Меню Рубрики

Установка противотуманок на опель корса

Opel Corsa «Писечка» › Бортжурнал › Дооснащение передними ПТФ. Ч.2, салон и снова подкапотка)))

В этой части я расскажу о своих ошибках и их итоговом решении, тк информация, видимо, неочевидная — в этих наших интернетах я всего этого не нашел. Все описания разные. А корса умнее, чем сначала кажется.
Напомню, когда vidjer писал свой пост по дооснащению, я спрашивал у Володи, как там с подключением к самой машине. Он ответил, что все ок, он запитался на косу датчика температуры.
Пока не потрогаешь — не поймешь до конца…
Насколько я смотрел каталоги, настолько боялся, что у меня не будет проводов в этой косе, а в блоке предохранителей не будет разводки на релюшку — и придется докидывать их и контакты до главного распределительного блока, а это я дико не люблю. Но был приятный сюрприз — в машинной косе были провода, а в блоке релюшка ждала свое место. Что, впрочем, логично — всегда дилер за деньгу может по копейкам для себя дооснастить машину.
Центральные выключатели света тоже по разъемам были одинаковы — это меня и обмануло…

Мы с вами остановились на том, что под капотом все, вроде бы, сделано — все разъемы, предохранители и релюшки на месте. Идем в салон!
Далее я расскажу как я делал — для истории, а потом поправлю как надо делать))) И прошу прощения, здесь фоток почти не будет, было не до того…
1. Снимаем нижюю панельку под рулем — так будет удобнее менять выключатель.
Достать его трудно — две защелки сбоку держат хорошо, пальцами отжать трудно — я использовал две пластинки с набора али, засовывая примерно в места расположения защелок, ориентируясь по новому выключателю.
2. Ставим новый выключатель.
3. Включаем — ничего не происходит!
Но подозрение, что не все так просто, уже было.
Я уже начитался форумов, и знал, что противотуманки надо активировать опкомом, и прописать их в блок кузова и блок приборки. По этим вопросам поделюсь ссылкой, там есть и проги, и алгоритмы. opel-club.ru/instr.html
Поэтому подключаем оп-ком, и тут опять облом! — мой китайский опком не видит этих блоков, и не может их программировать, соответственно. Но есть и плюс — им можно включить тест исполнительных механизмов — включаем передние ПТФ и видим, что все подключили правильно, они горят! — уже радость. Но не горит индикатор их включения на приборке!
Дальше история разбивается на две ветви — надо бы разбирать приборку и вставлять лампочку, а потом программить птф. Но лень — мало ли лампочка есть? Поэтому мучаюсь с опкомом.

Читайте также:  Установка заборов в балашове

Не буду томить — у меня не получилось. Чип другой, поэтому все бесполезно. Ищу спеца по опелям и электрике — это Серега Кузя, и еду к нему, предварительно вставив лампочку в приборку, и проверив тестом, что теперь все горит.

Серега пробует подключить свой оп-ком, активирует мне туманки, но они опять не работают!
И тут незашоренный мозг Сереги проверяет то очевидное, что не проверил я, поведясь на наличие проводки, модульность выключателей и статьи народа о том, что просто надо активировать.

Тупо не стоял пин и провод в косе выключателя до центрального блока кузова под капотом.
Чорт.

Поэтому правильный алгоритм выглядит так:
1. Снимаем центральный переключатель света.
2. Снимаем его разъем и смотрим наличие провода на колодке в соответствии со схемой.
3. Если он есть — тупо ставим выключатель и программируем в оп-коме 2 блока — блок приборки, и блок боди — просто ставим галочки наличия передних ПТФ. В статьях по ссылке выше все это есть, как и схемы и проги, и описания разных кодировок(я себе, к примеру, сделал селективное открывание и скандинавский свет, но это тема другой статьи).
4. А вот если нет… Тогда покупаем такие контакты/вытаскиваем с других пинов, которые не используются(мы на месте вытащили из пинов кондея и какого-то блока багажника в версии комбо(бл***, ну почему они там были, а передних ПТФ не было?! — поэтому и пишу — проверяйте сначала, может, не надо лишней работы).
5. Скидываем клемму с аккумулятора.
6. Снимаем поводок водительского дворника, жабо и лезем в центральный блок. Там есть большой черный прямоугольный блок — это и есть блок кузова. Вынимаем. 2 разъема, в первом к кузову находятся нужные нам интересы — надо туда доставить этот самый контакт и кинуть провод на выключатель. Номера пинов смотрите в схемах — опять-таки, по ссылке есть…

Читайте также:  Установка антенны на магнитном основании

Прошу прощения, что не отфоткал этот самый важный этап, но поверьте, если вы решитесь на все это дело, то эти два поста уже съэкономят вам кучу времени и сил.
Завтра еще спущуюсь в машину и сфоткаю с какой стороны лампочка туманок — она в приборке нелогично, в левом контрольном ряду, в то время как лампочка задних птф в спидометре.

источник

Добавить комментарий