Меню Рубрики

Установка противотуманных фар хендай элантра

Hyundai Elantra «Элли» Хэтч 1,8 МТ › Бортжурнал › Установка ПТФ

После моих возмущений о том что никто не хочет ставить противотуманки за адекватные деньги, MAGNAT633 предложил поставить своими силами у него в гараже… договорились предварительно на 3е января…)

ну собственно, договорились, встретились,

MAGNAT633 (далее «Стас») начал снимать фары, ставить сами противотуманки, а я разбирал в салоне…

чтобы поставить туманки снял фары, потом откручивал заглушки, и воспользовавшись ямой, ставил туманки…

тем временем я снял подрулевик, снял приборку и следуя словам Стаса, нашел во второй колодке оранжевый провод, и его оголил. в последствии к нему бедет подсоединен провод, идущий к релюшке включения ПТФ, чтобы на приборке загорался индикатор включенных ПТФ.

Тем временем Спас уже поставил на место левую ПТФ

а я взял колодку с разьемом для подрулевого переключателя, и обрезал там зеленый и зеленый с оранжевой полосой провода. потом к ним будут присоединены провода, вытянутые из моторного отсека. к зеленому с оранжевой полосой — желтый, к зеленому — черный.

и переключился на основную «косу», которая идет за правой фарой. Стас предупреждал что найти там нужный провод — зеленый с оранжевой полосой, будет трудно… но нашелся он легко, и как оказалось когда все подключили, это был не тот провод, потому что всего их два!

ПТФ заработали когда подкючили желтый провод ко второму из них!

тем временем Стас снял защиту двигателя, проложил проводку снизу, зацепив провода на подрамник, чтобы не болтались и не могли повредиться, и уже поставил обратно левую фару…

подсоединяем подрулевик (из комплекта ПТФ с положением AUTO), включаем… и? нифига! не работает. поломав головус удивлением обнаружили что в основной косе 2 провода зеленых с оранжевой полосой. подсоединив ко второму все заработало! и увидели картину:

это при выключенном в гараже свете… левая фара — это та самая «светодиодная кукуруза», правая фара — исходная лампа которая стояла в ПТФ. почесав репу решили оставить оригинальные лампы. судьба кукуруз под вопросом…

вот этот синий провод от 2й колодки приборки ушел на релюшку включения ПТФ, которую ставил Стас, и про нее я ничего рассказать не могу, но MAGNAT633 Вам все расскажет)

благодаря этому соединению стал загораться индикатор включения ПТФ.

посмотрев на такую картину у меня возникло желание поставить в туманки ксенон… либо 3000 — 3500К либо 4300К с температурой света выше 4300К смысла ставить не вижу… это все-таки противотуманки, и порой они все-таки нужны для выполнения своей основной задачи… ну а сейчас буду ездить с габаритами и туманками днем… но основная задача осталаь не решенной… задача ДХО… но это уже отдельная история, к которой может быть когда-нибудь вернусь)

Выражаю Огромную благодарность MAGNAT633 за помощь в установке ПТФ (он сделал примерно 70% всей работы), и конечно же за предоставленный для этого гараж.
занял процесс установки ПТФ около 5ти часов.

источник

Hyundai Elantra Gold Stock › Бортжурнал › Установка кнопки передних ПТФ

Привет всем!
На моей комплектации передних туманок не было. Предыдущий хозяин их установил, реле возле блока предохранителей уже было, провода в гофре, все как положено. Но катушка реле была запитана с габаритов.
Меня так не устраивало. Было решено сделать по уму, тем более предыдущий хозяин отдал мне кнопку

Так как кнопка без фиксации, было куплено реле 23.3777( реле задних птф Ваз, 235р), клеммы, термоусадка, провод 1.5мм. С кнопки уходит минус, а Вазовское реле позволяет сделать из нефиксируемой кнопки фиксируюмую. При появлении минуса кратковременно на 3 контакте, на 4 появляется 12В, при появлении минуса повторно, на 4 контакте 12В пропадает.

Итак, поехали.
1. Отгибаем подкрылок под левым передним колесом и протягиваем провод из капота в салон через жгут проводов. Для этого поддеваем резиновый уплотнитель.

Под капотом снимаем пластиковую накладку на крыле и протягивем провод, провод прячем в гофру.

2. Цепляем конец этого провода на катушку реле(12В)
3. Снимаем подрулевую панель,

отсоеденяем все контакты. Собираем все по схеме,

Кому нужно чтоб птф работали без габаритов, то 12В нужно взять с зажигания или с аккума. Мне личнл нужно было чтоб птф работали с габаритами.
каждую колодку обжимаем пассатижами и в термоусадку.

Читайте также:  Установка газ звукового реле

Для всех концов 12В и минус использовал клемники.

В ногах водителя снимаем обшивку, находим разьем EM31, подцепляемся к оранжевому проводу, это индикация на панель приборов.

4. Конец провода который уходит под капот и конец провода с разьема EM31 соеденяем вместе в колодку. Колодка и есть +12В на катушку реле которое под капотом.
5. Собираем все колодки, кнопки, подрулевую панель. Реле 23.37777 приклеил на двусторонний скотч под панель

Итог — передние ПТФ работают с габаритами. Первое нажатие на кнопку включает ПТФ, следуещее — выключает.
Всем мир! Теперь все по уму.

источник

Hyundai Elantra unreal GLS › Бортжурнал › 3A

Всем доброго здравия друзья и товариСтчи!

Давно хотел чтобы комплектация GLS стала более похожа на GLS и вроде немного получилось, за счет установки противотуманных фар, о которых я давно мечтал.

Для реализации мечты прикупил вот такие вот деталюшки:

Кожух противотуманной фары Hyundai / KIA 865282D70068 р ;

Спасибо XD-driver за подсказку правильных номерков пластмасок.

Теперь вооружаемся терпением, инструментом и позитивными напитками,
также записями из БЖ (П — Т — Ф и ПТФ) и инструкцией

Сразу оговорюсь, что я делал со снятием бампера, во-первых удобно, во-вторых не сняв его я бы их просто не поставил, т.к. бампер был оснащён пару лет назад сеткой.
И так снимаем бампер, если кто не знает как, то делается это или ВОТ ТАК или ВОТ ТАК

В итоге в гараже у нас сам Лорд Мегатрон :))

Приступаем к демонтажу старых накладок, заглушек и сетки. Накладки крепятся на двух саморезах, заглушки под ПТФ крепятся двумя гайками, не переусердствуйте при их откручивании, чтобы не выкрутить шпильку.

После снятия заглушек монтируем фонари ПТФ на их места

И устанавливаем кожухи ПТФ, которые почти хорошо фиксируются защелками за бампер, кроме одного места – с боковой стороны бампера.

Решаем сей недуг очь просто 🙂

Далее приступаем к раскидыванию проводки, пустил я ее вдоль усилителя бампера, закрепляя хомутами из комплекта ПТФ за все возможные места

Свободный край проводки пустил под фару со стороны крыла, там где заходит основной жгут к блоку предохранителей

Ставим бампер на место, тут очень пригодятся новые фиксаторы 86590-28000, потому ка старые не выживают при снятии

Начинаем первые подключения.

Согласно инструкции желтый проводок надо прицепить к зеленому с оранжевой полосой проводу идущему в косе на блок предохранителей, но как я не рассматривал, такого я не нашел, хотя 4 зеленых в блок заходили.
Идем от обратного, раз я решил запитать ПТФ при включении габаритов, а не отдельно от плюса, то прицепился к зелено-оранжевому идущему от фишки левой фары, без скруток соединителем шедшим в комплекте ПТФ и все хорошенько заизолировал.

Далее вопрос встал по подключению плюса и массы, хотя сложностей нету, все по инструкции, но…
Свободное отверстие для массы нашел за воздуховодом

Плюс на плюсовую клемму, а вот куда прятать предохранитель, учитывая, что его герметичность вызывает сомнения, сначала закрыл отверстие от куда из под подкрылка летела грязь, но все же

Или может быть его заменить на более герметичный, но он будет болтаться под капотом, надо куда-то убрать предохранитель, и решение пришло само собой путем наращивания «+» на «казенной» проводке вопрос был побежден, расположением предохранителя внутри блока

Хотелось бы конечно что бы все разместить в блоке предохранителей и реле, и предохранитель, но это долго, хотя вполне исполнимо.

Заводим остальные провода внутрь салона окрутив кожух жгута и закрепляем оставшиеся элементы проводки под капотом

Далее в салон и регулировка, но это уже в следующей главе 🙂 Не ругайте…

Заранее скажу, что все получилось и теперь рад до ушей, как ребенок. Вот пару примеров для подтверждения

источник

Бортовой журнал Hyundai Elantra 1.6 (2010 г.)

Подключение ПТФ, сетка в решетку радиатора.

В очередной раз приветствую всех на страницах своего бортжурнала . В этот раз запись будет о подключении противотуманных фар, установленных предыдущим владельцем. Установить он их установил еще на пробеге 45 000 км., но подключить, так и не подключил, так и продал мне на пробеге 96 000 км. О первом внедрении ПТФ в авто можно посмотреть у него в бортжурнале тут www.drive2.ru/l/4300533/. О том, как я их подключал, напишу в этой записи. Может, кому то пригодится. Так же, запись в журнале поможет в дальнейшем мне не забыть, что и когда делал в авто. На память, так сказать.

Читайте также:  Установка байпаса на газопроводе

Начну с того, что подключать решил без всяких лишних затрат в виде подрулевого переключателя, но с соблюдением всех правил противопожарной безопасности. Опыт доукомплектации противотуманками Элантры J4 у меня уже имелся, поэтому пошел по проверенному пути. Сразу хочу написать для тех, кто еще сомневается, ПТФ в J4 устанавливаются только для галочки. Никакой смысловой нагрузки кроме как одного из вариантов ДХО или элементов экстерьера они не несут. Как ПТФ они никакие, в отличии от Рио или Пежо Партнера, которые у меня были между Элантрами. Там они действительно прекрасно освещали обочину рядом с авто. В моем случае я их подключил исключительно для использования в качестве ДХО. Нагрузка на генератор от ламп ПТФ H27 в два раза меньше, чем от ламп ближнего света. Из допоборудования были докуплены: простой трехпозиционный переключатель (можно двухпозиционный), гофра пару метров, 4 –х контактное реле с фишкой, клеммы типа «мама», разъемы H11. Лампы в ПТФ Элантры установлены H27, разъем H11 так же отлично к ним подходит. Термоусадка, изолента, провода, предохранители практически всегда имеются у меня в наличии, т.к. подключением всяких сигнализций, магнитол, парктороников и прочего автооборудования приходится периодический заниматься.Подключение ПТФ можно разделить на два основных этапа. «Наружка» и «внутрянка». «Наружка» заключается в прокладке проводки от ПТФ к салону, «внутрянка» в оформлении проводки и органов управления в салоне. Из органов управления всего одна кнопка, но все же.Первым делом снял бампер.

Процедуру снятия описывать не буду, ничего сложного в ней нет. Отвинчиваешь 2 болтика воздухозаборника, пластиковые пистоны сверху и снизу бампера, по одному саморезу из под каждого крыла и все, вытягиваешь бампер на себя и все. Дальше делаешь с ним все, что угодно.

Проложил проводку со штекерами для ПТФ по низу рамки радиаторов. Прокладывать удобно, есть отверстия для пластиковых хомутов, надежно крепящих проводку к кузову автомобиля. На скрутки к проводам примотал штекеры.

Спрятал соединения в термоусадку и уложил все в гофру.

Общий минусовой провод для обоих ПТФ прикрутил к заводским болтам, предназначенных для этих же целей.

Дальше от места соединия «массы» с кузовом автомобиля в салон идет один плюсовой провод. Его засунул в гофру и протянул в салон над левым крылом, вместе с заводской проводкой.

Пока бампер был снят, установил сетку в решетку радиатора. Сетку купил в обычном автомагазине рублей за 400 или 500, сейчас уже не помню. Закрепил на обычные пластиковые хомуты. По опыту, толк от нее действительно есть. При езде по трассе на ней собирается масса, бабочек, стрекоз, листьев, воробьев, мышей, пуха, комаров и прочей дребедени, которая без сетки прекрасно оседает на корпусе радиатора кондиционера. Потом начинается, кондиционер не греет и все такое. А так, поставил сетку и все по барабану. Шутка конечно, но все же. Мне с сеткой как то спокойней на трассе.

Дальше снаружи авто все собирается и действия плавно переходят ко второму этапу — «внутрянке».На просторах интернета есть схема, как подключить ПТФ с оригинальным подрулевым переключателем, но так как я пошел по упрощенной схеме, то и схему подключения пришлось немного упростить.

Вообще, не вникая глубоко в недра электро и радиотехники при подключении ПТФ и чего-то похожего с относительно немалым током потребления нужно для начала понять принцип работы 4-х контактного реле. А в этом нет совершенно ничего сложного. В реле имеется электрическая управляющая обмотка, при подаче напряжения на которую создается электромагнитное поле, которое быстрым движением сердечника, находящегося внутри катушки с этой обмоткой замыкает силовые контакты основного потребителя. Зачем это нужно? Все просто. Чтоб исключить искрообразование между силовыми контактами и их оплавление в случае плавного или медленного включения тумблера. Так же, в случае подключения электрической цепи с помощью реле, основной переключатель может быть выполнен в минимальных размерах, ток на управление может быть не большой. Включение управляющей обмотки может осуществляться как «+», так и «-», что бывает иногда не маловажно. Так же можно использовать разное напряжение. Управляющее небольшое, допустим 5 В. А вот на силовых контактах напряжение может быть гораздо большим. Ну да ладно, сейчас это к делу не относится, так, лирика. Но зато она объясняет наличие четырех контактов на реле. Два на управление, два силовых.С теорией разобрались, приступаем к практике.По правилам эксплуатации автомобиля, ПТФ должны быть включены совместно с габаритами или ближним/дальним светом фар автомобиля. Для этого нужно обеспечить возможность питания управляющей обмотки реле только при включении габаритов или света фар. Далеко ходить не стал, взял его с одного из ближайших к установленному реле габаритных «+», находящегося на регуляторе яркости подсветки приборов. Если не ошибаюсь, розовый провод. 12В на нем постоянные при включении габаритов, управление яркостью осуществляется с помощью минусового провода, они вроде там черный и серый. Кто будет повторять, воспользуйтесь тестером. Я подключал уже давно, всех тонкостей в виде цветов проводов не помню. Тем более тестер в таких делах просто необходим. Массу на управление взял так же от ближайшего болта под ключик на 10, находящегося рядом с блоком предохранителей. Т.е. «+» идет на 86 контакт управляющей обмотки реле с габаритного провода через предохранитель 10А от регулятора подсветки приборов, «-» на контакт 85 через кнопку от болта с кузова автомобиля. Зачем предохранитель на управление? Там ведь есть штатный на габариты? Пусть будет. Самопал — дело серьезное, лучше подстраховаться. С управлением разобрались, переходим к силовым контактам. Силовой провод от ПТФ уже через гофру протянут в салон, его соответственно заводим на контакт 30 реле. Так же от него нужно сделать ответвление и подключить его на контакт 1 разъема ЕМ31, находящегося под боковой пластиковой накладкой у левой ноги водителя.

Читайте также:  Установка в духовку термостат

Фото позаимствовано у кого то из драйвовчан отсюда www.drive2.com/l/8459889/

С пинами там ничего мудрить не нужно, из контакта №1 выходит оранжевый провод, к нему и подключаемся. Теперь, при подаче напряжения на ПТФ, на приборной панели загорается соответствующий индикатор.

Далее остается подать основной силовой «+», от которого будут питаться ПТФ на контакт реле 87. Этот «+» должен быть мощный, т.е. взять его нужно с толстого провода. Так же на этом толстом проводе он должен появляться при повороте ключа зажигания. Чтоб когда вынимаешь ключ из замка, все это хозяйство отключалось. Такой «+» удобно расположен в разъеме М35, находящемся в кожухе рулевой колонки. Пин 3, у меня он оранжевый (на схеме розовый) провод. Проверьте тестером, напряжение на нем должно появляться при повороте ключа зажигания. Вообще рекомендую всегда проверять наличие напряжения на том или ином контакте при подключении чего либо, не нужно надеяться тупо на схему. Был у меня случай, собрал звуковой усилитель TDA-шку какую-то. Но при первом подключении с монтажки (еще без разъемов) смотрю, что-то у меня переменник звуковой как-то покраснел и задымился. Я его на выходной сигнал случайно впайнул по запарке, не проверил. Так и тут, лучше вставить тестер в разъем, повернуть ключ. Появилось напряжение, отлично, продолжаем монтаж. От силового «+» к контакту 87 реле обязательно ставим предохранитель. Он будет главный на ПТФ, коротнет при «коротыше» в лампочке или в проводке если что. На ПТФ я установил 20А предохранитель. Все, с точками подключения определились, осталось все это дело реализовать. У меня под пластиковым кожухом приборной панели все это дело выглядит вот так.

Кнопку врезал в свободное место на панели управления подъемом света фар, регулятора подсветки приборов и задних ПТФ.

В общем интерьере все это хозяйство выглядит вот так.

Использую ПТФ в качестве ходовых огней, в сильный дождь выключаю на всякий случай, чтоб не лопнули. Нагреваются вроде не сильно, но все же. Пользуюсь ближним светом фар в этом случае. ПТФ включаются при включении габаритов, как и положено. Кнопку один раз включил и все, так же как регулятор включения габаритов. Теперь при повороте ключа автоматически включаются габариты и ПТФ. Ключ вынимаешь, ПТФ гаснут. Открываешь водительскую дверь, выключаются и габариты. Очень удобно. Спасибо всем, кто дочитал.

источник

Добавить комментарий