Меню Рубрики

Установка противотуманок на оку

Хочу поставить противотуманки

От себя добавлю Установлены ПТФ Хелла в нижней части бампера, отрегулированы на 15 м. вперед. Обочину освещают хорошо, как днем (пешеходов-идиотов пока не всех посшибало), и под туман светят.
Хочу порекомендовать независимое включение ПТФ.
Объясню. Возвращался вчерась с дачи в тумане вечером (хрень какая-то, вечер, туман. ). На некоторых участках ехал только на туманках, иначе всё сливалось.
И ещё помогает корректор фар. Например, иногда оптимальным кажется режим «скорректированного вниз дальнего», иногда «задранный ближний».

И пОмни всегда: экономия на собственной безопасности не избавит от трат на похороны. Свои или чужие.

Противотуманки У меня опыт такой: Сначала купил действительно противотуманные фары с сильно рефленым стеклом, пластмассовые. Примерно за 300р за комплект. Поставил их на бампер. Они освещали полукруг перед машиной примерно 5 м. Но в туман или снегопад дальнюю видимость ухудшали, ибо во-первых, на бампере — это слишком высоко, во-вторых, рифленое стекло рассеивает свет по всюду. Ездил я так 2 года. www.oka-club.ru/foto/abhaziya/22.jpg Потом надоело.

Купил две дополнительные фары дальнего света фирмы Hella по площади они такие же как и стандартные родные. Имеют пластмассовые крышки. Установил их спереди к баперу (использовал стандартные крепления) под поворотниками, так что они не затеняют номер, не уменьшают дорожный просвет. Вид машины изменился сильно. Они светят под туманом и это действительно круто. И светят они этак метров на 50 двумя кинжалами. Стекло не рифленое. По электричесву, объединил их с дальним светом, чтобы при отсутствии тумана не слепить водителей лишний раз, но есть и автономный выключатель с реле.
Стоят дорого — 2500р за одну штуку. Но эффект того стоит. (Фотки нет, но могу сделать, если очень нужно будет).

Хочешь совет? Противотуманики существуют в двух ипостасях:

1) Правильно установленные низко светящие «волговские» либо «осрам», либо «хелла». Они действительно работают как противотуманки — за счёт более низкого расположения подсвечивают под слой тумана. В остальных случаях делают чуть более ярким ближний пучок, на дальний практиццки не влияют.
2) Врезанный в пластик бампера «китай», «тайвань» и иже с ними — они работают только как дополнительное обозначение машины в потоке. Чёткого пучка не дают, светят чёрте знает куда. Света не прибавляют.

А для увеличения именно светового потока — проверь повнимательнее зеркальный торажатьель. Если машина не новая — смени вместе со стеклом. Увидишь разницу невооруженным глазом. Поставь лампы Osram AllSeason либо Philips Plus, ещё больше удивишься. А если есть желание серьёзно улучшить свет — бери установочный комплект ксенона, в 400-500 зелёных впишешься. Зато лчуше света ни у кого не будет, гарантировано.

параллельно ведущий денежные переговоры по телефону
Teapot

источник

Лада Ока Full stock no tuning › Бортжурнал › Передний бампер — врезаем ПТФ

Вот захотелось мне побольше света, надо поставить ПТФ, а нормальных то и нет, либо цена космос. ну выбрал более-менее которые хоть светят не рассеяно и есть сверху СТГ. Модель не помню, но фирма DLAA. Долго думал, прикидывал куда и как их поставить. Пришлось резать бампер и срезать передние кронштейны его крепления. А далее болгарка и паяльник творят чудеса! Бампер стал ниже на 50мм и крылья удлинены на 10мм!

Лада Ока 2005, 32 л. с. — другое

Машины в продаже

Лада 1111 Ока, 2001

Лада 1111 Ока, 2003

Лада 1111 Ока, 1989

Лада 1111 Ока, 2004

Смотрите также

Комментарии 13

Бамперок зачет сделай мне такой )
или расскажи поподробнее чем замазывал где и как крепил )

Так на фото все есть! Все с помощью паяльника сделано!

Помню ты только показывал начало)

Я противник ксенона в фарах для галогеновых ламп! И никакие убеждения не изменят мою точку зрения ибо против физики не попрешь! А для колхозников-ксенонщиков у меня есть дальний свет и сигнал оглушающий всех вокруг!

для птф норм + желтая пленка делают свое хорошее дело)

ни в коем случае! слепить будет еще больше! а ксенон и желтая пленка вообще создают зеленый свет, а это уже нарушение и штраф!

птф все равно вниз светят, кого они будут слепить?

они должны не вниз светить, а на дорогу впереди авто. поставив газоразрядную лампу ты сместишь источник света из фокуса отражателя наружу и световой поток раскроется освещая все кроме дорожного полотна. уже многими испытаниями доказано, что газоразрядная лампа не может освещать дорогу лучше чем галогеновая (при условии установки обоих в фары с обозначением H), на дорогу света от нее попадает лишь третья часть, остальное рассеивается вокруг, четкой СТГ от нее никак не добиться, очень много засветов слепящих встречных и попутных водителей!

