Меню Рубрики

Установка противотуманных фар дэу нексия n100

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Про противотуманки

Зачем тебе противотуманки?
Так говорил когда-то мой друг, когда я поделился с ним своими мыслями по этому поводу, много лет назад. «У нас что туманы часто бывают?!» — то ли спрашивал он, то ли восклицал в недоумении.
Это было давно, я всё же завёл себе противотуманки. Выглядело это так и так. Поставили их мне в «клубном сервисе» с использованием изрядной доли колхоза, разумеется. С этими противотуманками у меня не складывалось, я пару раз разбивал фару. Пару раз обрывал проводку, которая была слеплена из непойми чего и непонятно как проложена. Насамом деле понятно из чего и как. Я даже как-то попробовал сам отремонтировать эту проводку. В общем, рождённое в муках, всю жизнь мучалось. Прогнозируемо, всё это в совокупности привело к пожару. В общем, ещё какое-то время я ездил с неработающими противотуманками, потом с одной неработающей. А потом и вовсе от них отказался. Я даже купил заглушку в салонный пластик, вместо кнопки противотуманки. Чтобы как будто и не было их. Да и зачем они мне, ведь туманов нет. По крайней мере так часто.

Так было последние несколько лет. И вот я решил, что мне нужны противотуманки. И я их купил.

В общем, эти мысли я держал в голове некоторое время, потому что где брать прозрачные противотуманки я понятия не имел. Но тут, не так давно Ariadex показал мне ссылку на прозрачные противотуманки. Там был их код… Я немного посмотрел, на соседние коды и осознал, что существуют противотуманки с чёрной рамкой-окантовкой. Про то, что есть серые рамки я знал и раньше. У меня самого были крашенные в цвет рамки. А вот чёрных не было. И я хотел себе заказать их, но что-то пошло не так. В экзисте их не было (прозрачных с чёрными рамками), зато были прозрачные с серыми рамками и рифлёные с чёрными рамками. Их все я в итоге и заказал. Наконец-то дело сдвинулось с мёртвой точки.
Но так как до внедрения противотуманок в машину мне пока далеко, посмотрим, что у нас тут приехало.

Противотуманки с рифлёным стеклом.
Вот они. Фары не оригинальные, но я тут, на драйве, уже встречал «мнение», про эти фары, что «ничем от оригинала не отличаются» и «оригинал — вы видели сколько стоит?»… Короче, всё в том же духе. Но мне-то что, мне для экспериментов. Ладно, беру нужные коробки.

источник

Daewoo Nexia «Каракатица» › Бортжурнал › Поговорим о свете и туманках

Итак, постараюсь поделиться своим опытом эксплуатации ламп для основных фар, ламп для противотуманок, ну и, собственно самих противотуманок.

Думаю, ни для кого не секрет, что заводские лампы на нексии светят тускло, и многие находят им замену из большого ассортимента предлагаемых аналогов.К чести родных ламп в фарах дальнего/ближнего света могу сказать, что прослужили они очень, очень долго… тогда еще включение ДХО не было обязательным.

Также, замена ламп в противотуманках, на мой субъективный взгляд, дает очень хороший результат, и передвижение ночью по трассе становится гораздо безопаснее, комфортнее, ну и быстрее.

При выборе ламп H4 для фар дальнего/ближнего света я выбирал между Philips Extremevisioт+100% и Osram Nightbreaker PLus+90%:

Перечитав немного отзывов, взял Philips Extremevision+100%, было решено, что они предположительно долговечнее, хотя и дороже заметно. Сразу оговорюсь, белизна/голубизна света для меня не имеет значения, я хотел наилучшее освещение среди галогеновых ламп, по своей цене, да и голубой свет в тумане хуже желтоватого. Итак, впечатления после замены:
— светят действительно ярче, по ощущениям – действительно вдвое лучше, и белее заметно, с легкой желтизной, трасса/ночь – полет отличный!
— не столь уж они и долговечны как ожидалось, спираль ближнего света перегорает через полгода – два (как повезет), я бы сказал – показатель средний. За 3 года перегорело 3 шт.

Так как результат замены основных ламп меня порадовал, долго не думая заменил лампы H3 в ПТФ. Ставить в «какие-то ПТФ» филипсы ЖАБА задушила, да и хотелось попробовать что-то другое, поставил Osram Nightbreaker Plus+90%, обычно в таком блистере:

О чем не пожалел, свет получился практически одинаковый с филипсами, даже чуть ярче, оттенок такой же, не думал что ПТФ могут так светить, в тот же день ночью ехал по трассе – не мог нарадоваться, стало еще лучше)
Насчет срока службы – поменял поменял за это время 4 шт. НО! Трудились они в ПТФ, 2 из них были залиты просто напросто в весенних озеролужах…(это уже вина ПТФ, о них чуть ниже) Сами перегорают неохотно, брал за 350 р/шт., и они того точно стоят.
Из всего вышесказанного мой личный итог: хотите галогенки получше штатных — osram nightbreaker цена/качество, служат не меньше филипсов (по опыту эксплуатации товарищей), освещение не хуже, стоят вдвое дешевле, примерно 700 р за пару вместо 1300-1400, стоимость Nightbreaker в цоколях H4 и H3 примерно одинакова.

Читайте также:  Установка внешней компоненты не выполнена x64

Теперь поговорим о ПТФ.
У ксюхи это расходный материал, причем служить они могут зачастую меньше самих ламп (нештатные, китайские ПТФ по 300 р.)
За последние 3 года мною поменяно то ли 6, то ли 7 ПТФ (один раз восстановил штатную), по следующим причинам:
— в случае с одним заводским – вследствие проникновения влаги, потемнело и заржавело отражающее покрытие, а сразу разобрать и восстановить покрытие, а также почистить стекло от ржавчины не получилось –как потом оказалось, нужно было отделять стекло от корпуса, нагрев стекло феном – в этом случае заводская, ээээ… я бы сказал, жвачка, на которую посажено стекло, смягчается. Очень неплохая, кстати, оказалась жвачка, когда собирал обратно) Опять же при помощи фена, склеил корпус со стеклом, и шов снаружи на всякий пожарный обработал герметиком. Восстанавливал просто –зашкурил и обезжирил нужные мне места, и покрасил серебристой краской из баллончика. Зеркального покрытия хоть и не получается, свет хуже особо не становится. Фото процесса не осталось, давно это было…
-самая частая причина – трескается стекло от попадания мелких камней (в случае любителей атаковать сугробы при помощи бампера – от сугробов), в прошлом году менял 3 туманки по этой причине, Казань была одна большая стройка, со всеми вытекающими.

-попадает немного влаги (в случае китайских ПТФ), затем фары перестают светить, в последний раз случилось так, вскрыл– а там проводка СГНИЛА! и оплетка потрескалась.
На фото – разница в толщине некоторых родных проводов и контактов с китайскими, толщина китайских проводов меньше, контактов — вдвое:

источник

Подробнейшее руководство по самостоятельной установке ПТФ

Опции темы
Отображение

Подробнейшее руководство по самостоятельной установке ПТФ

Что нам потребуеться из материала:
*Контакты типа «мама» маленького размера 6 шт. (+3 шт. прозапас)
+6 шт. Резиновых колпачков для изоляции маленького размера или термоусадочная трубка ориентировочно 6 мм. в диаметре

*Контакты типа «мама» среднего размера 8 шт. (+4 шт. прозапас)
+8 шт. Резиновых колпачков для изоляции среднего размера или термоусадочная трубка ориентировочно 6 мм. в диаметре

*Контакты типа «папа» среднего размера 2 шт. (+2 шт. прозапас)
+2шт. Резиновых колпачков для изоляции среднего размера или термоусадочная трубка ориентировочно 6 мм. в диаметре

*Контакты для подключения «земли» большого размера размера 2 шт. (+2 шт. прозапас)

*изолента на поливинилхлоридной основе чёрного цвета (желательно пошире) 2 шт.

*изолента на матерчатой основе (желательно не российского производства, так же она должна хорошо отходить от «рулона» не иметь слишком много или слишком мало клея т.е. Должна клеяться нормально) чёрного цвета 1 шт.

*гофрированная трубка для монтажа (лучше всего специальная автомобильная если нет берём обычную электротехническую и делаем пропил по всей длине ножовкой чтоб можно было потом в неё провод засунуть) 2 м. И диаметром 1 см.

*стяжки 1 упаковка длиной ориентировочно см. 15

*провод марки пм 0,75 или любой другой ногожильный сечением 0,75-1 мм. и поливиниловой или полиэтиленовой изоляцией. 2 метра x трёх разных цветов или соответственно 6 метров если выбора цвета изоляции нет.

