Меню Рубрики

Установка противотуманных фар бмв е34

BMW 5 series [evolution] › Бортжурнал › Головной свет. Часть 3: дооснащение E34 штатными противотуманками.

Привет друзья, подруги, фанаты BMW, любителя и почитатели E34, а так же все те случайные люди, которые зашли на эту страницу!
Как вы поняли из заголовка, на этот раз у меня для вас заключительная часть трилогии «Головной свет», в которой речь пойдет о дооснащении E34 штатными противотуманками (далее по тексту — ПТФ). На этот раз обойдемся без прелюдий, сразу по делу, ибо рассказать мне вам предстоит многое. 🙂
Начну свой рассказ я пожалуй с того, что во всех, повторяю, ВО ВСЕХ E34 с завода проложена проводка под ПТФ. Для дооснащения необходимо всего лишь найти нужные разъемы, докупить немного запчастей и воткнуть их в свою машину. Для пущей уверенности, перед покупкой ПТФ, можете заглянуть под капот своей машины и в хитросплетениях проводов по бокам, на брызговиках, в районе фар, найти вот такие разъемы:

Таких разъемов два, по одному на каждую сторону, на левую и правую ПТФ соответственно. Форма разъемов — Г-оброзная. Обратите внимание, что там может оказаться несколько схожих по форме разъемов. Отличить их проще всего по цветам проводов. В нашем случае эти провода имеют коричневую и желто-красную расцветку. Если разъемы с такими проводами вы нашли (а вы их обязаны найти, они есть у всех, если их никто не обрезал до вас), то смело читайте дальше!

Теперь перейдем к необходимым запчастям. В свое время был доступен для заказа комплект дооснащения ПТФ для E34. Купив его вы бы избавили себя от головной боли поиска нужных деталей, там все необходимое было. Сейчас этот комплект уже снят с производства и заказать его нельзя. Поэтому я расскажу, что в нем содержалось, чтобы вы могли докупить недостающие детали. Итак, содержимое комплекта:

В принципе, зная список нужных компонентов, человек с прямыми руками и аналитическим умом вполне способен дооснастить свою 34-ку ПТФ-ми самостоятельно. На этом статью можно было бы и заканчивать, но все же есть несколько особенностей, которые полезно знать установщику.

Во-первых, кое-что из этого списка уже может быть установлено в автомобиле. Например, реле и предохранитель в моем случае уже были.
Во-вторых, вас никто не заставляет крепить ПТФ-ки, используя оригинальные саморезы по 2.5$ и листовые гайки по 0.5$. За эти деньги вы можете купить горстку обычных саморезов и такую же горстку гаек на местном рынке. Я же крепил на болты и самоконтрящиеся гайки, которые остались от установки ЭСП.
В третьих, выключатель головного света менять тоже не обязательно. Суть вот в чем: если штатный выключатель не менять, то вы НЕ сможете включить ПТФ-ки с габаритами, а ТОЛЬКО с ближним светом фар. Замена выключателя на указанный в списке позволит включать ПТФ только с габаритами. Само собой, с ближним светом ПТФ тоже будут работать. 🙂 В общем это дело вкуса. Я поменял. Так понтовее… 😉
В четвертых, лампочки накаливая — это дело каждого, кто-то возможно захочет вообще ксенон вкорячить в ПТФ.
Ну и в пятых, лампочку в приборку тоже вставлять не обязательно, только глаз будет мозолить ночью. 🙂

Это все я веду к тому, что для каждого конкретного случая список того, что нужно докупить — индивидуальный. Что однозначно будет общим для всех, так это позиции 1, 2 и 8. Т.е. две ПТФ-ки и их выключатель в салон.

По поводу выключателя вот что…

Помните, вот эту картинку из предыдущей части? Многие тогда еще спрашивали, что это за трехпозиционный выключатель ПТФ? Друзья, я думал это очевидно! Рисунки на каждом положении выключателя говорят об отличиях. А отличие в том, что двухпозиционный выключатель имеет всего два положения:
— выключено (или 0);
— включены задние ПТФ.
А трехпозиционный — три:
— выключено (или 0);
— включены передние ПТФ;
— включены передние и задние ПТФ одновременно.

Вредный совет: конечно, если вы не пользуетесь задними ПТФ, вы можете перепиновать разъем выключателя так, чтобы вместо задних включались передние ПТФ. Но это не по фен-шую и я не скажу, какой с каким проводом нужно поменять, чтобы так заработало! =)

С выключателем ПТФ разобрались, теперь немного о выключателе головного света. Напомню, что со штатным выключателем света туманки могут работать только в паре с ближним светом. Если вы хотите использовать туманки в паре с габаритами, то вам нужен другой выключатель. По причине того, что номера из списка дооснащения могут не совпадать с номерами на деталях, есть еще один отличительный признак, по которому можно выбрать подходящий выключатель. Выключатель света для машины без ПТФ имеет желтую наклейку и надпись «Ohne NSW». NSW расшифровываеся как NebelScheinWerfer, что означает ПТФ. А целиком надпись переводится «кроме ПТФ». Т.е. это нем намек, для дураков , мол ставишь ПТФ — меняй выключатель.
Искать правильный выключатель нужно на разборках, в E34, которые с завода были оснащены ПТФ. Такой выключатель имеет синюю наклейку. Что на ней написано — не скажу и не покажу, я купил выключатель с оторванной наклейкой. Зато могу показать, какой выключатель не подойдет для работы туманок в паре с габаритами:

Читайте также:  Установка логлифт с кабиной

Вот такой у меня стоял. Такой же стоит на каждой E34, на которой с завода не было ПТФ.

Вредный совет: собственно и этот выключатель вы можете раздербанить и передалать (или перепиновать фишку) таким образом, чтобы ПТФ горели в паре с габаритами. Но это уже пусть будет на вашей совести. =)

Что касательно самих ПТФ, то тут выбор за вами. Покупать оригинал BMW AG, Hella, Depo или любой другой аналог. Я свой выбор остановил на Depo c каталожными номерами 444-2002R-UQ (правая) и 444-2002L-UQ (левая). Соотношение цена/качество у них отличное, за эти деньги их можно брать. Есть правда один нюанс, который меня выбесил, но об этом позже. Вот что из себя представляют эти ПТФ:

Визуально и на ощупь создают впечатления дорогой, качественной вещи. Все уплотнители подогнаны хорошо, нигде никаких зазубрин на пластике, все четко в общем. Depo выросло по качеству!

Что ж, на этом этапе с лирикой покончим, перейдем к делу. Теперь все купленное/стыренное собирайте в кучу, будем ставить! =) Начнем с простого.
1. Для начала поставим реле и предохранитель. Может быть они и у вас уже стоят, но все же как бы там ни было, открыть капот, а затем и крышку блока предохранителей вам придется. Куда смотреть и что искать — изображено на картинке ниже.

Предохранитель нужен, кстати, на 15 ампер, порядковый номер — 7.
Кстати, у меня, как видите, подкапотная проводка LOW, поэтому эта картинка применима только для 518i, 520i и для всех дизельных версий E34. В общем для всех E34 с подкапотной LOW-проводкой.
2. Далее заменим выключатель ПТФ. Для этого нужно сгонять на кухню за ножом чем-то острым подковырнуть панельку, в которую вставлен выключатель ПТФ и вытащить ее целиком. Вот что будет у вас в руках:

Как отключить разъем, вытащить старый выключатель и вставить новый, думаю сообразите, большого ума тут не надо.
3. Если необходимо, поменяйте и выключатель головного света. Процедура аналогична замене выключателя ПТФ.
4. Вставляем в ПТФ лампочки. Ну это все умеют! 🙂
5. Ну а теперь идем к передней части машины, берем нужный инструмент, становимся раком принимаем удобное положение и ставим ПТФ. Фото процесса нету, ибо фотать там и нечего, все предельно просто. Последовательность такая:
— снимаете заглушку, что ближе к центру морды
— откручивайте и снимаете заглушку ПТФ
— шариком на корпусе ПТФ попадаете в соответствующую ответку в бампере, а с другой стороны прикручиваете ПТФ-ку двумя болтами/саморезами и гайками
— подключаете туманку
— радуетесь!
Кстати, ставить туманку нужно изнутри бампера, снимать который при этом необходимости нет.

В общем-то и все, все должно получится. Но на последнем этапе, при подключении ПТФ может возникнуть тот самый нюанс, о котором я умолчал ранее. Вот все в туманках Depo хорошо, кроме одного — контактов в разъеме. Если заглянуть внутрь крышки, закрывающей лампочку, то увидите, что контакты вставлены в крышку и сверху заплавлены пластиком для фиксации. Не знаю, может только мне так не подфартило, но при подключении разъемов (которые ну вообще не хотели туда залазить), этот плавленый пластик отвалился и контакты вывалились наружу:

Если у вас так произошло, то перед тем как вернуть контакты на место, подключаем хорошенько разъем к крышке, а затем уже в нее вставляем выпавшие контакты. Они защелкиваются и держатся плотно, но лучше старый пластик отковырять от контактов, а их самих залить с обратной стороны хорошим клеем. Я в этом плане доверяю двухкомпонентному клею Poxipol.

Читайте также:  Установка керамической плитки на деревянный пол

Вот и все! Теперь лирика. 🙂 Скажу честно, ПТФ я ставил не столько ради света, сколько ради внешнего вида машины. Наличие ПТФ на мой взгляд очень меняет экстерьер! Ну вот нравится мне, как выглядит в ночи E34 с включенными противотуманками! Да и днем тоже, черные ПТФ очень классно смотрятся на своих местах, куда лучше скучных заглушек!
Что касаемо света, то он оказался не плохим. При езде освещенному городу света от них вполне хватает, но по трассе все же без головного дискомфортно. В целом я добился чего хотел — отличного внешнего вида в любое время суток.
Брать ПТФ фирмы Depo или не брать — дело ваше. Если средства позволяют — берите Hella, они дороже раза в 2-2.5. Но как бы там ни было, Depo стоят своих денег и пугаться описанного выше нюанса не стоит, все легко решаемо. В прочем, может это только у меня такой брак.

Ниже, для сравнения, одно фото без ПТФ и несколько фото уже с ПТФ. За качество фото стыдно, ибо они как всегда с телефона. Но, что есть то есть. 🙂

источник

BMW 7 series Над V8 время не властно) › Бортжурнал › Переделка штатных противотуманок под ксенон в Е32-34

Статья не моя )))) вот оригинал. www.bmw55.info/showthread.php?t=711
Всем доброго времени суток

На примере этого рассказа я хочу показать, как без особых переделок доустановить(переоснастить) ксенон в противотуманные фары(далее ПТФ) в БМВ Е32-34(аналогичным образом, с небольшой разницей, переделываются фары на любых других ЛИНЗОВАНЫХ противотуманных фарах БМВ).

Необходимые приборы, инструменты, материалы:

— отвертка крестовая(для откручивания ПТФ с машины)
— комплект ксенона(два баластных блока или блока розжига, две лампы ксеноновые с приемлимой температурой свечения, провода низковольтные, обычно идущие в комплекте, хомуты и саморезы для крепления, так же в более новых авто может подребоваться доустановка т.н. «обманки», чтобы Бк не ругался на перегоревшую лампочку в ПТФ(как ее сделать могу рассказать — пишите в личку))
— герметик силиконовый черный либо прозрачный(я настоятельно рекомендую использовать DoneDeal DD6705 или аналогичный)
— дрель
— напильник «круглый»
— реле на 12 В(не обязательно)

Так же возможно потребуется некоторое кол-во воды и ветоши для очистки ПТФ от грязи.

Если ваши стекла уже давно отпескоструены и не менялись с моментва выпуска авто, рекомендую докупить два стекла(обычно стоят не очень дорого). Если состояние стекол удовлетворительное приступаем к следующему этапу — очистке ПТФ от грязи.

Делается это достаточно просто — при помощи воды(можно добавить немножечко моющего раствора типа Фейри), губки и ветожи. Обильно смачиваем поверхность, даем грязи размокнуть и смываем водой при помощи губки На этом этапе обычно даже у начинающих автовладельцев не возникает особых трудностей. Затем, при помощи сухой ветоши вытираем насухо ПТФ.

Примичание.
Не стоит бояться поподания воды внутрь фары, так как в процессе установки частичны влаги будут вытерты либо испарятся во время сушки.

После очистки ПТФ приступаем к бемонтажу. Обычно, если ПТФ на вашей машине уже древних годов, болты прикипают. Для легкого отвинчивания нужно воспользоваться проникающей смазкой, к примеру, силиконовой либо wd-40. Побрызгая ей в щели, ждем некоторое время(обычно пол минуты). Затем крестовой отверкой откручиваем болты как обычно.

Таким образом мы сможем отсоединить колбу с линзой от корпуса ПТФ. Если внутри корпуса ПТФ грязь ее осторожно вымываем. Затем насухо протираем корпус изнутри. Если стекла ПТФ побиты камешками или мутные, а тем более с трещинами, необходимо их заменить. Делается это не сложно — аккуратно разбиваем старое стекло и вытаскиваем осколки, зачищаем поверхность корпуса и обезжириваем при помощи уайт-спирита или ацетона. Так же поступаем со стеклом — обезжириваем кромку, соприкасающуюся с корпусом ПТФ. Затем тонким слоем намазываем корпус ПТФ по периметру герметиком и даем немного подсохнуть(мнуту-две не больше) и соединяем вместе стекло и корпус. Проверяем правильность соединения(прилегаение стекла к корпусу) и фиксируем в таком положении при помощи скотча или липкой ленты. Герметик полимеризцется обычно через сутки-двое. Для ускорения процесса полимеризации можно положить корпус ПТФ на баттарею или прогревать феном.

Теперь, когда стекла в ваших ПТФ новые и герметично приклеены к корпусу можно продолжить установку.
Внимательно проверьте состояние отражателя и линзы в колбе ПТФ(особенно линзы), так как именно они отвечают за формирование правильного светового потока, что в конечном счете сказиывается на комфорте и вашей безопасности!
Если линза мутная ее можно попробовать промыть в мыльном растворе(снимать с колбы нет необходимости).

Читайте также:  Установки для утилизации отходов животноводства

Дальнейшим этапом установки ксенона в ПТФ следует доработка колпочка фары. Стандартная лапта накаливания под цоколь Н1 имеет определенную длину. Ксеноновая лампа под тот же цоколь Н1 имеет большую длину. Т.е. она немного длиньше обычной лампы накаливания! По этому для нормальной установки ксеноновой лампы необходимо доработать колпачок. Делается это достаточно просто. По центру колпочка с наружной стороны высверливается отверстие по диаметру совпадающее с диаметром резинового кольца(уплотнителя) на ксеноновой лампе.
После изнутри края полученного отверстия обрабатываются напильником или мелкозернистой шкуркой, чтобы исключить случаные повреждения проводки ламмпы. Для более надежной фиксации резинового уплотнителя в колпачке его внешнюю часть(резинового уплотнителя на лампе) намазывают тонким слоем герметика и затем вставляют в колпачок и фиксируют. Затем Лампа устанавливается в корпус фары и фисируется зажимом. И колпачок фиксируется в корпусе(необходимо повернуть его по часовой стрелке).

