chevro…0/mark47/journal/2161634/
Как оказалось, были установлены амортизаторы Kayaba 343304 от Daewoo Matiz M100, которые немного короче 343478.
Для замены были куплены следующие детали:
1) Амортизаторы Kayaba 343478 — 2шт по 1311руб
2) Гайки General Motors 94515062 — 2шт по 16 руб
3) Гайки General Motors 94515034 — 2шт по 13 руб
4) Шайбы General Motors 94525022 — 2шт по 9 руб
5) Смазка медная Permatex 89464 310мл — 342 руб

Читайте также:  Установка autocad 2012 на linux

Весь процесс заменя до смешного прост! Потребуется ключ или головка на 17, два домкрата. Одним домкратом поднимается кузов, снимается колесо, вторым домкратом приподнимается задняя подвеска, откручивается нижняя гайка 17 головкой (или ключом), откручивается верхняя гайка, снимаем амортизатор, смазываем медной смазкой (чтобы гайки не закисли), ставим новый амортизатор, закручиваем, ставим колесо. Повторяем тоже самое на другой стороне. ГОТОВО! Потратил на это меньше часа!
Предупреждение: нельзя снимать одновременно два амортизатора! так как может отвалиться задний мост и погнуть тормозные трубки!

Забыл указать методику предварительной прокачки амортизаторов, это делать строго обязательно!
Методика:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

источник

Крепеж для Chevrolet

проставка для дисков 6mm, сверловка:4/5*100 Ступица:56,6 ВЕКТОР Opel Daewoo «проставки для увеличения вылета»

Тип: Проставка
Ступица: 56.6
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 06мм

проставка для дисков 6mm, сверловка:4/5*100 Ступица:56,6 ВЕКТОР Opel Daewoo «проставки для увеличения вылета»

Проставка-шайба с направляющей, толщина 12мм, сверловки:5*100 , 4*100 ступица:56,6 Чёрная

Тип: Проставка
Ступица: 56.6
Сверловка 1: 5×100
Сверловка 2: 4×100
Толщина: 12мм

Проставка-шайба с направляющей, толщина 12мм, сверловки:5*100 , 4*100 ступица:56,6 Чёрная

проставка с направляющей 12мм, сверловка:4/5*100 ступица:56,6 ВЕКТОР

Тип: Проставка
Ступица: 56.6
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 12мм

проставка с направляющей 12мм, сверловка:4/5*100 ступица:56,6 ВЕКТОР

Ступичная проставка с направляющей для расширения колеи автомобиля.

толщина 16мм, сверловки:4 и 5 *100 ступица:56,1

Тип: Проставка
Ступица: 56.6
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 16мм

Ступичная проставка с направляющей для расширения колеи автомобиля.

толщина 16мм, сверловки:4 и 5 *100 ступица:56,1

Секретка с кольцом, гайка M14x1.50 L34

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M14 x 1,5
Ключ: 19

Секретка с кольцом, гайка M14x1.50 L34

Набор секреток Farad SicuStar гайка c кольцом M14х1,5 L34 в комплекте два(2) ключа 19″

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M14 x 1,5
Ключ: 19

Набор секреток Farad SicuStar гайка c кольцом M14х1,5 L34 в комплекте два(2) ключа 19″

Набор секреток Farad Star M12x1.50 L34 пять гаек (4+1 Гайка секретка на запаску)

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Набор секреток Farad Star M12x1.50 L34 пять гаек (4+1 Гайка секретка на запаску)

Гайка секретная с защитным вращающимся кольцом M12x1.50 L34

Эти секретки для дисков подходят на большинство автомобилей Корейских и Японских производителей.

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка секретная с защитным вращающимся кольцом M12x1.50 L34

Эти секретки для дисков подходят на большинство автомобилей Корейских и Японских производителей.

Комплект секреток Farad SicuStar гайка c кольцом M12х1,5 L34 Два(2) ключа 19″ секретные гайки на колеса

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Комплект секреток Farad SicuStar гайка c кольцом M12х1,5 L34 Два(2) ключа 19″ секретные гайки на колеса

Комплект секреток гайка/кольцо 1/2 UNF L34 Key 19

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: 1/2UNF
Ключ: 19

Комплект секреток гайка/кольцо 1/2 UNF L34 Key 19

Секретки SicuStar гайки 5 штук в комплекте SicuStar M12x1.25×30 Пять гаек ( 4+ 1 Секретка на запаску)

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19

Секретки SicuStar гайки 5 штук в комплекте SicuStar M12x1.25×30 Пять гаек ( 4+ 1 Секретка на запаску)