*провод марки пм 2,5 или любой другой многожильный сечением 2,5-3.5 мм. (2,5 предпочтительнее) и поливиниловой или полиэтиленовой изоляцией. 4 метра.

*провод марки пм 3,5 или любой другой многожильный сечением 2,5-3.5 мм. (3,5 предпочтительнее) и поливиниловой или полиэтиленовой изоляцией. 5 метров.

*4 шт. шайб + 4 шт. болтов 14 размера (точно не помню размер но держите в уме что это понадобиться)

*саморезы 6шт. + 6 шт. шайб с резинкой на одной из сторон (такие саморезы с шайбами используют в креплении кровли) размер 8 (точно не помню размер но держите в уме что это понадобиться)

*Реле 4х контактное (обычное вазовское которое ставят на ближний-дальний свет к примеру)

*Гнездо держатель предохранителя (провод сечением 3,5 и подлиннее; низ гнезда желательно плоское)

Если ПТФ Hella то дополнительно:
*кусок канцелярского картона 20х20 см.

*кусок белой оцинкованной жести 2 шт. Размером 20х20 см.

*4 шт. шайб с резинкой на одной из сторон

*Нож электрика (в качестве него я использую лезвия от канцелярского ножа)
*инструмент для обжима контактов (я использую миниатюрные пасатижи и круглогубцы)
*пасатижи
*кусачки
*набор ключей
*набор отвёрток
*ручной лобзик с набором пилочек (стоимость лобзик 90 р. и пилки около 50 р.) или весьма возможно подойдёт электролобзик
*дрель с набором свёрел
*ножовка с полотном

Если ПТф Hella:
*дремель (бормашинка как у стамотологов) если нет то зубило с молотком или электролобзик
*карандаш с линейкой

часть третья
как и обещал показываю инструмент который понадобиться(сфотографировал только то что может вызвать вопросы)

инструмент слева на право:

*миниатюрные пассатижи, миниатюрные круглогубцы, миниатюрные кусачки
их полезность в том что ими удобно выполнять скрупулёзную работу, можно обойтись без круглогубцев но
ими удобно обжимать то что не под силу пасатижам

нижний ряд слева на право:

*разъём «мама» среднего размера (необходим для подключения птф, реле)

* разъём «мама» малого размера (необходим для подключения кнопки)

* разъём «папа» среднего размера (необходим для подключения птф)

* контакт для подключения «земли» (необходим для подключения птф)

* пластиковый колпачёк (для изоляции разъмов)

Читайте также:  Установка забора в нахлест

* термоусадочная трубка (для изоляции разъмов)

вот так выглядит Гнездо держатель предохранителя:

показываю как можно миниатюрными пассатижами красиво и качественно обжать разъём
показываю на разъёме «папа»

разжимаем нижние душки

гнём нижние душки под углом 90 градусов где то по середине;
зачищаем провод настолько чтоб он помещался в желобок и кладём его туда

обжимаем одну душку желобка(обжимать надо сильно для обеспечения хорошего контакта, отдельные жилки не должны высовываться)

обжимаем вторую душку и делаем финальную обжимку. после этого проверяем как закрепили для этого тянем провод и разъём с усилием в разные стороны, если провод вылетел значит переделываем

сводим кончики нижних душек на середине изоляции провода
и впиваем эти кончики в изоляцию

после чего подравниваем всё и получаем вот такой вот красивый результат

качество в общем на уровне обжимного устройства.
после этого надеваем или пластиковый колпачок либо отрезаем термоусадку и аккуратно на отдалении от огня греем её.

чтоб получить качественный результат либо выбираем качественные разъёмы и не пытаемся в мелкий разъём всунуть провод на 3,5

собственно это всё есть на сайте но решил привести именно то что нам понадобиться,

часть шестая — начало установки

как уже заметили части не содержат много информации. Сделано это для того чтоб это всё легче откладывалось в голове и можно было разбить процесс на маленькие части, т.е. производить установку допустим неделю по пол часа, зато можно будет нормально ездить на неразбранной полностью машине

* берём тонкий провод который мы приготовили для кнопки, и делаем жгут из трёх проводов распалагая их в треугольник, через каждые 10 см. скрепляем жгут изолентой. необходимая длина жгута около метра.

* теперь берём антискрип или паралон и нарезаем на полоски шириной около 3 см.; после этого отступаем около 15 см от одного из концов полученого жгута и обварачиваем его этими полосками и закрепляем так же через каждые 10 см изолентой. паралон или антискрип необходи чтоб жгут на кочках не бренчал об панель.
должно получиться как то так


на фото показан провод обмотанный антискрипом одна из сторон которого на липкой основе поэтому и нет необходимости закреплять его изолентой(на сам провод не обращаем внимание, это фото из интернета потому как статья пишеться при уже установленных туманках)

*берём жгут и с той стороны где нет паралона зачищаем все три провод как на фото

растояние между зачищеными частями провода должно быть около 10 см.

*берём 6 маленьких контактов «мама» и немного обжимаем их

*теперь обжимаем эти контакты на проводе

*изолируем контакты термоусадкой

всё шлейф для подключения кнопки готов, эту часть можно проделать дома.

*снимаем защитную крышку блока предохраниетелей и релле в панели приборов

и проталкиваем монтажный блок внутрь панели

*залазим рукой под понель и выталкиваем заглушку (которая стоит вместо кнопки)

p.s. возможно будет мешать левый воздуховод его можно отсоеденить и подключить уже после всех работ

*протягиваем в заглушку жгут проводов

*подключаем разъёмы жгута к контактам кнопки по приведённой схеме

(если провода в жгуте одного цвета то прозваниваем провода)
записываем провод какого цвета за что отвечает

*оставляя возможность свободного доступа к кнопке убираем излишки жгута и начинаем его фиксировать стяжками. в общей сложности можно зафиксировать жгут в 3-5 точках закрепляя его на проводах идущих на корректор света и кнопки открывания багажника и заправочной горловины

*устанавливаем на место воздуховод(если снимали)

опять отступление в практику
будем учиться соединять провода, это нам понадобиться в следующей части

*итак берём два провода зачищаем и разделяем на равные части как на фото

соответственно жёлтый это провод к которому мы подключаемся, а коричнивый подключаемый провод

*далее продеваем коричневый провод в жёлто-зелённый как на фото

*накручиваем один конец коричневого провода на жёлто-зелёный провод

*ту же операцию проделываем и с вторым концом и получаем это

*дополнительно миниатюрными пассатижами обкручиваем провод(т.е натягиваем коричневый провод) для того чтоб контакт был лучше
и в итоге получаем красивое и качественное соединение проводов при этом почти не повреждая заводскую проводку

(единственное замечание жёлто-зелёный провод можно было зачистить на 5 мм. меньше, но зачищал умышленно побольше чтоб хорошо было видно)

*как уже говорил у нас должен получиться хороший контакт и место соединение не должно греться но тем не менее обезопасимся.
берём изоленту на тканевой основе и изолируем место соединения. это убережёт соединение от возможного истирания и от нагрева места соединения т.к простая изолента с этим не справиться

*ну и для красивости изолируем ещё раз обычной изолентой, это необходимо ещё и для исключения попадания воды, ну и тканевая изолента больше не будет липнуть к рукам

пора заканчивать с салоном.

сразу пояснения:
на нексии независимо от комплектации устанавливаются задние противотуманные фонари. в gl они запитываются через предохранитель(тот самый который должен предохранять передние птф) от ближнего света; в gle задние противотуманные фонари запитываются на прямую от габаритных огней а передние птф защищены предохранителем но питаются так же по сути от габаритов.
т.к. у нас gl и мы не хотим нанести заводской проводке значительный вред то будем устанавливать на птф отдельный предохранитель

Читайте также:  Установка детского автокресла инфинити

схема подключения заводская от габаритов, включить птф можно если включены габариты, некоторые делают блокировку чтоб не оставить включенными птф при выходе из машины. но в нексии есть напоминалка о включенных габаритах и забыть их включенными не реально. так что не усложняем себе жизнь

итак
*смотрим на схему

пунктиром обозначено всё то что мы внедряем остальное это заводская провода(цвета должны совпадать, но не уверен на 100% потому как рисовал с электрической схемы а не вживую; УЧТИТЕ ЭТО В ДАЛЬНЕЙШЕМ. )

*ищем жгут идущий на корректор светового пучка(жёлтый,желто-серый,серо-зелёный,черный провода) примеряем наш жгут от кнопки, обрезаем лишнее, подключаем как показано по схеме выше, изолируем 2-мя изолентами
(это у нас земля и питание кнопки)

