Меню Рубрики

Установка противотуманок на сузуки сх4

Suzuki SX4 4WD 1.6 MT › Бортжурнал › Установка ПТФ. Часть 3

В этой части рассказ про махинации в блоке реле и предохранителей, регулировку ПТФ и необычное применение синей изоленты.

Важным моментом установки было использование штатных мест для реле и предохранителя. Это, наверное, основная причина, почему я занялся установкой собственноручно. Электрик официального дилера не собирался возиться и делать установку в штатные места. Предлагал намотать проводов рядом с блоком. Мне такой вариант не понравился, тем более, что даже за это деньги не маленькие хотели.

Сами реле я нашел на разборке, взял жменьку белых и синих. Там же прихватил и предохранители. Но не сообразил, что нужно было еще откусить пару клемм для ножек предохранителя. В последствии подбор клемм здорово затянул весь процесс.

Реле. Тут тема богатая. Их же много разных. И даже не вникая в характеристики, оригиналы тупо бывают разных цветов:
Реле Denso 156700-3220, blue;
Реле Denso 156700-2480, white
.
Точные характеристики я не нашел, а измерить хотя бы сопротивление не добрался. Оба реле (белое и синее) идут с кодом 38860-76F01. Есть некие белые символы только на синих реле. У всех купленных на разборке есть надпись «1M·28». У тех, что установлены с завода в моем блоке, есть еще другие символы.

Сопоставив фотографии на просторах Интернета я пришел к выводу, что для Classic нужно использовать реле синего цвета для ПТФ (для New SX4 — белое).

Итак, реле есть, предохранитель на 20А есть, провода подготовлены. Пора лезть в блок реле.

Каждый раз, работая с проводкой, я отключал аккумулятор. Не забывайте о личной безопасности и целостности прочей электроники-электрики.

После отключения минусовой клеммы аккумулятора его нужно передвинуть в сторону двигателя, предварительно открутив его крепление. Для нормального доступа я также снимал блок (INJECTION/AIR CONTROLLER), что рядом с аккумулятором. Далее откручиваем два болта крепления верхней площадки блока реле. Ключ, кажется, на 10. Я использовал маленькую трещетку, с ней удобно открутить болт со стороны фары, не снимая её.

К месту посадки предохранителей подходит плюс от аккумулятора (уже через общий предохранитель на клемме). Это означает, что вести «+» провод от аккумулятора в блок реле не нужно, а также, что одна клемма уже есть, нужно установить свою на другой конец.

С клеммой вышла засада. В моем поселении (Минск — столица Республики Беларусь) достаточно проблематично найти клемму, которая отличается от штекера розетки на 220В. Это я шучу, но сложности есть. В итоге остановился на таком варианте:

Далее конец провода с клеммой для предохранителя вставляем в соответствующее гнездо. Ошибиться сложно, если забыли, то всегда можно подсмотреть на обратной стороне крышки блока реле. Там есть схема.
Второй конец провода идет к посадочному месту реле.

Есть ньансы в клеммах для контактов реле. Два контакта у реле обычные, остальные два несколько уже. Я не измерял в мм, но подобрать узкие клеммы несложно. Важно, чтобы конструктивно они выглядели так:

В моем случае на контакт 1 приходит минусовой провод с кузова, а на контакт 2 приходит плюсовой провод от кнопки из салона. Затем к контакту 3 приходит плюс от предохранителя. От контакта 4 плюс идет в жгут с 4 pin’овым разъемом. Минусовой провод жгута через кольцевую клемму подключен на кузов. Вставляем в положенные места предохранитель и реле.

Проверяем есть ли напряжение на разъеме (вкл/выкл барашек габаритов и кнопку ПТФ).

Далее я соединил разъемы 4pin. В кузове за левым подкрылком есть отверстия, они хорошо подходят под клипсу, хотя сама клипса не очень подходит к креплению на разъеме, нужна доработка. По идее можно использовать оригинальные клипсы (83717-79J00, 09409-10312, 09409-08328). Я использовал китайский аналог.

Теперь необходимо отрегулировать свет, чтобы и польза была, и других не слепить. Я воспользовался методом, который описал Valentinyich .

