Меню Рубрики

Установка противотуманок на bluebird sylphy

Фото-отчет по установке ПТФ, или туманки для чайнекоFF.

Опции темы
Поиск по теме

Фото-отчет по установке ПТФ, или туманки для чайнекоFF.

Мысль по установке ПТФ давно меня не покидала, но что-то руки все не доходили. И вот на новый 2011 год моя любимая поинтересовалась, что мне подарить. Ответ напросился сам собой. Скажу сразу, что к своему великому сожалению в автомобильной электрике и электронике я полный чайник и все, что касается постоянного тока для меня лес густой.

Поэтому первым делом я уселся за инет в поисках ответов на мои многочисленные вопросы. И с удивлением обнаружил, что информация по установке ПТФ на 15 дорестайловые Санни весьма разрознена, и собирать ее приходилось, что называется, с миру по нитке. В связи с этим я и задумал создать этот отчет, чтоб вся информация находилась в одном месте – наглядная и доступная.

Объект пыток – Противотуманные фары компании DEPO №115-2003RU (правая) и 115-2003LU (соответственно левая). Почему именно эти?
Во-первых, они подходят под «родные» места по форме, а колхозить какие-либо круглые или что-то другое крайне не хотелось.
Во-вторых, судя по отзывам это изделие весьма неплохого для своей цены качества исполнения (в чем мне предстояло безоговорочно убедиться).
Ну и, в-третьих, это, конечно же, цена – по 850 рублей каждая.

После покупки ПТФ забронировал пленкой, потому что «фронт» у них стеклянный.

На туманке есть резиновая трубочка в виде буква П, перед установкой ее надо снять, под ней сеточка. При необходимости сеточку надо поправить, чтоб она «сидела» ровно, а не съехала набок (если сеточка съехала – будет грязь забиваться внутрь).

Туманку можно отрегулировать еще до установки. Я поднял отражатель чуть выше среднего, в итоге получилось хорошо – не низко и не высоко. Регулировка производится болтом, головка которого с тыльной стороны под фигурную отвертку и ключ.

Первым делом предстояло отыскать проводку, что не составило никакого труда. Все нужные провода уже прокинуты с завода и закреплены под бампером. Если заглянуть из-под бампера снизу проводку видно, поэтому яма для проведения работ не обязательна. Провода достаются из-под бампера или из отверстия для туманки.

Миниатюры

Последний раз редактировалось NIKITONSV; 23.01.2011 в 18:41 .

источник

Установка ПТФ в качестве ДХО.

Nissan Bluebird Sylphy 2007

  • Постепенно «птичка» доводится до ума, обрастая нужными приблудами. На этот раз очередь дошла до противотуманных фар, которых в этой комплектации не предусмотрено. Поскольку света фар вполне хватает для передвижения ночью, ПТФ нужны лишь для использования в качестве ДХО при движении в светлое время суток, чтоб не пользоваться ближним во избежание сокращения ресурса ксенона.

    Для намеченного были куплены ПТФ (дубликат SAT ST-551-2008L, R по 385 р/шт.), светодиодные лампочки H11 (500 р/шт.), кнопка для включения ПТФ (которая оказалась ненужной, 500 р), стабилизаторы напряжения для светодиодов и диоды к ним (100 р за всё).

    Встал вопрос о приобретении окантовок для ПТФ, которые днём с огнём не сыскать — продаются только в сборе с бампером или в комплекте с контрактными ПТФ, либо под заказ из Японии новые по неразумной цене.

    Плюнул на эту затею, купил кусок пластика у товарищей рекламщиков за 100р, изготовил сам и обтянул защитной плёнкой для порогов и дверных проёмов (похожа по фактуре на голенище кирзового сапога).

    Поскольку вся родная проводка под ПТФ проложена заводом-изготовителем, то подключение туманок в бампере не составило труда, а вот дальше «каша встала» — где найти запитку и как подцепить кнопку. Внимательно проштудировал сайт блюбердоводов sylphy.ru и все ответы нашёл там: оказалось всё проще простого — нужно было лишь заменить подрулевой переключатель света и поворотников на другой, рассчитанный на работу с противотуманками и дело в шляпе.

    Куплен переключатель 25540CT00A вместо 25540CT00B под туманки и устанавливающийся на следующие модели: Nissan AD, VZNY12, VY12, VJY12

    Nissan Bluebird Sylphy, KG11

    Nissan Presage, TNU31, TU31

    Nissan Skyline, PV35, NV35, HV35, V35

    Nissan Stagea, PM35, NM35, M35, PNM35, HM35

    Nissan Wingroad, JY12, Y12, NY12

    Nissan X-Trail, NT31, T31, TNT31

    Мне достался от Lafesta по очень символической для Виктории цене 675 р (Иркутяне поймут:-D).

    Замена переключателя заняла 10 минут, предохранитель на 20А оказался в нужном месте с завода — клац… и всё работает, в том числе и датчик индикации работы ПТФ в приборной панели.

    источник

    Фото-отчет по установке ПТФ, или туманки для чайнекоFF.

    Опции темы
    Поиск по теме

    Ну и как теперь работают туманки? Если оставить колесико на положении вкл. при выключении габаритов они гаснут?

    нет, все работает точно также как и с кнопкой, просто теперь этой функцией управлять удобнее чем с кнопки.
    Я раньше тоже хотел управлять туманками селектором габаритов, а теперь признаться привык и никакого дискомфорта не ощущаю, так что так тоже удобно, поверь!

