Меню Рубрики

Установка проставок на степвагон

Honda Fit ДеRRRзкая:) › Бортжурнал › Увеличение клиренса на Фите GP-5. Совместимость подвески с кузовами GE.

Всем привет:)
Пора начать самую пукановзрывающую тему по увеличению клиренса машины:) Сразу отвечу на многие вопросы, да некрасиво, да теряется управляемость, да… да…да…мой рояль, куда хочу туда и ставлю;)
После того, как половина вошедших в БЖ шлепнула дизлайк и добавила в черный список мы пожалуй начнем:)

Как я на такое решился, да все на самом деле очень просто, после того как я взял фита, сразу понял что будет тяжко передвигаться с клиренсом 135мм, перегон Владивосток — Ангарск этот факт только подтвердил. Сжатие моих ягодиц во время пролетания над кочками торчащими из асфальта во время вечерней езды, было очень сильным, что приходилось ночами спать на боку:))) Успокаивало только что снизу стоит защита, бедная защита.

А поездки по нашим Ангарским дворам и постоянное шарканье защитой, днищем, а бывало и бампером поставило финальную точку моего терпения, а это ведь мы еще даже на речку не выезжали блин летом, да и впереди зима с высоченными наростами между полос и гневными высказываниями жены, что она застряла на этом бугре.

Надеюсь я объяснил почему решился на установку проставок. Тем более уже был успешный опыт использования на предыдущих машинах:) Захожу на проверенный сайт polimer-nsk.ru/product/534, нахожу свою машину и понимаю что ничего не изменилось, все одинаковое начиная с 1 поколения фитов и заканчивая третьим:) Покупаю себе проставки на перед по 3 см.

Я еще успел урвать по 3000 рублей, а нынче цена поднялась однако:( На заднюю ось покупать не стал, так как пружины у всех хонд по посадке одинаковые (лично проверено у Fit, Airvawe, Civic, Stepwgn), а у меня остались проставки от старых машин размером 20 и 30 мм, ввиду того что я устанавливал на них усиленные пружины от Стэпа — это придавало машинам жесткости, управляемости и увеличение клиренса заодно:) Да и хотелось примерить на гибрида сзади пружины от моего старого Фита GE9, если будут проблемы тогда оставить родные с проставками. Такой был план, так что груз был заказан, а фит ожидал поднятие над асфальтом:)

Звонок с ТК, забираю товар и лечу как обычно к брательнику в гараж. Конечно же тема установки проставок была объединена с поиском стуков в подвеске www.drive2.ru/l/518713852930556036/, а фигли тачку разбирать дважды:)))

Ну что, давайте поскорбим по низкому фиту, аминь:)

Ну как снимать стойку я рассказывать уже не буду, это дело совсем не хитрое, да и про это сказано много, ссылкой выше на прошлый БЖ;) После снятия стойки все легко и просто:
1) Не забываем ослабить болт крепления рычага, чтобы сайлентблок не был в напряженном состоянии после установки проставок.
2) Накручиваем удлинитель на шток идущий в комплекте.
3) Расширяем отверстие в верхней опоре над чашкой.
4) Ставим поверх нижней опоры стойки проставку и собираем все в обратном порядке.

Оп нет…вот в этом моенте давайте притормозим:) Я решил, а почему бы не сравнить между собой детали подвески с Фита 3-поколения GP-5 (2013г., 1,5 литра, гибрид, 2ВД) и от Фита 2-поколения GE-9 (2008 г., 1,5 литра, 4ВД), как раз его оригинальная стойка завалялась после замены у меня в гараже:)

Для начала сравниваем верхние опоры стойки.

Можно сказать со 100% увереностью, детали ИДЕНТИЧНЫ:))) Так что кто будет их менять, можете смело заказывать от кузова GE;)

Далее сверяем нижние опоры стойки.