Приведу пример со своими цифрами. На особую точность измерений они не претендуют:
1. Устанавливаю автомобиль на расстоянии 5м от стены.
2. Расстояние между центром противотуманной фары и землей — А (у меня 43.5см). Провожу горизонтальную линию на стене на такой же высоте равной А (Линия 1-1).
3. Расстояние между центрами ПТФ и центром автомобиля – В (я брал за центр автомобиля центр логотипа Suzuki). Получилось 62см.
4. На стене провожу вертикальную линии О-О совпадающую с проекцией на стену центра автомобиля. Влево и вправо от линии О-О на расстоянии В наношу вертикальные линии 3-3.
5. При установке автомобиля на расстоянии в 5 метров от стены верхняя граница луча противотуманных фар должна находиться на 5 сантиметров ниже их высоты от уровня земли (линия 2-2).
6. Включаются противотуманные фары. Одна из противотуманок закрывается не пропускающим свет экраном (плотная материя, фанера, картон и т.п.), поскольку регулировка приборов производится раздельно.
7. Используя крестовую отвертку через отверстие напротив регулировочного винта, его вращением производим перемещение светового пучка до момента совпадения верхней границы светового пятна, образованного противотуманной фарой с линией «2».
8. Открываем обе противотуманные фары и контролируем идентичность расположения световых пятен, производимых ими, на экране. При необходимости корректируем.

Читайте также:  Установка peugeot service box на virtualbox

источник

Suzuki SX4 Матильда › Бортжурнал › Установка противотуманных фар

Люблю кататься по трассам. А на трассах бывает и дождь стеной, и метель, и туман. Конечно ПТФ это не панацея, но лишним не будет. Поэтому на моих машинах ПТФ обязательна.
Поскольку автомобиль новый, то была отдельная сложность в поиске каталожных номеров. Но добрые люди на форуме где-то их отыскали.

Итак, по каталогу у нас есть возможность купить сразу набор для установки ПТФ 990E0-61M51. В него входят фары, рамки фар, кнопка, реле и небольшой жгут проводов. Стоимость на момент написания статьи — 15 000 руб.

Копаем дальше. Можно взять порознь некоторые элементы. Их номера:
Накладка правая 71750-61M10-C48 — 2400р
Накладка левая 71760-61M10-C48 — 2400р
Оригинальная противотуманная фара 35500-62J01 — 3700р
Реле 38860-76F01 — 700р
Кнопка включения ПТФ 37270-68L00 — 2400
Итого: 15 300р

Что в итоге использовал я:
— Накладки я нашёл по 1800 с копейками. За две вышло 3700р. Тут ничего не придумаешь. Вроде нашёл что-то на ТаоБао, но там всё на китайском и по цене было не сильно выгодней.
— Фары подходят 35500-63J01, .02, .03, .04 и их заменители. Лично я взял с рук пару Valeo за 1400р. У фар металический отражатель, но совершенно ненадёжная регулировка, пришлось перебирать, дорабатывать.
— Реле относительно стандартное, подобные стоят на автомобилях VAG. Я взял BOSCH 0 332 201 107 — 145р Родное реле с сопротивлением обмотки 150Ом, моё 80Ом, но транзистор должен потянуть с запасом. Я точно не знаю, потому что пока прощупывал разъём для кнопки, чтобы понять как ставить светодиоды, нечаянно спалил транзистор в блоке управления, и пока ещё не заменил.
— Кнопка так же подходит 37270-62J00 или 37270-77J00. Я заказал китайскую за 400р.
— Пару жёлтых (это мой пунктик) ламп H11 — 550р
— Взял два кирамических разъёма H11 — 150р
— Так же после 3х дней поиска по Китаю, я нашёл необходимые разъёмы для жгута. Нужный нам разъём DJ7045Y-2.2-21. Его ответная часть, которая уже стоит у нас, DJ7045Y-2.2-11 (кто умеет искать, тому этот номер может пригодится). Я себе купил 5шт комплектов из обоих разъёмов. Стоило это мне 700р. Один комплект себе, один отослал товарищу с форума. Осталось ещё 3 комплекта, которые я продаю по 140р.
— Пару метров гофры 6,8мм. Провода 1,5мм, лучше двух цветов, в сумме метра 4. Паяльник и т.д.

Ну с чего начать… Наверное с кнопки. Со схемы!

Схема такая же как на грант Витара.

Дальше про кнопку. В ней две лампы накаливания по 0,5Вт. Зелёный светофильтр выполнен в виде прямоугольного колпачка, который находится внутри кнопки, а окно для индикации получается пустое. Меня это не устроило, поэтому я отпили кусок от светофильтра по размеру окна и на клей посадил в само окно. Светофильтр стал заподлицо с поверхностью кнопки.

