Меню Рубрики

Установка проставок тойота карина

Toyota Carina Ti «My MUSIC Road» › Бортжурнал › Запись №128 «ТО. Установка ЗДТ. Ремонт задней подвески. Установка летних колес»

Извиняюсь за долгое отсутствие! 😰 Так сказать копил материал для отчета. Работы по машине медленно, но идут. 😉

Итак, после поездки в Санкт-Петербург настало время очередного ТО.

Список использованных материалов:
1) Масло Profix SN/GF-5 5W30;
2) Сливная пробка Masuma M-49;
3) Прокладка сливной пробки Toyota 90430-12031;
4) Фильтр масляный Mann W683;
5) Фильтр воздушный Bosch 19874-29135;
6) Фильтр салонный угольный LYNX LAC124C;
7) Фильтр топливный грубой очистки (под капотом) LYNX LF-U01;
8) Сетка топливного насоса Toyota 23217-46090;

Установил сливную пробку Masuma. Не знаю какой от неё будет прок, но решил попробовать поставить.

Что хочу сказать по фильтрам.

Воздушный фильтр Bosch второй раз приходит с замятыми ребрами. Мне данный факт не нравится, в следующий раз возьму другой марки.

Салонный фильтр LYNX подходит для правого руля, в отличии от Hengst, у которого я отламывал ушки. В итоге потратил немного нервов, выковыривая старый фильтр. Новый залетел легко и даже слишком легко. Грязи за 9 месяцев набралось в фильтре много. 😱 Теперь буду менять салонник каждое ТО, а то и чаще.

По прошествии некоторого времени могу сказать, что запахов в салон проникает значительно меньше. Иногда, останавливаясь за грузовиком или автобусом, ловишь себя на мысли, что должно пахнуть, а не пахнет. Это приятно. 👍

Топливные фильтры уже давно ставлю одни и те же. К ним никаких вопросов.

После поездки в Питер заметил, что наконец-то начал отмываться налет. На протяжении долгого времени он не давал мне покоя. Так как масла я использовал хорошие и менял часто. При следующей замене повторно сделаю промывку масляной системы с помощью BG 109.

Параллельно с этим думал на счет проблемы повышенного расхода топлива. Так как расход по трассе нормальный (в пределах 7 литров), то логично предположить, что проблем с топливной системой в машине нет. Зато есть проблема с долгими прогревочными оборотами. Проблема распространенная. С помощью сканера и ноутбука опытным путем было выявлено, что двигатель очень долго набирает по температуре последние несколько градусов, из-за чего мозг не отключает прогревочные обороты и не включается ХХ.
Вариантов решения проблемы я нашел несколько. Во-первых отрегулировать КХХ. Но клапан я регулировал по мануалу год назад. Плюс к этому после окончательного прогрева обороты опускаются на положенные

600 и даже ниже. Следовательно, с КХХ все хорошо и регулировать его не нужно. Вторая возможная проблема могла заключаться в датчике температуры ОЖ. Об этом я узнал из записи Андрея ansh80 . Но по-началу не очень поверил в это, т. к. с датчиком не было никаких проблем, его показания не прыгали и изменялись постепенно, а значит он исправен. Затем я решил поискать подобные темы на Драйв2 и наткнулся на запись Дмитрия IDimcho . В этой записи описывается сравнение различных датчиков (Toyota, TAMA и FAE). И после некоторых опытов Дмитрий находит разницу в датчике FAE от остальных. В виду другой конструкции он заметно чувствительнее и быстрее изменяет свое сопротивление. Датчик FAE 33250 стоит всего 300 рублей и я решил проверить эту теорию на собственном опыте.

На данный момент проехал с новым датчиком всего 250 км. Поезжу некоторое время, послежу за расходом и отпишусь о результатах эксперимента.

Несколько месяцев назад я уже начал повествование о переходе на задние дисковые тормоза. Напомню, мои барабаны стерлись под чистую и я решил не восстанавливать их, а перейти на диски. Приобретены они были у Артёма Jicano . У него оказался необходимый комплект в достойном состоянии и по привлекательной цене. Скидка была обусловлена тем, что суппорта были покрашены (красной краской), а также отсутствовали дисковые колодки. Но меня это нисколько не смутило, т.к. в любом случае тормоза подверглись бы восстановлению.

Забрав тормоза из ТК, они сразу же были разобраны. Необходимо было смыть старую краску, а также удалить возможную ржавчину. Для этого я купил несколько баллончиков смывки.

Баллончики мне показались предпочтительней. Под их напором старая краска отлетала лохмотьями. В помощь к смывке были задействованы шпатель и кисточки.

источник

АМО + проставки на Карину E.

У меня Карина Е англичанка, универсал 96 года.
С амортизаторами все было просто.
Еще после покупки машинки я сразу водрузил на нее KONI с регулируемой жесткостью о чем не жалею.
Тут я почитал все Каябу хвалят, а я как то к KONI привык.
Стояли у меня до этого на Crown-ах. Раз в год подкрутишь жесткость и как новые поставил.

В общем решить осталось вторую задачу — приподнять зад и скомпенсировать «проселость» пружин.

Почитав конфу выяснил, что должны подойти ВАЗ-овские резиновые проставки между пружиной и чашкой от классики, толщиной 3 см.
Приобретя эти проставки попробовал водрузить их на положенное им место.
Тут наталкнулся на засаду, т.к. ни сверху пружины ни с низу пружин проставки вставать не хотели.
Пружина на конус идет и сверху получается мало, а снизу велико.

Читайте также:  Установка гбц лада гранта

OK, делать нечего, с пружиной и верхней чашкой еду на рынок.
Примерка показывает, что проставка от москвича 2141 садится на пружину просто идеально и при небольшой обработке ножем внутренней части должна сесть в чашку.

Проделываю оную операцию и срезав примерно 5 мм резины сажаю проставку на чашку.

После чего все стыкуется и стойка собирается без проблем.
Толщина установленой москвичевской проставки ( примерно 25 мм) малость поменьше чем изначально рекомендованной ВАЗ-овской ( 32мм). Но порадовал материал, из которого москвичевская проставка изготовлена. По упругости похож на тот родной тойотовский материал в который упиралась пружина. Ваз-овские проставки мягче.

Результат.
Машина выровнялась. Не задрала зад, а именно выровнялась и «проселось» пружин исчезла.
Попробовал пригрузить — попытки чиркнуть по асфальту не наблюдаются ( правда сейчас еще и АМО настроены).
Время на разборку, установку проставки, сборку стойки без подьемника с учетом того, что все болты ( ТОЙОТА БЛИН!) удалось открутить, а не сорвать примерно 30 мин. При наличии навыка — думаю меньше.

Вопрос конечно почему рецепт с установкой ВАЗ-овских проставок для классики не подошел. Ведь ставили же люди.
Тут у меня только два соображения. Либо ВАЗ-овские подходят для седана ( у меня универсал) либо сами проставки разные бывают.

В общем опытом поделился.
Если кому интересно — могу написать после поездки как поведет себя машинка под полной загрузкой ( перегрузкой я бы сказал) с установленными проставками при езде на дальние расстояния не по самым лучшим дорогам.

источник

отчет по установке проставок под задние пружины

Опции темы
Поиск по теме

отчет по установке проставок под задние пружины

отчет по установке проставок на задние пружины.
Пойдет и для замены амортов.

Цель изложения — сэкономить время желающих это сделать, так как первую проставку на ощупь ставил 2 часа, а вторую, знаючи — 30 минут.

