Меню Рубрики

Установка противотуманных фар на уаз хантер

Противотуманные фары (противотуманки) на УАЗ Патриот

Одной из важных составляющих оптической системы такого автомобиля, как УАЗ Патриот, являются противотуманные фары. С их помощью улучшается обзор при плохих дорожных условиях — во время тумана, снега или дождя. Определенные виды ПТФ потребляют меньше энергии, чем лампы дальнего света, например. Таким образом, снижается нагрузка на генератор и аккумулятор авто, да еще и ослепить встречных водителей будет сложнее, чем при включенном дальнем свете.

Штатные ПТФ на УАЗ Патриоте работают не очень хорошо, поскольку в их конструкции не предусмотрен отражатель, а вместо этого стоит линза со светорассеивателем. Такая туманка светит, но не освещает как следует дорогу. Также, прочитав отзывы можно обнаружить, что штатные ПТФ со временем теряют герметичность и в них попадает вода, появляются запотевания. Именно по этим причинам штатные противотуманные фары на Patriot принято менять на другие.

Выбор

При выборе противотуманных фар на УАЗ Патриот необходимо определиться с ценой, а также с тем, какой результат вы хотите получить. Ксенон в ПТФ поставить можно, но стоить будет дороже, чем обыкновенные галогенки, да и переделок в таком случае понадобится чуть больше. Но, даже галогенные противотуманки, установленные в бампере УАЗ Патриот, будут подсвечивать мокрую дорогу лучше, чем головной свет. А головной свет у Патриота достойный.

Wesem

Модели этой фирмы отвечают всем необходимым требованиям. На выбор есть несколько ходовых моделей для самого разного бюджета. Тут самое главное, чтобы новые туманки подошли к бамперу без всяческих доработок.

  • 4HM.33705.H3 — по каталогу значится как фара дальнего света, с прозрачным гладким стеклом и направленным пучком света. По размерам подходит в штатное отверстие бампера. В диаметре 80 мм, в длину 90 мм. Для их установки пригодится корпус старых ПТФ. Об этом чуть ниже. Стоимость составляет порядка 1000 рублей.
  • HO4 416.01(фара-искатель) — очередная модель все той же компании, только здесь корпус переделывать уже не нужно. Стекло и отражатель практически такие же, как на заводской модели. Диаметр составляет 84 мм, длина 95 мм. Комплект стоит около 1200 руб.
  • Модель CDC2 480.01 использует в своем составе светодиодные (LED) лампы, стоят они дороже остальных — 3600 рублей.

Hella

Другая известная фирма. Отличным вариантом будет универсальная оптика Hella Micro DE, комплектующаяся одной галогеновой лампой H3 и самой фарой. После установки данной оптики разницу почувствуете сразу:

  • улучшится видимость на дальнем расстоянии;
  • поток света приобретет более мягкий оттенок, более комфортный для глаз;
  • прочный магниевый корпус и рифленое стекло позволит уверенно преодолевать препятствия, «моральная» проходимость Патриота возрастет.

Заводская ПТФ

На ваш выбор предоставляются следующие варианты:

  • Hella Rallye 1000 — их предпочитают профессиональные водители. Эта модель фар комплектуется лампочкой H3, отражателем и защитной крышкой.
  • Hella 1N-008-582-007 — более распространенная модель Hella, стоит около 2400 рублей.
  • Hella Micro DE 1NL-008-090-17 — еще одна модель в черном корпусе, которая обойдется в 2500 рублей.

Альтернативные варианты

Если ничего из вышеперечисленного не пришлось по душе, тогда можно попробовать поставить так называемые «би-линзы» в ПТФ. Это будет куда лучшим вариантом, нежели ставить линзы в основные фары. Заметить ксенон в ПТФ сотрудникам ГИБДД будет сложнее, чем в основных фарах.

Ксенон нужно использовать только в линзованной фаре, поскольку световой пучок 3000+ Лм должен качественно рассеиваться.