источник

Suzuki SX4 › Бортжурнал › Установка контроллера ДХО + противотуманных фар + сигнал + сетка в бампер.

Всем привет. Очень сильно напрягало отсутствие ДХО, привык на Камри садиться и ехать, ни чего при этом не включая. Ещё при включении фар на Сузуки, приборная доска притухала, это тебе не оптитрон, мириться с этим не мог. Думал об установке ДХО, но на Драйве нашел отчет о контроллере ДХО, много задавал вопросов MaxJumper-у (спасибо Максим, если читаешь), даже хотел купить недостающие пины для колодки DRL, но так и не доехал до него, а комплект уже был собран, руки чесались и незаметно наступили выходные об 4-ех днях.
По наивности думал, что потрачу часов 6, но ушло 1,5 дня, за один присест пришлось ставить: сетку в бампер, звуковые сигналы, увеличить свет фар, а это ещё тот геморрой, птф.
Сигнал долго не выбирал, заехал в магазин, попросил Волговский, выдали на этом все. (1090 рублей).
По вопросам связанных с увеличением яркости фар долго мучал Макса, итог, я накидал понятную для себя схему.
Вот ПТФ долго выбрал, то китайские хотел за 1600 обе, то светодиодные за 4000, решил выбрать середину, итог Valeo (2700 р.).
Сетку в бампер купил ещё давно.
Кнопку для птф заказал из Китая, пришла очень быстро, неделя, был очень удивлен. (183 р.).

Теперь по установке:
1. Сигнал подключил через реле, не внушал доверия штатный провод.
2. ПТФ тоже через реле, питание от аккумулятора через предохранитель вместе с сигналом.
На фото видно, откусил один повод от кнопки, далее нашел не использованный провод в подкапотном пространстве, его и использовал.
3. Контроллер ДХО установил в салоне, прикрепив к усилителю торпеды. Управляющий сигнал использовал с датчика скорости, питание от аккумулятора через предохранитель.
4. Увеличение яркости фар, вот это полный секас, очень трудоемкий процесс. Много проводов, да и главное все правильно подключить. Главный косяк, синяя изолента, но ехать за другой желания не было. Может потом черной обмотаю.
Для реле сделал крепление на площадке аккумуляторной батарее, держаться хорошо и аккуратно.

Читайте также:  Установка ксенона в фары заднего хода

4 пункт делал самым последним, это и была моя ошибка. Так как устал на предыдущих пунктах и под вечер голова уже нормально не соображала, пришлось доделывать вторым днём.

Самое интересное, все заработало, ошибок не было, хотя уверенности​ тоже.

Остался доволен своей работой и отцом, который мне помог.

Не мог удержаться, заказал​ 17 диски, так что не переключайтесь. Всем мир.

источник

Suzuki SX4 Подушка для попы › Бортжурнал › Замена + полировка ПТФ

Что имеем — не ценим, а потерявши — плачем.

Именно так я могу описать ситуацию, в которую я попал, ибо я прекрасно знал, как долго живут стёкла ПТФ на Эсиксе, потому что пока искал машину у всех, как у одного были разбиты стёкла, разве что на машине, которую я в итоге купил стёкла были в сколах, но целые.

Самое забавное, что все как один говорили, мол: «Брат, да новая ПТФ на «Али» стоит 400-500 рублей, ерунда.» Ну — ну, оригинальные ПТФ Valeo которые ставятся с завода на Венгра стоят по 2.500 рублей за шутку, то есть 5.000 рублей за комплект + лампы, номер их кстати VALEO 088358. Есть вариант замены от Depo, на 1.000 рублей дешевле, чем оригинал, качество может быть чуть похуже, но лично я думал переплатить эту разницу и взять оригинал, ибо был ими полностью доволен, ааа, я же не рассказал, что у меня произошло, присаживайся и слушай:

В ночь 1 января, сразу после боя курантов, я собрал друзей и на Эсиксе поехал путешествовать. По пути к границе с Украиной стекло на левой ПТФ дало пробоину, расстроился, но не надолго. Думал, сколько походит, столько походит, а дальше видно будет. Спустя пару недель, стекло кончилось окончательно, недолго проездил, ну, выбора нет, будем делать.