Теперь приступаем к этапу сборки. Если вашей ПТФ достаточно много лет рекомендую перед сборкой промазывать все резиновые уплотнители тонким слоем герметика либо заменить их на новые. После сборки даем фаре подсохнуть некоторое время и еще раз внимательно проверяем правильность сборки.

Затем устанавливаем фары на место.
Теперь займемся проклабыванием проводки и креплением блоков розжига. Обычно высоковольстные провода от блока розжига имеют маленькую длину(это связано с рядом причин). Однако проводку можно несколько удленить. Внимание! Для удлинения проводки высоковольной части необходимы провода выдерживающие высокое напряжение больше 20кВольт! Обычные провода для сети переменного тока 220 В тут не годятся. Место соединения проводов лучше паять тугоплавким припоем.
Однако, применив смекалку можно без труда закрепить блоки розжига без удлинения их ВВ-части. После крепления блоков займемся подключением проводки и проверки работы ПТФ.

ВНИМАНИЕ! Для владельцев более свежих авто! Вам необходимо доустанавливать «обманки», чтобы БК не ругался на перегоревшую лампочку!

Очень рекомендую подключать блоки розжига через реле. Однако можно обойтись и без них(обычно в конструкции блока уже заложено реле, предохраняющее от перегрузок).

Подключаем провода к блоку розжига и высоковольтные провода от него к ПТФ. Еще раз проверяем надежность крепления блоков и реле, прокладку проводки и надежность ее фиксации.

Проверка функционирования.
Запускаем двигатель и включаем ПТФ. Они должны вспыхнуть и через несколько секунд постепенно разгореться до максимальной яркости. Если этого не происходит и слышны посторонние звуки немедленно заглушите двигатель и выключите зажигание! Старайтесь при этом не касаться корпуса авто! Только после обесточивания авто(отключения зажигания) можно приступать к проверке эл. цепи!

И теперь самое главное — после проверки работы ПТФ необходима проверка и регулировка на стенде светового пучка! Это очень важно, так как неправильно отрегулированные фары будут очень сильно слепить встречных и попутных водителей! Уважайте других участников дорожного движения! Тем более что процедура регулировки не очень дорога.

Ниже привожу некоторые фотограции для большей наглядности.

С удовольствием отвечу на любые вопросы по теме.
www.bmw55.info/attachment… >

Кстати, светят намного лучше чем обычные! Это факт. Может из-за того, что перед установкой ксенона я заменил стекла и протер линзу, может потому что ксенон на 6000К. Но светят гораздо ярче чем обычные 55-ваттные лампочки накаливания.

Там фишка в том, что изначально фара проектировалась под обычные 55Ваттные лампы накаливания, выделяющие большое количество тепла. Для того, чтобы как-о компенсировать разность температур внутри колбы и снаружи были придуманы эти самые трубки — система вентиляции фары. Ну а теперь смотри, ты ставишь заместо лампы накаливания газоразрядную лампы, которая выделяет намного меньшее кол-во тепла. Отсюда вывод — без серьезного ущерба для фары можно заглушить одну из трубок, а «носик» второй наростить и вывести вниз. В итоге получаем вентиляцию — теплый воздух из колбы в любом случае будет выходить наружуб однако вода внутрь попадать не будет. Тут самый важный момент — как следует загерметизировать остальные элементы фары и особенно колпачок с новой лампой. Потому как в большинстве случаев пропускает именно там. То есть тупо все разобрать как я описывал выше, прочистить, обезжирить и промазать новым герметиком.

Добавлено через 1 минуту
Хотя я не встречал после моей переделки, чтобы у кого-то затекала вота внутрь. Даже если у них стандартная система вентиляции с двумя дырками. Там, кстати, должны стоять наконечники в форме буквы Г, повернутой вниз к земле…

источник