Основная проблема здесь может крыться в том, что готового корпуса под штатный размер туманок за адекватную сумму на рынке нету. Но, решение есть — корпус можно взять из приоровских противотуманок. Кроме двух противотуманных фар от Лады Приоры вам понадобятся:

  1. Два Би-линзованных модуля под ксенон, каждый из которых в длину не больше 100мм.
  2. Блоки розжига ксенона — 2 штуки.
  3. Пара ксеноновых лампочек.
  4. Пару жестяных банок из под советских консервов — они очень плотно налазят на корпус птф. К тому же, по стойкость к ржавчине у них весьма высокая, разумеется если их покрасить.
  5. Несколько клемм и железных хомутов для надежного соединения двух половин корпуса
  6. Кронштейн и верхняя полоска корпуса старых (заводских) ПТФ.

В итоге должно получиться что-то вроде этого.

Еще одним альтернативным вариантом за небольшие деньги будут ПТФ New Galaxy, цена которых не превышает 500 рублей.

Замена

Само собой, замена ПТФ Уаз Патриота должна начинаться с демонтажа старых противотуманок. Для монтажа вышеупомянутых Wesem 4HM.33705.H3 как раз нужен корпус старых ПТФ. Чтобы его добыть, нужно извлечь внутренности старых противотуманных фар — стекло, линзу, и обработать все внутренние выступы зубилом. Последовательность операций такова:

Как это выглядит изнутри.

  1. Обесточить автомобиль, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединить колодки и болты крепления старой осветительной оптики.
  3. Если новая модель туманок не входит по размеру в старое отверстие, тогда необходимо воспользоваться болгаркой или другим инструментом.
  4. Установить новую модель с учетом верха и низа, для этого на стекле есть специальные обозначения.
  5. Подсоединить питающие провода к оптике, а также клеммы аккумулятора.
Читайте также:  Установка переднего бампера на фф2

источник

Установка противотуманных фар на уаз хантер

Подскажите к какому месту в проводке рациональней пдключить противотуманные фары в УАЗ- 31512

Полюбому пускаешь через реле. Управляющий плюс берешь с габаритов центрального переключателя света через тумблер, плюс силового контакта реле берешь с предохранителей. Незабудь поставить отдельный предохранитель в разрыв провода идущего непосредственно на туманки.

Полюбому пускаешь через реле. Управляющий плюс берешь с габаритов центрального переключателя света через тумблер, плюс силового контакта реле берешь с предохранителей. Незабудь поставить отдельный предохранитель в разрыв провода идущего непосредственно на туманки.

какое реле вы имеите в виду?

какое реле вы имеите в виду?

На галогенных фарах которое ползуют, иначе падение напряжения в системе во время вклбчения

Очевидно вы имеите в виду реле света фар? Вся проблемма в том что на УАЗ-31512 такой детали нет. (их стали устанавливать на УАЗ- 31514)

Потому собственно говоря я и задал этот вопрос. Нашол дюжину электрических схем УАЗ 31512 и там нет подключения противотуманных фар. Штатно противотуманные фары начали подключать на УАЗ 31514. И подключение это шло через реле света фар.(как впрочем вы и описали) А на УАЗ 31512 такое реле отсутствует, но точно знаю что люди подключают куда-то и вполне нармально эксплотируют всю эту электрику.

Потому собственно говоря я и задал этот вопрос. Нашол дюжину электрических схем УАЗ 31512 и там нет подключения противотуманных фар. http://www.uazbuka.ru/img/ele31512.jpg тут есть.

Очевидно вы имеите в виду реле света фар? Вся проблемма в том что на УАЗ-31512 такой детали нет. (их стали устанавливать на УАЗ- 31514)
дык в чём проблема, щас гораздо сложнее купить высоковольтный выключатель который потянет туманки без реле. roll:

http://www.uazbuka.ru/img/ele31512.jpg тут есть.

Вот только я непонял насчет задней противотуманной фары. Там она подключается к контакту «БС» ножнова переключателя света фар. Тоесть задняя фара должна гореть только при включенном ближнем свете основнфх фар? Так чтоли?

Вот только я непонял насчет задней противотуманной фары. Там она подключается к контакту «БС» ножнова переключателя света фар. Тоесть задняя фара должна гореть только при включенном ближнем свете основных фар? Так чтоли?

