Меню Рубрики

Установка противотуманных фар заднего хода

Renault Duster 4WD Синий морской › Бортжурнал › Установка ПТФ в катафоты и «двойной задний ход».

Из-за внезапных холодов и снега появилось свободное время и я решил описать процесс доработки катафотов. Текста будет много, наберемся терпения.

С чего же собственно все начиналось?
Так как после установки новых фонарей (у которых в каждом штатно предусмотрены лампы заднего хода) мы напрочь лишаемся противотуманных огней, то нужно было как то с этим бороться.
Мною было просмотрено немало постов драйвовчан. Решения как всегда разные, но мне по душе пришелся вариант со светодиодами в катафотах, увиденный мною у Дмитрия ака sharoffchik из Мурманска. Вот ссылка на пост Задние фонари
Главным плюсом для себя отметил то, что не нужно будет заморачиваться с подбором и покупкой сторонних ПТФ. Да и колхозить тут не придется.
Итак, решение принято: задний ход в оба фонаря, ПТФ и габариты в катафоты !

А теперь обо всем по порядку.

Первый этап.
Подбор светодиодной ленты.

Здесь мне повезло, у коллеги как раз завалялся 1 метр красной светодиодной ленты. Знаю только, что не самая яркая и 30шт диодов на метр. Была в силиконе исполнения IP66, но забегая вперед скажу, что в силиконе не совсем влезает в катафот и его трудно заклеить обратно. Было решено силикон удалить.
Исходя из моего опыта будут следующие рекомендации:
— ленту брать БЕЗ силикона
— количество диодов 60шт на метр (у меня 30)
— для ПТФ берите SMD 5050, они по мощности 7.4W
— для габаритов вполне хватает SMD 3528, они 4.8W

Второй этап.
Вклеиваем ленту в катафоты.

Фотографий к сожалению не будет, но попробую описать доступно.
Одна фотка во вскрытом виде есть у Дмитрия в БЖ. Вот ссылка>>>
Сначала нужно аккуратно разобрать склеенный катафот (пожалуй, самое сложное в данном этапе).
Далее отмеряем и отрезаем диодную ленту. Примерка показала, что в катафот легко влезает два ряда светодиодной ленты. Так как лента у меня уже была, то решил установить в оба ряда ленту одинаковой мощности. Но, при наличии возможности, рекомендую для ПТФ использовать более мощную — 7.4W и с плотностью 60 диодов на метр.
Далее склеиваем катафоты, зажав на некоторое время в струбцинах.
Катафоты готовы!

Третий этап.
Проводка в автомобиле.
Немного теории. У нас только к правому фонарю приходит провод с задним ходом и только в левый фонарь приходит ПТФ.
Поэтому, от правого фонаря к левому нужно прокинуть дополнительный провод для заднего хода. А от левого фонаря провод ПТФ раздвоить и вывести как к левому катафоту, так и к правому, прокладывая его вместе с проводом от заднего хода.
Проводку кидаем под задней дверью, по внутренней стенке багажника.

источник

Лада Приора Универсал с Турбинкой › Бортжурнал › Задние ПТФ к фонарям заднего хода

Меня всегда и на всех машинах, напрягало освещение кармы при движении задним ходом. Особенно это проявляется зимой, когда день очень короток, а стекла не шибко прозрачны.

Есть множество решений для усиления задней освещенности:
— Галогенки в задний ход
— Ксенон в задний ход
— Супер-яркую диодную лампу в ЗХ
— Дополнительные фары ЗХ
— Подключить задние ПТФ к фонарям заднего хода

Мне больше всего понравился последний метод, т.к. он:
— Финансово наименее затратен
— Не требует большого вмешательства в конструкцию
— Не противоречит правилам

Определившись с методом, нужно выбрать способ подключения: через Диод, или через Реле.

С диодом конечно проще, достаточно просто подсоединить его между двумя проводом к фонарям заднего хода и проводом к задним ПТФ.
Но мне не удалось найти, в своих залежах, хорошего диода. По току были подходящие, но на них всеравно происходила большая потеря вольтажа (2-3 В), при этом диод начинал сильно нагреваться, а ПТФ светили немного тусклее чем в оригинале.

Пришлось взять реле, обычное 4х контактное. С ним точно не будет потерь напряжения.

Мне потребовалось:
— 4х контактное реле — 1шт
— Разъемы «мамы» — 4 шт
— Провод — 0,5м
— Термоусадка трубка — 0,1м

Открыл заднюю левую нишу, нашел нужные провода контролькой, зажигая задние фонари.
— Провод к задним ПТФ – оранжевый с черной полосой
— Провод к фонарям заднего хода – зеленый

Присоединение подготовленного реле заняло несколько минут.

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 35 000 км

Лада Приора Универсал 2011, 180 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2013

Смотрите также

Комментарии 29

Есть ли смысл подключать Реле, так как показано на схеме?
Или все-таки нужно искать Провод (+) ДО Датчика Заднего Хода (Выключатель Заднего Хода)?
Не будет ли идти Нагрузка на Датчик ЗХ при таком подключении Реле?
По моему вы просто соединили Задние Противотуманки НАПРЯМУЮ, а Реле в такой Схеме не будет выполнять свои Функции (и, что случись — Датчик ЗХ все равно сгорит от перегрузки).
Однако, я могу и ошибаться, поправьте если я не прав…

Читайте также:  Установка clover mac os el capitan

В данной схеме реле подключается в качестве диода нулевого сопротивления, и нагрузку на силовые контакты датчика тормоза не снижает.
Про то что на датчик пойдет слишком большой ток, я тоже думал. По этому вставил мощные светодиодные лампы в фонари заднего хода.

Спасибо большое, прояснили теперь кое-что.
Вот эта фраза ваша, меня, как «неопытного экспериментатора по подключению противотуманки на задний ход через реле» в смятение вводит —
«и нагрузку на силовые контакты датчика тормоза не снижает»
Можно прочитать как » датчик тормоза» — что это за новый такой датчик))
Хотя я после 5-го раза чтения вашего комментария смысл понял в общих чертах.
Уточните или перефразируйте то что вы имели ввиду, пожалуйста, иначе могут понять не правильно…

Принцип действия Лягушки на включение задних Фонарей такой:
На лягушку от Источника Питания идет Провод (+) — НЕ МИНУС, а ПЛЮС! — это 1 контакт-ПАПА лягушки.
2-й контакт-папа лягушки передает (+) ДАЛЬШЕ при замыкании цепи с помощью лягушки (принцип кнопки не фиксируемой) — ДАЛЬШЕ, через Багажник, Плюсовой Зеленый провод разветвляется на 2 Фонаря Заднего Хода (на лампочки).

Теперь снова к вашей схеме общий (+) от Фонарей идет на контакты Цепи Управления Реле (85 — 86) и тут же приматываем провод идущий от этого же самого места, но уже к контактам Цепи Силовой Реле (30 — 87) — получаем что? Получаем замкнутый круг, и не понятно в этом случае какую роль играет Реле?
Как само по себе Реле может снижать нагрузку / гармонизировать эл.цепь…
Я в Теме про Реле новичок, поэтому у меня возникают такие вопросы, повторюсь, что я могу ошибаться…

Понимаете вы все верно, осталось уточнить детали.
Датчиком заднего хода, я как раз и называю лягушку (просто технически правильнее называть её датчиком).

Какую роль играет реле:
При включении ЗХ она пропускает «+» еще на ПТФ.
А если включить ПТФ, то фонари ЗХ, не загорятся. Тоесть, реле пропускает плюс только в одну сторону, от ЗХ к ПТФ.

Можно на 30 контакт реле, подать «+» отдельным проводом от АКБ, тогда никакой дополнительной нагрузки на «лягушку» идти не будет, тогда реле разделит силовые потоки.

ВОТ МЫ ПРИБЛИЖАЕМСЯ К ИСТИНЕ!
Схема, что вы нарисовали — как раз является Способом Прямого соединения ПТФ к Фонарям ЗХ.
Смотрите сами, выкидываем Реле из вашей схемы, и тупо скручиваем (+)-вой Провод от Противотуманной Фары с общим (+) на включение Задних Лампочек — получится то же самое.
Вся нагрузка ложится на Датчик Заднего Хода, от которой он и Перегорает, и после чего, соответственно, вообще перестают работать и лампы заднего Хода и подключенные к нему ПТФ.

2-ой Способ вы сами же и подсказали:
«Можно на 30 контакт реле, подать «+» отдельным проводом от АКБ, тогда никакой дополнительной нагрузки на «лягушку» идти не будет, тогда реле разделит силовые потоки.»
ВОТ ЭТО КАК РАЗ И БУДЕТ ПРАВИЛЬНЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЛЕ В ВАШЕЙ СХЕМЕ.
А можно еще попытаться найти (+) до Лягушки, только где он? Вопрос на засыпку, нужно смотреть ЭлектроСхему, а потом искать это место в машине — вот это я как раз не осилю в данное время.
Мне нужно конкретно тыкнуть пальцем на провод — что вот этот провод идет на лягушку…
Тянуть (+) напрямую с АБ — впринципе вариант самый простой, но у меня уже столько (+)-сов навешано на (+)Аккумулятора, что я как то даже и не знаю))

В итоге, все-таки вашу схему надо Перерисовать и подать (+) на 30-й контакт Реле с АБ (или с + ДО Лягушки…)

«выкидываем Реле из вашей схемы, и тупо скручиваем (+)-вой Провод от Противотуманной Фары с общим (+) на включение Задних Лампочек — получится то же самое»
— Не, не тоже самое. Будут гореть фонари ЗХ при включении задних ПТФ. Представьте каково будет едущей за вами машине?

«А можно еще попытаться найти (+) до Лягушки, только где он?»
— В задней части кузова постоянного «+» нету. Можно найти провода задних ПТФ в передней части кузова и найти провода лягушки, там же есть и плюсы — тогда тянуть нужно будет гораздо меньше, вот только искать придется гораздо дольше.

Мы с вами говорим о 2-х разных вещах)
Вы имеете ввиду ЗАДНЮЮ (-ние) ПРОТИВОТУМАННУЮ (-ные) ФАРУ (-ры), которая (-рые) предназначена именно для дополнительной подсветки, активирующуюся (-щиеся) принудительно Кнопкой.
Такие ПТФ не являются мощным Потребителем тока.
Такие ПТФ не запрещены КоААП.
Если даже без кнопки, все равно чрезмерной нагрузки на Лягушку идти не будет, ибо это заводские именно ЗАДНИЕ (а не ПЕРЕДНИЕ) ПТФ.

А Я говорю, о Противотуманной Фаре для ПЕРЕДА, только установленной СЗАДИ, для дополнительного освещения, активируется которая вместе с включением Заднего Хода, и загорается которая параллельно Лампочкам Заднего Хода.
Такая конструкция запрещена КоАП, и можно получить Штраф до 500 руб., или прятать ее, например, обернув пакетом что-ли (хотя не факт, что ТехНадзор ДПС не докапается!)
В общим на свой страх и риск, устанавливать такую противотуманку…
Соответственно, моя пртивотуманка является мощным потребителем Тока, от этого у меня и перегорает Датчик Заднего Хода.
А чтобы не перегорал мне нужно подключить ПТФ через Реле как вы сказали
«Можно на 30 контакт реле, подать «+» отдельным проводом от АКБ, тогда никакой дополнительной нагрузки на «лягушку» идти не будет, тогда реле разделит силовые потоки.»

Читайте также:  Установка qd32 в делику

Это 2 принципиально разные ПТФ, соответственно, в вашем случае, подойдет та схема, которую вы предложили (правда вы забыли упомянуть о Кнопке, ведь как я понял, активируются ваши ПТФ именно КНОПКОЙ)
А в моем случае, лягушка будет перегорать, ибо мне нужен (+) ДО Лягушки, или скажем «независимый постоянный +».
Также в моем случае данный провод (+) разумно защитить еще и Предохранителем от греха подальше.
Вы думаете это я додумался подключиить Переднюю Противотуманку на Задний ход — нет! это мне местный кулибин-универсал так сделал кустарным способом, а я уже переделываю по уму…
Можно мне и купить именно Заднии ПТФ, но меня уже принцип закусил, и буду уже делать так как задумал))

Спасибо, в этом деле мы разобрались, вы мне помогли, натолкнули меня на правильную мысль, дело теперь за малым — мне важен, сам процесс, что именно я сделал так вот грамотно все, это, конечно, приятно, когда знаешь, а когда я не знал, то я и в проводку не лез.
Моя цель, хотя бы азы постичь науки АвтоЭлектирики для приобретения элементарных навыков, буду практиковаться)
А в этом, вы не поверите мне помогает YouTube — с него все началось, и отныне как только меня что-то интересует, первым делом ищу там в YouTube, ВидеоУроки — сильная вещь, просто изменила мое мировозрение и подтолкнула меня к активным действиям, всем советую с ним подружиться!
Там вы найдете свои сильные стороны, начнете РАЗВИВАТЬСЯ, начнется ПРОГРЕСС, а это самое важное.
Удачи вам!

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Беспроводные Задние ПТФ вместо заднего хода

Всем привет, доработка пригодится многим владельцам и будущим владельцам автомобилей из Кореи и Америки, а так же разных иномарок, не имеющих с завода задних противотуманных фонарей.

В моем случае авто американец и для постановки на учет нужно пройти сертификацию, в свою очередь обязаны быть задние красные ПТФ, которые должны работать по алгоритму—
1.Включаться-выключаться кнопкой БЕЗ фиксации.
2.Иметь индикацию вкл задних ПТФ
3.Работать только при включеном ближнем свете и автоматически сбрасывать режим включения при отключения ближнего

Все это можно реализовать на штатном реле задних противотуманных фар ВАЗ 58.3787-02

Но, если нет желания тянуть провода и нет желания сверлить бампер и устанавливать колхозное ПТФ, висящее снизу бампера-можно пойти другим путем, которым я и пошел)

Я установил красную лампочку в один отсек заднего хода(у меня их 2) и сделал управление этим уже теперь задним ПТФ через радиоканал., никаких разборок салона и обшивки, подойдет практически любому авто, у которого есть 2 фонаря заднего хода, даже если нет 2, можно поставить самодельную лампочку ЛЕД с 2 цветами, красный и белый и получите все равно ПТФ))

Набор для изготовления
1.Само реле ВАЗ 58.3787-02
2.Кнопка ПТФ ваз 996.3710-07.02 и в ней надо выдернуть стальную проволку-пружинку сбоку, мне ее выломали прямо на базаре, что бы кнопка стала без фиксации положения.
3. Радиореле, ссылка на АЛИ
ru.aliexpress.com/item/40…e&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_5, searchweb201603_52
4.Колодки для предохранителей с отводом провода, для подключения в штатный блок предохранителей без врезки в проводку.Подключать надо на предохранитель ближнего света ОБЯЗАТЕЛЬНО
ru.aliexpress.com/item/32…042311.0.0.274233edBqvxKk
5. Реле 5вольтовое, для управление лампой ПТФ и согласования с модулем радиореле, оно 5вольтовое все, к нему же кренку 5в или любой ДС-ДС понижающий стабилизатор.
ru.aliexpress.com/item/33…9&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_5, searchweb201603_52

Все это дело собираем вместе и ставим.
Сборка не сложная, я все показал на видео что и куда паять.

Лампочку лед не нашел, взял просто и покрасил лаком для ногтей родную заднего хода на 16 ват, ее название W16W или T15

источник

SF-57 › Блог › О нештатной автомобильной светотехнике

Очень многие автомобилисты на Драйве2 частенько пишут о своих доработках в области установки разного рода внешней светотехники: ДХО, подсветка номера, подсветка днища, форсунок стеклоомывателей и колёсных дисков и т.п., но при этом не очень задумываясь о последствиях…
Журнал «За рулём» недавно опубликовал статью на эту тему под названием » Светотехника своими руками: что под запретом?», где эксперты подробно разобрали, что можно, а что нельзя делать с машиной. Поскольку всякие изменения являются вмешательством в конструкцию автомобиля, то это запрещено ПДД и другими нормативными актами.
В Приложении к ПДД («Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств») п.3.6 запрещает использовать на транспортном средстве передние световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого. Сзади запрещено устанавливать фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
Переводя это с казённого языка на обычный, это означает, что спереди фары могут быть только белого цвета, а поворотники — желтого или оранжевого и никакими другими. А сзади : стоп-сигналы, габариты и катафоты — только красного цвета, поворотники — только желтого или оранжевого, фонари заднего хода и подсветка заднего номера — только белого цвета. Только так и никак иначе.
На деле же, то ли по не знанию, то ли сознательно, но многие лепят светотехнику кто во что горазд, благо с этим сейчас проблем нет — можно купить что угодно… Но существует ГОСТ, определяющий, что может стоять, а что нет.

Читайте также:  Установка гбо на волгу с крайслером

ГОСТ 8769-75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости» определяет перечень внешних световых приборов. К ним относятся:
— фары ближнего и дальнего света
— противотуманные фары
— передние фонари (габаритные огни, указатели поворота, стояночные огни)
— задние фонари (габаритные огни, указатели поворота, сигналы торможения, огни заднего хода, стояночные — огни, противотуманные огни)
— боковые указатели поворота
— фонари освещения номерного знака
— световозвращатели
— дополнительные фары (прожекторы, фары-искатели).

Запрещается самостоятельно вносить изменения в конструкцию транспортных средств. Приказ МВД от 07.12.2000 года № 1240 разъясняет, что изменение конструкции – это исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного автомобиля предметов оборудования, влияющих на безопасность. Есть и перечень оборудования, которое можно устанавливать без согласований.

То есть, если опять перевести на нормальный язык, выше сказанное означает, что если на модели Вашего авто не предусмотрена установка ксеноновых фар, то их ставить нельзя. Или, если предусмотрена, допустим, подсветка номера двумя лампочками белого цвета, то ставить вместо них светодиодную ленту тоже нельзя…

1. Дневные ходовые огни (ДХО)
Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (далее – Регламент; утвержден постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 года № 720) определяет порядок и режим работы ДХО, а также места их установки. Регламент не говорит о самостоятельной установке ДХО, а всего лишь указывает на то, каким образом световые приборы можно установить, если это предусмотрено заводом-изготовителем. То есть, если на конкретной модели предусмотрены ДХО, но на машине в конкретной комплектации световые приборы не установлены, это можно сделать самостоятельно (например, ГОСТ Р 41.48-2004 к факультативному огню относит огонь, установка которого производится по усмотрению предприятия-изготовителя). Если установка ДХО на автомобилях конкретной модели заводом не предусмотрена, то их монтаж требует согласования и внесения изменений в регистрационные документы.
2. Подсветка регистрационного знака специальными рамками
Освещение номерного знака относится к внешним световым приборам. Поэтому управление автомобилем с нестандартной подсветкой переднего регистрационного знака чревато наказанием по ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ – лишением права управления на срок от шести месяцев до года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. За нестандартную подсветку заднего – штраф 500 рублей.
3. Светящиеся форсунки стеклоомывателей, подсветка днища автомобиля и колесных дисков
С точки зрения нормативов светящиеся форсунки, как и подсветка колесных дисков и днища автомобиля, не являются внешними световыми приборами. А раз так, то и наказывать за подобную иллюминацию по ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ сотрудники ГИБДД не вправе. Но не все так просто. Если эта иллюминация не предусмотрена заводом-изготовителем и требует подключения к электрической сети автомобиля, то ее установку необходимо согласовать с ГИБДД. Эксплуатация такого автомобиля без разрешения ГИБДД запрещена (пункт 7.18 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств), наказание – предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
4. Синий свет фар, самостоятельная установка ксенона
ПДД и технические регламенты допускают использование спереди световых приборов только белого, желтого или оранжевого цветов. Иное прямо запрещено Кодексом об административных правонарушениях и грозит лишением права управления на срок от шести месяцев до года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. То же касается ксеноновых фар. Если завод-изготовитель не предусмотрел установку подобных фар, то устанавливать их самостоятельно нельзя – это считается внесением изменений в конструкцию. Управление автомобилем с такими фарами, установленными без согласования, также грозит лишением водительского удостоверения.
****
Вот как-то так… Прежде, чем что-то делать, надо хорошо подумать:»А надо ли оно?»

источник

Добавить комментарий