    Если постоянно пользоваться туманками (например днем при включенных габаритах без использования фар), удобнее включать только габариты, чтобы светили и туманки и габы. А так приходится включать и габариты и туманки. Все таки удобнее автоматическое включение туманок с габами, но с функцией принудительного отключения. Чую, все таки надо реле ставить. Только какое и как подключать?

    Именно так и я сделал, через реле.

    нифига, поворачиваешь кольцо туманок — включаются и туманки и габариты тоже

    Ага, удивился — на большинстве машин туманки не включатся пока не включишь габариты. У нас включаешь туманки — с ними загораются габариты.

    а можно сделать что б только туманки загорались ? когда кольцо крутишь .

    теоретически в реле можно какой-то проводок отсоединить. Хотя я не спец

    Можно — реле переделать.
    Но по ПДД нельзя и ночью опасно.

    а почему по ПДД то нельзя . туманки же будут гореть . просто бесит что вся подсветка в салоне горит+ габариты в круг, и так лампочки часто меняешь , а теперь вобще раз месяц что то да сгорит )))

    А ты сам бронировал туманки?

    собери из трёх релюх блок автосвета и зацепи на них туманки. Уже пару месяцев с таким гоняю не нарадуюсь. Всё по ДХО (дневные ходовые огни)

    А ты сам бронировал туманки?

    Признаться отдал я их на бронировку, заплатил 600 целковых. Потом как-то заехал в один автомагаз, а там пленка бронировочная продается — 10 рублей погонный сантиметр, можно было самому наклеить и рублей в 200 уложиться(((

    я в электрике , туго соображаю , в схемах тем более ))))

    А ты сам бронировал туманки?

    Я сам бронировал, цена вопроса 125 р. (пленка миллиметровая).

    Поздно написал, уже забронировал, правда несколько косячно получилось(

    Ну вообщем поставил себе туманки (спасибо за подробный отчет NIKITONSV). Итого вышло: 1260 сами туманки (за пару), реле 150 руб. (нашел в Кемерово), пленка для бронирования 300 руб. (миллиметровая, но какая-то стремная. Мало того что дорого, так еще и 2 см не хватило по ширине, пришлось на туманках чуть ли не по см отступать с краев. Чел в магазине сам замерял блин. Ну да ладно.). Лампы H3 2 шт. по 110 рублей, переключатель поворотов с колесом для туманок 960 руб. (заказал на exist, жду), пока идет поставил кнопку для включения (бесплатно,отпоял со старого блока питания с компа))). Вообщем ничего сложного. Отковырял заглушки (больше всего на это времени ушло, боялся бампер поцарапать), вытащил провода, воткнул в туманки, вставил реле (предохранитель был), вытащил разъем (отрезать не стал, припаял с тумблеру две проволочки и воткнул в разъем туманок). ИТОГО: то что искал. Теперь переключатель габаритов — фар вообще не трогаю. Щелкнул кнопкой — горят туманки и габариты. Фары включаю только ночью, туманки при этом можно не отключать, намного лучше видимость. Осталось дождаться переключателя и будет счастье!

    NIKITONSV Ты как выставил туманки на чуть выше середины? Я сначала посчитал обороты от края до края, получилось 14. Потом просто выкрутил болт назад на 7 оборотов. Правильно же? Теоретически должна середина получиться.

    Последний раз редактировалось antonickk; 15.03.2011 в 17:51 .

    источник

    Bluebird Sylphy (любые вопросы и обсуждения)

    Опции темы
    Поиск по теме

    По-крайней мере, цвета проводов не совпадают.Выяснил когда устанавливал противотуманки.

    ———————————————
    у меня силфи с двигой QG18de пробег сейчас уже 145 тыс.км как купил год назад осенью лил кастрол
    0-40 и зимой в -30 заводилась с 1-го раза,в -35 со 2го или 3-го, уровень по щупу не падает от замены до замены, хватает 2,7 литра я покупаю три однолитровые канистры или можно на разлив

    Привет всем. Долго был противником правого руля (9 лет). Но жизнь ставит все точки над «i».
    Давно смотрю на Nissan Bluebird Sylphy Вот сделал заказ у нас в г.Кемерово. Условия поставил такие: дорестайлинговая 2002 года (с 2003 не нравится), 1800 л.с., комплектация VI-G, tv, dvd, литьё на 15, туманки, пробег до 50 тыс. и кроме белого цвета.
    Начел читать, смотрю есть проблемки с ней. Хочу спросить брать ли мне ее, пробегаю около 50 тыс. км в год и машина нужна каждый день и без отказов внезапных или на toyota переориентироваться.

    Спасибо, наверное тоже такое залью.

    А меня твоя книжка интересует. В ней есть хоть какие-то отличия у Санек от Алмеры? Или все по Алмере описано? У меня есть уже книга чисто по Алмере. Повторяться не хочется.
    Санни, Силфи. Какая разница? Алмера от Санни отличается — это факт

    Читайте также:  Установка подоконных досок из пвх расценка

    [QUOTE=yanusss;1062830635]А меня твоя книжка интересует. В ней есть хоть какие-то отличия у Санек от Алмеры? Или все по Алмере описано? У меня есть уже книга чисто по Алмере. Повторяться не хочется.
    Санни, Силфи. Какая разница? Алмера от Санни отличается — это факт_____________________________
    ты знаешь, по тексту они вообще не разводятся.
    вот ссылка,там есть прайс:WWW.auto-kniga.ru
    кстати по салону у меня есть отличия

    Сегодня на рынке спрашивал про книгу Блюбирд Силфи.Сказали что будет через месяц точно.И про 4WD тоже .Так что ждем, господа Силфоводы.