Для тех кто любит смотреть видео;)

Опять полное совпадение, что то я уже даже сомневаюсь, а ведет ли хонда хоть какую то работу по улучшению подвески за эти годы:))) Или можно сказать по другому, зачем ломать то, что без проблем работает:))) Хотя есть нарекание у владельцев к стуку в стойке и смерти опорных подшипников:)

Читайте также:  Установка лежачих полицейских без разрешения

Ну переходим к самому интересному, а давайте сравним стойки:))) К сведению читателей, ранее я уже проводил сравнения стоек в кузове GE, кому интересно можете глянуть работу здесь www.drive2.ru/l/8824910/ Так что берем 2 стойки и начинаем их сверять между собой:)

Как мы видим чашка на стойке GE-9 сидит выше, но там ведь был и полный привод, а во всем остальном совпадают и отверстия крепления стойки и после небольшой доработки кувалдой совпадет крепление тормозного шланга, тросика АБС. Конечно 100% установку на кузов GP, GK гарантировать НЕ МОГУ, так как не примерял к машине, ввиду закоцанного крепления на старой стойке, но у кого есть желание попробовать поставить на 3 поколение, стойки от 2 поколения, то милости прошу, я вам дал пищу к размышлению:)))

Ну и сравнив стойки разных поколений фитов, перейдем к установке проставок:)

Я думаю проблем при установке проставок спереди возникнуть не должно у вас. Главное не забудьте после того как тачка с проставками встала на колеса, затянуть гайки на рычаге, а то можете его потерять:))) Вот краткая инструкция по сборке от производителя;)

Переходим теперь к поднятию задней подвески:) Как я уже писал выше, можно было купить проставки под пружины, но по старым моим хондам я хорошо знаю, что после установки этих проставок, филейная часть машины начинает сильно раскачиваться в поворотах или просто при резких маневрах. А если быть честным, то фит GP-5, изначально не славится жесткостью своих задних пружин, я это хорошо почувствовал во время перегона из Владика до Ангарска:) Исходя из вышеизложенного, решил я попробовать жахнуть задние пружины от старого фита GE-9, так как чисто внешне они выглядели потолще и подлиннее:)) Начинаем сверять ТТХ:)

Получается пружины совпадают по длине, но отличаются по толщине витка на 1,5 мм (11мм, против 12,5мм), это и должно нам дать лишнюю устойчивость машине и поднятия клиренса на расчетных 2-3 см, приступаем к установке.

На всех старых машинах производил установку пружин без снятия колеса, решил и здесь не изменять традициям:) Ослабляем для начала болт который держит сайлентблок балки, для снятия лишнего напряжения с сайлентблока после установки проставки:)

После этого домкратим филейную часть, чтобы колесо было целиком вывешено с запасом, и откручиваем болт крепления амортизатора.

Давим на колесо, чтобы чашка опустилась ниже и вытаскиваем пружину, если она не выходит из посадочных мест, то можно маленько сжать стяжками пружин и она легко выпадет вам в руки:)

Снимаем со старой пружины все резинки, ставим на новую, стягиваем стяжками новую пружину и устанавливаем на место. Собираем все в обратном порядке. Потом меняем пружины со второй стороны и только после того, как машина опустилась на колеса, затягиваем болты крепление сайлентблоков балки. Я даже не выполняя затяжку прокатился пару кругов около гаражей, а только после этого все протянул, чтобы пружинки точно встали на свои места:) Вот вообщем то и весь процесс по повышению клиренса машины:)

Что же из этого вышло:) Тачка конечно поднялась, филейная часть так четко на 3 см, как и расчитывалось:) Я наконец то перестал все цеплять по дворам и даже могу теперь съезжать в пойму:) Задняя часть стала чуть жестче, раскачка в поворотах не усилилась, но можно поставить что-нибудь и пожестче для улучшения управляемости, но без пассажиров тогда будут хорошо ощущаться стыки и ямки:) Короче все на вкус и цвет:)

Читайте также:  Установка газового счетчика в квартире платно

Ну и бонусом пара фоток от начинающего фотографа, по совместительству моей жены:)
А на этом я закончил, всем удачи и пока;)

источник

Honda Stream ZS, WineRed, Navi HDD › Бортжурнал › Установка проставок

Всем доброго времени суток.
Пару недель назад на автомобиль были установлены проставки. Всё делалось в гараже у ZLO-POD
Проставки были куплены у человека со стрим-форума, упаковка даже не была вскрыта.
Перед и зад 20 мм, кому интересно — можно заказать тут —> www.polimer-nsk.ru/static/prices/Honda_prost/

Сразу о вопросах:
Зачем они нужны? — Надоело цеплять свесом и металлической защитой обо все, плюс мятый резонатор отдает теперь половину вибраций двигателя в руль и салон, что совсем не приятно.
Почему полимер а не аллюминий? — Потому что полимер он мягче, плюс это или минус судить вам, но все таки удары в стойки демпфировать лучше будет полимер.
Почему только 20 мм а не 30 или 40 — Тоже задавался этим вопросом, но по рекомендациям 20 мм это та высота которая не сильно смещает центр тяжести автомобиля и изменяет углы подвески до критичных. 30 мм это уже критично, все что выше — сами понимаете.
Заодно сделали ревизию пыльников, передний левый был подран в двух местах, но сам шток стойки на глаз чистый и без всякого песка.
В экстренном порядке нашли пыльник (за пол часа до закрытия всех магазинов), правда Febest. Знаю что такое фебест, но посмотрим как поведет себя резинка.

Фотографий, к сожалению не делал, но суть проста:

Если начинаем с переда, то:
-раскручиваем верхние гайки стоек, и колес, но не откручиваем их полностью
-поднимаем нос на домкратах подложив под нее колеса, бруски и т.п. чтоб авто не слетел.
-откручиваем колеса, снимаем их
-откручиваем все с чем соединена стойка снизу, снимаем с нее датчик абс чтоб его не переломить его (а это, как показала практика проще простого сделать), а так же снимаем гайки сверху.
-аккуратно достаем стойку не задевая датчики
-Сжимаем пружину, либо ручным приспособлением (долго и упорно) либо специальным станком (быстро).
-Снимаем верхнюю чашку с заводскими болтами, очищая ее от образива и прочего говна
-Выбиваем из нее болты и вставляем те, которые шли с проставками в комплекте (они длиннее)
-Собираем стойку в обратном порядке, за одно проверяем пыльники и убираем мусор. Можно побрызгать на подсохшие сайлентблоки стойки силиконом, хуже от этого не будет.
-Надеваем на чашку стойки проставку
-Ставим стойку на место собирая все в обратном порядке, вставляем, но не закручиваем болты
-Повторяем то же самое для второй стойки
-Опускаем домкраты, автомобиль становится на колеса, затягиваем в таком положении все болтики, сайлентблоки рычагов встают в правильное положение.

Что касается задних проставок, варианта два:
Можно разобрать задний пластик в салоне и спокойно все открутить, либо сняв защитные крышки в районе задних арок длинным ключем (можно вклеить в головку ключа чего-нибудь липкого) откручиваем гайки и следим за тем, чтоб они не выпали из ключа между обшивкой и аркой, достать их оттуда будет крайне проблематично.
-Раскручиваем все болты (стойки, колеса) но не снимаем их
-Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкратах и подкладываем все что найдем под нее
-Снимаем колеса, откручиваем все что прикручено к стойкам, плюс гайки сверху
-Вытаскиваем стойку
-Повторяем ту же процедуру что и с передом (сжимаем пружину, снимаем чашку, выдавливаем старые болты ставим новые, чистим, ставим проставку)
-Материмся и пытаемся попасть болтами стойки в отверстия на кузове
-Попадаем, радуемся, подкручиваем все болты но не затягиваем их
-Собираем все в обратном порядке
-Для второй стороны повторяем процедуру
-Опускаем автомобиль с домкратов на колеса
-Затягиваем все гайки уже на опущенном на колеса автомобиле

Читайте также:  Установка лазерной сварки квант 155

После всех процедур едем на сход развал, в обязательном порядке 🙂

Итог:
Автомобиль стал выше, это несильно заметно, но в тех местах где раньше цеплял — теперь прохожу свободно
Проставки не превращают стрима в жып или что-то такое, просто помогают не мять резонатор (как я) проезжая по колее и цеплять бугры передним свесом.
Это были плюсы. Из минусов полимерных проставок (как на алюминии не знаю) — бывают скрипы, то ли вода попадает, то ли конденсат, но они как появляются так и пропадают.

источник

Honda Civic Hatchback 1.8 MT «SPACESHIP» › Бортжурнал › Шире чем Type R, или долгожданная установка проставок

Проставки были изготовлены уже больше года назад, о чем была запись недавно, но обстоятельства не позволяли их установить (то ворота расширяли, то зима наступила, потом переезд на новую территорию). Вчера это наконец произошло.

Вкратце напомню для чего это нужно: после установки обвеса type R колеса оказались как бы «внутри» арок и это на 18 летних дисках.

Ставить диски с другим вылетом и убивать тем самым ступичный подшипник я не хотел, поэтому решение оказалось единственно возможным — ставить проставку между балкой и задней ступицей. Тем самым все колесо вместе с тормозным механизмом и подшипником сместятся наружу.
Чтобы не ослабить крепление ступицы я использовал болты с классом прочности 10.9 (на родных написано 10). Подобрал их от подвески ВАЗ, пришлось только укоротить на 10мм.

В установке нет ничего сложного, обе проставки были неспешно установлены за пару часов. Опишу общую последовательность и добавлю ниже несколько фотографий процесса.
1. Откручиваем скобу и суппорт заднего тормоза

3. Откручиваем датчик ABS от ступицы (ключ на 10)
4. Откручиваем ступицу (мне понадобился удлинитель на ключ)

5. Зачищаем поверхность ступицы и балки
6. Смазываем поверхности (не обязательно, просто захотелось)

7. Устанавливаем проставку

8. Устанавливаем ступичный узел на новые болты с применением резьбового фиксатора
9. Немного вытягиваем датчик ABS из крепежного хомутика (я использовал WD-40) и прикручиваем его к ступице
10. Устанавливаем тормозной диск
11. Устанавливаем скобу и суппорт
12. Устанавливаем колесо

Ниже приведены фотографии для сравнения «до» и «после». Фотографию «до» получил зеркальным отражением левой стороны)

Несколько фотографий общего плана

P.S. При заказе проставки колебался между 15мм и 20мм, в результате заказал 17мм и не прогадал — при большей толщине проставки кронштейн троса ручного тормоза начал бы упираться в отлив на балке (у меня зазор около 2мм)

P.P.S. И да, колея задних колес у меня теперь больше, чем на Type R: 1544 против 1530 🙂 Судить об управляемости не берусь — под впечатлением и придумать могу, но выглядеть машинка стала еще лучше)

P.P.P.S. Руки никак не дойдут доделать рамку крепления монитора Mydean i7, поэтому решил возвращать салон к первоначальному виду.
В комплект продажи войдет:
1. Мультимедийный комплекс MyDean i7 (лого Honda при запуске)
2. Штатный экран климата, установленный в крышку маленького бардачка
3. Адаптер для штатной магнитолы Iphone+AUX
4. Верхняя крышка от Civic’а с навигацией (ссылка на exist)
5. Родная панель штатного экрана климата, частично подготовленная для установки монитора MyDean

Стоимость комплектующих на сегодняшний день составляет 1. 23700+ 2.30000+6600 + 3.3600 + 4. 1600 = 65500.
В виду состояния БУ, а также необходимости доделать рамку готов отдать комплект за 24 тыс.руб (Или 20 тыс.руб + маленький бардачок в отличном состоянии)

источник

Добавить комментарий