Переломный момент случился тогда, когда я помогал отцу в обслуживании его машины, и в поиске нужных запчастей залетел на «Авито». По приколу набрал в поиске «Левая противотуманка на SX4» и что вы думаете? Натыкаюсь на объявление (тут кстати всё как и везде): не бита, цела, оригинал, приезжай — покупай. Позвонил, сказали, что есть две шутки: 1 — 1.500 рублей — девственная, 2 — 500 рублей с отломанным одним из четырех креплений, договорился, поехал.

Приехав на место, я попал на разборку (не удивительно, единственная машина на которой я не приезжал на разборку — это таз :D), мне показали эти 2 ПТФ, в общем, у обоих стёкла под полировку и отломано по одному уху крепления, я уже начал сомневаться в этой затее, но меня перебили, предложив забрать любую за 500 рублей, я не удержался.

Снимаем ПТФ и забираем их с комплектом для полировки домой, в гараже и так дел хватает, не до этого.

Кстати, когда я их поставил рядом, я понял, что та, которую я купил еще в хорошем состоянии, нежели та, что проехала на машине 80.000км.

Приступим к восстановительным работам:

Что нам понадобится для восстановления стёкол?

— Дрель (чтобы не шкурить в ручную);
— Насадка на дрель с липучкой (чтобы можно было налепить шлифовальный круг);
— Шлифовальные круги с разной зернистостью (я много читал, перед тем как полировать самому, зернистость все берет разную, я взял то, что нашел в магазине: 320 — 600 — 1200 — войлок — овчина);
— Малярные скотч;
— Ножницы;
— Тряпки (желательно микрофибра);
— Фейри 😀
— Вода;
— Дистиллированная вода 1,5л. (для промывки ПТФ изнутри после моющего средства с водой, чтобы не оставить следов после высыхания);
— Обезжириватель;
— Пульверизатор с водой комнатной температуры (для охлаждения стекла во время полировки);
— Полироль крупно и мелко абразивная (для финального вывода);

На этапе первого круга, какой бы зернистости он у вас не был, самое главное не перегреть стекло и убрать все сколы и царапины, это самый трудоёмкий и пыльный процесс, но результат того стоит, дальше проще.

На фотографии вы видите что они отполированы по разному, на самом деле одинаково, просто они не вымыты изнутри и та, что слева загрязнена намного сильнее, чем правая.

А вот дальше меня настолько увлёк процесс, что я не успевал фотографировать пока радовался тому, что происходит со стёклами, собственно смотрите 🙂

Тут на фотографии еще видны капли, так как только после этого я поехал в магазин за дистиллированной водой, но уже сейчас это выглядит просто шикарно!

Спасибо за внимание к моей машине и статье, задавайте вопросы в комментарии, и следующая статья будет про бронировании ПТФ, установку ламп и установку самих ПТФ с последующей настройкой, счастливо!

источник

Противотуманные фары Сузуки SX4: самостоятельное обслуживание

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Владельцы компактных японских авто класса SUV стремятся дополнить внешний облик своих железных коней, чтобы они больше соответствовали понятию «внедорожник»:

  • Одни устанавливают на задней двери кронштейн и вешают запаску;
  • Другие добавляют силовые пороги, расширители арок крыльев, ставят внедорожную резину;
  • А третьи, более практичные, предпочитают установить противотуманные фары на Сузуки СХ4, или модернизировать головной свет Suzuki Grand Vitara, поскольку от их работы зависит более комфортное движение и в городе, и за его пределами.
Читайте также:  Установка камеры в кабинете врача

В данной публикации мы рассмотрим, что можно сделать для улучшения наружного освещения, и проиллюстрируем технологию работ.

Расположение фар

Правильность установки противотуманных фар гарантирует автопроизводитель. Например, противотуманные фары на Suzuki SX4 установлены в переднем бампере на расстоянии 25 см от дорожного полотна – это допустимая высота, гарантирующая максимальную работоспособность ПТФ в условиях плотного тумана.

Обратите внимание!
«Поднимать» противотуманки выше, ставить их вровень с лампами головного света или выносить за пределы габаритов авто запрещено действующими правилами.
Не забывайте, что это небезопасно для вас и других участников дорожного движения.

В большинстве европейских и японских автомобилей даже в простейшей комплектации в бампере предусмотрены места под установку ПТФ и дневных ходовых огней.(см. также статью Особенности установки противотуманных фар на Шевроле Лачетти)

В дальнейшем, устанавливая противотуманные фары на Сузуки Гранд Витара или на Suzuki SX4, владельцу не придется:

  1. Искать место на панели приборов под отдельную кнопку управления ПТФ;
  2. Видоизменять внутрисалонную проводку при подключении управления фарами на подрулевой переключатель;
  3. Изготавливать разъемы для установки плавких предохранителей, обеспечивающих безопасность электроцепи и т.п.