*достаём Гнездо держатель предохранителя и разрезаем провод по середине

*примеряем место где будет размещёно гнездо-предохранителя(я стачивал основание гнезда, сделал его плоским и закреплял над предохранителем задних пт фонарей, обмотав пару раз изолентой, вид получился нормальным,ничего не болтается да ещё и поменять предохранитель можно не снимая блок)

*с одной стороны провода гнезда обжимаем среднюю-«маму»

*теперь находим предохранитель габаритов и его провода, нам надо подключить оставшийся провод «гнезда-предохранителей» до предохранителя габаритов. если смотреть по проводам то у нас должно получиться так

-предохранитель габаритов->на габариты
реле габаритного освещения->провод к предохранителю габаритов-|
-на предохранитель птф -> на релле птф

на схеме изображено тоже самое

*обжимаем провод оставшийся от жгута кнопки разъёмом средняя-«мама»,не забывая откусить лишний провод

*берём провод который мы приготовили для питания птф обжимаем с одной стороны «мамой» среднего размера , отступая от него 10 см. изолируем провод тканевой изолентой около 40 см.

*ищем пустое место где должно располагаться релле птф.
земля в разъём уже заведена.

*берём релле, переворачиваем и смотрим расположение контактов и вставляем разъёмы «мама» по схеме и в соответствии с расположением контактов релле

*после того как вставили разъёмы вставляем само релле
(вставить не совсем просто т.к. разъём «мама» не родной для нексии, и держуться в гнезде релле плоховато,но учитывая что релле работают долго не выходя из строя мы идём на это допущение, и по сути разъёмы держаться в гнезде только за счёт релле)

*ставим на место блок предохранителей

всё теперь прокладка провода..

*убираем коврик салона
*задираем штатную шумоизоляцию в районе педалей
*находим жгут проводов который уходит в моторный отсек, провод ПТФ можно пропустить в это отверстие, но просунуть его реально сложно, поэтому просовываем его в отверстие правее и вытягиваем в моторный отсек, но незабываем оставить немного в салоне
*я проложил провод как на фото

где можно было прокладывал в заводской гофре, где небыло такой возможности прокладывал в отдельной.
по ходу прокладки так же нормально проложил и гофры с проводами сигнализации.
кстати наверное половину провода была проложена именно в гофре сигнализации

*после этого спускаем провод по гофре уходящей вниз(она там одна не промахнётесь)

*готовим 2 провода 2,5 мм^2 и длиной в один метр с одной стороны обжимаем разъём земля.

следующие операции нужно выполнять на «яме»

*справа и слева по краям радиатора,по высоте где то по середине торчат два болта крепления(по моему на 14) ,вот сюда то и подключаем наш провод с разъёмом земля(на каждую ПТФ своя земля); закрепляем разъём гайкой с шайбой

*проводим провод-земля вниз в той же гофре что и провод питания

*снимаем чёрные декоративные накладки ПТФ
(крепятся они по моему на 2 самореза на 8)
*достаём лобзик

*делаем дырку дрелью в накладке(салатовый цвет на фотографии)

*отсоеденяем пилку лобзика с одной стороны и заводим пилку в это отверстие, натягиваем и крепим пилку
*отпиливаем от накладки пластик сегментами(оранжевый цвет)
при этом я пилил по бортику(синий цвет)
*как сделаете отверстия обрабатываем дырки мелкой наждачкой

двенадцатая часть
для владельцев оригинальных фар состоит из 1 пункта
*крепим противотуманки

приложение 1
изготовление креплений ПТФ производства Hella модель Micro de

это переходное крепление для hella micro de

изготавливал его из оцинкованного листа толщиной около 0,5-0,8 мм

сначала сделал шаблон из канцелярского картона, вырезал всё ненужное концелярским ножом.

потом перевёл карандашом трафарет на кусок жести

как заключительный штрих сбрызнул крепления антикоррозийным составом на битумной основе продающимся в баллончиках. для того чтобы они подольше не ржавели и с виду не походили на самодельные т.е. не бросались в глаза

прикручиваем крепление к бамперу 3 саморезами, 4тое отверстие центровочное

*устанавливаем накладки на место

отмеряем необходимое количество провода для подключения птф, лишний провод обрезаем на концы провода обжимаем в разъёмы(для + провода правой птф провод должен ещё идти на левую птф) для возможности быстро отсоедениеть/подключить птф

p.s. + провод идущий от разъёма правой противотуманной фары прокладываем в гофре идущей по низу, потом также отмеряем откусываем обжимаем

все разъёмы изолируем, провод закрепляем чтоб не болтался

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *