Меню Рубрики

Установка противотуманок хендай элантра

Hyundai Elantra «АнгарА» › Бортжурнал › Установка ПТФ

На самом деле было уже это давно, и впринципе можно уже считать неправдой, но всетаки факт имеет место быть, ПТФки установлены и работают до сих пор. А как это было, отписываюсь специально для тех, кто только это планирует сделать но незнает как! 😉

1. Покупка! Общая информация.

а) Сами ПТФ:
Левая 92201-2D500
Правая 92202-2D500

б) Набор универсальный для подключения ПТФ, любой.
Туда входит обычно:
— Провода.
— Предохранитель.
— Реле.
— Кнопка.

в) РазЪем HB4-9006 (проще купить из установочного комплекта ксенона я брал на «Южном порту» 100р.)

Лампы стоят с цоколем: «HB4» он же «9006» но это на всякий случай, в комплекте у меня были.

— Вопервых устанавливаем сами ПТФ, там ничего сложного разберетесь. Я устанавливал без снятия чего либо, просто подлез под машину. Но гораздо проще, если снять фару как выяснилось потом. =)

— Вовторых крепим реле. Я разместил его на ножке короба блока предохранителей, поскольку болт там уже был.

От реле, один провод (у меня красный) тянем в салон, для подключения кнопки.(это управляющий плюсовой провод, который при нажатии кнопки, замыкает реле)

Другой (у меня желтый) отправляем на ПТФ (это плюсовой провод идущий на сами ПТФ), я протянул его под блоком предохранителей (по хорошему его бы в гофру, как и все остальные провода под капотом) и через зааккумульторное пространство к левой ПТФ, затем раздвоил его и отправил по усилителю бампера (уже в гофре) на правую ПТФку.

Второй красный провод (основной «плюс») идет через предохранитель на «плюсовую» клему аккумулятора. (предохранитель разместился прямо за аккумулятором)

И последний черный провод («минус» масса или как его еще можно обозвать…) крепим прямо на тот же болт что и Реле. (можно его зачистить шкуркой на всякий случай, я когда устанавливал проверил тестером)

Последнее что осталось это минусовой провод от самой лампы ПТФ( коричневый), его я закрепил на массу прямо возле самих ПТФ болты там уже есть, только не забудте зачистить шкуркой.

Далее в салоне. Фото нету к сожалению пока что. (забыл)
На словах: На кнопке выключателя всего 3 контакта.

1. Тот что мы протянули (красный) от реле из под капота.
2. Плюс возникающий при включении габаритов (при включении габаритов, включается и подсветка кнопок в салоне) поэтому плюс я взял от кнопки включения задних ПТФ, а именно от провода на разЪеме кнопки задних ПТФ который отвечает за включение подсветки кнопки.
3. Минус, можно взять в любом доступном месте. Я брал с того же разьема. (искал тестером)

Вот вобщем и все. Удачного подключения. и Хорошего результата.

источник

Hyundai Elantra unreal GLS › Бортжурнал › 3A

Всем доброго здравия друзья и товариСтчи!

Давно хотел чтобы комплектация GLS стала более похожа на GLS и вроде немного получилось, за счет установки противотуманных фар, о которых я давно мечтал.

Для реализации мечты прикупил вот такие вот деталюшки:

Кожух противотуманной фары Hyundai / KIA 865282D70068 р ;

Спасибо XD-driver за подсказку правильных номерков пластмасок.

Теперь вооружаемся терпением, инструментом и позитивными напитками,
также записями из БЖ (П — Т — Ф и ПТФ) и инструкцией

Сразу оговорюсь, что я делал со снятием бампера, во-первых удобно, во-вторых не сняв его я бы их просто не поставил, т.к. бампер был оснащён пару лет назад сеткой.
И так снимаем бампер, если кто не знает как, то делается это или ВОТ ТАК или ВОТ ТАК

В итоге в гараже у нас сам Лорд Мегатрон :))

Приступаем к демонтажу старых накладок, заглушек и сетки. Накладки крепятся на двух саморезах, заглушки под ПТФ крепятся двумя гайками, не переусердствуйте при их откручивании, чтобы не выкрутить шпильку.

После снятия заглушек монтируем фонари ПТФ на их места

И устанавливаем кожухи ПТФ, которые почти хорошо фиксируются защелками за бампер, кроме одного места – с боковой стороны бампера.