Здесь скорей всего ошибка, имеется ввиду чёрный провод 🙄

Дак давайте в конечном итоге резюмируем. Ошибка там или нет.
Подключать к ближнему свету или к черному проводу?

К чёрному . Если подключать по схеме, то при включении даль-света туманка будет гаснуть.

К чёрному . Если подключать по схеме, то при включении даль-света туманка будет гаснуть.

Дальний свет в тумане? 😯 Ау народ не забывайте про предназначение противотуманных фар. С ЗАВОДА подключение задних туманок идет с ближнего света!

Подключать надо однозначно через реле и предохранитель.
Питание для реле можно взять с главных предохранителей в моторном отсеке, там же и реле повесить и предохранитель закрепить.
А вот управление можно взять с переключателя фар, или просто с подсветки приборов, и поставить отдельный выключатель.
Незабывайте коллллеги, что за городом нужно или ближний свет фар или противотуманки включать.
В УАЗках старого образца действительно релюшек управления фар небыло, ну и чего в этом хорошего.
Я сам их ставил, эффект был сильный.
Ведь каждый электрик подтвердит что на одном контакте теряется 0,1 В.

Ох, ребята. И любите же вы все усложнять до безумия.
http://www.imageup.ru/img64/thumb/f1jpg2785817.jpg?nc

Итак. ПТФ одновременно выполняют функцию ДХО. Принимаем по умолчанию. Размещаем фары возможно, разумно низко, шоб светили под туман, но не настолько низко,шоб их разбил первый же камушек, ну и к тому же они еще и ДХО.
Подключаем от замка зажигания, через тумблерок, кнопочку со светодиодной индикациейс током до 1А. к обмотке реле к контакту 85 (К).
86-корпус. Силовая цепь через предохранитель от плюса АКБ через контакты реле к лампам.
Алгоритм работы. Включаем зажигание, тумблерок, кнопочка выключены-горит красный светодиод или ничего не горит. ПТФ не ключены. Включаем зажигание, влючаем тублерок.кн. горит зеленый светодиод. Срабатывает реле, ПТФ включены. При следующем запуске, при ранее включенном тублерке, кнопочке, ПТФ (ДХО) зажигаются автоматически, о чем сигнализирует светодиод на тублерке, кнопочке..
Боякам, которые беспокоятся о дополнительной нагрузке на АКБ во время запуска, можно порекомендовать реле с задержкой включения на 4-6 секунд. Но по факту, у меня при включении стартера, реле ПТФ, из-за падения напряжения, автоматически выключается. ПТФ у меня ВЕСЕМ с лампами Н3. Потребляемый ток около 10А. Недавно получил с Алиэкспресса светодиодные лампы Н3. Установил. Потребляемый ток составил 1А. Как ДХО прекрасно, как ПТФ хрен знает, еще не испытывал.
О доп. нагрузке на генератор в этом случае, АКБ можно вообще не беспокоится.

Читайте также:  Установка ssd диска в lenovo g770

Силовая цепь через предохранитель от плюса АКБ через контакты реле к лампам.
.

И тем не менее силовую цепь лучше запитывать непосредственно с клеммы генератора. Особенно в случае наличия штатного амперметра.

Размещаем фары возможно, разумно низко, шоб светили под туман, .

Здесь некоторое уточнение. Эффект противотуманности не в том чтобы светить ПОД туман. Далеко не всегда туман оставляет некую не заполненную над дорогой высоту.
Проблемы с освещением в тумане возникают из за того что свет фар заставляет светиться сам туман и отраженный от него свет попадая в глаза забивает подсвеченные в тумане предметы. Основной эффект противотуманных фар в четкой свето теневой границе их луча. Хотя лучем его назвать трудно. В сравнении с ближним, где тоже есть светотеневая граница, ПТФ дает широкий сектор — некоторые экземпляры доходят и до 100-110 град. При обеспечении условия, что фары расположены ниже уровня глаз водителя и наклонены к горизонту на 2-4 град вниз , отраженный от тумана свет отражается под тем же углом вниз и не вызывает реакции глаз. Тем самым устраняется свечение тумана в глазах и подсвеченные предметы становятся видимыми. Этим же объясняется совершенная ненужность постановки ПТФ на крыше. В тумане от них будут те же проблемы что и с прожекторами.
Ближний с европейским лучем при правильной регулировке в тумане работает аналогично. но из за узости луча ориентированного вдаль, не столь эффективен в тумане. В большинстве случаев совместная работа ПТФ и ближнего эффективна. НО. В густом тумане, метели или ливне, случается что и ближний мешает — остается только ПТФ. Ну и ещё желтые стекла. Это не обязательное условие для ПТФ. НО. Установлено что предметы подсвечиваемые желтым светом человеческим глазом обнаруживаются на бОльшем расстоянии чем в белом . Кстати по этому показателю голубоватый оттенок ксенона или ЛЕД проигрывает белому галогенному свету.

источник

Как установить шноркель на УАЗ Патриот

Дорогие УАЗоводы, предлагаю вашему вниманию свой способ установки типового шноркеля на УАЗ Патриот.

1. Прежде чем что то сверлить или примерять необходимо:
— взять штангенциркуль и замерить диаметр «сопла» шноркеля, который должен пройти сквозь крыло автомобиля.
— на листе картона нарисовать окружность, диаметром как у замеренного «сопла».
— вырезать в картоне нарисованную окружность.
— пропустить сквозь вырезанное отверстие «сопло» шноркеля.
— плотно прижать шноркель к картону.
— обрисовать внешний контур шноркеля в районе «сопла».
— вырезать по контуру.
После выполнения всех выше указанных операций у вас должно получится вот такой вот шаблон:

Примечание: На моем шаблоне сделаны отверстия под крепеж шноркеля. они появились, когда я пробовал разные способы изготовления шаблона. в данном случае они не нужны.

2. Откручиваем и демонтируем правый пластиковый расширитель крыла.
3. Слегка выгибаем подкрылок и подставляем какой ни то упор, чтобы подкрылок не возвращался на место:

4. В салоне демонтируем декоративный пластиковый чехол правой стойки стекла.
5. Отмеряем от начала крыла, вдоль ребра жесткости 59 см. и ставим метку:

6. Прикладываем изготовленный нами шаблон таким образом, чтобы правый край шаблона находился на нашей отметке — 59 см.

7. Придерживая шаблон, переносим отверстие в шаблоне на крыло автомобиля:

8. С помощью линейки проводим две диагонали в окружности, нарисованной на крыле авто:

получаем вот такой вот «прицел»:

9. С помощью сверла диаметром 3 мм. в центре «прицела» делаем отверстие:

8. Берем «коронку» по металлу диаметром 95 мм и делаем сквозное отверстие:

Примечание: Почему диаметр 95 мм., а не 78-80 мм. как на самом «сопле» шноркеля. дело все в том, что на «сопло» шноркеля одевается гофрированный шланг с хомутом и для обеспечения оптимальной надежности их лучше «насадить» поближе к самому шноркелю, и поэтому диаметр отверстия сразу возрастает до 95 мм. Здесь есть еще один нюанс. в какую сторону лучше повернуть винт на хомуте? Однозначного ответа на этот вопрос — нету, но куда его лучше развернуть я расскажу чуть позже.

9. Одеваем на «сопло» шноркеля гофрированный шланг, накидываем хомут слегка поджав, но не закручивая его полностью:

10. Пропуская гофрированный шланг через проделанное нами отверстие в крыле, примеряем шноркель.
Вот тут как раз и нужно определиться куда повернуть винт на хомуте. шноркель должен сам (без внешнего воздействия) найти свое место, а мы в пределах 95 мм. перемещаем его вверх/вниз, вперед/назад. определяем место шноркеля на авто и соответственно место положения винта на хомуте.

Читайте также:  Установка водяной помпы на бутылку

11. После того как мы выставили шноркель, обрисовываем его место положения маркером.
Примечание: Данная операция на фото не попала, так как фото материал был создан при установке шноркеля на второй автомобиль, но при установке шноркеля на третий автомобиль, данная операция позволила установить шноркель более точно.