    Привет народ, стал обладателем этого авто — пока не пожалел ни на секунду!
    А вопрос у меня такой — пропало освещение рычага АКПП, в ночное время, хотя на панеле по освещению всё в норме. Смотрел предохранители-тоже в норме.

    Кедровский
    скорее всего у тебя лампочка там крякнула. разбирается просто: сдвигай планку, что всё это дело закрывает в перёд — дальше сам всё увидишь. А с лампочкой у ниссана — лажа. Их очень мало. Я в нашем городе едва нашёл! по 25 р. шт. новые. Светодиод (такой же разъём) есть белого света (у меня вся панель терь на них), рублей по 10.
    Serega07
    а я бы сейчас лучше с 03 года взял бы. там проблема с КХХ решина 🙂 Но зато добавлена CVT (пока чёт боязно её юзать. ) Хотя, и как только АКПП появлялись народ палился, мол, не надёжно, и т.д.

    Последний раз редактировалось sl; 09.10.2007 в 07:54 .

    Sl — я тоже грешил на лампочку, по светодиодам спасибо за совет-учту!
    Как раз на усике парковочном который на пампере тоже не светит и её за одно родимую.

    Всем привет!
    Кто сказал, что начиная с 2003 года стоит CVT? У меня 2004 года — обычная АКПП.
    Может на моей машине поменена коробка?

    Клуб по интересам

    Господа блюберд- силфоводы, глядя сколько просто блюбердов и силфиков гоняет по Сибу, (наверное как 10-ок на Урале), почему бы не организовать клуб по интересам?(не по 10-кам 🙂

    В кемерово НАС чуть меньше, как калиннах 🙂
    А по клубу — Я ЗА .

    У нас в Иркутске тоже из навалом, только на форуме я один и то от лица друга:)

    VOVA111 полностью с тобой согласен! Вон пацаны с Омска встретились и совместно поменяли прокладку КХХ и опытом обменялись и доброе дело сделали. Давай покличем кемеровских, ведь не все решили эту проблему с гр*****ой КХХ, встретимся и обсудим!

    В Казани штуки 3-4 видел. И то Sylphy. А санни N 16 сингапур — тока моя =)

    ———————————-
    пасаны,эта, я в аднаго пракладку минял, риально грустно аднаму кавыряться.Омичи — молодцы.Кстати ни фига там страшного нет (но это по окончанию сборки только приходит)

    Все самое основное по Bluebird Sylphy

    Ну вот немного подъитожил инфу находящуюся в ветке Блюбердов Силфи Bluebird Sylphy (любые вопросы и обсуждения)
    Написано это в основном, как вспомогательное пособие, а так же необходимая информация для новичков ветки.
    Хочется отметить, что здесь собрана только та информация, которая относиться именно к Блюбам Силфи. Такая инфа, как выбор масла, ремонт КХХ, подтягивание роликов и т.д. уже есть в форуме Саней по адресу F.A.Q. по Nissan Sunny/Wingroad/Pulsar/Bluebird Sylphy
    (Там ребята потрудились на «Славу» большое им спасибо). Смысла что-то переписывать или что-то брать из Фака Саней, помещая в свой, я не вижу.
    Все что здесь написано не может трактоваться как догма или исключительно верное и правильное. Во многом здесь лежит опыт эксплуатации всех участников форума. Пожелания, исправления и всякую всячину оставляем здесь. Возможно что-то будет исправлено и изменено… Любые комментарии и замечания постараюсь принять как должное…

    Выбор и приобретение
    Существуют 3 типа двигателей устанавливаемых на авто для внутреннего Японского рынка:
    1) QG18DE рекомендуемый к приобретению, оптимальная динамика авто;
    2) QG15DE аналогичный двигатель, за исключением некоторого навесного оборудования, немного худшая динамика по сравнению со старшим братом;
    3) QG20DD(DI) обычно идет с вариатором, двигатель с непосредственным впрыском, имеет проблемы из-за «российского» бензина – не рекомендуемый к приобретению.
    Двигатель QG18DE, устанавливающийся на модель Bluebird Sylphy, получает награду RJC the Technology of the Year.

    Прочитав всю ветку задумался о том, а как при покупке машины на рынке проверить работу КХХ?
    Смотри прогревочные обороты. Если они есть то скорей всего пока с КХХ все в порядке. А так же смотри ХХ, если плавает то не бери. Если машина будет уже прогрета, то обрати внимание на тросик газа, он должен быть ослаблен. Иной раз при сгоревшем шаговом, чтобы обороты держались в норме его подтягивают.

    Панель приборов
    На панели приборов есть две кнопочки: первая переключает показания между двумя суточными пробегами и обнуляет их при задержки в нажатом состоянии на несколько секунд; вторая — служит для увеличения яркости подсветки приборов при включенных габаритах.

    Как снять панель приборов? Откручиваешь два самореза сверху панели их видно, опускаешь рулевую колонку, снимаешь пластик с рулевой колонки который мешает вытащить заглушку. Далее без заглушки сразу видно какие саморезы самой панели еще откручивать. Вынимаешь панель снимая при этом разъемы проводки их там два, достали панель, видим с обратной стороны панели патроны лампочек пластиковые у меня они синего и коричневого света, эти лампочки — подсветка аварий и прочих там предупреждений. А вот чтобы добраться для подсветки шкалы надо еще снимать саму плату, ну там уже должно быть все понятно.

    Горизонтальное положение стрелки температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о нормальной рабочей температуре двигателя. Перегрев будет, если температура полезет от середины наверх.

    Стрелка тахометра показывает не 250 об\мин, а 750 об\мин, т.к. первая риска это 500 об\мин каждая последующая 100об\мин.

    Снимаешь пластмассу под дерево вокруг рычага АКПП просто потянув вверх.
    Вынимаешь пепельницу, откручиваешь там один саморез. Самый верхний бардачок с крышечкой, открываешь крышечку, чтобы удобно было браться и тянешь енто все на себя, оно тоже на защелках. Далее центральную пластмассу под дерево немного вверх и на себя. Далее сама панель с магнитолкой и всеми остальными приблудами откручавается четырьмя саморезами.

    Стойки на блюб
    Задние стойки оригинал 56210-4M427 заменитель KYB 341279
    Передние — 54302-6N025 (правая)- аналог KYB 333310
    — 54303-6N025 (левый) аналог KYB 333311
    Возможна замена на аналог KYB 333308 и аналог KYB 333309, но на них не совсем подходит кронштейн для АБС-совского провода.

    54302-6N425- номера предних стоек авто 4вд, замена 54302-6N400
    В ветке Задние стойки на Sylphy 4wd (QNG10)
    вроде подобрали задние стойки на силфи 4вд:

    KAYABA: Правый * 332058
    Левый ** 332059
    BOGE: Правый * 27-A79-A
    Левый ** 27-A78-A

    Пыльники на передние стойки 54052-0M012

    Подкрылки на N16 (+)
    NNALM00300L 638434M700 TYG 00- ALMERA <+N16E (02-)>ПОДКРЫЛОК ПЕРЕДН КРЫЛА ЛЕВ
    NNALM00300R 638424M700 TYG 00- ALMERA <+N16E (02-)>ПОДКРЫЛОК ПЕРЕДН КРЫЛА ПРАВ
    Ссылка: http://z-auto.ru/cats/index.php?mark. F0%FB%EB%EA%E8

    KE788-4M485 Брызговики передние
    KE788-4M486 Брызговики задние
    Заказывал с www.exist.ru

    48520-15U26 — Наконечник левой рулевой тяги
    Обратите внимание заменителей рулевой тяги на силфи нет, оригинал (48521-6N025) отличается шагом резьбы. На силфи стоят тяги с шагом 1,5, а все заменители в том числе и с Алмеры с шагом 1,25.
    Есть два выхода:
    1. Купить тягу с рулевым наконечником от МАЗДЫ (тяга рулевая CRMZ-19 наконечник CEN-80) Он немного больше в диаметре, но идеально подходит.
    2. Купить рулевую тягу от мазды и бежать к знакомому токарю, чтобы тот нарезал новую резьбу.

    Нижние рычаги
    Нижние рычаги подвески 54500-4M500 и 54501-4M500

    Гранаты
    Левый шрус внутренняя граната — 3974101E89
    Левый ШРУС внешняя граната — 392418V125

    Пыльники гранат
    Правый ШРУС внутренняя граната (та что в коробку воткнута) ПЫЛЬНИК ШРУСа:
    Asva ASBT-116 Пыльник ШРУСа комплект
    Maruichi 05-418 Пыльник ШРУСа
    Febi 18775 Пыльник 39741-01e89 8
    Blue Print ADN18159 Пыльник шрус
    Friesen QJB270 Комплект пыльников
    Nippon pieces N282N75 Комплект пыльников
    Jakobs autoteile J2 881 002 Faltenbalgsatz, antriebswelle
    Triscan 8540 14901 Комплект пыльников
    Nipparts J2 881 002 Пыльник ШРУСа внутренний
    Quinton Hazell QJB270 Пыльник ШРУСа
    Jakobs autoteile J2 881 002 Faltenbalgsatz, antriebswelle
    Nissan 39741-01E89 Пыльник ШРУСа внутренний правый

    Правый ШРУС внешнняя граната, ПЫЛЬНИК ШРУСа:
    Jakobs autoteile J2 861 024 Faltenbalgsatz, antriebswelle
    Nipparts J2 861 024 Пыльник ШРУСа
    Nissan 39241-8V125 Комплект ремонтный
    Nissan 39241-8V125 Комплект ремонтный
    Jakobs autoteile J2 861 024 Faltenbalgsatz, antriebswelle

    Стук на мелких неровностях – это стук суппортов — болезнь Санек, Пульсаров, Силфи. Для решения этой проблемы есть три варианта:
    1. Забить силиконовой смазкой направляющие суппортов, по возможности поменять местами верхние и нижние направляющие (нижние подвержены большему износу, чем верхние)
    2. Подпружинить суппорта (обсуждалось в форуме саней)
    3. Ну и последнее купить новый узел в сборе

    Стабилизатор Поперечной устойчивости

    На 2WD
    Стабилизатор 54611-5M420
    Втулка стабилизатора 54613-4M420
    Яйцы (косточки) 54618-50Y00

    На 4WD
    Стабилизатор 54611-WD300
    Втулка стабилизатора 54613-4M722
    Яйцы (косточки) 54618-50Y00

    АКПП
    Масло: вариатор — NS-1, автомат — любой качественный DXIII периодичность — 50 тыс синтетика 20 тыс. минералка.
    Существует три вида замены масла в АКПП:
    1. Частичная замена, сливаем с картера старое масло и в таком же количестве заливаем через щуп новую жидкость. Данную процедуру следует производить 3-4 раза через определенное количество километров
    2. Полная замена на аппарате в специализированном сервисе
    3. Полная замена масла в гаражных условиях со снятием поддона и вытеснением старого. Суть такова: сливается масло с картера АКПП в мерную емкость, откручивается поддон, как следует, промывается, садится обратно на герметик, заливается такое же количество свежего масла, плюс еще около 1-1,5 литров лишнего, снимается шланг ведущий к радиатору охлаждения, опускается в пластиковую бутылку, заводится на несколько секунд двиг, визуально контролируется сколько масла слилось в бутылку, заливается столько же опять в АКПП, опять заводится и т.д. пока не пойдет чистое масло. Расход масла от 8 до 14л (по желанию).

    Читайте также:  Установка магнитолы nissan murano z50

    При нажатии на тормоз, когда коробка стоит на парковке, раздаются щелчки в ручке переключения передач, это нормальная работа фиксатора ручки АКПП.

    Для чего есть маленькая кнопочка на ручке переключения передач?

    1) На выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF), как Вы все прекрасно знаете у Вас становится 3 передачи вместо 4 и соответственно перераспределение момента переключения 1 и 2 тоже (передачи становятся длиннее) —
    а) это необходимо для резкого обгона (на высоких оборотах 3 передачи самая высокая степень «подхвата» мотора при нажатии тапки в пол)
    б) это необходимо при рваном стиле езды (например при прыжках из ряда в ряд на широких трассах типа простите МКАД)
    2) На выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF) машина начинает дольше тормозить двигателем при отпускании газа и позже включает нейтраль — это необходимо на льду зимой
    3) Как все прекрасно знают — на выкл овердрайве (лампа ГОРИТ OD/OFF) хорошо вести сильно гружёную машину или транспортировать прицеп

    Сводная таблица всех авто и фильтров к ним с номерами.
    http://www.jptrade.ru/catalogs/Filters.xls

    Свечи — BKR5E-11 NGK
    Оригинальные свечи Nissan 22401-20J06

    Защита двигателя
    Металлическая защита двигателя подходить от Алмеры, если движок 1500,бери от Алмеры 1500, если 1800, то соответственно от Алмеры 1800

    Объем антифриза в системе около 6,5-7 литров

    Номер натяжного ролика ремня генератора и кондиционера по каталогу 1192731U00
    Если есть знакомый токарь, то можно купить ролик от Шевроле-нива за 270 руб и выточить 5 мм внутреннюю втулку.

    Ремни оригинал
    генератора и кондея 119206J910
    помпы и гура 1195067S01
    ремень генератора (мотор без кондея) 117204M512

    Ремни заменители
    генератора и кондея — Meyle 0500061115
    помпы и гура — Gates 3PK853

    Если после запуска горит индикатор MI (лампочка check), значит бортовая система диагностики обнаружила сбой в работе двигателя.
    При тестировании рекомендую производить точный хронометраж времени.
    1. Убедитесь что педаль акселератора (газа) полностью отпущена.
    2. Включите зажигание в положение «ON» и подождите 3 секунды.
    3. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторить следующую процедуру:
    — полностью нажмите на педаль акселератора.
    — полностью отпустите педаль акселератора.
    4. подождите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте её нажатой, пока не начнёт мигать индикатор MI, (около 10 секунд).
    5. Полностью отпустите педаль акселератора.
    Вы вошли во 2-йрежим диагностического теста.
    Код неисправности определяется по количеству миганий индикатора MI.
    Код состоит из четырёхзначного числа. «Ноль» обозначается десятью вспышками, «9»- девятью и т.д.
    Между кодами интервал времени длиннее чем между цифрами кода.
    Таким образом, все неисправности различают по цифрам, составляющим код. Если у вас код «0000» то можете радоваться, ваша машина полностью исправна. Если другой код, значит что-то неисправно.
    При отсоединении АКБ код удаляется из памяти примерно через 24 часа. Не сотрите память прежде чем приступите к диагностике.
    Для стирания кода войдите во 2-й режим (см. выше), полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте её нажатой более 10 секунд.
    Теперь полностью отпустите педаль акселератора и убедитесь, что высвечивается код «0000».

    На силфи для внутреннего японского рынка ставили 5 контактный лямбду или wide-band (широкополосный) лямбда зонд каталожный номер 22693-6N100. С диапазоном напряжений от 1 до 5В. Цена за оригинал неоправданно высока. К счастью есть заменитель Лямбда от Bosch 0 258 007 057 , внешне один в один как оригинал https://forums.drom.ru/attachment.php. 1&d=1169197451 , 5 проводов, цвета совпадают, отличается разъемом.
    Про Bosch 0 258 007 057 смотрим здесь — http://wbo2.com/cable/lsuconns.htm , http://wbo2.com/lsu/default.htm.

    Оригинал 22680-6N100 15 328 руб.
    Заменитель 22680-7J600 1990,04 руб. Внешне он один в один как родной, только отсутствует маленькая красненькая штуковина с нижней стороны (вроде бы как температуру воздуха меряет), но есть два контакта для нее. Ставится со старого MAFa. Сейчас на улице температура временами до — 30 доходит, не каких проблем.

    Если при смене свечек обнаружилось протечка масла в свечные колодцы, виной тому сальник клапанной крышки. Пути решения:
    1. Замена самой клапанной крышки, цена которой довольно внушительная 150 у.е.;
    2. При установке крышки обезжиривается и обмазываются сальники герметиком;
    3. Подбирается сальник (28*43*10, где внутр. диамерт*внешн диаметр*ширина сальника) в магазине торгующем автозапчастями. Выковырял старый сальник из крышки по кусочкам. Садиться в крышку новый купленный сальник на красный герметик ABRO. Вставляется он туда с натягом так что осторожней. Цена вопроса 8 рублей. (Можно вставить туда сальник распредвала от таз 2108, правда внешний диаметр там 47 и следовательно надо будет ложить больше герметика)
    Вот фотка покупного сальника https://forums.auto.vl.ru/attachment. 1&d=1166111379

    Ну вот как и обещал. Немного о подогреве. Купил в магазине Тюменский подогрев охлаждающей жидкости за 1650 рублей. Сразу отмел всякие там вебасто, теплостары и гидроники за их космическую цену.
    Сам подогрев прикрутил на крепление двигателя как можно ниже с помощью имеющегося в комплекте крепления, правда удлинив его на 10 см. Фотка немного не удачная но туда фотиком не подлезти.
    Охлаждающаяся жидкость при нагреве поднимается к верху и попадает в блок «вход». использовал для этого стандартный из набора штутцер вкрутив его в блок на герметик.
    Теплый антифриз попадая в головку блока вытесняет находящуюся холодную жидкость к низу через тройник (изготовил знакомый токарь диметр на 16 мм + сварил сварщик опять же по знакомству) Тройник подключил в разрыв шланга идущего к радиатору печки.

    КХХ
    Номер прокладки КХХ 16618-4m501.
    Сегодня общался о прокладки КХХ с мастерами из Ниссан центра. Они полностью подтвердили суть проблемы. Первым признаком приближающей беды являются проблемы с холостым ходом, а также постепенное уменьшение уровня антифриза. Антифриз попадая в шаговый двигатель разъедая изоляцию вызывает КЗ обмоток шагового двигателя, вследствие увеличивающийся в разы ток и губит микросхему STA509A, находящуюся в контроллере. Если и дальше продолжать эксплуатировать авто, то полностью выгорает контроллер. Если идет разрыв а не КЗ обмотки тогда микросхемка STA остается целой. На состояние прокладки очень сильно влияет отрицательная температура наружного воздуха.
    Чтобы избежать этой проблемы, надо своевременно обслуживать дроссельную заслонку, меняя прокладку. Лучше вообще убрать антифриз из данного узла и поставить в разрыв 2-го и 5-го зеленых проводов керамические предохранители на 1 А.

    Стартер
    Стартер не крутит, только щелкает втягивающее. Возможные неисправности: ГАЙКА, которая крепит плюсовой провод к втягивающему реле имеет насечку для вгрызания в металл. Так вот она этими насечками грызет на проводе площадку контакта, а по все окружности хорошего контакта НЕТ! Это даже видно по прогарам на гайке и площадке провода. В итоге на плюсовом проводе напруга есть, а на медном выводе втягивающего реле уже нет! Лечится, как Вы понимаете, простой заменой гайки или переворотом родной на другую сторону.

    Бензиновый фильтр
    Бензиновый фильтр находится в бензобаке и чтобы его заменить нужно снимать бак. Япы дают на него пожизненную гарантию, но с нашим бензином он требует замены через 100 тыс.км.

    Бензин
    По мануалу нужно заливать 92 бензин, но можно и бензин с более высоким октановым числом. Но, так как этих бензинов для повышения октанового числа используют различные присадки — трихлористое железо (именно оно дает красный токопроводящий нагар на свечах), соединения марганца (лучше, но тоже шняга) и уж совсем плохо — этилаты свинца (типа яд), то либо заливать 95 при абсолютной уверенности в его естественном происхождении, либо предписанный мануалом 92.
    Кроме того, у 95 хуже испаряемость — в зимнее время это не гуд.

    Радиатор
    Радиатор AURADIA KDN218 (220$) предназначен для установки на NISSAN ALMERA UK MADE QG-18DE AUTOMATIC TRANSMISSION, но по размерам и по патрубкам полностью подходит к SUNNY SALOON EX Japan QG-15DE Automatic Transmission (ну и к QG-18 тоже).
    Вообще к нам подходят следующие радиаторы:
    1) Nissan 21460-4M700 JAPAN — 420$
    2) Nissan 21460-4M417 JAPAN — 420$
    3) Nissan 21460-BM700 UNITED KINGDOM — 300$
    4) Nissan 21460-BM702 UNITED KINGDOM — 300$
    5) GERI 27.288 — 220$
    6) AURADIA KDN 218 — 220$
    7) NISSENS 67345A — 260$

    А ещё в Москве есть контора, которая занимается только радиаторами (тел. 506-79-99, 518-57-64) у них были радиаторы китайского производства по 2800 рублей за штуку, но говорят, что радиаторы достаточно качественные.

    Фары
    Фары фирмы TYC(Тайвань) не рекомендуются к покупке, качество изготовления низкое, у лучей нет чётких границ световых пучков(слева) и пределы регулировки ни чему не соответствуют.
    Вообще для NISSAN Bl. Sylph. (правый руль) и для NISSAN Almera (левый руль) мне известно (держал в руках, и ставил!) 3 вида фар (все «хрусталь»).
    ОФФ: «Хрусталь» — есть не стекло, а отделка отражателя под гранёную(!) поверхность. Теперь о видах фар.

    1. Родные с передним стеклом(!). Выполненны НЕ как блок-фара, т.е. указатель поворота отдельно. Двуглазые. Т.е. ближний свет одна лампочка, дальний другая.

    Читайте также:  Установка датчика буста defi

    2. Тайвань с платмассовым(!) передком. Выполненны НЕ как блок-фара. Одноглазые. Ближний и дальний свет выполненны в одной двуспиральной лампочке.

    3. Родные двуглазые с пластмассовым передком, и стеклянным, но немного другой расцветки. Выполненны как блок-фара! Есть DEPO (кач-во превосходное), есть родные JPN Nissan mk. Те, что DEPO (кстати, это японская контора) пластмассовые, имеют чёрный окрас внутри, или серебристый. Те, что родные Nissan, со стеклянной мордой, и только серебристые. И те, и другие ставяться на Nissan Bl и Alm, только с 2003 года. До 2003 года они несколько не подходят по нижнему креплению.

    У меня SUNNY EX Salon Сингапур в кузове Bluebird Sylphy мотор QG-15. Поставил я себе фары
    1) ЛЕВАЯ DEPO 215-1188L-LD-EM С ПОВОРОТНИКОМ DEPO 215-1594L-AE
    2) ПРАВАЯ DEPO 215-1188R-LD-EM С ПОВОРОТНИКОМ DEPO 215-1594R-AE
    Стекло — стеклянное (не пластик), отражатель гранёный, дырки под лампочки H1/H7+дырка под сервопривод корректора. Поворотники зараза — от родной фары чутка не подходят, пришлось покупать.
    Всё один в один встаёт, фары стеклянные, 2 лампочки. Габаритная лампочка подходит — ок. Только в этих фарах есть дырка под корректор. Если у Вас корректора нет — просто купите заглушку корректора от ваз-2108.

    Подходят так же от Альмеры с 2004 года выпуска:
    1. Правая фара DEPO-215-1196 R
    2. Левая фара DEPO-215-1196 L
    Чтобы их установить, надо удалить полностью вертикальную перегородку кузова, что за фарой стоит штатной и подпиливать чуток саму фару (верхнюю часть в правом верхнем углу, это на правой и соответственно левую верхнюю часть на левой фаре). Разъем немного другой, там папа из фары на 4 контакта в каждой фаре.

    Оговорю сразу: ставил я эти фары после того, как немного подмял мордашку. Посему немного подправить посадочные не составляло труда. Хотя, замечу, что это фары чистой Альмеры (до 2002), идут они блоком-фарой, и электрический разъём там совершенно другой, который в комплекте с новой фарой не идёт.
    В свете последнего пришлось вспомнить паяльник (тут начинается липуха со всеми вытикающими, печальными последствиями, о них ниже), и в свете, того что это всё же блок фара, немного не подходила (форма та же, но крепление крыла мешало ей встать до конца. последнее гнуть не хотелось, пришлось сделать выборку в корпусе фары. ).
    В рез-те всех манипуляций (провода зупустил во внутрь и припоял к разъёму ламп, + подправил корпус фары до дырки(!)) фары начали естесно потеть. В внутрь попадала грязь, и влага. При всех моих попытках загерметизировать фару герметиком силиконовым, они всё равно чуток потели. + Ко всему прочему поставил лампу дальнего света 75 ВТ, всместо положенных 55. Результат очевиден — морда (пластик) поплавилась чуток. Почти не видно, но не приятно.

    Сейчас у меня DEPO. (Вопросы по номерам этих ФАР к SL, возможно он их выложит)
    Те DEPO что у меня, по 2500 за штуку. Крепление — 100% родное (и по электрике тоже). Стекло на морде. Отражатель характерно выполнен таким образом, что отражение света проецируется на стену конкретным (современным) срезом(!) в правильную сторону (евросвет). От чего этот свет очень радует. К тому же он достаточно качественный. Габариты сюда подошли только родные — 1300 за шт. Видимо китай габариты (400 рэ) подходят только к китайским фарам (одноламповые с пластиковой мордой)

    Заглушки родные:
    62256-4M441 Заглушка противотуманной правой фары
    62257-4M441 Заглушка бампера

    ПРАВАЯ:
    1) BODY PARTS (NNALM00-070-R) = 30$
    2) DEPO (115-2003-RU) = 50$
    3) TYC СИНЕЕ (жёлтое) СТЕКЛО (ZDS1188R) = 40$
    4) TYC БЕЛОЕ СТЕКЛО (DS1188R) = 40$
    ЛЕВАЯ:
    1) BODY PARTS (NNALM00-070-L) = 30$
    2) DEPO (115-2003-LU) = 50$
    3) TYC СИНЕЕ (жёлтое) СТЕКЛО (ZDS1188L) = 40$
    4) TYC БЕЛОЕ СТЕКЛО (DS1188L) = 40$

    НЕ ОРИГИНАЛЫ на N16:
    Фара противотуманная BodyParts NNALM00-070-R Almera <+ sunny 00-01>(фара противотум правая) — 748 руб
    Фара противотуманная BodyParts NNALM00-070-L Almera <+ sunny 00-01>(фара противотум левая) — 748 руб
    номера туманок

    1.DEPO правая 115-2003-RU
    2.DEPO левая 115-2003-LU
    стоят по 50 долларов каждая, подходят по креплению полностью, только лампочки Н-3, потому что они идут без лампочек. Заказывал на сайте www.exist.ru

    Передние брызговики подойдут от любой Almera N16. Задние брызговики — только от дорестайлинговой Альмеры — седана (2001-2002). Отдельно задние брызговики стоят значительно дороже комплекта. Номер комплекта: KE788-4M486. Брызговики подошли как «родные».

    Печка
    Печка плохо греет? Есть несколько вариантов решения проблемы:
    1. Не работает заслонка: разборка торпеды и поиск электрической (механической) неисправности.
    2. Забит радиатор грязью с наружи: разбор торпеды чистка радиатора.
    3. Забит радиатор грязью внутри: разбор торпеды снятие радиатора, мойка, чистка. Есть еще более простой способ, но нужна будет помпа — дополнительный насос от Газели и пара метровых шлангов диаметром 10-12мм, и пара бутылок раствора для чистки радиаторов. Сдергиваем под капотом шланги от печки радиатора, надеваем длинные шланги, подсоединяем к одному из шлангов помпу. Далее в ведре готовим «гремучий» раствор, кладем оба шланга в ведро, подключаем помпу и оставляем циркулировать раствор на час. Далее повторяем тоже самое только с дистиллированной водой. Все радиатор внутри почищен.
    4. Не работает должным образом термостат: замена термостата на исправный. Замену рекомендую сделать в любом случае, т.к. большинство нисанов имеют термостат с температурой открывания в 76 гр.цельсия. Можно поставить термос с температурой открывания на 82 или 88 гр. (в последнем случае необходимо в разрез провода от температурного датчика впаять переменный резистор и отрегулировать его по ходу эксплуатации, в противном случае будут постоянно работать вентиляторы охлаждения)
    5. Подключить дополнительную помпу в разрез шланга идущего к радиатору печки, для лучшей циркуляции антифриза в радиаторе отопления. Помпу можно взять от «Газели», есть еще аналогичная помпа «Бош».

    Стекла
    Судя по рекламным проспектам, Альмеры имеют UV-защиту на стеклах. Стекло от N16 JPN должно подойти. Стекла на N16E почему то различаются на седан и хетчбек
    В Москве есть контора, которая стёкла делает под конкретную машину. Лобовуха 3800р.
    http://steklolux.ru/catalog/
    Тех у кого нет возможности приобрести родное стекло возможно заинтересует вариант от компании EUROCODE бельгия. Стекло лобовое зеленёное с шелкографией под вклейку и зеркало в Москве стоит 4.200 рублей. На www.exist.ru есть стёкла EuroCode.

    Nissan 72700-4M705 Стекло лобовое = 9 897 рублей

    Оригинальное переднее правое стекло на Sylphy
    правое : 80300-4M721
    Almera N16 JPN make (2000-2002г): 80300-4M701
    Almera N16 E (с 2002г): 80300-BM701

    Колеса
    Алмера N16 расстояние между шпильками 114,3 мм
    Стальные 15*6JJ вылет 45 мм для МКПП
    15*4T вылет 40 мм для АКПП
    Алюминиевые 16*6JJ вылет 45 мм
    По шинам
    175/70R14
    185/65R15
    195/55R16
    Ширина дисков : 6 или 6.5
    Кол. болтов на диаметре: 4×114,3
    Диаметр центр. отверстия: d66,1

    Самая широкая резина влезающая на 15 радиус — 205х55 R15

    Если срезало шпильку, то родная код 43222-70Т00
    Но можно подогнать и от нивы, ту которая длиннее, а гайка остается родная. Но немного придется поработать на наждаке.

    Номер салонного фильтра 27277-4m400, AY680-NS002, на Альмеру: 27891-BM401
    Nipparts: J1341002

    Снятие облицовки передних дверей.
    1. Выдергиваешь вверх деталь, за которую берешься когда дверь закрываешь, она на защелках.
    2. Снимаешь деталь где находятся кнопки управления стеклоподъемника . и т.д., потянув в сторону средней стойки
    3. Снимаешь облицовку ручки открытия двери
    4. Откручиваешь 4 болта (2 болта под ключ на 10, один самонарез под крестовую отвертку в самом низу посередине двери, один пластмассовый самонарез возле зеркала)
    5. Отрываешь начиная от открученного винта снизу обшивку двери по периметру она на многоразовых защелках, а далее понимаешь ее вверх.

    Перевод часов
    Удерживаешь DISP и кнопками ^ v

    Если в передних дверях поставить обычные колонки диаметром 16 см, то магнит этого динамика будет мешать открываться стеклу. Есть два варианта:
    1. Сделать или приобрести подиумы для колонок
    2. Использовать сгоревшие передние колонки как подиумы, для этого убираем мембрану, отрезаем крепления магнита. Остаются только обода. На них ложим колонки, отмечаем дырочки, сверлим, прикручиваем колонки к получившимся подиумам саморезами. Далее все ставим в штатные места в передние двери.
    https://forums.drom.ru/attachment.php. 1&d=1164343537

    Подключение маршрутных компьютеров

    Что понадобиться: мультиметр (лучше стрелочный), провод примерно 3 метра с иглой на одной стороне (чтоб вызвонить нужный контакт), паяльник. По OBDII, приборы пока не соединяются…
    Плюс и минус берется с магнитолы. Сигнал с форсунок приходится трассировать из под капота. Подключается к EMU (контроллеру) контакты форсунок 101,103,105,107.
    С датчиком скорости пришлось немного повозиться. Решено было искать на панели приборов, дабы исключить лишнюю трассировку проводов.
    К панели приборов подходят три фишки с проводами, две фишки коричневого цвета, находятся рядом друг я другом, а другая белая на краю щитка дальше от коричневых. Изучив разводку пришел к мнению, что импульс с датчика скорости должен подходить именно к белой фишке.
    К одной стороне провода припаял иголку, а другую подсоединил к плюсу стрелочного вольтметра. Минус вольтметра вывел на массу. Поддомкратил переднее правое колесо, повернул ключ в положение «ON», рычаг АКПП в положение «N». На сколько возможно (провода очень короткие) перевернул щиток приборов, не вытаскивая фишек из гнезд. Затем поочередно втыкал иголку в отверстия фишки куда вставляются провода и крутил поддомкраченное колесо. Таким образом выяснил, что импульс от датчика скорости идет (стрелка вольтметра при кручении колеса пульсировала от 0 до 3-4 вольт) только от одного крайнего синего с черной полосой провода.

    источник

  • Добавить комментарий