Секретки на диски с защитным кольцом гайка Farad SicuStar конус M12x1.25×34 Ключ 19 секретки на колеса с вращающимся защитным кольцом

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19

Секретки на диски с защитным кольцом гайка Farad SicuStar конус M12x1.25×34 Ключ 19 секретки на колеса с вращающимся защитным кольцом

Секретки для колёс с защитным кольцом — гайка Farad SicuStar конус M12x1.25 L34 ключ 19 Секретки на колеса с вращающимся защитным кольцом. Комплект с двумя ключами

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19

Секретки для колёс с защитным кольцом — гайка Farad SicuStar конус M12x1.25 L34 ключ 19 Секретки на колеса с вращающимся защитным кольцом. Комплект с двумя ключами

Автомобильные секретки FARAD Star гайка/кольцо M14х1,5 L34 черные

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M14 x 1,5
Ключ: 19

Автомобильные секретки FARAD Star гайка/кольцо M14х1,5 L34 черные

Автомобильные секретки FARAD STAR гайка конусная с защитным кольцом, резьба M14х1,5 L34 черные, комплект с двумя ключами.

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M14 x 1,5
Ключ: 19

Автомобильные секретки FARAD STAR гайка конусная с защитным кольцом, резьба M14х1,5 L34 черные, комплект с двумя ключами.

Автомобильные секретки на диски FARAD STARLOCK гайка/кольцо M12х1,5*L34 черные

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Читайте также:  Установка nano для ubuntu

Автомобильные секретки на диски FARAD STARLOCK гайка/кольцо M12х1,5*L34 черные

Автомобильные секретки для колёс STARLOCK гайка/кольцо M12х1,5*L34 черные, комплект с двумя ключами.

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Автомобильные секретки для колёс STARLOCK гайка/кольцо M12х1,5*L34 черные, комплект с двумя ключами.

Автомобильные секретки FARAD SicuStar гайка/кольцо M12х1,25*L34 черные /в комплекте 2 ключа/

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19

Автомобильные секретки FARAD SicuStar гайка/кольцо M12х1,25*L34 черные /в комплекте 2 ключа/

Секретки Farad SicuBloc гайки M14x1.50 L34 конус 60° Закрытые Гайки секретки с вращающимся кольцом

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M14 x 1,5
Ключ: 19

Секретки Farad SicuBloc гайки M14x1.50 L34 конус 60° Закрытые Гайки секретки с вращающимся кольцом

Секретки гайки M12x1.5×34 конус 60° закрытые closed SicuBloc

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Секретки гайки M12x1.5×34 конус 60° закрытые closed SicuBloc

Гайка конусная, закрытая M14x1.5 L34 оцинкованная

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M14 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная, закрытая M14x1.5 L34 оцинкованная

Гайка колёсная конусная M12x1.5 L34 ключ 19 оцинковка

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайка колёсная конусная M12x1.5 L34 ключ 19 оцинковка

Гайка для дисков конусная закрытая оцинкованная 1/2UNF L34 h19

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: 1/2UNF
Ключ: 19

Гайка для дисков конусная закрытая оцинкованная 1/2UNF L34 h19

Гайки оцинкованные колёсные Ellis конусные, закрытые, M12x1.25 L34 Ключ 19 Италия N19ACN34С

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19

Гайки оцинкованные колёсные Ellis конусные, закрытые, M12x1.25 L34 Ключ 19 Италия N19ACN34С

Гайка конусная закрытая М14х1,5 L34 хромированная

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M14 x 1,5
Ключ: 19

Гайка конусная закрытая М14х1,5 L34 хромированная

Секретки для колёс FARAD STAR EN115LCR резьба 12х1.5, L34, ключ 19, Хром.

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Секретки для колёс FARAD STAR EN115LCR резьба 12х1.5, L34, ключ 19, Хром.

Секретки для колёс FARAD STAR EN115LCR резьба М12 х 1.5, L34, два ключа в комплекте, хромированные.

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Секретки для колёс FARAD STAR EN115LCR резьба М12 х 1.5, L34, два ключа в комплекте, хромированные.

Секретка с вращающимся защитным кольцом M12x1.25 L34 Хромированная, ключ 19мм. FARAD STAR

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19

Секретка с вращающимся защитным кольцом M12x1.25 L34 Хромированная, ключ 19мм. FARAD STAR

Секретка с вращающимся защитным кольцом M12x1.25 L34 Хромированная, ключ 19мм. FARAD STAR в комплекте два ключа.