Решил приподнять авто. Задние пружинки подустали, а новые пока нет возможности приобрести.
Изначально хотел поставить на транспортерную ленту в 2 слоя (между опорой стойки и кузовом), чтобы не менять характер работы стойки и не пережимать пружину. Но сняв стойку понял, что болты опоры стойки, которые я хотел поменять на более длинные — специфичны. Они имеют зубчатую часть, которая находится в опоре и не дает им проворачиваться при затягивании. Поэтому купить более длинные — проблема не меньшая, чем их изготовить.
Таким образом было принято решение искать проставки от отечественных авто и ставить их между пружиной и опорой стойки.
Идеально подошли от передних пружин ВАЗ 2101. Усиленные, т.е. на 2 см. (не усиленные 1 см.)
Цена вопроса — 60руб. за пару.
Далее приступил к снятию стойки.
Домкратим, снимаем колесо.
Чистим щеткой все гуано.
Поливаем ВДшкой 2 больших (на 19)болта крепления стойки, гайки шняжек, что крепятся к стойке (торм.шланг (на 12), и еще что-то — наверное от абс (на 10)), гайку крепления линка (на 14). Ждем, пока идем в салон.
Снимаем подушку заднего сиденья.
У меня спинки складываются — поэтому сложил.
Снимаем боковинки задней спинки. Для этого откручиваем болт снизу боковинки и сдергиваем ее навех, должна сойти легко.
Снимаем пластиковую панель (стоит вертикально).
И теперь видим колпачек центральной гайки на 19 и три гайки (на 12) крепления опоры стойки вокруг.
Идем опять вниз.
Откручиваем и снимаем все болтогайки.
Всё бы ничё, НО! Гайка линка откручивается хитро. Внутри той части линка, на которую она накручивается есть гнездо под шестигранник.

Так вот шестигранником надо фиксировать от проворачивания эту часть линка при откручивании — закручивании гайки.

Теперь в салоне на задней полке откручиваем три гайки крепления опоры.

Всё, стойка ничем не держится и ее можно легко вынуть.

Чистим стойку от грязи.
Откручиваем центральную гайку, направив от ценных предметов, то есть от себя, так как пружина выстрелит. У меня пружинки уставшие — стрельнуло совсем не сильно.

Устанавливаем проставку. Следим чтобы шток амортизатора не проворачивася. Иначе опора встанет криво и ее опять придется снимать.
Ставим опору на проставку. Надо теперь накрутить центральную гайку. Лучше сделать это сейчас, так как потом сложнее будет. Проверено 😉
Сжимал пружину своим весом, поставив стойку на пол и прижимая вниз опору руками. Брат накручивал гайку. До конца на закручивал. (где-то читал, что так потом легче ставить будет. Не знаю, не проверял особо. )

Итак стойка готова к обратной установке.

Берем стойку в руки и вставляем её болтами опоры в заднюю полку. Если получится сделать это самому — гут. Мне брат помог — наживил гайки из салона.
Теперь крепим стойку под крылом, прикручиваем все, что открутили (шланги, линк), протягиваем.
Не знаю надо-ли, но при закручивании гайки линка я старался его выравнивать. То есть Подложил подпорку под ступицу и опустил домкрат, чтобы ступица поднялась относительно машины. Тогда линк входит в отверстие, стоит и протягивается ровно.

Читайте также:  Установка linux в раздел диск

Из салона затягиваем 3 гайки опоры стойки. Затем тянем центральную гайку. Закрываем колпачек. Собираем сёдла.

Готово. Проделываем тоже с другой стороны.

Корма приподнялась на 2 см. примерно, может и на 3 (мож пружинки чуть отошли расслабленые, или степень сжатия пружин сыграла. ).

источник

Carina 215 — увеличение дорожного просвета.

Опции темы
Поиск по теме

Carina 215 — увеличение дорожного просвета.

Начитался форума, истратил море время и ничего подходящего не нашел! Все советуют или новые пружины, но от вдовой машины или проставки покупать! Проблема в том что машина уже 4везде, а проставки около 4 килорублей стоят. Очень хочется узнать, может есть у кого опыт, от каких еще моделей подходят пружины, либо альтернативы проставок от тазиков например. И вообще целесообразность этой операции, может какие другие предложения есть.

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

. Проблема в том что машина уже 4везде, а проставки около 4 килорублей стоят.

Вот же торгаши оборзели. Или что-то не то тебе впаривают! Проставки стоят 300-400, максимум 500 рублей за пару.

Если пружины мягкие, то лучьше их менять, если просто просели, но не потеряли жёсткость, то достаточно проставок. Я у себя на зад проставки поставил.

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

А что это за проставки такие-за 4тыр.Золотом посыпаны чтоли??

наобманули видимо — предполагаю проставки для колесных дисков впаривали

По порядку:
1. Насчет жесткости — двух человек сзади держит нормуль, трое — собираю пузом все что только можно =( Это как? Нормально или нет.
2. Проставки от чего? Именно от Карины или от тазиков каких.
3. Насчет золотом посыпаны — Вы не поверите, но на них действительно присутствует что-то желтое =)))))))
4. Интересное предположение, надо будет посмотреть! Но разве может быть проставка для колес в 2-3 сантиметра.
ВСЕМ: к понедельнику постараюсь сфотать проставки с ценником.

1. У меня сзади три взрослых человека (3*95кг) и я +95 кг в багажнике спереди мужик 110 кг и девочка за рулём 55 кг. Зимой, по частному сектору стойки не разу не пробил. Жёсткости хватает. надо было просто высоты чуть добавить. Проставки для Т. корона/калдина/карина, 20мм высотой, больше не надо. Машина поднялась на 8-10 мм. В твоём случае пружинки задние уже выработали свой ресурс (или когда-то тебе поставили пружины от седана), их лучше поменять. Ставь родные (для 195 кузова), с проставками не торопись. Их жёсткости и высоты вполне хватит.
На перед проставки ставить не стал, у меня там всё нормально. Пара задних проставок — 300 руб.
3. видел проставки из полимера чёрные и из сплава (типа силумин) блестяшие, серебряные. Поставил из полимера.
Фотки будет интересно глянуть.

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

источник

Проставки под пружины . ставил кто? *

Опции темы
Поиск по теме

Мне переваривал чашки на стойках один спец на 20мм. вверх, машина поднялась примерно на 50-70мм на старой машине (виста), отъездил 4 года без проблем, продал, проблем не было, одни положительные эмоции.
Купил карину 190 кузов, вперёд поставил стойки с пружинами от короны «бочки», сзади от калдины, шток 22мм. поднялась значительно. Полёт уже 2,5 года нормальный.

Ипануца! Мне тож двух см хватило!

А если приподнять авто за счет большего размера дисков и шин?

развал после лифта делали? заказал с Новосибирска себе проставки полимерные по 20мм на перед и зад, жду с нетерпением

Стоят проставки 20мм + зад поднят проставками под пружины от ОКИ еще на 15мм, т.к. часто езжу загруженный. Из минусов: проставки под пружины буду снимать — пружины сильно устают, а иногда и ломаются, перед сильно поднимать нельзя 20 — 30 мм вполне достаточно (или нужен джип) — быстрее выходят из строя передние наружние гранаты. Из плюсов: клиренс больше — возможностей больше. Но лучше сочетание новых или контрактных стоек в сборе + проставки 20 мм как у меня сейчас.

Доброго времени суток! Чтобы не плодить темы — решил поднять старую.

Что имеем: Toyota Caldina AT191, 7A-FE, 1.8л, передний привод, 1997 год.

Читайте также:  Установка башенного крана в котлован

Что хотим: в виду отсутствия нормальной дороги до дома требуется приподнять авто.

Рассказываю. Купил машину в этом году осенью. Продавец сказал, что вкруг менял стойки в сборе с пружинами совсем недавно. Ставил бу, вроде tocico.
Еще когда покупал — заметил, что зад просевший. При поездке по трассе в машине были: я (70кг) и еще 2 человека по 100кг + 50кг в багажнике. При волнообразных кочках на скорости машина «садилась» на отбойники — пренеприятнейшее ощщщщущение. При загрузке 4 пассажира + я (по городу) — примерно такая-же история.