Решаем сей недуг очь просто 🙂

Далее приступаем к раскидыванию проводки, пустил я ее вдоль усилителя бампера, закрепляя хомутами из комплекта ПТФ за все возможные места

Читайте также:  Установка камер на квадроцикл

Свободный край проводки пустил под фару со стороны крыла, там где заходит основной жгут к блоку предохранителей

Ставим бампер на место, тут очень пригодятся новые фиксаторы 86590-28000, потому ка старые не выживают при снятии

Начинаем первые подключения.

Согласно инструкции желтый проводок надо прицепить к зеленому с оранжевой полосой проводу идущему в косе на блок предохранителей, но как я не рассматривал, такого я не нашел, хотя 4 зеленых в блок заходили.
Идем от обратного, раз я решил запитать ПТФ при включении габаритов, а не отдельно от плюса, то прицепился к зелено-оранжевому идущему от фишки левой фары, без скруток соединителем шедшим в комплекте ПТФ и все хорошенько заизолировал.

Далее вопрос встал по подключению плюса и массы, хотя сложностей нету, все по инструкции, но…
Свободное отверстие для массы нашел за воздуховодом

Плюс на плюсовую клемму, а вот куда прятать предохранитель, учитывая, что его герметичность вызывает сомнения, сначала закрыл отверстие от куда из под подкрылка летела грязь, но все же

Или может быть его заменить на более герметичный, но он будет болтаться под капотом, надо куда-то убрать предохранитель, и решение пришло само собой путем наращивания «+» на «казенной» проводке вопрос был побежден, расположением предохранителя внутри блока

Хотелось бы конечно что бы все разместить в блоке предохранителей и реле, и предохранитель, но это долго, хотя вполне исполнимо.

Заводим остальные провода внутрь салона окрутив кожух жгута и закрепляем оставшиеся элементы проводки под капотом

Далее в салон и регулировка, но это уже в следующей главе 🙂 Не ругайте…

Заранее скажу, что все получилось и теперь рад до ушей, как ребенок. Вот пару примеров для подтверждения

источник

Hyundai Elantra 1,6 GLS «Эллочка» › Бортжурнал › Установка ПТФ (заключение)

Рассказывать про установку ПТф не буду, т.к. все можно прочитать у меня в БЖ . Остановлюсь на том, что у меня не горела зеленая лампочка на приборке информирующая о включенных ПТФ.

1. Снимаем левую фару( я прокладывал проводку ПТФ по левой стороне, как в инструкции от производителя), видим проводку, в нем находим зеленый провод( он является «+» идущий на сами противотуманные лампы.

2. Далее врезаемся в данный провод( я использовал соединители, т.к. скрутка мне не нравится и изоляция провода меньше травмируется).

3.Протягиваем провод внутри левого крыла в салон, параллельно протянутым ранее проводам на включатель ПТФ(чтобы потом на них одеть пластмассовую гофру), и заводим в резиновую манжету. Забегая вперед скажу, что совсем параллельно протянуть не получилось(надо было бы тогда снимать крыло), поэтому одел в гофру до манжеты.

4. Следующим этапом идем в салон, снимаем накладку торпеды(описывать процесс не буду, т.к. все прекрасно знают) и вытаскиваем приборную доску. Далее в разъеме ближе к часам( в мануале он именуется М10-02) находим оранжевый провод и подключаем протянутый провод к нему.

5. Далее наступил момент истины — ключ в замок зажигания и

и ничего… пришел к тому, на чем остановился при установке ПТФ. Лампочка не горит, ПТФ включены. Проверил контакты — все хорошо. Решил бросить «+» от аккумулятора на лампочку — эффект тот же. Снова расстроился, что видимо у моей приборки данная лампочка не работает( как белая ворона). Потом решил снять с накладки торпеды кнопку регулирования яркости и включения задних ПТФ и подключить. Зажигание, включаем ПТФ и о чудо :

лампочка работает. Собственно видимо в подключенном регуляторе подстветки и был мой косяк в предыдущий раз, когда ставил ПТФ.

6. Далее все провода были спрятаны в пластмассовую гофру, чтобы придать заводской стиль. Фотографий не сделал, т.к. про фотик при сборке уже и забыл:)

По поводу ощущений — с одной стороны не привычно, т.к. глаза постоянно бросаются на приборку где горит зеленая лампа. С другой стороны теперь все функционирует как и должно быть.

источник

Hyundai Elantra › Бортжурнал › Подключение противотуманных фар, установка сетки в решетку радиатора.

В очередной раз приветствую всех на страницах своего бортжурнала . В этот раз запись будет о подключении противотуманных фар, установленных предыдущим владельцем. Установить он их установил еще на пробеге 45 000 км., но подключить, так и не подключил, так и продал мне на пробеге 96 000 км. О первом внедрении ПТФ в авто можно посмотреть у него в бортжурнале тут www.drive2.ru/l/4300533/. О том, как я их подключал, напишу в этой записи. Может, кому то пригодится. Так же, запись в журнале поможет в дальнейшем мне не забыть, что и когда делал в авто. На память, так сказать.
Начну с того, что подключать решил без всяких лишних затрат в виде подрулевого переключателя, но с соблюдением всех правил противопожарной безопасности. Опыт доукомплектации противотуманками Элантры J4 у меня уже имелся, поэтому пошел по проверенному пути. Сразу хочу написать для тех, кто еще сомневается, ПТФ в J4 устанавливаются только для галочки. Никакой смысловой нагрузки кроме как одного из вариантов ДХО или элементов экстерьера они не несут. Как ПТФ они никакие, в отличии от Рио или Пежо Партнера, которые у меня были между Элантрами. Там они действительно прекрасно освещали обочину рядом с авто. В моем случае я их подключил исключительно для использования в качестве ДХО. Нагрузка на генератор от ламп ПТФ H27 в два раза меньше, чем от ламп ближнего света. Из допоборудования были докуплены: простой трехпозиционный переключатель (можно двухпозиционный), гофра пару метров, 4 –х контактное реле с фишкой, клеммы типа «мама», разъемы H11. Лампы в ПТФ Элантры установлены H27, разъем H11 так же отлично к ним подходит. Термоусадка, изолента, провода, предохранители практически всегда имеются у меня в наличии, т.к. подключением всяких сигнализций, магнитол, парктороников и прочего автооборудования приходится периодический заниматься.
Подключение ПТФ можно разделить на два основных этапа. «Наружка» и «внутрянка». «Наружка» заключается в прокладке проводки от ПТФ к салону, «внутрянка» в оформлении проводки и органов управления в салоне. Из органов управления всего одна кнопка, но все же.
Первым делом снял бампер.

Читайте также:  Установка космоснимков в гармин

Процедуру снятия описывать не буду, ничего сложного в ней нет. Отвинчиваешь 2 болтика воздухозаборника, пластиковые пистоны сверху и снизу бампера, по одному саморезу из под каждого крыла и все, вытягиваешь бампер на себя и все. Дальше делаешь с ним все, что угодно.
Проложил проводку со штекерами для ПТФ по низу рамки радиаторов. Прокладывать удобно, есть отверстия для пластиковых хомутов, надежно крепящих проводку к кузову автомобиля. На скрутки к проводам примотал штекеры.

Спрятал соединения в термоусадку и уложил все в гофру.

Общий минусовой провод для обоих ПТФ прикрутил к заводским болтам, предназначенных для этих же целей.

Дальше от места соединия «массы» с кузовом автомобиля в салон идет один плюсовой провод. Его засунул в гофру и протянул в салон над левым крылом, вместе с заводской проводкой.

Пока бампер был снят, установил сетку в решетку радиатора. Сетку купил в обычном автомагазине рублей за 400 или 500, сейчас уже не помню. Закрепил на обычные пластиковые хомуты. По опыту, толк от нее действительно есть. При езде по трассе на ней собирается масса, бабочек, стрекоз, листьев, воробьев, мышей, пуха, комаров и прочей дребедени, которая без сетки прекрасно оседает на корпусе радиатора кондиционера. Потом начинается, кондиционер не греет и все такое. А так, поставил сетку и все по барабану. Шутка конечно, но все же. Мне с сеткой как то спокойней на трассе.

Дальше снаружи авто все собирается и действия плавно переходят ко второму этапу — «внутрянке».
На просторах интернета есть схема, как подключить ПТФ с оригинальным подрулевым переключателем, но так как я пошел по упрощенной схеме, то и схему подключения пришлось немного упростить.

Вообще, не вникая глубоко в недра электро и радиотехники при подключении ПТФ и чего-то похожего с относительно немалым током потребления нужно для начала понять принцип работы 4-х контактного реле. А в этом нет совершенно ничего сложного. В реле имеется электрическая управляющая обмотка, при подаче напряжения на которую создается электромагнитное поле, которое быстрым движением сердечника, находящегося внутри катушки с этой обмоткой замыкает силовые контакты основного потребителя. Зачем это нужно? Все просто. Чтоб исключить искрообразование между силовыми контактами и их оплавление в случае плавного или медленного включения тумблера. Так же, в случае подключения электрической цепи с помощью реле, основной переключатель может быть выполнен в минимальных размерах, ток на управление может быть не большой. Включение управляющей обмотки может осуществляться как «+», так и «-», что бывает иногда не маловажно. Так же можно использовать разное напряжение. Управляющее небольшое, допустим 5 В. А вот на силовых контактах напряжение может быть гораздо большим. Ну да ладно, сейчас это к делу не относится, так, лирика. Но зато она объясняет наличие четырех контактов на реле. Два на управление, два силовых.
С теорией разобрались, приступаем к практике.
По правилам эксплуатации автомобиля, ПТФ должны быть включены совместно с габаритами или ближним/дальним светом фар автомобиля. Для этого нужно обеспечить возможность питания управляющей обмотки реле только при включении габаритов или света фар. Далеко ходить не стал, взял его с одного из ближайших к установленному реле габаритных «+», находящегося на регуляторе яркости подсветки приборов. Если не ошибаюсь, розовый провод. 12В на нем постоянные при включении габаритов, управление яркостью осуществляется с помощью минусового провода, они вроде там черный и серый. Кто будет повторять, воспользуйтесь тестером. Я подключал уже давно, всех тонкостей в виде цветов проводов не помню. Тем более тестер в таких делах просто необходим. Массу на управление взял так же от ближайшего болта под ключик на 10, находящегося рядом с блоком предохранителей. Т.е. «+» идет на 86 контакт управляющей обмотки реле с габаритного провода через предохранитель 10А от регулятора подсветки приборов, «-» на контакт 85 через кнопку от болта с кузова автомобиля. Зачем предохранитель на управление? Там ведь есть штатный на габариты? Пусть будет. Самопал — дело серьезное, лучше подстраховаться. С управлением разобрались, переходим к силовым контактам. Силовой провод от ПТФ уже через гофру протянут в салон, его соответственно заводим на контакт 30 реле. Так же от него нужно сделать ответвление и подключить его на контакт 1 разъема ЕМ31, находящегося под боковой пластиковой накладкой у левой ноги водителя.

Читайте также:  Установка защиты картера королла 2012

Фото позаимствовано у кого то из драйвовчан отсюда www.drive2.com/l/8459889/

С пинами там ничего мудрить не нужно, из контакта №1 выходит оранжевый провод, к нему и подключаемся.
Теперь, при подаче напряжения на ПТФ, на приборной панели загорается соответствующий индикатор.

Далее остается подать основной силовой «+», от которого будут питаться ПТФ на контакт реле 87. Этот «+» должен быть мощный, т.е. взять его нужно с толстого провода. Так же на этом толстом проводе он должен появляться при повороте ключа зажигания. Чтоб когда вынимаешь ключ из замка, все это хозяйство отключалось. Такой «+» удобно расположен в разъеме М35, находящемся в кожухе рулевой колонки. Пин 3, у меня он оранжевый (на схеме розовый) провод. Проверьте тестером, напряжение на нем должно появляться при повороте ключа зажигания. Вообще рекомендую всегда проверять наличие напряжения на том или ином контакте при подключении чего либо, не нужно надеяться тупо на схему. Был у меня случай, собрал звуковой усилитель TDA-шку какую-то. Но при первом подключении с монтажки (еще без разъемов) смотрю, что-то у меня переменник звуковой как-то покраснел и задымился. Я его на выходной сигнал случайно впайнул по запарке, не проверил. Так и тут, лучше вставить тестер в разъем, повернуть ключ. Появилось напряжение, отлично, продолжаем монтаж. От силового «+» к контакту 87 реле обязательно ставим предохранитель. Он будет главный на ПТФ, коротнет при «коротыше» в лампочке или в проводке если что. На ПТФ я установил 20А предохранитель. Все, с точками подключения определились, осталось все это дело реализовать. У меня под пластиковым кожухом приборной панели все это дело выглядит вот так.

источник

Добавить комментарий