Меню Рубрики

Установка противотуманок на albea

FIAT Linea 1.4 t-jet › Бортжурнал › Установка ПТФ

Сначала выложу картинку, очень наглядно показывает, что нам нужно сделать и какие провода кинуть.

Сразу скажу, чтобы не городить велосипед из своих фото и т.д. указываю схему по которой я все делал…там где мне что-то было непонятно внизу опишу. Ссыль — www.drive2.ru/l/1506772/ Спасибо доброму человеку за столь детальное описание :).

1) Работа в салоне.
— прокинуть провод в подкапотное пространство Все сделано так, как указано на ссылке выше. Клемы были использованы с флопика, фишка питалова. Провод прокинут через штатное отверстие в левом верхнем углу. Цепляем этот провод на 85 контакт реле

— подготовить кнопку. У меня в комплектации нет кнопки под передние ПТФ, стоит заглушка. Вытащил кнопку, потер нождачкой, счухал ее высоту, капнул по бокам салидолом, чтобы нажималась легко. Внутрь кнопки можно вставить резинку или я напихал кусок мочалки и сильно натрамбовал :), все работает шикарно.
— впаять резистор 102 на плату картинка ниже. Резинки взял с кнопки МЕНЮ, ничего не разрезал, просто кнопка МЕНЮ осталась на 1 паре резинок. Купил на радиорынке 100шт резисторов 🙂 за 5 грн, впаяли на том же радиорынке.

2) Собственно, подключить к реле оставшиеся провода. Реле покупалось обычное + ответная часть, чтобы не городить своих клем к реле
— подключить «+» через пред прямо с аккума
Взял открутил провод, который идет от аккума к блоку предов и под него кинул свой провод с предом и поцепил на 30 контакт реле.

— подключить «+» от зажигания Тут намного сложнее было понять откуда взять этот «+». Вот схема на которой понятно что и откуда. Что я сделал…взял клему натянул на контакт, который показан на фото, прижал сильно, и провод протянул к реле, контакт 86 реле. Не стоит бояться разобрать блок предохранителей, ничего страшного там нет. Преды вытащил и выложил в том порядке в котором они стояли, потом обратно поставил

Читайте также:  Установка каркаса для стен из гвл

— вывести проводку под птф. Тут ничего сложного. Цепляем к 87 контакту 2 провода (2 «+»-са на птф), осталось взять минусы, которые были заведены от аккума напрямую. Брать минус «по месту» возле ПТФ мне было неудобно, проще было протянуть от аккума. Все провода были ПВС 1.5 в гофре и изоленте. Решетка (верхняя) снимается туго, но реально снять. Откручиваем 4 самореза. Наклоняем к себе, примерно под 30 градусов и тянем вверх. Свои провода (они в гофре) хомутами прикрепил к штатной гофре и вывел к левой ПТФ…на фото видно

3) Установка ПТФ. ПТФ брал тут — www.real-avto.com.ua/part…/dep-6612013nue/?search=1 именно DEPO 661-2013N-UE. Прошу обратить внимание на коннектора под эти ПТФ
Это жабка от калины. Сначала купил датчики положения коленвала от 10-ки, но не подошли. Нужен разрез в коннекторе как на фото.

— Вытаскиваем заглушки под ПТФ Вытаскиваются очень плохо и очень тяжело. Берем отвертку плоскую и наматываем тряпки прилично и подковыриваем в местах защелок. На фото видно направление и места защелок

Отчет так себе, просто не хотелось дублировать чужие труды, делал все по схеме — www.drive2.ru/l/1506772/ единственно это у меня не было реле с завода.

По поводу ламп — филипс +30.читам много форумов, что от +30 очень греются ПТФ, да они греются очень сильно :)…советовали поставить +25, ребят, не может быть такого, что +30 больше греются чем +25, потребление, что у +30 что у +25 ламп одинаково =55ват, разница в лампах — состав газа внутри ламп. Ну или я физику плохо учил 🙂

П.С. на приборке индикатор горит при включении ПТФ, все ок.

источник

Добавить комментарий