12. Берем 3 шпильки из комплекта, поставляемого вместе со шноркелем, и затачиваем из в виде гвоздика:

13. Вворачиваем заточенные шпильки в нижнюю часть шноркеля:

14. Прикладываем шноркель на место, выровняв его по нарисованному контуру:

15. Резко ударяем по шноркелю в районе установки шпилек.
16. Демонтируем шноркель, и на крыле авто ищем вот такие вот вмятины:

17. Сверлом диаметром 3 мм. делаем три отверстия в крыле:

18. Сверлом диаметром 7 мм. увеличиваем проделанные ранее отверстия в крыле:

Примечание: Обращаю ваше внимание на то, что сверлить насквозь крыло не надо, необходимо просверлить лишь первую стенку крыла!
19. Демонтируем заточенные шпильки из нижней части шноркеля и вворачиваем их в верхнюю часть. на место вывернутых заточенных шпилек из нижней части, вворачиваем туда «родные» шпильки из комплекта.
20. Устанавливаем шноркель на место, поймав уже крепежные отверстия в нижней части шноркеля, резко ударяем по верхней части шноркеля в районе установки шпилек.
Примечание: Прежде чем вы демонтируете шноркель, очень советую посмотреть угол под которым шпильки подходят к стойке, так как вам потом придется под этим же углом сверлить стойку насквозь.
21. Демонтируем шноркель и сверлом диаметром 3 мм. делаем отверстия во вновь образовавшихся вмятинах.
22. Сверлом диаметром 7 мм. увеличиваем проделанные ранее отверстия в правой стойке автомобиля:
Примечание: Во время сверления стойки есть вот какие нюансы. так как стойка представляет собой сложную конструкцию из 3 стенок, поэтому советую вам: после того, как вы просверлили две стенки, взять длинный вороток (можно использовать длинный гвоздь) диаметром не более 7 мм. и сделать в третьей стенки вмятину. так как третья стенка последняя, то созданную вами вмятину, можно будет увидеть в салоне авто. как только вмятина будет отчетлива обозначина. садимся в салон и выгибаем вмятину в обратную сторону — в сторону первых двух стенок. сверлом диаметром 3 мм. делаем отверстие по вмятинам из салона. сверлом диаметром 5 мм. увеличиваем отверстие из салона. переходим опять на улицу и сверлом диаметром 7 мм. сверлим стойку насквозь.

23. Используя герметик для фиксации резьбы устанавливаем:
— в нижнюю часть шноркеля — шпильки из комплекта;
— в верхнюю часть шноркеля — шпильки длиною 100 мм.

Примечание: Длину длинные шпилек, для крепления верхней части шноркеля, лучше подобрать по месту, измерив толщину стойки и накинув 20 мм. При установке шноркеля на первый автомобиль были использованы шпильки длиною 100 мм., но при установке шноркеля на второй автомобиль они почему то оказались длины.

24. Не «вылазия» за нарисованные на кузове границы шноркеля, наносим битумную мастику:

25. На корпус шноркеля обильно наносим «пуш-сало»:

26. Устанавливаем шноркель на место и закручиваем гайки по до упора.
27. Убираем «пуш-сало» которое выдавилось во время закрутки гаек.
28. Устанавливаем демонтируемые ранее пластиковые изделия.
29. Устанавливаем «заборник» на место, зафиксировав его окромя хомута еще и саморезом!

Примечание: Когда будете «насаживать» «заборник» на место, советую одевать его не очень глубоко, так как боковые прорези, которые на нем имеются предназначены не только для сжимания его на трубе, но и для отвода воды:

Советую при установке шноркеля подойти к этому вопросу спокойно, без лишней нервозности. кузов от проделанных вами отверстий не ослабнет, а если вы оголенные места покроете защитным составом, то и не корродирует. делайте не спеша и вдумчиво — тогда у вас все получится как надо.

PSS: После установки шноркеля можно эти щели замазать автомобильным антикоррозионным пластилином или герметиком. подкладывать что то вроде пористой резины или двухстороннего скотча я не советую, так как эти материалы способны удерживать в себе влагу, что в свою очередь может привести к образованию коррозии (если у вас ветровики на дверях держатся на двухстороннем скотче, то советую ради любопытства их оторвать и посмотреть что под ними творится. я на 100% уверен что там мы найдете — коррозию).

источник

Добавить комментарий