Что сделано: установлена высокая резина 185х70хR14

Что планирую сделать:
1. на перед хочу поставить проставки между стойкой и кузовом на 20мм — думаю, это не смертельно для шрусов, т.к. разница (думаю) будет меньше, чем в 2 см.
2. на зад — вот тут сложнее, (хоть и передний привод — приводов сзади нет). хотелось бы ее приподнять на 4-5 см. и сделать ее все же жестче, т.к. нынешнее поведение машины на волнообразных кочках мне вообще не нравится. Много было перерыто информации по этому поводу — думаю сделать так: поставить отбойники от космича 2141 (думаю, это увеличит жесткость пружины +

2см высоты) + проставки м\у кузовом и стойкой примерно 2-3 см.

Вопрос о банальной замене пружин не поднимаю и как вариант не рассматриваю, т.к. это дорого, а если недорого, то, есть вероятность, что нарвешься на хрень, которая треснет на первой кочке.

Про крены и раскачивания в поворотах тоже все знаю, т.к. 4 года до этого ездил на отцовской Ниве, которую ООООчень неслабо кидает на скорости и в поворотах. Манера езды, а именно манера входа в повороты у меня осталась Нивовская. :-)))))) (медленно, но верно).

И, наконец, вопрос: про передние более менее понятно, а вот по поводу увеличения просвета сзади — выслушаю ваши аргументированные предложения.

В идеале: хочется увидеть реальные фото Ваших Калдин, где был увеличен клиренс.

Выкладываю фото машины (она пустая, а кажется, что груженная), но ракурсы немного не те. Завтра постараюсь наделать новых фото на ровной дороге с промерами высоты.

Уважаемый, а у вас морду на машине никуда не таскает. Правое переднее в обратку, по направлению стоит.

Доброго времени суток! Чтобы не плодить темы — решил поднять старую.

Что имеем: Toyota Caldina AT191, 7A-FE, 1.8л, передний привод, 1997 год.

Что хотим: в виду отсутствия нормальной дороги до дома требуется приподнять авто.

Рассказываю. Купил машину в этом году осенью. Продавец сказал, что вкруг менял стойки в сборе с пружинами совсем недавно. Ставил бу, вроде tocico.
Еще когда покупал — заметил, что зад просевший. При поездке по трассе в машине были: я (70кг) и еще 2 человека по 100кг + 50кг в багажнике. При волнообразных кочках на скорости машина «садилась» на отбойники — пренеприятнейшее ощщщщущение. При загрузке 4 пассажира + я (по городу) — примерно такая-же история.

Что сделано: установлена высокая резина 185х70хR14

Что планирую сделать:
1. на перед хочу поставить проставки между стойкой и кузовом на 20мм — думаю, это не смертельно для шрусов, т.к. разница (думаю) будет меньше, чем в 2 см.
2. на зад — вот тут сложнее, (хоть и передний привод — приводов сзади нет). хотелось бы ее приподнять на 4-5 см. и сделать ее все же жестче, т.к. нынешнее поведение машины на волнообразных кочках мне вообще не нравится. Много было перерыто информации по этому поводу — думаю сделать так: поставить отбойники от космича 2141 (думаю, это увеличит жесткость пружины +

2см высоты) + проставки м\у кузовом и стойкой примерно 2-3 см.

Вопрос о банальной замене пружин не поднимаю и как вариант не рассматриваю, т.к. это дорого, а если недорого, то, есть вероятность, что нарвешься на хрень, которая треснет на первой кочке.

Про крены и раскачивания в поворотах тоже все знаю, т.к. 4 года до этого ездил на отцовской Ниве, которую ООООчень неслабо кидает на скорости и в поворотах. Манера езды, а именно манера входа в повороты у меня осталась Нивовская. :-)))))) (медленно, но верно).

И, наконец, вопрос: про передние более менее понятно, а вот по поводу увеличения просвета сзади — выслушаю ваши аргументированные предложения.

В идеале: хочется увидеть реальные фото Ваших Калдин, где был увеличен клиренс.

Выкладываю фото машины (она пустая, а кажется, что груженная), но ракурсы немного не те. Завтра постараюсь наделать новых фото на ровной дороге с промерами высоты.

без замены пружин все теряет смысл, прыгать на отбойниках с задратым задом?, читай тему «наболело про пружины».

источник

Добавить комментарий