Свои же ПТФ я использую днем вместо ДХО установив в них лампы Koito H3 35W! Ночью только в населенных пунктах на плохоосвещенных участках (эти ПТФ хорошо освещают обочину и пешеходов на ней). Вкупе с ближним все неровности дороги очень хорошо просматриваются за счет большого угла от двух источников света.

35 не маловато? у мя на 55 и я тоже их использую как ДХО)

они должны не вниз светить, а на дорогу впереди авто. поставив газоразрядную лампу ты сместишь источник света из фокуса отражателя наружу и световой поток раскроется освещая все кроме дорожного полотна. уже многими испытаниями доказано, что газоразрядная лампа не может освещать дорогу лучше чем галогеновая (при условии установки обоих в фары с обозначением H), на дорогу света от нее попадает лишь третья часть, остальное рассеивается вокруг, четкой СТГ от нее никак не добиться, очень много засветов слепящих встречных и попутных водителей!

Свои же ПТФ я использую днем вместо ДХО установив в них лампы Koito H3 35W! Ночью только в населенных пунктах на плохоосвещенных участках (эти ПТФ хорошо освещают обочину и пешеходов на ней). Вкупе с ближним все неровности дороги очень хорошо просматриваются за счет большого угла от двух источников света.

Каким образом можно сместить источник света ксеноновой лампы вставленной в фару для галогена, если все её параметры будут идентичны галогенной?
Вся принципиальная разница отличия Ксеноновых фар от Галогенных — в самом гнезде для лампы и соответственно цоколя лампы, так как «Официально для автомобилей выпускается несколько типов ксеноновых ламп:
— D2R — для рефлекторной оптики, с непрозрачным напылением на колбе,
— D2S — для линзованной. Соответственно у Официальных Ксеноновых фар гнёзда соответствуют данным цоколям. Но не стоит забывать о том, что в Корее к этому вопросу подошли шире и освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколями D2S, H1, H3, H4 (HB2), H7, 9004 (HB1), 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007(HB5). Вскоре и биксенон под Н4 появился, то есть ксеноновые лампы для Галогенных фар.
А благодаря малым размерам светящейся области ксеноновые лампы могут использоваться как точечный источник света позволяющий производить более точную фокусировку.
Вывод: Правильно подобранная, сертифицированная ксеноновая лампа вставленная в правильно настроенную галогенную оптику, будет строго освещать те же световые границы, только чуть ярче.

Сам же пишешь: «Официально для автомобилей выпускается несколько типов ксеноновых ламп:
— D2R — для рефлекторной оптики, с непрозрачным напылением на колбе,
— D2S — для линзованной. Соответственно у Официальных Ксеноновых фар гнёзда соответствуют данным цоколям».
Остальное же не имеет сертификатов и не может иметь впринцепи, а значит кАлхоз!

Еще раз повторюсь, галогеновая лампа имеет четкую точку свечения, газоразрядная рассеянную и никакими способами газоразрядная не будет светить в фаре H, так как галогеновая и наоборот! Физику не обманешь!

«Еще раз повторюсь…, газоразрядная рассеянную»:

«Помимо отличий в цоколе, у ламп R есть светопоглощающая маска (напыление на колбе в виде двух продольных полосок и кольца), у S колба чистая. Маска нужна для формирования нормативной асимметрии светового пучка — она подрезает луч так, чтобы соблюдать европейские требования к светотеневой границе. И вопреки распространенному заблуждению, при одной и той же светосиле сами по себе лампы S-типа никак не освещают дорогу лучше — каждая предназначена для своих целей.
В рефлекторной оптике формирование светового пучка происходит за счет отражения света от внутренней поверхности фары (отражатель), который рассчитан таким образом, чтобы равномерно освещать пространство впереди автомобиля, избегая при этом засветки в области глаз водителя встречного автомобиля.
В линзованной оптике световой поток формируется так же с помощью параболического отражателя внутри светового элемента и далее фокусируется и распределяется с помощью линзы. Если линза предназначена для формирования пучка ближнего света, ограничение светового потока производится за счет установки специальной перегородки-ограничителя внутри элемента, между отражателем и самой линзой, тем самым достигается четкое «срезание» светового пучка и отличное формирование свето-теневой границы. Однако у линзованной оптики есть и свой минус, связанный с оптическими свойствами самой линзы, который особенно проявляется так же в режиме дальнего света — это ширина светового пучка и его дальность. Поэтому в большинстве автомобилей с раздельной оптикой (отдельно ближний и отдельно дальний свет) для дальнего света используется именно рефлекторный отражатель, так как за счет своей сложной формы она позволяет осветить намного большее пространство впереди автомобиля, особенно в режиме дальнего света.»

Читайте также:  Установка пружины передней подвески классика

«Остальное же не имеет сертификатов и не может иметь в принципе»

Ну почему же?! Раз в Корее этим делом занимаются и довольно давно, то всё может даже быть. Это у нас на Российском рынке трудно будет найти правильно сертифицированный товар, так как государству будет выгодней получить деньги с продаж таких товаров в виде налогов + наложить штраф за продажу такого товара + наложить штраф на конечного потребителя, мотивируя тем, что газоразрядные лампы не подходят для галогенной оптики.

И мне одно не понятно, каким образом ксеноновая лампа будет светить по другому в галогенной оптике, если:
1. у неё аналогичный цоколь, как у галогенной.
2. светящийся элемент находится на том же расстоянии от отражателя, что и у галогенной и длинна самого светящегося элемента та же
3. колба лампы соответствует типу оптики?!
Согласно всем этим параметрам, ничего не изменится, благодаря Физике.

источник

ОФФ вопрос про противотуманки

Вот смотрю я, на Логане у меня в бампере имеются дырки для противотуманок, закрытые заглушками. И думаю, нужны мне эти фары или нет. Отсюда вопросы:

1. Кто пользовался противотуманными фарами? Есть от них прок какой, или это «элемент модного тюнига»? В туман реально лучше видно?

2. Фары эти у меня должны бы быть круглыми. И аналогичных на вид размеров круглые фары я и на иных авто видел. Вот я и думаю, если я решу их ставить, надо искать какие-то специальные логановские противотуманки, как это в случае с фарами и фонарями разными делать надо, или есть некоторый стандарт, имеющий свое имя, который подходит на многие авто кроме Логана?

3. Противотуманки правильные должны быть желтыми, или без разницы цвет?

Если изначально есть в авте — хорошо 🙂 Пару раз в год может и понадобятся, и это будут те моменты, когда ты им будешь рад 🙂

Но ДОПОЛНИТЕЛЬНО заморачиваться установкой противотуманок я бы не рекомендовал. Именно потому, что это на пару моментов в год, и можно обойтись без них, просто ползя в туманной мути со скоростью пешехода.

с противотуманками (и да, одну уже менял)
Teapot

на мондео (60 тысяч км) были
на пыже (30 тыс км) были
на свифте (83 тыс км) есть

но толка от них нет.
я как-то еще то ли на калине, то ли вообще на матизе попал в такой дождь, что весь мир стал серым и не было видно ничего. даже границы неба и земли и границы дороги не было видно — вообще ничего. просто одинаково серая вата вокруг. был в это время на м2. просто фигачил за габаритами машины впереди. кроме этих двух красных точек мир был сер. как уж эта машина ехала — хз. наверное еще за кем-то. так несколько километров и проскакали. потом стало лучше.
во всех остальных случаях видимость была достаточной для ближнего света.
разумеется, на всех машинах я тыркал кнопки включения противотуманок — толку ноль.
а вот однажды засраную противотуманку на свифте решил протереть снегом. хлоп! и на пять тыщ за оригинальную противотуманку попал.

Забей. Но на вопросы постараюсь ответить. > 1. Кто пользовался противотуманными фарами? Есть от них прок какой, или это «элемент модного тюнига»? В туман реально лучше видно?

Я. Есть. В такой туман, когда от них есть толк — не езжу 🙂
Тут правильнее спросить «А когда вы пользуетесь ПТФ?»

В сильный туман/снегопад от ближнего перед капотом просто стена молока. Но туман обычно стелется над землей, поэтому ПТФ расположенные чуть ниже — дают молока меньше и освещают дорогу, что позволяет тебе ползти. Пусть медленно — но ехать. За свою автожизнь я в такой туман попадал всего два-три раза.
В современности их используют для подсветки обочин в поворотах и понтов.
Тут еще такой момент — в отличие от фар головного света в ПТФ стоит стекло, а не поликарбонат. А лампа там стоит НВ3, с теплоотдачей ого-го! Поэтому очень важна площадь охлаждения (рассеивания тепла). На твоих она больше, но все равно в дождь включение ПТФ — до первой большой лужи. Обрати внимание на Логанах ПТФ полопались почти у всех, кто ими пользуется.

Вот лично я по назначению ПТФ использовал всего пару раз. Я просто заколхозил простенькую схемку использования ПТФв качестве ДХО, они светят вполнакала, поэтому перегрева нет и не будет. Но расположены они низко — поэтому сейчас я бы сделал эту же схемку. но на дальнем свете.

>
> 2. Фары эти у меня должны бы быть круглыми. И аналогичных на вид размеров круглые фары я и на иных авто видел. Вот я и думаю, если я решу их ставить, надо искать какие-то специальные логановские противотуманки, как это в случае с фарами и фонарями разными делать надо, или есть некоторый стандарт, имеющий свое имя, который подходит на многие авто кроме Логана?

У тебя стоят Валео (VALEO 088358) с клеймом Рено. Именно они очень сильно распространены — на Рено, на Фордах, да много на ком еще. Кстати — у меня на ФордоФьюжене такие же :-)Поэтому их делают и именитые (Хелла например) и приличный Китай (Депо) и безвестный Китай. Как говна за баней — на любой вкус и кошелек.
Поскольку требований к пучку света от ПТФ — всего ровная горизотальная границаи все (никакой галочки), то накосячить тяжело. Т.е. ДЕПО в ПТФ ставить можно.

Но у тебя сразу встанет еще две проблемы: места крепления на бампере внутри есть не всегда, это раз. Надо проверять прежде, чем вырезать.
Вторая проблема — проводка. кнопочка, завязка на сеть авто.
Не факт, что в твоей комплектации оно есть, надо изучать. Либо колхозить.

> 3. Противотуманки правильные должны быть желтыми, или без разницы цвет?

Пофиг. К желтому у нашего глаза выше чувствительность. поэтому кажется, что в желтых очках все ярче и контрастнее. На этом эффекте основаны «водительские ночные очки» (что есть развод галимый. Т.е. днем-то может и ОК, но ночью один фиг света мало.) и строительные (защитные) очки (что есть гуд днем и в сумерки).

В итоге во Франции до сих пор на законодательном уровне допустимы только желтые (с определенной полосой спектра) ПТФ. А во всем остальном мире — пофиг, только ксенон запрещен.

Для начала приведи автомобиль в исправное состояние А потом уж думай о тюнинхе

> 1. Кто пользовался противотуманными фарами?

> Есть от них прок какой, или это «элемент модного тюнига»? В туман реально лучше видно?

В туман лучше, меньше засветка пелены. И ночью дополнительно подсвечивают обочину. И днем можно использовать в качестве ДХО.

> 2. Фары эти у меня должны бы быть круглыми. И аналогичных на вид размеров круглые фары я и на иных авто видел. Вот я и думаю, если я решу их ставить, надо искать какие-то специальные логановские противотуманки, как это в случае с фарами и фонарями разными делать надо, или есть некоторый стандарт, имеющий свое имя, который подходит на многие авто кроме Логана?

Некий «более-менее стандарт» есть. Ставят, например, Хелловские фары в разные авто. Но тебе с твоими познаниями и слесарными навыками лучше купить штатные «для Логана».

> 3. Противотуманки правильные должны быть желтыми, или без разницы цвет?

источник

С какой машины подойдут птф на оку

Самостоятельная установка противотуманных фар

Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями

Противотуманные фары из магазина запчастей смотрятся на обтекаемом кузове Audi 80 не очень хорошо, кроме того, их трудно надежно установить на соответствующих местах. Поэтому необходимо устанавливать оригинальные противотуманные фары, а это означает, что надо будет заменять панель бампера на имеющую отверстия для установки противотуманных фар. Дополнительно вам потребуются реле противотуманных фар и оригинальный выключатель для приборной панели. Возможно, придется поставить рядом с панелью выключателей более узкую полочку (также оригинальная деталь). Установку нужно производить в этом случае следующим образом:

Противотуманные фары уже стали нормой в заводской комплектации даже бюджетных автомобилей – пускай и не в минимальной комплектации, но хотя бы в «средней». Другое дело, что штатные «противотуманки» не всегда эффективны, и после первой же поездки в сильном тумане появляется мысль: как бы заставить их светить поярче? Или сразу заменить фары в сборе, если в штатных использованный цоколь не дает «разгуляться»? Ну, а если на машине завод и вовсе поскупился на установку ПТФ, то единственный вариант очевиден: придется ставить их самому.

Однако нужно не ошибиться при выборе. Условия работы противотуманных фар – самые жесткие: им достается куда больше воды, чем основным фарам, а для оптики под галогеновые лампы этот момент критичен: стекло не выдерживает резкие перепады температур. Поликарбонат, конечно, в этом плане практичнее, зато он и мутнеет быстрее, да и от тепла и ультрафиолета, выделяемого лампами, может пострадать сам. Так что у противотуманных фар важно не только качество света, но и надежность.

Читайте также:  Установка дефлекторов лада гранта лифтбек

Есть сейчас и не менее интересный вариант противотуманных фар – фары светодиодные. Причем мы говорим не об установке светодиодных ламп в оптику под «галоген»: оставим этот «колхоз» любителям экспериментов с собственными водительскими правами. У ведущих производителей оптики уже давно в ассортименте есть фары, изначально созданные на светодиодах и сертифицированные для дорог общего пользования: такой вариант мы признаем оптимальным.

Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших противотуманных фар, которые обеспечивают хорошую видимость в любых метеорологических условиях, не ослепляя встречных водителей.

Категория Место Наименование Рейтинг Цена
Лучшие компактные галогеновые противотуманные фары 1 Hella Micro DE 9.8 / 10 5 500
Лучшие универсальные галогеновые противотуманные фары 1 Hella Luminator Metal 9.8 / 10 8 000
2 Hella Jumbo 320 FF 9.7 / 10 7 100
3 Wesem HM2 082.31 9.1 / 10 2 300
4 DLAA LA-930EX Y 8.1 / 10 1 300
Лучшие галогеновые противотуманные фары для установки в бампер 1 Hella D90 9.6 / 10 3 100
2 Valeo 088358 9.5 / 10 1 850
Лучшие светодиодные противотуманные фары 1 Osram LEDriving FOG PL 9.8 / 10 12 000
2 Wesem CDC2 9.1 / 10 6 300
Лучшие ПТФ премиум-класса 1 PIAA 50XT 9.9 / 10 19 500

Лучшие компактные галогеновые противотуманные фары

Фары популярные и широко известные: даже в некоторых тюнинговых обвесах гнезда в бампере прямо рассчитаны на их установку. Великолепное светораспределение и яркость, несмотря всего лишь на сорокамиллиметровый «зрачок» — это то, за что мы, собственно, и любим Hella. Используемая лампа – галогеновая H3, в комплекте поставки противотуманных фар уже идут хорошие лампы производства той же Hella.

Корпус изготовлен из магниевого сплава, и уж на что-что, а на его прочность жаловаться не стоит. Главный предмет жалоб к этим фарам совсем другой, и о нем нетрудно догадаться. Горячая галогеновая лампа в таком малом объеме – это настоящая «печка», и без обдува набегающим потоком воздуха стекло способно раскалиться до температур выше ста градусов. А это уже потребует внимания и при монтаже в пластиковый бампер, и при форсировании глубоких луж: согласитесь, увидеть трещину на стекле недешевых фар будет неприятно.

Еще один нюанс, который нужно учесть – это большая длина корпуса этих фар, не везде они встанут чисто физически. Хотя и крепеж, и дизайн Micro DE ничуть не мешают тому, чтобы не прятать их обязательно внутри бампера, а установить снаружи, просто так поставить их на любой бампер не даст 140-миллиметровая длина, причем точка монтажа находится примерно посередине.

Зато ничего докупать для установки не придется: в фирменную упаковку положили не только сами фары с крепежом, но и провод, разгрузочное реле и прочую «мелочь». Разве что коннекторы в комплекте простоваты, хороший автоэлектрик при их виде скривится и достанет из загашника свои.

  • Высокое качество света
  • Прочность корпуса
  • Надежная герметизация
  • Поставляются с полным установочным комплектом
  • Сильный нагрев
  • Большая габаритная длина

Лучшие универсальные галогеновые противотуманные фары

Зато во включенном состоянии эти фары, рассчитанные на лампы H3, превращаются в настоящие «прожекторы», при этом ничуть не выбиваясь при правильной регулировке из нормативов ЕСЕ, по которым сертифицированы. Конструкция внушает уважение: никакого дешевого пластика, оптический элемент фиксируется в металлическом корпусе металлическим же кольцом на четырех винтах под внутренний шестигранник. В корпусе фары предусмотрен дренаж, сам оптический элемент качественно загерметизирован. Въезжать в брод можно смело: даже с «усиленными» галогеновыми лампами нагрев стекла умеренный, резкие перепады температур ему не страшны. А вода, даже если и проникнет внутрь корпуса, не будет там застаиваться, а тут же стечет через нижнее отверстие.

Вариантов исполнения два: более дешевый и практичный с окрашенным корпусом (собственно, это и есть Luminator Metal) и пафосный хромированный (Luminator Chromium): ну что ж, не каждый внедорожник хоть когда-то в своей жизни съезжает с асфальта в свою «природную» стихию. Но, поскольку хром на эффективности и качестве самой фары никак не отражается, предпочтем мы, естественно, более дешевые Luminator Metal.

  • Качество света
  • Высокая механическая прочность
  • Большие габариты и вес ограничивают применяемость и варианты установки

Форма отражателя просчитана хорошо: фары формируют мощный и «правильный» пучок света, что подтверждает европейский сертификат ECE. Лампы, кстати, использованы самые ходовые – с цоколем H7, так что никаких проблем с заменой не будет. Качество герметизации на должном уровне: и здесь Hella не подкачала. Жаль только, что и по цене эти противотуманные фары немногим лишь дешевле, чем топовые серии Luminator…

  • Качество светораспределения
  • Долговечный металлический отражатель
  • Возможность монтажа на пластиковые бамперы благодаря умеренному весу
  • Высокая цена

Корпус у фар изготовлен из недорогого пластика, но рассеиватель, к счастью, стеклянный. Степень пылевлагозащиты для такой цены неплохая – IP66. Светораспределение достаточно хорошее, а благодаря желтизне рассеивателей качество работы фар в туман меньше зависит от цветовой температуры выбранных лампочек. Кстати, лампы купите сразу: в комплекте их нет.

Оптимальный вариант использования этих противотуманных фар – легковые автомобили: они легкие, так что нормально удержатся на пластиковом бампере без дополнительного усиления, достаточно компактны, а степени влагозащиты для города или проселка хватит. Вот для внедорожников, конечно, стоит выбрать фары «посерьезнее».

Для замены лампочек откручивается передняя часть, после чего вынимается оптический элемент в сборе. Поэтому регулировка фары не нарушается, само ее крепление трогать не придется.

  • Неплохое соотношение цены/качества
  • Небольшой вес снижает нагрузку на точку крепления при тряске и вибрации
  • Приличная для обычной эксплуатации пылевлагозащита
  • Слабоватый корпус

Раз уж Вы отважились купить фары DLAA, сразу купите и хорошие лампочки H3: те, что идут в комплекте с фарами, дают особый вклад в их «кривизну». С нормальными галогеновыми лампами, в принципе, этот комплект будет работать нормально, и даже хром не начнет облезать через месяц (ладно, все-таки включим режим «предубеждение»). Но все же признаем – лучше добавить денег и купить хотя бы противотуманки Wesem, благо выбор моделей у них хороший.

  • Низкая цена
  • Приемлемое качество за эти деньги
  • Отвратительного качества штатные лампы
  • Ощутимая «китайскость», даже когда просто крутишь в руках

Лучшие галогеновые противотуманные фары для установки в бампер

Диаметр оптики – 90 мм, используемые лампы – H7. Охлаждаются фары достаточно хорошо, а вот об их свете стоит сказать отдельно: если Ваши штатные «противотуманки» не устраивают по освещению дороги, то стоит потратить время, приспосабливая «хелловские» модули к бамперу. И яркость, и светораспределение у этих фар отличные даже со штатно установленными лампами, а популярность цоколя позволит подобрать и «более интересные» — например, из нашего недавнего рейтинга.

  • Отличное качество изготовления
  • Точное светораспределение
  • Прочность
  • Переходник «слишком универсальный» — скорее всего, потребует подгонки под бампер

Добротная бюджетная противотуманная оптика стандарта Valeo Fogstart от известного французского бренда. Подобные фары широко применяются в качестве штатного освещения ряда автомобилей группы компаний RENAULT, а также FORD, NISSAN, OPEL и других. Оригинальные Valeo 088358 поставляются вместе с неплохими 55 W лампами производства OSRAM или PHILIPS. Левая и правая фары одинаковы, круглой формы с диаметром корпуса 90 мм и весом 0,34 кг каждая. Фары рассчитаны на установку ламп с цоколем H11. Световое пятно симметричное, граница четкая.

  • четкая светотеневая граница;
  • хорошо освещают обочину;
  • отражатель из стекла;
  • корпус из качественного пластика.
  • не самый прочный корпус фары: попадание воды внутрь крайне нежелательно

Лучшие светодиодные противотуманные фары

Оптика может иметь несколько цветов – например, серебристый, голубой, оранжевый или даже розовый. Если к этому добавить то, что диаметр фар – самый распространенный, 90 мм, то подойдут они многим автомобилям даже с возможностью подбора ближе под цвет машины.

Благодаря малому нагреву фары не страдают при попадании воды на стекло, да и само стекло здесь отличное – разбить его «пойманным» на дороге камушком тоже очень трудно. В общем, вариант во всех отношениях отличный, если бы не высокая цена, увы. Хотя это как посчитать: если планируется на машине ездить долго, то регулярные замены ламп могут немало нивелировать разницу, особенно если речь идет о дорогих цоколях наподобие H11.

Срок службы, заявленный производителем – пять тысяч часов. Даже если все это время ездить в «пенсионерском» режиме, то речь идет о нескольких сотнях тысяч километров пробега с постоянно включенными фарами: увы, столько и вся машина-то сейчас не всегда может прожить.

  • Мощный и «правильный» световой поток
  • Возможность использования в качестве ДХО
  • Диаметр, подходящий на штатное место многих автомобилей
  • Надежность

Польские светодиодные противотуманные фары для монтажа в 80-миллиметровое посадочное место в бампере. Корпус выполнен из ударопрочного полимера, оптический блок имеет стеклянный рассеиватель и пластиковую линзу. Источником света для фары являются три 3-ваттных светодиода компании OSRAM, которые охлаждаются при помощи мощного алюминиевого радиатора. Есть возможность выбрать наиболее удобную для подключения модификацию — с проводами или разъемом одного из трех популярных типов. Фары создают световое пятно правильной формы достаточной ширины. Правильно отрегулированные ПТФ водителей встречных автомобилей не ослепляют.

  • четкая светотеневая граница без особых засветов;
  • герметичный корпус;
  • мощные и экономичные противотуманные фары.
  • невозможность замены сгоревших светодиодов.
Читайте также:  Установка забора в салавате

Лучшие ПТФ премиум-класса

Дорогие и эффективные ПТФ рефлекторного типа из Японии. Фара имеет прямоугольную форму и крепится на кузов автомобиля при помощи стального кронштейна в стоячем или висячем положении. Оригинальные изделия комплектуются 55 W лампами производства PIAA с высокими эксплуатационными характеристиками и цоколем H3. По светоотдаче они соответствуют обычным 85-ваттным галогеновым и хорошо освещают дорожное полотно на расстояние до 20 метров. При правильной установке противотуманные фары PIAA 50 XT формируют четкую светотеневую границу и симметричное световое пятно шириной до 95 градусов. По результатам тестирования нескольких популярных моделей ПТФ, опубликованного журналом «АвтоДела» (http://www.autodela.ru/main/top/test/protivotumanky_DLAA_Mega_Lighting_PIAA_Sirius_Wesem), PIAA 50 XT признана единственной фарой, которая «убирает» сетку в освещенной зоне почти полностью.

  • хорошо освещают обочину и соседнюю полосу;
  • не ослепляют встречных водителей;
  • защитная крышка в комплекте;
  • легкая замена ламп.
  • высокая цена.

Как выбрать хорошие противотуманные фары?

Есть один момент, с которого нужно начать выбор противотуманных фар. Дело в том, что дополнительная оптика в магазинах есть двух типов: собственно, противотуманные фары и дополнительные лампы дальнего света. Внешне они могут даже ничем не отличаться, но установка «дальних» фар в качестве противотуманных будет грубейшей ошибкой. Противотуманные фары должны формировать узкий по вертикали пучок света, не слепящий встречных водителей, дополнительные фары дальнего света же начнут как прожектор бить в глаза по «встречке», а в тумане окажутся практически бесполезными, забивая остатки обзора «молоком»: попробуйте в таких условиях включить штатный дальний свет, и поймете, о чем мы говорим.

Поэтому первым делом нужно убедиться, что перед нами именно противотуманные фары (на англоязычных упаковках fog lamp, или аббревиатура FF – front fog), имеющие сертификацию ECE. Особенно, если речь идет о недорогих фарах азиатского происхождения. Хотя на «совсем уж китайских» фарах может быть написано что угодно, вот только реальности соответствовать не будет, увы…

Вопрос герметичности для низко расположенной оптики тоже не последний. Признак качества противотуманной фары – это указание класса пылевлагозащиты не ниже IP 66.

Если мы говорим о покупке фар, устанавливаемых внутрь бампера на штатное место (даже если оно в бампере и закрыто, обычно достаточно прорезать нужного диаметра отверстие – внутри все под установку все равно готово, унификация на конвейере дает свои плюсы), то основное, конечно – это сам диаметр фары. К счастью, разброс тут невелик – обычно автопроизводители используют 90-миллиметровые «кругляши». При выборе «встраиваемой» фары обратите внимание, как в ней организована замена ламп, будет ли она удобной на Вашей машине.

Ну, а у внешних универсальных фар начнем, пожалуй, с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупают надежностью и потенциальным качеством света, но зато и нагрузку на точку крепления создадут приличную. То есть просто прикрутить их болтом в отверстие, просверленное в бампере, не выйдет: от тряски под фарой пластик рано или поздно даст трещину, особенно на морозе. Придется помудрить с усилением бампера – например, металлической пластиной, которая распределит нагрузку по большей площади.

Выбирая светодиодные противотуманные фары, не стоит «кидаться» на низкую цену особенно. Мы даже не будем говорить сейчас о качестве светораспределения, которое у непонятного происхождения светодиодных фар может быть каким угодно, а поговорим о вопросе ресурса. Чем мощнее светодиоды, тем чувствительнее они к точности поддержания рабочего тока, который в идеале уже нуждается в термокомпенсации – поэтому качественная светодиодная фара и собирается на недешевых диодах, и токовый драйвер имеет в конструкции обязательно. А дешевизна фары может вылиться через некоторое время и в моргание, и в полный отказ светодиодов. Хорошая же светодиодная фара по ресурсу может поспорить с самим автомобилем – но и платить за это придется соответственно.

Хорошая освещенность дороги очень важна для безаварийного вождения. Противотуманные фары обеспечивают лучшую видимость в плохих метеоусловиях. Кроме того, ночью их можно использовать для лучшего обзора как дополнение к дальнему свету. Так что рано или поздно возникает вопрос, какие ПТФ лучше на ваз 2114?

Первые серии ВАЗ 2114 не имели противотуманных фар. В последних модификациях есть машины, у которых ПТФ входят в комплект, а на остальных предусмотрены бамперные заглушки для установки.

Есть водители, которых устраивает штатный вазовский вариант ПТФ. Но большинство ищет и сравнивает, чтобы выбрать для своей машины самую подходящую модель.

Виды противотуманных фар

Противотуманные фары бывают 2 видов:

Штатные фары выпускаются для конкретной модели автомобиля с такими же креплениями и корпусом, как у оригинала.

Универсальные фары имеют крепления, позволяющие устанавливать их на любой машине в точки заглушек на бампере, за решетку радиатора или навесить фары на бампер.

В зависимости от вида ламп фары делятся на:

Галогеновые лампы стоят дешевле остальных вариантов. Но они чаще перегорают, и их нужно регулярно менять.

Ксеноновые фары лучше галогеновых ПТФ освещают дорогу и дольше служат. Однако резкий свет ослепляет встречных водителей, и за излишнюю яркость ламп можно получить штраф.

Светодиодные фары экономичнее и не оказывают на аккумулятор такой нагрузки, как предыдущие два типа фар. Они долговечны и хорошо освещают дорогу. При неправильной установке или вентиляции светодиодные фары перегреваются и выходят из строя.

ПТФ выпускают в пластиковых, алюминиевых и магниевых корпусах. Алюминиевые и магниевые варианты считаются более прочными и надежными.

Противотуманные фары оборудуют пластиковыми или стеклянными рассеивателями света. Пластиковые рассеиватели со временем мутнеют и хуже пропускают свет, что сказывается на видимости дороги и безопасности вождения. Если выбраны фары со стеклянными рассеивателями, убедитесь, что в случае необходимости их можно будет заменить.

Если противотуманки не используются, для лучшей сохранности их можно закрыть пластиковыми заглушками.

Критерии выбора

Чтобы определиться, какие противотуманки поставить на ваз 2114, нужно знать правильные критерии выбора.

  1. Прочный корпус. В условиях российских дорог корпус фар должен быть из стойкого к повреждениям и перепадам температур материала. Лучше, чтобы в конструкции были предусмотрены заглушки.
  2. Надежные крепления и наличие проводов, реле и креплений в комплекте.
  3. Широкое световое пятно, равномерное распределение света и минимальные потери на рассеивание и преломление.
  4. Регулировка и подстройка светового пятна по вертикали и горизонтали.
  5. Отсутствие ослепления встречных водителей.
  6. Легкая замена перегоревшей лампы. При покупке обращайте внимание на раздел инструкции по замене лампы. Чем проще и быстрее ее можно поменять, тем меньше времени нужно будет потратить, если лампа перегорит в самый неподходящий момент. Идеально, если после замены лампы не требуется последующая регулировка.
  7. Экономичность. Выбирая фары, старайтесь не допускать лишних нагрузок на проводку и генератор. В большинстве случаев будет достаточно ламп мощностью до 55 Вт.
  8. Толстые прочные линзы.
  9. Хорошие аэродинамические показатели.
  10. Соответствие дизайну машины.

Модельный ряд

Определившись с критериями, можно выбрать противотуманные фары на ваз 2114, какие лучше и качественнее.

Из существующих ПТФ на ВАЗ 2114 чаще всего ставят следующие модели:

На 2114 ставят как штатные фары от последних модификаций Самары, так и фары от Нивы, Шевроле Нивы, Лады Приоры и других моделей.

Оптимальными по качеству и стоимости считаются фары Автосвет (Киржач), но при покупке их нужно проверять, чтобы фары не оказались подделкой.

Если ставить фары Bosch, их нужно дополнительно герметизировать в области болтов под стеклом, иначе под фары может попасть вода.

Считается, что фары Hella обладают лучшими характеристиками, но они дороги.

Китайские фары стоят дешевле всех аналогов. В основном их используют как замену ближнему свету для обозначения ходовых огней в светлое время суток.

Подключение ПТФ

В монтаже фар на корпус нет ничего сложного. Они устанавливаются в штатные отверстия, с которых снимаются фары предыдущего комплекта или заглушки. Если отверстия не предусмотрены, в пластиковом бампере их можно вырезать ножом или высверлить. Еще проще прикрепить фары к зазору рядом с номером или радиатору.

Чтобы не сверлить отверстия в бампере, можно поставить бампер от 2115 с готовыми отверстиями под ПТФ.

Противотуманные фары должны включаться только после габаритных огней. Если вы затрудняетесь с поисками реле переключения световых сигналов и подключением фар, лучше обратиться к автоэлектрику.

Регулировка ПТФ

Штатная регулировка не предусмотрена даже на оборудованных ПТФ машинах. Если прошло несколько лет эксплуатации автомобиля, укомплектованного ПТФ, или вы поставили фары самостоятельно, требуется регулировка фар, потому что направление светового пятна не будет соответствовать правилам.

Если изменение углов наклона в самой фаре невозможно, используют прокладки, накладки и другие приспособления. Для проведения работ требуется специальный стенд. При желании можно нарисовать на гараже такую же сетку, как на стенде, и регулировать ближний, дальний свет и ПТФ самостоятельно.

Полезное видео

Дополнительную информацию по выбору ПТФ можно найти на видео ниже:

источник

Добавить комментарий