Меню Рубрики

Установка проставок передних на амулет

Chery Amulet › Бортжурнал › Модернизация подвески или полиуретан — начало.

В своей прошлой записи я писал об интриге, относительно сайлентблоков рычагов. По названию поста, многие догадались, в чём интрига)). Этим постом я начинаю серию записей о полиуретане. Втулки и сайлетнблоки будут меняться постепенно. Это делается, для понимания, какие изменения будут происходить в поведении автомобиля с установкой тех или иных «резинок». Многие скажут, что это баловство и лишнее. Я не буду спорить, это лишняя доработка для большинства. И, кому не интересно, можете дальше не читать.

Тем, кто всё же решился прочитать дальше, расскажу.
Давно уже перестала меня устраивать управляемость Амулета. Многие скажут, что я зажрался. А вы покатайтесь со мной и поймёте, что я имею в виду. Амулет со стоковой подвеской очень неплохо управляется — это бесспорно. Обычному, среднестатистическому водителю, этого более, чем достаточно. Только, это не про меня. Мне очень не хватало поворачивоемости. Занялся изучением этого вопроса. Вариантов улучшения управляемости, оказывается не так мало: от банальной распорки стоек до установки прогрессивных амортизаторов… Проходя очередное ТО (где-то с год назад), пожаловался на это своему механику. Он мне предложил поставить полиуретан. Во-первых, он (теоретически) долговечнее обычных резиновых сайлентблоков и втулок, а, во-вторых, имеет совершенно другой коэффициент упругости. Я решил попробовать. Почему бы и нет? Изготовили их давно. Вот только поменять руки дошли неделю назад да и то, потому что передний сайлент на правом рычаге приказал долго жить.

Выпрессовали старые сайлентблоки и запрессовали на их место новые полеуретановые.

На этом первый этап модернизации подвески был закончен. Дальше — динамические испытания. Первое, что «бросилось в глаза», руль стал более тугим, но, при этом, более точным. Ещё порадовало поведение машины на кочках. Во-первых, вопреки моим ожиданиям, она не стала жёще, а, во-вторых, теперь мне стало всё равно, в каком положении находится амортизатор, если я собрался маневрировать на кочках. Машина отлично слушается руля в любой ситуации. Теперь — повороты… Это то, ради чего всё затевалось. Что сказать? Слов нет, одни эмоции. И эти эмоции, исключительно положительные. Повороты проходятся по чёткой траектории, крены существенно уменьшились. Кроме того, теперь появилась избыточная поворачиваемость. Далее — трасса. Здесь тоже, радости нет предела: на прямых, траекторию держит идеально, нет необходимости подправлять её. К сожалению, словами сложно передать все нюансы, нужно пробовать и сравнивать. Теперь, по поводу сравнивать.

Накануне состоялась очередная встреча харьковских муловодов. На которой, я в полной мере опробовал все изменения подвески. Сами понимаете, что донора для сравнения найти было не сложно. Спасибо Valera9336 за то, что он пустил меня руль своего авто. Масса комплиментов в сторону авто! Лялечка в идеальнейшем состоянии!
Теперь, о сравнении. Разница в управлении оказалась колосальной. Теперь я, лёгким движением руля, ставлю машину боком на сухом асфальте без помощи ручника при минимальных кренах кузова (один раз, правда, мне удалось оторвать от дороги внутреннее заднее колесо)))). При том, я очень хорошо чувствую момент, когда она начинает скользить и могу легко вернуть её на траекторию. На втором Амулете, с обычными сайлентами, у меня не получилось это сделать. Вот Вам и сравнение.

Отвечаю на самый актуальный вопрос — вопрос цены: Пока эта информация останется не раскрытой по ряду причин. Больше этот вопрос комментировать не буду не в комментах, ни в личке.

Сейчас машинка проходит вторую стадию — установка втулок стабилизатора. Ожидайте следующую запись…

источник

Daewoo Lanos 007 › Бортжурнал › Двойной комплект проставок в переднюю подвеску — увеличиваем дорожный просвет Lanos, Sens — часть 3.

Установил двойные проставки спереди (алюминиевые + резиновые).
После установки двойных проставок в заднюю подвеску перед ланоса наклонился.
После замены зимних 185/65 Р14 на летние 175\70р 13 опять начал цепляться буксирными проушинами.
Конечно лучше было бы снять все проставки и поставить усиленные пружины спереди и сзади.
Тогда надо брать и новые амортизаторы по кругу.
Решил поставить сдвоенные проставки на перед как временное решение.

Итак алюминиевые проставки уже установлены 2 года назад.

Также в запасе были резиновые подкладки высотой 18 мм.

К ним были куплены удлиненные шпильки — длиннее чем в комплекте проставок на 6 мм — от ВАЗ 2108.
К сожалению более длинных найти не удалось.

Читайте также:  Установка петли на изюбря

Примеряем бутерброд из двух проставок к шпилькам.

Предполагаем, что длины шпилек хватит.
Если длины шпилек не хватит или нужно установить распорку стоек, то можно купить обычные строительные болты.

Самостоятельно установить бутерброд у меня не получилось.
Отдал на СТО, делали на Шахтер-Авто.
Основная сложность при работе- две проставки из разного материала — не соосны, немного развернуты — тяжело работать мастеру.
Лучше ставить двойные проставки из одинакового материала — двойные алюминиевые или двойные резиновые.
Мастер не захотел ставить на шпильки и установил на хозяйственные болты.
Вид правая стойка.

Недостатки — следующие — 1) Прогибается стакан при закручивании — резиновая проставка сверху.
Наверное надо было резиновую ставить между опорой и алюминиевой.
2)Закручивал пневмогайковертом (нехороший человек) — повреждены отверстия на чашке

Четвертое отверстие также закрепили болтом на всякий случай, но болтом обязательно с шайбами.

Мне не понравилось на болты и затем я в гараже переделал крепления на длинные шпильки.
Шпильки, болты и отверстия чашки обильно смазал графитовой смазкой.
Правая чашка стойки.

По ощущениям Ланос приподнялся (чувствуется при посадке в машину).
Фото: Ланос — на одних проставках спереди и одних сзади — расстояние до бампера — 21 см. на 13 колесах.

Фото: Ланос на двойных проставка спереди и сзади — расстояние до бампера 23 см на 13 колесах.

Стандартный Ланос на одном комплекте проставок спереди и сзади — общий вид.

Ланос с двойным комплектом проставок — спереди и двойным сзади.

Ланос немного приподнялся.
Сдерживает стабилизатор поперечной устоячивости — думаю делать удлиненные стойки стабилизатора.
Опасения: 1) ШРУСы — пока не срипят.
2) Устойчивость — незначительно чувствуется (машина стала чуть выше) — нужно ставить распорку передних стоек.

ПО ощущениям — резиновые проставки мягче глотают ямы.
Итак Ланос почти кроссовер.
Следующий этап — установка усиленных пружин сзади и спереди вместе с проставками — будет через год.
Спасибо за внимание.

источник

Chery Amulet WRC SILVER › Бортжурнал › НИЗКАЯ ПОСАДКА задняя часть

Всем привет !
Начал замечать, что автомобиль стал ниже сидеть чем раньше ! Летом машинка постояла недельку груженая и ездила груженая !
Вопрос такой — МОГЛИ СЕСТЬ ПРУЖИНЫ и села машина ?
А если Я куплю новые Пружины Или под эти подложу ! КАК Она станет выше если у нас заде стойки !
Как я понимаю какую пружину ВЫСОТОЙ не вопри, все рано ограничен высотой ВЫДВИНУТОГО АМОРТИЗАТОРА ! Задние амики Я весной менял !
Пока стоит Вроде ничего ! А ЕСЛИ Сядет заде 2 взрослых то все ! КАК ГРУЖЕНАЯ !
ВСЕМ МИРА И ДОБРА ! ! !
P.S. фотки взял у www.drive2.ru/r/chery/288230376152075309/ Chery Amulet «Не стандарт»

2 Дня назад Заменил Пружины ! ФОТО ВО ВЛОЖЕНИИ !
Решил заменить пружины Проставки на всякий случай купил, Может пригодятся ! если нет продам ! Также продам старые пружины Они более мягкие, и с проставками эффект будет тот же !

Цена вопроса: 600 грн Пробег: 67 789 км

Chery Amulet 2007, двигатель гибридный 1.6 л., 99 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chery Amulet A15, 2008

Chery Amulet A15, 2008

Chery Amulet A15, 2008

Chery Amulet A15, 2007

Смотрите также

Комментарии 21

Комменты читать не стал, многобукв. Бери новые пружины и не заморачивайся. Не веришь что поможет? Загляни в мой бж. Только пружины нужны именно амулетовские, A11-2912011

поменяй опорники и поставь добавки!

ОПОРНИКИ стоят на передней подвеске — Уже поменяны ! А заде только проставки !

стойки сами по себе не просаживаются

Часто бывает что чашки разбивает и верхняя чашка пружины разбивается и шток пролаит внутрь ее

К тому же и пружины просесть могли на ура — они не расчитаны на постоянную максимальную нагрузку

Если вдруг окажется что это пружины — не выкидывай их! Я у тебя их заберу — ищу как раз просевшие пружины, а то не могу опустить у себя задницу ))))

У меня заде стучит даже когда зад пустой И Я 1 в машине !

До этого был SENS Подвеска была в 100 раз приятнее ! Даже у моего знакого сейчас МАЗДА 3 2010 года (с многорычажной подвеской и прочее ) и он ВСПОМИНАЕТ свой СЕНС и говорит что там было лучше (точнее мягче) !

Читайте также:  Установка зеркального элемента ниссан кашкай

Касательно штока амартизатора было что вылез вверх ! Я подложил шайбу и все ГУД ! НО как тарабанило так и тарабанит ! Пружинит вроде неплохо !
Но ИЛИ сильно мягкая подвеска амортизатор и работает в ОДБОЙ ! Или наоборот сильно жесткая Что врядле !

Выбрасывать естественно не буду !

Если и после замены стоек стучит, то два варианта — либо тебе их банально не поменяли (или поставили брак) или у тебя в хлам порваны сайленты балки (это нормально, больше ста тысяч редко ходят).

У меня подвеска на масляныйх стойках работает очень мягко и беззвучно.

Кстати, шайбочки под чашки не выход. Покупай новые чашки, и новые упорные шайбы на стойки, да и сами пружинные колечки проверить надо. Там просто обычную шайбу никак нельзя ставить, нужна именно родная спецшайба — она не дает этой тонюсенькой проволочке выскочить и держит всю нагрузку

САМЫЙ СТРАШНЫЙ автомобилист Это когда пригнал утром а вечером забрал и ЕМУ ПОНАПИСЫВАЛИ !
Первый Хозяин автомобиля так и ремонтировался ! Каждуую весну заганял на СТО на сутки и ему типа меняли ремонтировали и т.д. !

В ИТОГО Спрашиваю Масло сколько тысяч назад менял — Х.й его ЗНАЕТ !
РАЗВАЛ ДАВНО ДЕЛАЛИ — Х.й его ЗНАЕТ ! РАСХОД НА 100 — Х.й его ЗНАЕТ ! Ходовку давно смотрели — Х.й его ЗНАЕТ ! Короче поехали на сто я дал 50 грн ЧТОБЫ все посмотрели спецы и сказали стоит хоть брать или нет !
Фильтр салона ГОВОРИТ Весной меняли (8 месяцев назад) Посмотрите мой фото отчет по его состоянии ОН ТАМ ЗАВОДЛСКОЙ БЫЛ ЕЩЁ Б…ДЬ !

Ремонитирую почти все сам, в том числе задние стойки ! на Одну сторону уходит 15 МИНУТ СНЯТЬ -ПОСТАВИТЬ и 10 минут ПЕРЕБРАТЬ !
Я же если попадаю на СТО Я с ней от начала и до конца ! И В Яму лезу и под подъемником постою и напоминаю ТИПА НУ РАЗ подняли ГОВОРЮ посмотри сразу не течет ли масло СРАЗУ Колодки говорю глянь, Пыльники на приводе и Т.д. ! Затянут ли фильтр масляный и т.д. Я говорю 10-20 грн докину и все сразу глянем и я уверен что все пучком !

Dj первых давай все таки без больших букв 😉

Во вторых — меняй чашки на пружинах и шайбы упорные, также смотри сайлентблоки.

Привычка дурная с КАПСОМ печатать !

Да вот насчет салентов задней балки это да я уже не от первого человека слышу ! Мало того у меня внутреннюю сторону резины жрет и ПЕРЕД и ЗАД !

Зад то от чего только от сайлентблоков да ?

сзади на это влия.т сайленты и кривизна балки. Но это выяснится только после замены сайлентов

Спереди — неправильно выставленный сход-развал. но опять же — проверить сайленты обязательно.

я себе именно этими проставками и поднимал)))) дешево, надежно и сердито))

Ок ! И Я попробую ! Один вопрос стоит это делать или оставить заводские параметры ? Наверное всетаки нужно а то като низковата она а я больше предпочитаю повыше (точнее ДОРОГИ Такие ЧТО придется ) !

если она у тебя упала после замены стоек — то это не заводские параметры! это гольфовские стойки! они короче! Вроде как с проставками ведет себя не плохо))) прошел уже 5000км)))

Я как то не обращял внимание Но может и после замены стоек ! Кажется они одинаковые с теми на которые я менял !

мне тоже так казалось)))) но на самом деле — наши реально чуток длиннее! у всех на гольфовских стойках машина падает)

Вот Я так и подумал ! Дело в том что везде предлагают от гольфа ! Может нужно было искать на ТОЛЕДО ? Может они длиннее ?!

не в курсе… вроде как и на толедо короткие! надо смотреть из пакета «плохие дороги» или от пассата В3 — В4

Цена их 75 грн ! Поищу в местных магазах если нет придется заказать !

Хочешь что бы при загруженной заднице не черкало — ставишь проставки — у меня стоят — каждый день по 3 человека сзади вожу — кабаны в основном здоровые. Не черкает вовсе — раньше черкало. Проставки прикручиваются к балке и внутрь вставляется нижнее ухо амортизатора — тем самым жопа поднимается где то на 5-10см.

Читайте также:  Установка лед фар на уаз

источник

Лада Vesta АМТ[XV Line] Stepway 😉 › Бортжурнал › Установка проставок или «кросс» своими руками+обслужил стаб

Вот наконец свершилось то, что я давно задумал и готовил давно, а именно установка лифт комплекта.

Купил я их ещё несколько недель назад, но долго готовился. В частности это было связано с тем, что в комплекте к проставкам шли «сырые» болты… Ставить такие на крепление стоек было нельзя. Более того, на опоры задних амортизаторов в комплект положили те же болты, что и на передние стойки! М8, а надо М10… Как так можно я не очень понял 🙁
Болты купил такие:
Передние это Vag N10773401 6 шт, 312 р за всё
Задние 03973 Febi 4шт, 200 р за всё
По хорошему ещё надо шайбы под передние, так как шайба на родном болте не съёмная, если только отрезать. Мне поставили шайбы от сырых болтов, так как других не было под рукой.

По установке вопросов не возникло, сначала поставили зад, потом перед, стойку снимали целиком.

Вместе с установкой комплекта, на авто были заменены стойки стабилизатора, поставили Трек, и скобы и втулки стабилизатора, поставили Hyundai оригинал скобы и СТР втулки.

Демонтаж шел тяжело, пришлось срезать обе стойки. И появился нюанс знаменитой «вазовской» сборки, справа стояли две шайбы на стойке и сверху и снизу был разный крепеж, слева всё одинаково и без шайб. Как то так ) видимо и правда после январских собирали мою Весту ))

После установки и перед заездом на схождение, проехал несколько километров, для обкатки.
После заезда на стенд, стало ясно что схождение нужно отрегулировать, хотя на ходу все всегда было нормально и резину никогда не расходовала машина особо.

По итогу, подвеска передняя прямо
«шепчет», очень тихо проезд лежачих происходит.
Клиренс вырос впереди на 18-20 мм, сзади на 25 мм (за счёт геометрии видимо)
Более точные замеры показали следующее (резина зимняя 195/65r15):
Передний бампер середина 230-250 мм
Защита (штатный брызговик) 200 мм
До ниши запасного колеса 340 мм
Задний бампер середина 370 мм
Отбортовка порога 230-235-240 мм
Брызговики 210/240 мм
До края арки через центр колес:
Передние колеса 705 мм
Задние колеса 725 мм

Чуть позже выложу фото сравнения на том же месте где снято до
На следующий день я поехал в большую поездку в республику Карелия, проехал за день больше 500 км.

По ощущениям мне все нравится, хотя в скоростных поворотах стало чуть менее уверенно, нюансы посмотрю на штатной летней резине 55 профиля, зимняя в любом случае не особо «гоночная» у меня :))
В Карелии смотрел ралли Яккима 2019, этап кубка России по ралли.
Традиционно мне все понравилось, погода была отличная небольшой мороз и без осадков, но по дороге обратно пошел снег и все сильнее и сильнее, получилось что ехать вообще почти нереально, щетки обмерзают постоянно, радиатор забило снегом наглухо, мотор пытается перегреться, печку из за этого на полную… Жарко. Плюс остановки для очистки щеток Отто льда. В общем по полной удовольствий.

Плюс по приезду обнаружил набитый снег и лёд и воду про капотом, даже аккумулятор почти плавал… Пришлось все греть на стоянке теплой и мыть на мойке радиатор от льда, и то до конца не отогрел, немного льда внизу за решеткой так и лежит… В общем у меня на моей практике за более чем 10 лет такой снег первый раз шел, просто армагедец какой то
В будущем надо бы куда то выехать «по-лайту» на оффроад, ведь именно для этого я и делаю Весту высокой. Так сказать «кросс» своими руками 😉
Что по деньгам:
Проставки 3600 р и 400 р доставка СДЭК
Болты 512 р за передние и задние
Установка проставок 3780 р работа
Замена втулок и стоек стаба 1320 р работа
Запчасти на стаб 2464 р
Развал схождение 1150 р
Итого 9442 р за проставки «под ключ»

Итого за все со стабом 13226 р
Как то так. Всем мир.
01.03.19

источник