Меню Рубрики

Установка проставок пружины хонда

Honda Odyssey RB2 Dreamliner › Бортжурнал › Надо усилить «зад»! Установка усиленных пружин ОВК

Всем привет.
Наконец-то выбрал свободное время и решил поковыряться со своим автобусом.
Первое что было сделано — это сменил задние пружины сток 4вд на усиленные фирмы ОВК (2600р за штуку, номер c4h-65922h).

Сток пружины были установлены с применением мерседесовских проставок в верхнюю чашку (устанавливается взамен штатной резинки между пружиной и чашкой).

Данные проставки были применены для предварительного сжатия пружины, что создавало дополнительное усилие и выравнивало «зад», устраняя эффект проседания. Данная технология служила верой и правдой долгие три года, но эффект раскачивания корабля на «волнах» наших потрясающих дорог в очередной раз сподвиг меня все же на приобретение усиленных пружин ОВК, благо уже 4 такие машины встали на эти пружины и все довольны. По процедуре замены пружин ничего военного, описано уже это много раз, в том числе и мной: демонтируем обшивки багажника, откручиваем по две гайки крепления верхней чашки амортизаторов, снизу откручиваем болт крепления амортизатора к рычагу и для удобства демонтажа/монтажа стойки откручиваем два болта крепления переднего сайлентблока-«конфетки» нижнего рычага. Все, оттягиваем рычаг, вытаскиваем стойку. На станке для заряжания стоек производим замену пружин

Отличие пружин ОВК от стока: длина пружин ОВК идентична стоку, диаметр прутка пружины 15мм ОВК против 14,5мм в стоке. Сразу хочу уточнить: 14,5мм это пружины для 4вд, в комплектации М, L 2вд (вариаторные) — пружины имеют диаметр прутка 13,5мм.

Осталось произвести полевые испытания пружин на трассе, как раз скоро предстоит поездка, вот и проверим все до конца, но думаю что результат не разочарует. По лету планирую произвести замену передних пружин на ОВК стандартного исполнения.

Читайте также:  Установка перегородок в такси

Ну раз уж я добрался до гаража, было решено и стеклоподъемником заняться, а то весна пришла, а водительское окно молчит — мотор отказал. Был куплен контрактный блок управления стеклоподъемниками (300р), на родном блоке кнопки что-то ходуном стали ходить, а на контрактном все четко, плотно.

Также был куплен контрактный механизм стеклоподъемника в сборе (350р).
Процедура замены механизма стеклоподъемника достаточно простая. Моя работа немного осложнялась тем, что как раз летом была сделана шумоизоляция и дверь была зашита виброй. Ну, не беда. Снимаем обшивку, предварительно открутив три винта, отключаем фишки с блока управления, убираем обшивку в сторону. Берем в руки канцелярский нож и прорезаем три окна: справа внизу большое технологическое отверстие через которое и будет производиться вся работа, а также два маленьких окошка, через которые будет производиться фиксация стекла на ползунке нового механизма

Демонтаж: откручиваем 4 винта крепления направляющей стеклоподъемника (два вверху и два внизу), а также три винта крепления электродвигателя стеклоподъемника. Винты не вынимаем, пусть пока все висит. далее самое интересное: демонтаж двух винтов крепления стекла к ползунку. Тут работа вся вслепую. т.к. стекло поднято и опустить его возможности нет. Берем ключик на «10», запускаем руку в дверь и нащупываем ползунок. Справа и слева от него есть два крепежа. в них по одно винту, нащупываем эти винты и откручиваем их. В принципе мне было достаточно ключом сорвать болты, далее они легко открутились при помощи пальцев. Тут пригодятся «руки пианиста» скажем так, места мало и работа вслепую. Все, после того как открутили винты крепления стекла выкручиваем все винты и демонтируем механизм через технологическое окно. Чтобы стекло внезапно не упало, можно зафиксировать его при помощи малярного скотча.
Монтаж: Подключаем в разъем блок управления стеклоподъемниками, а также разъем к электродвигателю. Прикладываем механизм к двери примерно по отверстиям крепежа и клавишей опускания/подъема стекла добиваемся расположения ползунка напротив двух технологических отверстий (фото выше). Через эти отверстия мы будем прикручивать стекло. После того как ползунок на месте, заводим механизм во внутрь двери и производим монтаж. Винты не затягиваем на 100%. Еще раз проверяем чтобы ползунок был напротив отверстий. Если не совпало — корректируем. Далее осторожно опускаем стекло до соединения его с ползунком, совмещаем отверстия стекла и ползунка и через технологические отверстия двери закрепляем винтами. Далее протягиваем все болты механизма. Т.к. у меня шумка, я купил лист вибры 2мм, вырезал необходимую латку и заклеил технологические отверстия

Читайте также:  Установка пластиковый подоконник на лоджии

Также поменял кнопки стеклоподъемника на контракт. Для тех, кто захочет ставить сигнализацию данное фото будет полезно

Т.к. в нашем автомобиле вы не найдете проводов, отвечающих за центральный замок, то придется припаять два проводка как на фото выше, ну и далее интегрировать их в систему охранной сигнализации.

Ну вот с ремонтом и закончено, стекло работает (отвык уже даже), задняя подвеска работает как надо. Ну и напоследок похвастаюсь подарочком, скорее бы лето!

источник

Добавить комментарий