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19

Секретка с вращающимся защитным кольцом M12x1.25 L34 Хромированная, ключ 19мм. FARAD STAR в комплекте два ключа.

Конусные гайки-секретки, резьба M12X1,50 Высота 32 мм , покрытие тройной никель-хром, ключ 19-21мм

Тип: Гайка секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19/21

Конусные гайки-секретки, резьба M12X1,50 Высота 32 мм , покрытие тройной никель-хром, ключ 19-21мм

Гайки Ellis конусные, чёрные, закрытые M12x1.5 L34 Ключ 19 Италия

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 19

Гайки Ellis конусные, чёрные, закрытые M12x1.5 L34 Ключ 19 Италия

Гайки Ellis конусные, чёрные, закрытые M12x1.25 L34 Ключ 19 Италия

Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19

Гайки Ellis конусные, чёрные, закрытые M12x1.25 L34 Ключ 19 Италия

Проставка-шайба для расширения колеи автомобиля. Толщина: 6мм, сверловка 5×110, ступичное отверстие 65,1мм

Тип: Проставка
Ступица: 65.1
Сверловка 1: 5×110
Толщина: 06мм

Проставка-шайба для расширения колеи автомобиля. Толщина: 6мм, сверловка 5×110, ступичное отверстие 65,1мм

Переходной адаптер с направляющей, толщина 20мм. входная сверловка 5*110, ступица 65.1мм, выход на шпильки M12X1,5 сверловка 5*114S со ступицей 731мм., в комплекте 5 гаек. Проставка адаптер окрашена в чёрный цвет.

Тип: Проставка
Резьба: M12 x 1,5
Ступица: 65.1
Сверловка 1: 5×110
Толщина: 20мм

Переходной адаптер с направляющей, толщина 20мм. входная сверловка 5*110, ступица 65.1мм, выход на шпильки M12X1,5 сверловка 5*114S со ступицей 731мм., в комплекте 5 гаек. Проставка адаптер окрашена в чёрный цвет.

Переходная проставка адаптер для дисков с сверловки 5*105 ступица 56.6 на св.5*114 ступ.731 , шпильки M12X1.5, гайки в комплекте. Окрашена в чёрный

Тип: Проставка
Резьба: M12 x 1,5
Ступица: 56.6
Сверловка 1: 5×105
Толщина: 20мм

Переходная проставка адаптер для дисков с сверловки 5*105 ступица 56.6 на св.5*114 ступ.731 , шпильки M12X1.5, гайки в комплекте. Окрашена в чёрный

Переходная проставка для авто с сверловкой 5*100 и ступицей 651, на диски 5*120 ступица 726. Толщина 20мм. Выход на футорки с резьбой M14*1.5

Тип: Проставка
Ступица: 65.1
Сверловка 1: 5×110
Толщина: 20мм

Переходная проставка для авто с сверловкой 5*100 и ступицей 651, на диски 5*120 ступица 726. Толщина 20мм. Выход на футорки с резьбой M14*1.5

Переходной адаптер с направляющей, толщина 25мм. входная сверловка 5*110, ступица 65.1мм, выход на шпильки M12X1,5 сверловка 5*114S со ступицей 731мм., в комплекте 5 гаек. Проставка адаптер окрашена в чёрный цвет.

Тип: Проставка
Ступица: 65.1
Сверловка 1: 5×110
Толщина: 25мм

Переходной адаптер с направляющей, толщина 25мм. входная сверловка 5*110, ступица 65.1мм, выход на шпильки M12X1,5 сверловка 5*114S со ступицей 731мм., в комплекте 5 гаек. Проставка адаптер окрашена в чёрный цвет.

Проставка-адаптер с направляющей для дисков, толщина 20мм., сверловка:5*105 ступица:56,6 шпильки М12Х1,5 Черная

Тип: Проставка
Резьба: M12 x 1,5
Ступица: 56.6
Сверловка 1: 5×105
Толщина: 20мм

Проставка-адаптер с направляющей для дисков, толщина 20мм., сверловка:5*105 ступица:56,6 шпильки М12Х1,5 Черная

Проставка-адаптер, толщина 20мм, сверловка 5*115, ступица 70.3мм, шпильки M12X1,50 чёрная.

Тип: Проставка
Резьба: M12 x 1,5
Ступица: 70.3
Сверловка 1: 5×115
Толщина: 20мм

Проставка-адаптер, толщина 20мм, сверловка 5*115, ступица 70.3мм, шпильки M12X1,50 чёрная.

источник

Добавить комментарий