Доступ к ПТФ

Прилагаемая к автомобилю инструкция по ремонту ПТФ нередко сводится к общим описаниям того или иного процесса. К примеру, противотуманная фара Suzuki SX4 извлекается для замены лампы, или регулируется с помощью регулировочного винта. А вот как именно ее извлечь и отрегулировать владельцу не сообщается. Этот пробел мы и постараемся восполнить. (см. также статью Как установить противотуманные фары на Kia Rio)

Как извлечь

Итак, чтобы подобраться к крепежным винтам, которыми закреплены противотуманные фары Suzuki SX4, необходимо:

  1. Установить автомобиль на ровную площадку;
  2. Снять клеммы с аккумуляторной батареи, чтобы исключить риск короткого замыкания проводки;
  3. Отверткой отжать защитные пластиковые подкрылки;
  4. Осторожно отсоединить клипсы, удерживающие их в крыле;
  5. Через открывшееся отверстие открутить крепежные винты левой и правой фар.

Как разобрать

Очень часто случается, что сама фара работает, но стекло треснуло или зеркальная поверхность отражателя потускнела. Чтобы не покупать новую, ее можно отремонтировать, несмотря на то, что в большинстве случаев противотуманная фара Сузуки Гранд Витара неразборная. (см. также статью Особенности установки противотуманных фар на Газель Бизнес)

Совет: поскольку цена новых фар существенна, есть смысл попробовать ее отремонтировать.
Пришедшие в негодность детали можно купить на авторазборках или заказать через интернет новые, выпускаемые сторонними производителями.

Другими словами, разборка логична в двух случаях:

  1. Для замены разбитого или треснувшего стекла;
  2. Для замены потускневшего отражателя.

Совет: Если у вас, к примеру, треснул корпус фары в результате удара о препятствие, то можно заделать трещину и без разборки.

Итак, противотуманная фара снята с авто, помыта и отчищена от грязи, куплены детали для замены и самое время заняться ее ремонтом.

  1. Разогреть старый герметик, которым приклеено стекло к корпусу;
  2. Отделить стекло;
  3. Заменить пришедшие в негодность детали;
  4. Собрать все обратно и загерметизировать.

Совет: несмотря на кажущуюся абсурдность, фару необходимо поместить в духовку.
Делается это для того, чтобы равномерно прогреть ее – при температуре в 85 градусов герметик размягчается, и фару можно разобрать, не рискуя сломать пластиковые детали.

  • Замените негодные детали на новые;
  • Нанесите герметик на обезжиренные поверхности и слегка прижмите части фары друг к другу для фиксации;
  • Поместите снова в духовку для прогрева;
  • Извлеките через пару минут и прижмите покрепче.

Все, ремонт окончен, и остается только снять острым ножом остатки герметика с корпуса, чтобы он не мешал при установке фары обратно в бампер автомобиля.

Совет: закажите изготовление наклеек на фары – прочная пленка дополнительно защитит стекла от дорожных камней.

Как отрегулировать

Давайте рассмотрим ситуацию, когда вы установили обратно отремонтированные противотуманные фары для Suzuki Grand Vitara или для SX4. И монтаж, и сборка-разборка неизбежно повлияли на направление светового потока, поэтому, фары необходимо отрегулировать.

Процедура регулировки светового потока своими руками будет следующей:

  1. Установите автомобиль перед глухой стеной на расстоянии 7-8 метров. Для этого подойдет торцевая стена многоэтажки или гаражного бокса;
  2. Замеряйте высоту фар над дорожным полотном;
  3. Мелом нанесите этот уровень на стене;
  4. Еще одну горизонтальную линию нарисуйте ниже на 10 см – это и будет верхний край луча вашей ПТФ.

  1. Включите ПТФ и закройте одну из них куском картона или плотной тканью;
  2. Посмотрите, где именно окажется световой поток второй фары;
  3. Если он светит вверх или в сторону, необходимо отрегулировать его;

  1. С помощью длинной отвертки вращайте регулировочный винт, чтобы добиться четкого совпадения светового потока и метки на стене;

В заключение

Как видите, нет особых сложностей, чтобы отремонтировать или отрегулировать фары вашего автомобиля. На видео в этой статье вы можете посмотреть за особенностью некоторых процессов ремонта.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector